江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准

江苏省物价局江苏省财政厅江苏省交通厅苏价服[2005]397号苏财综[2005]109号苏交公[2005]126号省物价局省财政厅省交通厅关于印发《江苏省公路赔(补)偿收费标准》的通知各市、县(市、区)物价局、财政局、交通局，省交通厅公路局(省高速公路路政总队)：为保护公路、公路用地以及公路附属设施，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》等法律、法规的规定，结合我省近几年来公路建设的实际情况，对原公路赔(补)偿收费标附件二：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明1、路面(1)污染路面①、污染路面面积按最大宽度X最大长度计算。

油污染不分汽油、柴油、润滑油等污染。

②、泥砂、玻璃等污染指除上述酸、碱类腐蚀性污染和油污染外其它形式的污染。

③、对于汽、柴油类带状或块状严重污染沥青路面的情况，按酸、碱类腐蚀性项目取。

严重污染界定标准为带状污染长度>100米，块状污染面积>60 m2。

本项标准只适用于路面污染，同时污染标线等路面附属设施时，按被污染设施相应项目的标准赔偿。

(2)损坏、挖掘路面损坏面积按最大宽度×最大长度计算，总量不足1m2时按1m2计。

按照《高速公路养护管理手册》，路面损坏修复时最小开挖宽度为10cm，计量时损坏宽度不足10cm按10cm计。

对于水泥混凝土路面，损坏面积超过1/3板块按1板块面积计算。

(3)路面划痕赔(补)偿标准适用于缝宽≤1cm、深≤1cm的路面划痕。

缝宽>1cm、深>1cm的路面划痕按损坏路面赔偿标准赔偿。

2、路基(1)挖掘路基赔(补)偿标准体积按最大平面面积×最大深度计算。

(2)挖掘路肩路肩不分厚度，按同一标准赔偿。

(3)挖掘损坏边坡、边沟、挡土墙边坡、边沟、挡土墙赔偿分为土质、浆砌片石，现浇混凝土和预制混凝土，按立方米单价赔偿。

体积按最大平面面积×最大深度计算。

预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算。

公路路产损失赔偿收费标准
说明：1、长度少于1米，按1米计算； 2、面积和体积以四舍五入计算；3、拱涵直径1米以下240元，1米以上2米以下500元/米，2米以上1000元/米；4、盖板涵跨径1米以下300元，1米以上2米以下400元/米，2米以上800元/米。

临时占用公路收费标准
说明：1、占用时间需超过公路管理部门原批准的时间，必须办理延期占用手续；
2、经批准后，按限期一次性收取占用费，不得先占用后交费；
3、临时占用公路包括：堆放各种建筑材料和其他物品，自搭的各式简易棚屋及违背公路管理条例的其他活动。

公路路产损失赔偿标准公路路产损失是指因修建、改建、维护、经营管理等公路建设活动而导致的公路沿线房屋、建筑物、农田、林木、水面、地下管线、地下设施等财产受到损害或毁坏的情况。

在公路建设活动中，路产损失的发生是不可避免的，因此需要建立一套合理的赔偿标准，保障受损公民和单位的合法权益。

一、公路路产损失的赔偿范围。

公路路产损失的赔偿范围包括但不限于以下内容：1. 房屋、建筑物的损坏或拆迁补偿；2. 农田、林木的占用或毁坏赔偿；3. 河流、湖泊、水库等水面的占用或毁坏赔偿；4. 地下管线、地下设施的损坏或迁移补偿；5. 其他因公路建设活动导致的财产损失。

