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沪杭客专接触网验收标准 (试行)杭州供电段二○一○年七月目录一、支柱与基础…………………………………………………二、支持与定位装臵……………………………………………三、中心锚结……………………………………………………四、补偿装臵……………………………………………………五、下锚拉线……………………………………………………六、绝缘关节……………………………………………………七、线岔…………………………………………………………八、复式交分道岔………………………………………………九、六跨关节电分相……………………………………………十、分段绝缘器…………………………………………………十一、隔离开关…………………………………………………十二、避雷器……………………………………………………十三、电连接……………………………………………………十四、接触悬挂…………………………………………………十五、吊弦及弹性吊索…………………………………………十六、正馈线/供电线…………………………………………十七、电缆及电缆附件…………………………………………十八、架空地线/保护线………………………………………十九、吸上线……………………………………………………二十、接地线……………………………………………………二十一、标识牌…………………………………………………二十二、防护……………………………………………………二十三、外界影响………………………………………………二十四、安全距离问题…………………………………………二十五、其他要求………………………………………………二十六、沪杭线接触网零件紧固力矩表………………………二十七、安全距离列表…………………………………………一、支柱与基础(一)基础1、基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象。
2、基础帽按设计规定设臵,完整无破损,支柱根部和基础周围不得有积水和杂物。
桥梁段接触网支柱基础必须做基础帽(对外露的螺栓、螺母要密封保护,含法兰盘下面的螺栓、螺母)。
接触网施工质量验收标准(总10页)本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003)及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号)进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值. 1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表的规定,拉线基础排水桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠,砂浆强度符合设计要求,在标准养护条件下,任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓,其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求,允许偏差为+50mm。
桥钢柱锚栓螺纹完好,拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀,砂浆表面平整、无脱落现象。
刚性接触网验收标准
一、总则
1.本标准适用于列车最高运行速度80km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施
工质量验收。
2.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固,用于配合紧固的扳手应为专用扳手,
严禁使用活口扳手。
3.接触网送电开通前,须采用兆欧表,进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。
送电开
通的前一天,应再次对各供电臂进行绝缘测试。
4.接触悬挂空气绝缘应满足下列规定:静态绝缘距离正常值150mm,困难情况下不小于
115mm,动态绝缘距离不小于100mm。
二、刚性接触网分项工程验收记录
详见后续表格:。
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003)及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号)进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠,砂浆强度符合设计要求,在标准养护条件下,任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓,其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求,允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好,拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀,砂浆表面平整、无脱落现象。
合武线接触网施工质量验收标准本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421—2003)及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号)进行编制.一、基础1.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应.1.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.1.3基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°.1.4同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.1.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.1.6基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.1.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜.二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠,砂浆强度符合设计要求,在标准养护条件下,任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓,其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。
2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求,允许偏差为+50mm。
2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好,拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀,砂浆表面平整、无脱落现象。
刚性接触网验收标准
一、总则