二、公路路产损失的赔偿标准。

1. 房屋、建筑物的损坏或拆迁补偿标准。

对于因公路建设活动导致房屋、建筑物损坏或需要拆迁的情况，赔偿标准应根据受损程度、房屋建筑结构、使用年限等因素进行合理评估，确保受损群众得到公平合理的补偿。

2. 农田、林木的占用或毁坏赔偿标准。

公路建设活动对农田、林木的占用或毁坏，应按照国家相关规定和当地实际情况确定赔偿标准，保障农民和林木经营者的合法权益。

3. 水面、地下管线、地下设施的损坏或迁移补偿标准。

对于因公路建设活动导致水面、地下管线、地下设施损坏或需要迁移的情况，赔偿标准应充分考虑修复成本、影响范围、使用年限等因素，确保受损单位和个人得到合理补偿。

三、公路路产损失的赔偿程序。

1. 受损群众和单位应及时向公路建设单位提出赔偿申请，并提交相关证明材料；2. 公路建设单位应及时组织对受损情况进行调查核实，并与受损群众和单位协商确定赔偿方案；3. 双方达成赔偿协议后，公路建设单位应及时足额支付赔偿款项，保障受损群众和单位的合法权益。

四、公路路产损失的赔偿原则。

1. 合理补偿原则，赔偿标准应合理、公平，确保受损群众和单位得到应有的补偿；2. 优先修复原则，对于可以修复的受损房屋、建筑物、农田、林木等，应优先进行修复，减少赔偿损失；3. 依法赔偿原则，赔偿应当依照国家相关法律法规和政策规定进行，不得擅自压低赔偿标准。

附件1：《江苏省公路赔（补）偿收费标准》（2017年修订）《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明1、路面工程(1)污染路面①、污染路面面积按最大宽度×最大长度计算。

油污染不分汽油、柴油、润滑油等污染。

②、泥砂、玻璃等污染指除酸、碱类腐蚀性污染和油污染外其它形式的污染。

本项标准只适用于路面污染，同时污染标线等路面附属设施时，按被污染设施相应项目的标准赔偿。

(2)损坏、挖掘路面损坏面积按最大宽度×最大长度计算，总量不足1m2时按1m2计。

按照《高速公路养护管理手册》，路面损坏修复时最小开挖宽度为10cm，计量时损坏宽度不足10cm按10cm计。

对于水泥混凝土路面，损坏面积超过1/3板块按1板块面积计算。

(3)路面划痕本项标准适用于缝宽≤1cm、深≤1cm的路面划痕。

缝宽>1cm、深>1cm的路面划痕按损坏路面赔偿标准赔偿。

2、路基工程(1)路基损坏体积按最大平面面积×最大深度计算。

(2)路肩路肩不分厚度，按同一标准赔偿。

(3)边坡、边沟、挡土墙边坡、边沟、挡土墙赔偿分为土质、浆砌片石、现浇混凝土、预制混凝土和预制混凝土盖板，按立方米单价赔偿。

损坏体积按最大平面面积×最大深度计算。

预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算；预制混凝土盖板按预制盖板个数计算体积，不足1个预制盖板按1个预制盖板计算。

(4)急流槽急流槽赔偿分为浆砌片石、现浇混凝土和预制混凝土，按立方米单价赔偿。

预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算。

(5)堵塞边沟、涵洞长度按边沟、涵洞中心线计算。

3、公路用地(1)占用公路、公路用地①、政府投资项目或其他公益性项目免收；已收取道口搭接费的不再收取；已收取在公路用地内埋设线缆、管道或线缆、管道穿越公路、桥梁费用的不再收取。

②、面积按最大宽度×最大长度计算，其中上跨公路部分占用面积按桥墩面积计。

江苏省公路补偿标准江苏省公路补偿标准是指在公路建设、改建、扩建、维修等过程中，对因征地、拆迁、环境影响等原因受到损失的相关方进行补偿的标准和规定。

公路补偿标准的制定，对于保障公路建设的顺利进行，维护相关方的合法权益，具有重要的意义。

首先，江苏省公路补偿标准涉及的范围非常广泛，包括征地补偿、拆迁补偿、环境影响补偿等多个方面。

在征地补偿方面，需要考虑到被征地农民的土地补偿、安置补助、过渡期生活保障等问题；在拆迁补偿方面，需要考虑到被拆迁居民的住房补偿、搬迁补助、临时安置等问题；在环境影响补偿方面，需要考虑到对周边环境的保护补偿、生态补偿等问题。