1.本标准适用于列车最高运行速度80km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施
工质量验收。
2.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固,用于配合紧固的扳手应为专用扳手,
严禁使用活口扳手。
3.接触网送电开通前,须采用兆欧表,进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。
送电开
通的前一天,应再次对各供电臂进行绝缘测试。
4.接触悬挂空气绝缘应满足下列规定:静态绝缘距离正常值150mm,困难情况下不小于
115mm,动态绝缘距离不小于100mm。
二、刚性接触网分项工程验收记录
详见后续表格:。
接触网工程验收方案一、前言接触网工程验收是指接触网施工完成后,由技术监督部门进行的实地验收过程。
验收的目的是为了确认接触网工程符合设计要求、安全可靠、满足运行需求,并对其进行合格或不合格的评定。
验收的过程需要全面检验接触网的各项技术指标,确保接触网工程的质量符合相关标准和要求。
本验收方案旨在详细规定了接触网工程的验收标准、验收程序和验收技术要求,并指导各相关部门进行验收工作,确保接触网工程达到相关标准和要求,最大程度上保障运营安全和运行稳定。
二、验收标准1.国家相关标准本验收根据国家相关标准进行,包括《铁路交通信号设备接触网技术规程》(TB T2416-93)等。
2.铁路公司内部标准铁路公司应制定适合本单位实际情况的接触网工程验收标准,与国家相关标准相衔接,并纳入公司工程验收体系。
三、验收程序1.接触网工程验收过程按如下程序进行:(1)准备工作a.验收工作组成员名单确定,相关资料准备齐备b.通知工程单位和技术监督部门做好验收准备工作(2)现场验收a.工程单位提供必要的技术资料和资质文件b.技术监督部门进行现场检查和测试(3)验收评定a.根据现场验收情况进行评定b.填写验收报告,对接触网工程进行合格或不合格的评定(4)整改工作a.如存在不合格情况,工程单位应及时进行整改b.整改完成后再次进行验收2.验收工作应由技术监督部门牵头,协调各相关部门进行协作,确保工作的顺利进行。
四、验收技术要求1.现场检查(1)接触网的安装情况a.接触网立柱的设置应符合设计要求,结构牢固、平整b.接触网的导线应连接牢靠,无松动、脱落等情况(2)设备的完好情况接触网的设备应符合相关标准要求,保证使用寿命和安全性(3)绝缘件的安装a.绝缘件应按要求安装,不存在损坏和安装不规范的情况b.绝缘件的压接连结应牢固,电气性能良好(4)地线的敷设地线应按要求敷设,焊接牢固,电气性能优良2.测试检测验收过程中需要对接触网的各项指标进行测试检测,确保符合相关标准要求。
城轨刚性架空接触网工程验收标准TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-城轨刚性架空接触网工程6.7.1 一般规定6.7.1.1 本标准适用于列车最高运行速度100Km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施工质量验收。
6.7.1.2 接触网的施工质量验收应包括下列项目:1 埋入杆件及底座填充2支持悬挂装置3汇流排4接触线5架空地线6中心锚结7锚段关节8线岔9电连接10上网电缆11接地系统12隔离开关13分段绝缘器14标志牌、支柱号码15冷滑试验及送电开通16热滑试验6.7.1.3 刚性架空接触网宜采用“Π”型铝合金汇流排悬挂方式。
6.7.1.4 刚性架空接触网与柔性架空接触网的衔接处,应设置刚柔过渡设施;刚柔过渡宜采用切槽式过渡方式。
6.7.1.5 刚性悬挂高度宜为4100mm,最低高度不应小于4000mm。
6.7.1.6 刚性架空接触网在沿轨道500m 范围内的拉出值宜为±200mm~±250mm, 200m范围内的拉出值宜为±200mm。
6.7.1.7 刚性架空接触网悬挂点的跨距应满足汇流排的弛度要求,宜为6m~10m。
6.7.2 埋入杆件及底座填充主控项目6.7.2.1 监理单位提供埋入杆件的埋设位置、埋设深度、规格型号数据资料。
6.7.2.2 监理单位提供埋入杆件载荷检测及化学锚固螺栓所使用的化学填充剂的产品说明。
一般项目6.7.2.3 锚栓螺纹及镀锌层完好,化学锚固螺栓孔填充密实。
螺纹外露部分应涂油防腐。
检验数量:抽检不少于30%。
检验方法:观察、测量检查。
6.7.2.4 埋入杆件的施工允许偏差应符合下表的规定:检验方法:观察、测量检查。
6.7.2.5 与隧道壁相贴近的底座,在与隧道壁的接触面上刷防腐漆。
检验数量:抽检不少于30%。
检验方法:观察检查。
6.7.2.6 与隧道壁相贴近的底座应填充密实,表面光洁平整,无裂缝。
/thread-553-1-1.html 转贴铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 5 接触网51一般规定511接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测并应符合下列规定1 纵向测量应以正线钢轨为依据从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时跨距调整幅度为设计跨距的-21m调整后的距距不得大于设计允许最大跨距2 站场横向测量中同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直3 隧道口的起测点为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点对隧道悬挂点、定位点测量定位时遇有隧道伸缩缝不同断面接缝石缝或明显渗水、漏水的地方应避开悬挂点跨距可在1-2m的范围内调整但调整后的跨距不得大于设计允许值。
4 桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
512基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后地质情况与设计不符时应及时与设计、监理联系共同确认变更施工应严格执行变更设计。
513混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定1 严格掌握水灰比和配合比。
2 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时填入片石的数量不应大于混凝土结构体积的25。
3 混凝土各种配料的拌和要均匀灌注混凝土时宜连续进行如必须间断对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行逐层捣实。
杯形基础应连续浇制一次成形。
4 基础回填土每回填03m厚的土层夯实一次。
5 按设计规定横卧板和底板横卧板应密贴支柱不得有空隙及夹土。
514杯形基础连续浇筑一次成形。
同一组硬横跨的两个基础先浇筑完一个再以该基础基准检查、校核相对应的另一个基坑位置确认无误后再浇筑。
515 承力索、接触线宜采用恒张力架设承力索张力23kN接触线张力34 kN。
新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后方可进行悬挂安装。
516支柱装配计算用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。
【最新整理,下载后即可编辑】接触网验收标准一、在接触网工程交接的同时,施工单位应向运营部门交付下列电子版(1、2、3项)和书面竣工资料:(1)竣工工程数量表。