因此，公路补偿标准的制定需要充分考虑到各方利益的平衡，确保补偿标准的公平合理。

其次，江苏省公路补偿标准的制定需要充分考虑到地区经济发展水平、土地利用情况、人口分布等因素。

不同地区的经济发展水平和土地利用情况不同，对公路建设可能产生的影响也各不相同。

因此，公路补偿标准需要因地制宜，根据具体情况进行调整，确保补偿标准的科学合理。

另外，江苏省公路补偿标准的制定还需要充分考虑到公路建设对周边环境、生态的影响。

公路建设可能对周边环境、生态造成一定的影响，因此需要对这部分影响进行补偿。

在制定补偿标准时，需要充分考虑到环境保护和生态修复的成本，确保补偿标准能够覆盖这部分成本，保障周边环境、生态的持续稳定。

总的来说，江苏省公路补偿标准的制定需要考虑到征地补偿、拆迁补偿、环境影响补偿等多个方面，需要因地制宜，充分考虑到地区经济发展水平、土地利用情况、人口分布等因素，同时需要充分考虑到公路建设对周边环境、生态的影响。

只有这样，才能确保公路补偿标准的科学合理，保障公路建设的顺利进行，维护相关方的合法权益。

损坏公路路产赔偿标准一、损坏公路路产的常见情况1.交通事故造成的损坏：在交通事故中，车辆与路产之间的碰撞是最常见的损坏情况。

比如，车辆与护栏碰撞、路灯杆被撞倒、道路标线被破坏等。

2.施工作业造成的损坏：在公路施工过程中，往往需要对道路进行临时封闭或改道，这就可能导致损坏公路路产，比如，临时护栏、道路标志被破坏等。

3.自然灾害造成的损坏：自然灾害也是造成公路路产损坏的重要原因。

比如，台风、暴雨等极端天气导致的道路塌方、山体滑坡等情况。

二、赔偿责任的原则1.事故责任原则：在交通事故中，如果损坏公路路产的责任在于车辆驾驶人，那么应由其承担相应的赔偿责任。

如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如道路设计不当、设施维护不及时等，那么赔偿责任应由相关部门承担。

2.施工责任原则：在施工作业中，如果损坏公路路产的责任在于施工方，那么应由其承担相应的赔偿责任。

如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如施工区域未做明确警示、行车人员违反交通规则等，那么赔偿责任应由相关责任方承担。

3.自然灾害责任原则：在自然灾害中，损坏公路路产的责任应由自然灾害本身承担。

三、具体赔偿标准对于损坏公路路产的赔偿标准，需要考虑多个因素，包括损坏程度、损坏原因、损失价值等。

具体赔偿标准应根据当地的法律法规和社会实际情况进行制定，以确保公平、合理和可操作性。

1.损坏程度：对于损坏公路路产的程度，可以分为轻微、一般和严重三个等级。

轻微损坏仅需要进行简单修复，一般损坏需要更换或修复一部分，严重损坏需要全面更换或重建。

2.损坏原因：损坏公路路产的原因有交通事故、施工作业和自然灾害等。

对于不同原因的损坏，赔偿标准可以有所不同。

比如，由交通事故造成的损坏，可以根据事故责任和损坏程度进行具体赔偿；由施工作业造成的损坏，可以根据施工责任和损坏程度进行具体赔偿。

3.损失价值：对于损坏公路路产的价值，需要综合考虑多个因素，包括物质价值、使用价值和维修成本等。

通过专业评估机构对损坏公路路产进行评估，确定其具体的价值，从而制定相应的赔偿标准。

江苏省公路路产损失赔（补）偿费标准江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准赔(补)偿标准项目单位备注 (元)一、路面平方泥沙、脏物 20 米平方玻璃、金属屑类 1、污染路面* 50 米平方油脂、蜡、碱、酸、砼类 200 米平方2、损坏、挖掘砂土路40 面米平方3、损坏、挖掘砂石路80 面米吨/公按车辆最高轴载超限值及行驶公路计(不到1吨按1吨超限运输 8 里计)，每车最高赔(补)偿费不超过1000元。

平方4、损坏、挖掘沥青表100 米处路面*5、损坏、挖掘沥青贯沥青、砂石、沙土路面 140 入式路面6、损坏、挖掘沥青混 280 凝土路面*按车辆最高轴载超限值及行驶公路计(不到1吨按1吨超限运输 20 计)，每车最高赔(补)偿费不超过3000元。

平方240 厚度小于22CM 米平方280 厚度22CM—24CM 7、损坏、挖掘水泥混米凝土路面平方320 厚度大于24CM 米水泥路面应按损坏板块的面积计算8、腐蚀路面按同类路面损坏标准的90%赔偿平方限国道、省重点干线公路;包括非公路道口(不含公益9、占用公路(路肩、15 边沟、公路用地) 性单位) 米/月10、杆线、管道、渡槽米一级公路取上限 500—800 穿越公路*不论轴载是否超过规定值，不论道路结构，每车最高赔11、车货总重超过40吨/公1 吨车辆的超限运输里 (补)偿费不超过4000元二、路基立方一级公路取上限 1、挖掘路基 60—100 米立方一级公路取上限 2、挖掘路肩 100—150 米立方一级公路取上限 3、挖掘边坡、边沟 60—100 米立方4、挖掘、损坏档土墙、含浆砌边坡 300—350 护坡米米一级公路取上限 5、顶管施工6、在公路下方挖掘造按恢复费用加收系数2。

0赔偿成公路沉陷三、桥涵米钢筋混凝土制品 1、损坏桥栏杆* 400米金属制品 600米花岗岩制品 2、损坏管涵 1000米 350 管径D<50CM米 500 管径D50CM—100CM 米 600—1000 管径D>100CM按实际损坏程度计算 3、损坏桥梁和板涵四、公路绿化株 1、落叶乔木 50X树径树径单位CM株 2、长绿乔木 100X树径株 3、各类灌木/花草 50枝 4、枝条 10—20平方5、草皮 100 米6、特殊植被按恢复费用加收系数5。

江苏省物价局、财政厅关于修改《江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准》的补充通知【法规类别】财政综合规定【发文字号】苏价费[2000]303号、苏财综[2000]167号【发布部门】江苏省物价局江苏省财政厅【发布日期】2000.08.28【实施日期】2000.08.28【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江苏省物价局、财政厅关于修改《江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准》的补充通知（苏价费[2000]303号、苏财综[2000]167号2000年8月28日）省交通厅：你厅《关于请批准计收超限运输赔偿费的函》(苏交公(2000)55号)收悉。

根据《中华人民共和国公路法》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年2号令)的有关规定，现对省物价局、省财政厅、省交通厅《关于印发(江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准)的通知》(苏价费(1998)50号、苏财综(1998)25号、苏交公(1998)11号)作出修改，并将有关事项补充通知如下：一、增设超限运输车辆赔(补)偿费标准(具体见附件)。

对违反交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，擅自超限运输的车辆，由交通主管部门或授权委托的公路管理机构责令承运人停止违规行为，接受调查和卸货处理，并按规定实施处罚。

对公路造成损害的，应按超限运输赔(补)偿标准给予赔(补)偿。

计赔时要使用称重仪等监控装置对超限运输车辆实施检测(不得收取检测费)，按照规定标准收取赔(补)偿费。

超限运输车辆的界定按交通部2000年2号令的规定执行。

二、对主动申请办理超限运输通行证的车辆不得收取赔(补)偿费，只能收取每证10元工本费。

三、交通部门及其公路管理机构对超限运输车辆必须按规定进行处理，不得只收费就放行。

对在我省境内公安交管部门已实施处罚的超限运输车辆，交通部门及其公路管理机构只可卸载，不可重复处罚或收费。

公路路产损坏、赔补偿费标准.docx 【一：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档旨在规定公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等。

本文所涉及的法律名词及注释见附录。

2. 路产损坏类型2.1 路桥设施损坏- 桥梁损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法- 隧道损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法2.2 栅栏、标志等设施损坏- 栅栏损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 道路标志损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用 - 交通引导员工资 - 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路桥设施损坏程度评估表见附件2：栅栏、标志损坏程度评估表【二：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档规定了公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等内容。