(2)接触网供电分段示意图。
(3)接触网车站、区间平面布置竣工图。
(4)接触网装配图、设备零件图及安装曲线,接触线磨耗换算表。
(5)工程施工记录(含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录)。
(6)设备试验报告。
(7)主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书;对在产品上显示不出工厂标志的器材(例如各种线索),应按生产厂家列出具体安装地点。
(8)设计变更通知书。
(9)跨越接触网的架空线路(主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等)和跨线桥(主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离,跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等)有关资料。
在接触网投入运行时,牵引供电设备管理单位要建立起正常的生产秩序,制定各项原始记录和报表,并按时填报。
牵引供电设备管理单位技术主管部门应有下列技术文件和资料:(1)第一条规定的竣工资料。
(2)承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表。
(3)接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。
(4)接触网有关标准(部标和国标)。
(5)部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施。
(6)与相关单位的设备分界协议。
(7)管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定。
(8)轨面标准线(俗称“红线”)测量记录。
(9)管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。
上述资料如有新文件下发,按新文件执行!1 一般规定1.1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,并应符合下列规定:(1)纵向测量应以正线钢轨为依据,从设计规定的起源点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距的-2--+1m,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距;(2)站场横向测量中,同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直;(3)隧道口的起测点,为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点;对隧道悬挂点、定位点测量定位时,遇有隧道伸缩缝,不同断涌接缝,石缝或明显渗水、漏水的地方应避开;悬挂点跨距可在+1——-2m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。
(4)桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
1.2 基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计,并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后,地质情况与设计不符时,应及时与设计、监理联系,共同确认变更,施工应严格执行变更设计。
1.3混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定: (1)严格掌握水灰比和配合比。
(2)在厚大元筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时,填入片石的数量,不应大于混凝土结构体积的25%。
(3)混凝土各种配料的拌和要均匀,灌注混凝土时,宜连续进行,如必须间断,对不掺外加剂的混凝土问歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行,逐层捣实。
杯形基础应连续浇制,一次成形。
(4)基础回填土,每填0.3m厚的土层夯实一次。
(5)按设计规定装设横卧板和底板,横卧板应密贴支柱,不得有空隙及夹士。
1.4 杯形基础连续浇筑,一次成形。
同一组硬横跨的两个基础,先浇筑完一个,再以该基础基准,检查、校核相对应的另一基坑位置,确认无误后再浇筑。
1.4.1杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm;基础垂直于线路方向的中心线应与线路中心线垂直,偏差不大于3°。
1.4.2杯形基础面应与路基面平齐,不得高于路基面,杯形基础面平整,外形尺寸及限界符合设计图纸要求。
1.4.3杯形基础田野侧的土层不得小于600mm,否则需进行边坡培土或砌石;路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不得小于300mm。
1.5 承力索、接触线宜采用恒张力架设,架线张力偏差不得大于8%,且架线张力不应小于绕线张力。
承力索张力2-3 kN,接触线张力3-4kN。
新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后,方可进行悬挂安装。
1.6 支柱装配计算,用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。
支柱装配计算应采用《支柱装配、软横跨、吊弦预配计算》软件计算。
支柱装配的预配应在预配车间的专用预配台具上进行。
预配完毕,应进行复测,确保预配正确。
1.7整体吊弦的长度计算应采用《支柱装配、软横跨、吊弦颈配计算》软件计算。
整体吊弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作综合装置,载流环应分别位于主线的两侧,压接应采用恒压力控制的接触网液压压力机。
1.8整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中,偏差积累在跨中。
承力索、接触线经超拉后吊弦应竖直安装,未经超拉应按计算偏差安装。
1.9预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固,用于配合紧固的扳手应为专用扳手,严禁使用活口扳手。
1.10先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦,后进行非工作支部分的调整。
非工作支调整时,在悬挂点两边采用临时铁线悬吊,再将定位装置调整到位。
中性段锚段的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。
1.11接触网送电开通前,采用2500V兆欧表,进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。
送电开通的前一天,应按调度命令进行绝缘测试。
2 基础主控项目2.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。