本文所涉及的法律名词及注释详见附录。

2. 路产损坏类型2.1 路面损坏- 露沥青- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 路面凹陷- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法2.2 基础设施损坏- 排水系统损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 边坡、护坡损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用- 交通引导员工资- 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路面损坏程度评估表见附件2：基础设施损坏程度评估表附录：1. 法律名词及注释：见附件3【附件1：路面损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件2：基础设施损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件3：法律名词及注释】（注释内容省略）。

高速公路路产赔（补）偿费问题研究(转）一、前言高速公路作为现代化综合运输体系中最重要的构成部分，其对国民经济拉动作用日益显现，高速公路逐渐成为经济社会发展的重要助推器。

近年来，在我国高速公路基础设施迅猛发展的同时，政府和社会各界对公路交通的行业发展、行业管理、依法行政的能力和水平等提出了越来越高的要求。

路政管理作为高速公路行业管理的主要力量和重要组成部分，其工作开展得好，就能够充分发挥高速公路快捷、安全、畅通的作用，就能延长高速公路的使用寿命，节约社会和自然资源。

加强高速公路路政管理是维护高速公路建设成果、促进公路事业可持续发展的迫切要求，是建设“法治公路”的迫切需要。

而路产赔（补）偿费制度作为路政管理的一项重要制度和抓手，对于较好履行路政管理职责，突出路政管理行政性，提升管理规范化程度，进一步增强公共服务理念，促进社会和谐发展有重要意义。

据统计，江苏省高速公路路政机构“十五”期间共查处路产损害案件5.5万余起，收取路产损失赔（补）偿费1.8亿，办理行政许可事项1300多件，收取赔（补）偿费1380万元。

从2005年江苏省高速公路路政管理统计分析来看，共查处各类路政案件15989起，应收取赔补偿费4820.51万元，实际结案15835起，收取赔补偿费4646.76万元，全年路政案件结案率为99.0%，路赔费到位率为96.4%.“十五”以来，江苏省高速公路路赔费制度日益强化，路政执法手段不断夯实，为国家挽回了近两亿元的路产损失，一方面巩固了高速公路建设成果，另一方面充分体现其制度的优越性和导向性。

但目前高速公路路赔费作为一个新生事物，在理论研究、管理机制、实务操作等方面还不完善，如何规范高速公路路产赔（补）偿费制度和政策，促进高速公路管理的持续健康发展，是必须认真研究的重要课题。

二、高速公路路产赔（补）偿费的理论基础（一）高速公路可持续经营理论近年来，由于我国宏观经济一直保持良好的增长势头，高速公路运输需求强劲增长，高速公路的供给能力和发展能力与经济社会发展对高速公路交通的需求还存在着差距，高速公路的质量、功能、安全保障等方面因缺乏必要的管理和维护，路产路权遭到破坏的事件层出不穷；随着人们社会经济收入水平的不断提高，交通工具的拥有量大幅度增加，随之而来的路面车流量激增，对现行高速公路运输保障能力提出了严峻挑战，也导致路面交通事故呈上升趋势，损坏公路路产案件频发；由于运价不合理、运力资源配置失衡等方面原因造成超限运输车辆行驶高速公路对其资源的掠夺性利用，极大地缩短了高速公路的使用寿命，超限运输造成的高速公路路面的损坏，使每年的养护维修费用增加，同时超限运输造成车辆低速行驶、刹车失灵等诱发很多的高速公路交通事故，造成大量的路产损害，严重地影响高速公路的可持续发展。

XX省交通厅、省财政厅、省物价局关于重新制订《损坏公路路产赔偿标准》的通知粤交路[1998]38号各市、县、自治县交通局（委）、财政局、物价局，省公路局、省物价检查所：根据省人民政府颁布的《XX省公路路政管理规定》第二十八条“损坏公路路产赔偿、罚款的具体标准，由省公路主管部门会同省财政、物价主管部门联合制发”的规定，1992年省交通厅、财政厅、物价局联合制订的《损坏公路路产赔偿、罚款标准》（粤交公[1992]261号）已实施多年，由于材料价格、人工费、汽车台班费、机械使用费等都发生了很大变化，需要进行调整；同时，根据管理的需要，有些新的项目和标准也需列补。

为了贯彻《公路法》和《XX 省公路路政管理条例》，我们重新制订了损坏公路路产赔偿标准》，现印发给你们，并就有关事项通知如下：一、处理公路路产损坏赔偿，由公路主管部门具体负责实施。

收取的路产赔偿费由公路管理部门或交由公路经营单位用于被损坏的路产修复。

二、损坏公路路产赔偿金额，按被损坏公路路产损坏程度和与之相对应的赔偿标准计赔。

被损坏公路路产损坏程度由公路路政和公路养护部门共同确定。

如损坏路产当事人对损坏程度有异议，可向其上一级公路主管部门要求复议。

三、因建设施工需要挖掘公路和，工程完工后建设（施工）单位应按照不低于该段公路原有技术标准予以修复；修复后，由公路路政管理机构验收。

不修复的，应按本赔偿标准的相应项目标准计赔。

四、本赔偿标准为赔偿最高限额。

各市（地级市）交通、财政、物价部门可根据当地的实际情况，在本赔偿标准内制定符合本市情况的赔偿标准。

五、本《损坏公路路产赔偿标准》自1998年5月1日起执行。

原省交通厅、财政厅、物价局联合颁发的粤交公[1992]261号文同时停止执行。

损坏公路路产赔偿标准一、标志牌（一）三角形反光标志牌1.边长130CM(高强级)2.边长130CM(工程级)3边长110CM(高强级)4.边长110CM(工程级)5.边长90CM(高强级)6.边长90CM(工程级)7.边长70CM(高强级)8.边长70CM(工程级)(二)圆形反光标志牌1.直径120CM(高强级)2.直径120CM(工程级)111213141516171819 203.直径100CM(高强级)4.直径100CM(工程级)5.直径80CM(高强级)6.直径80CM(工程级)7.直径60CM(高强级)8.直径60CM(工程级)(三)正(长)方形氢光标志牌1.高强级2.工程级(四)正(长)方形不反光标志牌1.铝板2.铁板块块块块块块平方米平方米平方米平方米1450790930505520280145079055030021222324252627 28二、标志牌支柱(一)单柱式(二)双柱式(三)单悬臂式1.114MM(4英寸)2.140MM(5英寸)(四)双悬臂式1.165MM(6英寸)2.219MM3.245MM(五)门式(龙门架)座组座座座座座430850281033106890956013570视损坏程度确定293031323334353637383940414243 三、其它标志(一)钢管反光示警桩1.89MM(3英寸)2.114MM(4英寸)(二)水泥钢筋砼示警桩,标柱(三)公路界桩(四)百米桩(五)里程碑(水泥砼)(六)锥形交通路标1.高75CM(反光套)高50CM(反光套)2.高75CM(不反光)高50CM(不反光)(七)轮廓标1.钢筋砼柱式2.玻璃钢柱式3.附着式(八)路面标线1.热熔2.冷涂(九)突起路标根根根根根座个个个个根根块平方米平方米300350120130302801401051208510020055804044 451.道钉2.瓷标块块10010464748495051525354 55四、路面、路基(一)水泥混凝土路面(二)沥青路面(三)沙土路面(四)土质路肩或边坡(五)浆砌护坡、锥坡（六）石渣路肩(七)沥青路肩(八)水泥路肩(九)路基(未筑路面时适用(十)顶管穿过公路平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米22015050408545100150503001、挖掘水泥路面深度超过25CM的，每增加10CM，按面积增加25%计算；挖掘其他路面深度超过20CM的，每增加10CM，按面积增加35%计算。

江苏省公路路产损失赔（补）偿费收取和使用管理办法【发布文号】苏交公（1998）16号【发布机关】江苏省交通厅【发布时间】1998-03-25【生效时间】1998-03-25【内容】第一章总则第一条为加强公路路产损失赔（补）偿费收取和使用管理，做到依法索赔，按章收费，合理使用，规范核算，依据《公路法》和有关规定，制定本办法。

第二条凡在本省境内占用、利用公路路产或因其他行为造成公路路产损失的单位和个人，应当缴纳赔偿费和补偿费。

第三条县级以上地方人民政府交通主管部门依法委托各级公路管理机构收取路产赔（补）偿费。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责监督检查"路产赔（补）偿费"的收取、使用情况，依法对该项费用实施审计监督。