检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424)的规定。
2.2 在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
检验数量:施工单位每50m³混凝土或每个小站一组混凝土试块(每组三块)。
大于500m³的车站每100m³混凝土一组试块。
拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块。
监理单位见证取样检测数量不少于一组。
检验方法:施工单位做混凝土抗压强度试验,监理单位见证取样检测,或查阅混凝土试块的抗压极限强度试验报告。
2.3 基础、拉线基础位置、杯形基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。
同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线,软横跨施工偏差不应大于3°,硬横跨施工偏差不应大于2°。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查,监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验。
检验方法:测量检查。
2.4 同-组软、硬横跨的杯形基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50mm。
同组硬横跨两杯形基础杯底中心间距允许偏差为±50 mm。
硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20mm且每个杯形基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。
一般项目2.5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100--200mm,低于相邻轨面200--600mm;站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm,施工偏差±20mm。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察、测量检查。
2.6基础表面平整、棱角完整、无漏浆、露筋等现象。
检验数量:施工单位抽查30%。
检验方法:观察检查。
2.6.1金属支柱基础面应高出地面(或站台面)100-200mm。
基础外露400mm以上者应培土,每边培土宽度为500mm,培土边坡与水平面成45°。
2.6.2基础帽完整无破损,支柱根部和基础周围应保持整洁,不得有积水和杂物。
验收时由监理单位和设备管理单位进行验证。
2.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合2.7的规定。
拉线基础排水面的尺寸应符合设计要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100mm。
表2.7基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差(mm)检验方法:观察、测量检查。
2.8腕臂柱环形基础杯底中心至线路中心线垂直,偏差不大于3°。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察、测量检查。
2.9腕臂柱环形基础杯底中心至线路中心线的距离应符合设计要求,允许偏差为+100/0mm。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察、钢卷尺测量检查。
2.10腕臂柱环形基础杯底高程应符合设计要求,允许偏差为±100mm。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察、水准仪、钢卷尺测量检查。
2.11杯形基础外形尺寸应符合表2.11的规定。
表2.11杯形基础外形尺寸允许偏差(mm)检验方法:观察、测量检查。
3桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入件主控项目3.1桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆的规格型号应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检查。
监理单位全部检查隧道下锚埋入件、拉线锚栓,抽检桥钢柱和隧道定位埋入件不少于10%。
检验方法:观察检查。
监理单位旁站监理。
3.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆灌注应牢固可靠,砂浆强度符合设计要求,在标准养护条件下,任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。
检验数量:施工单位每300组锚栓、埋入杆作一组试块,数量不足300作一组。
监理单位见证取取样抽取数量不少于一组。
检验方法:施工单位试验,监理单位检查试块的抗压极限强度试验报告。
3.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓,其粘结剂类别、规格应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检查。
监理单位抽查不少于20%。
检验方法:查阅出厂证明、合格证。
3.4 桥锻柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应不小于设计筐。
检验数量:施工单位全部检查。
监理单位抽查不少于20%。
检验方法:尺量检查,进行锚栓抗拔力抽检试验。
3.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求,允许偏差为+50/0mm。
检验数量:施工单位全部检查,监理单位按施工单位检验数量的10%见证检验。
检验方法:用丁字尺、钢卷尺测量检查。
一般项目3.6 桥钢柱锚栓螺纹完好,拉线和隧道锚栓埋人杆无锈蚀。
砂浆表面平整、无脱落现象。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察检查。
3.7 桥钢柱、拉线锚栓及隧道理入杆灌注施工允许偏差应符合表3.7的规定。
检验数量:施工单位全部检查。
检捡方法:观察、测量检查。
表3.7桥钢柱、拉线锚栓、隧道埋入杆位置及灌注允许偏差(mm)50mm。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:用丁字尺、钢卷尺测量。
3.9桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行,垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直,两个方向的允许偏差均不大于3°。
螺栓呈竖直状态,螺栓外露长度、螺栓间距应符合表2.7的规定。
基础螺栓预埋顶部向下300mm应采用一级热镀锌。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察、测量检查。
3.10桥钢柱的托架与接腿、支柱的连接应牢固可靠,螺栓应用双螺帽并涂油防护。