第四条公路管理机构应当完善路产赔（补）偿费收取、使用的各项制度，建立健全监督机制。

设置票据管理、路产索赔、违章处理、爱路护路奖励等台帐，各类台帐和报表填制应当真实、准确、及时，相关数据吻合一致。

第二章专用票据第五条收取路产赔（补）偿费的，必须统一使用经省财政厅监制的《江苏省公路路产损失赔（补）偿费专用收据》（以下简称"专用收据"）。

严禁使用其他票据收取"路产赔（补）偿费"。

第六条省交通厅公路局确定"专用收据"年度使用计划，并负责票据的印刷和发放。

各市、县公路管理处（站）按规定填制申领单，逐级向省交通厅公路局、市公路管理处领取"专用收据"。

第七条省交通厅直属单位可以向省交通厅公路局中领"专用收据"，市、县交通局所属其它单位需领用"专用收据"的，由各市公路管理处向省交通厅公路局申请报批，经批准可以向各市公路管理处办理申领。

在领用票据时必须完善手续，明确责任。

年度结束，票据领用单位向票据发放单位报送票据领用、使用、结存情况表，并接受公路管理机构对票据使用情况的检查监督。

江苏省普通国省道路产损失赔（补）偿费收取规定（征求意见稿）第一条（目的依据）为加强普通国省道路产损失赔（补）偿费收取管理，维护公路的完好和安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《江苏省公路条例》、《江苏省普通国省道管理办法》等法律法规和相关规定，结合本省实际，制定本规定。

第二条（适用范围）本规定适用于本省境内普通国省道路产损失赔（补）偿费的收取管理。

本规定所称路产损失赔（补）偿费是指在本省行政区域内，占（利）用、污染或者损坏公路、公路用地及公路附属设施（以下简称“公路路产”）的行为人，依法向公路养护管理机构缴纳的赔偿、补偿等费用。

第三条（法律责任）违反公路法律法规规定，造成公路损害的行为人应当依法承担民事责任，按照不低于该公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的赔（补）偿；构成行政违法的并应当承担行政责任。

第四条（总体职责）县级以上地方交通运输主管部门公路养护管理机构按照职责权限负责普通国省道路产赔（补）偿费的收取和管理。

县级以上地方交通运输主管部门综合执法机构负责对擅自挖掘、占用、损坏公路及公路附属设施，以及造成公路损坏未报告或者拒绝赔偿、补偿等违法行为的查处。

县级以上地方交通运输主管部门负责路产损失赔（补）偿费收取管理的监督检查。

第五条（占用补偿）公路行政许可事项涉及路产损失的，许可申请人应当与公路养护管理机构就保障公路完好安全达成一致，签订公路路产恢复、赔（补）偿协议。

公路路产恢复、赔（补）偿协议应当作为许可申请材料的组成部分提交许可机关审查。

第六条（接报处置）发生公路路产损失时，公路养护管理机构应当及时指派工作人员到现场处理。

公路养护管理机构工作人员到达现场后，应当摆放警示标志或警示设施，对路产损失情况进行现场勘验，采集路产损坏、涉案车辆的照片等资料，填写《江苏省普通国省道路产损失赔（补）偿勘验记录》，与当事人确认路产损失情况，协商赔（补）偿事宜，达成一致的，签订《江苏省普通国省道路产损失赔（补）偿协议》，收取赔（补）偿费，并出具相关收费凭据。

公路赔补偿标准公路赔补偿标准是指在交通事故中，对于受害者或受损方所能获得的赔偿金额和补偿方式的规定。

公路赔补偿标准的制定，旨在保障交通参与者的合法权益，维护交通秩序，促进社会和谐稳定发展。

下面将就公路赔补偿标准的相关内容进行详细介绍。

一、人身损害赔偿。

对于交通事故中受伤的人员，根据伤情的轻重，可以获得相应的赔偿。

一般来说，包括医疗费、护理费、误工费、伤残补偿金、死亡赔偿金等。

其中，医疗费是指受伤人员因交通事故而产生的医疗费用，包括住院治疗费、手术费、药品费等。

护理费是指受伤人员因交通事故而需要他人护理而产生的费用。

误工费是指受伤人员因交通事故而导致的工作时间损失所获得的赔偿。

伤残补偿金是指受伤人员因交通事故而导致的身体残疾而获得的赔偿。

死亡赔偿金是指交通事故中死亡的人员的家属所获得的赔偿。

二、财产损失赔偿。

对于交通事故中受损的财产，也可以获得相应的赔偿。

一般来说，包括车辆损失费、财产损失费等。

其中，车辆损失费是指交通事故中受损车辆的修理费用或者残值赔偿。

财产损失费是指交通事故中受损的其他财产所获得的赔偿。

三、赔偿标准的确定。

公路赔补偿标准的确定，一般是根据交通事故的具体情况和相关法律法规来进行的。

在确定赔偿标准时，需要考虑受害者的实际情况，合理确定赔偿金额，保障受害者的合法权益。

同时，也需要考虑赔偿方的经济能力，避免赔偿金额过高导致赔偿方无法承担。

因此，在确定赔偿标准时，需要综合考虑各种因素，做出公正合理的决定。

四、赔偿标准的执行。

公路赔补偿标准的执行，需要依据相关法律法规，保障受害者的权益。

在实际执行过程中，需要各方积极配合，按照规定程序进行赔偿，确保受害者能够及时获得应有的赔偿。

同时，也需要对赔偿过程进行监督，防止出现违规操作，保障赔偿的合法性和公正性。

综上所述，公路赔补偿标准的制定和执行，对于维护交通秩序、保障交通安全、维护社会和谐稳定发展具有重要意义。

希望各方能够共同遵守相关法律法规，积极配合赔偿工作，共同维护良好的交通环境，促进社会和谐稳定发展。

公路损坏赔偿标准在我们的社会中，公共设施的维护和保护是确保社会正常运转的重要一环。

其中，公路作为最重要的公共设施之一，其损坏的赔偿标准就成为了公众的焦点。

本文将探讨公路损坏赔偿标准的相关问题。

我们需要明确的是，公路损坏赔偿标准的设定和实施，旨在保障公众的权益，确保因非个人过错导致的公路损坏能够得到公平、合理的赔偿。

这种赔偿通常包括修复或替换损坏的公路所需的费用，以及因公路损坏给公众带来的不便和损失。

然而，赔偿标准的设定并非易事。

它需要考虑多方面的因素，如公路的类型、使用频率、损坏程度，以及修复或替换的成本等。

这些因素需要在综合考虑社会经济状况、政府财政状况、公众承受能力等因素后进行设定。

在我国，公路损坏的赔偿标准主要由地方政府或相关机构制定和执行。

这些标准通常会根据上述因素进行分类和设定，以确保赔偿的公平性和合理性。

同时，也会根据实际情况进行调整，以适应社会经济状况的变化和公众的需求。

除了标准的设定，如何实施和监督也是关键。

一般来说，赔偿标准的实施主要通过法律和行政手段进行。

对于违反赔偿标准的行为，相关部门会进行调查和处理，以保证公众的权益不受侵害。

公众的监督也是必要的。

通过公开透明的信息披露机制，公众可以了解赔偿标准的实施情况，对存在的问题提出意见和建议。

公路损坏赔偿标准是社会公共设施维护和保护的重要组成部分。

通过公平、合理的赔偿标准设定和实施，我们可以保障公众的权益，确保公共设施的正常运转。

我们也需要标准的实施和监督问题，以实现真正的公平和合理。

客房物品损坏赔偿标准在酒店中，我们经常遇到客人损坏客房物品的情况。

这不仅给酒店造成了经济损失，也影响了酒店的形象和服务质量。

因此，制定一个合理的客房物品损坏赔偿标准是非常必要的。

一、损坏物品的分类1、易耗品：易耗品是指使用频率高、使用寿命短的物品，如纸巾、茶包、洗发水等。

对于易耗品，客人需按酒店规定的价格进行赔偿。

2、贵重物品：贵重物品是指价值较高的物品，如电视、电脑、手机等。