弓网系统(标准与规范)

一种非接触式弓网监测系统功能原理及框架组成随着科技的不断发展，无人值守的监测系统在许多领域都得到了广泛应用。

非接触式弓网监测系统就是一种重要的监测系统之一。

它可以在不接触弓网的情况下对其进行监测，从而可以更加方便和高效地进行维护和管理。

本文将详细介绍非接触式弓网监测系统的功能原理以及其框架组成。

一、功能原理1. 弓网监测非接触式弓网监测系统的核心功能就是对弓网进行监测。

通过激光雷达、红外传感器等技术，系统可以实现无接触式对弓网表面的监测，监测的内容包括弓网的形状、位移、变形等信息。

这些信息对于弓网的维护和管理非常重要，可以及时发现弓网的问题并进行相应的处理。

2. 数据分析监测到的弓网数据会经过系统的数据处理和分析，得到相应的监测结果。

系统可以根据用户设定的参数进行实时监测，并且可以对监测结果进行统计、图表显示等处理，为用户提供可视化的监测数据，帮助用户更好地了解弓网的状况。

3. 告警在监测过程中，系统可以根据预设的监测参数以及实时的监测数据进行分析，当监测出现异常情况时，系统可以及时发出告警，通知相关人员进行处理。

这样可以更好地保障弓网的安全运行，避免因为问题未被及时发现而导致的故障和事故。

二、框架组成非接触式弓网监测系统的框架组成可以分为硬件部分和软件部分两个方面，下面将分别介绍其框架组成。

1. 硬件部分（1）激光雷达激光雷达是非接触式弓网监测系统中最重要的硬件设备之一，它可以实现对弓网表面的高精度扫描，获取弓网的形状、位移等信息。

激光雷达的性能直接影响着系统监测的准确度和稳定性。

（2）红外传感器红外传感器可以实现对弓网表面温度、变形等信息的监测，它可以在激光雷达监测的基础上，提供更加全面的监测数据，从而更好地帮助用户了解弓网的状况。

（3）监测平台监测平台是系统的实际部署节点，它包括弓网监测设备的安装位置、固定装置等，保障实际监测过程中设备的稳定性和准确性。

（1）数据采集与处理软件这部分软件用于对硬件采集的数据进行处理和分析，包括数据的存储、处理、清洗等环节，保障数据的质量和可靠性。

弓网系统的名词解释弓网系统，亦称拱网系统，是一种用于支撑和加固建筑物的结构体系。

它采用弓形或圆形的网格结构，通过拉力和压力的平衡来分担重力和承载力。

弓网系统由许多互相连接的杆件和节点构成，形成了一个稳定而均衡的框架，能够有效地抵御外部荷载和地震力。

在城市化快速发展的当今社会，弓网系统被广泛应用于大型建筑、体育场馆和桥梁等工程项目中。

它不仅具备出色的承重能力，还能提供较大的内部空间，减少构件数量和支柱的使用，从而提高建筑的可塑性和灵活性。

弓网系统常用于跨越较长距离的屋面结构，例如机场航站楼和体育馆。

通过合理设计的网格结构，弓网系统能够承受大量的荷载并保持结构的稳定。

其独特的形式和力学特性使得支撑结构的杆件能够充分发挥作用，减少了材料的浪费，提高了建筑的经济性和可持续性。

弓网系统还可以应用于桥梁工程中，特别是跨越大江大河和深谷的长跨度桥梁。

相比传统的桥梁结构，弓网系统具有更好的均匀分布荷载的能力，从而减少了对桥梁支撑梁和桥墩的需求。

同时，弓网系统还能够提供更宽敞的通道，保证船舶和车辆的顺畅通行。

弓网系统在建筑设计领域中起到了革命性的作用。

通过合理的结构设计和创新的材料运用，弓网系统构成了一种轻型、高效且高度可塑的空间支撑体系。

它不仅能够大幅度降低建筑成本，还能提供更健康、更安全和更宜居的建筑环境。

弓网系统在建筑行业的发展趋势中扮演着重要的角色。

随着科学技术的进步和新材料的应用，弓网系统不断实现创新和改进。

未来，我们可以预见到更高、更大跨度、更节能且更环保的建筑物将会出现。

弓网系统将以其独特的特点和优势，推动建筑行业向着更先进、更可持续的方向发展。

通过对弓网系统的名词解释，我们可以更加深入地理解其在建筑工程中的应用和重要性。

随着技术的不断革新和发展，弓网系统将继续为我们创造更加高效、可持续的建筑环境。

它的出现不仅代表了建筑行业的进步，更是对人类智慧和创造力的充分展示。

让我们期待弓网系统在未来的发展中，为我们带来更多惊喜和突破。

弓网知识及故障案例手册二00六年八月《弓网知识及故障案例手册》嘉峪关机务段教育科2006年8月20日前言随着武一嘉电气化铁路的全面开通、我段电力机车转型工作正在有计划的进行实施和完善。

为了保证广大乘务职工能够在运输生产中确保行车工作的安全畅通，在段长何鹏、书记张天元、副段长刘文华、王建设、总工刘金平的领导策划下，由教育科孙海滨、何世明组织，本着提高乘务员对电气化铁路知识的学习了解和对弓网事故对运输生产造成的危害，提高乘务员预想预防的能力，特此编写了《弓网知识及故障案例手册》。

由于编写时间短促及新技术，新设备的不断应用，故本手册难免有不足之处、敬请广大读者予以指正，使其不断臻于完善，共同把我段运输安全工作做好、做实。

二00六年八月二十日目录第一章电气化铁路基本知识1、什么是电气化铁路？2、电气化铁路的组成3、什么是接触网？4、牵引供电系统供电方式第二章受电弓知识及弓网故障的处理1、DSA150/DSA200型单臂受电弓的概述2、DSA150/DSA200型单臂受电弓的结构3、DSA150/DSA200型单臂受电弓的主要参数4、DSA150/DSA200型单臂受电弓入库整备作业检查项目5、受电弓出库前的标准6、弓网故障的处理7、弓网故障的危害第三章接触网知识1、接触网的组成2、接触线最大驰度距钢轨轨面高度的规定3、什么是锚段？4、锚段的作用5、什么是锚段关节？6、锚段关节常见弓网故障的原因7、补偿器的结构8、补偿器的作用9、中心锚节的作用10、中心锚节常见弓网故障的原因11、线岔的结构12、线岔的作用13、线岔常见弓网故障的原因14、电连接的作用15、电连接常见弓网故障的原因16、分段绝缘器17、分相绝缘器18、接触网其它设备第四章手信号、鸣笛信号及调车作业1、升、降弓手信号标准2、停车手信号标准3、降弓鸣笛鸣示信号标准4、在有接触网终点的线路上调车作业时的规定第五章弓网故障预分析制度〈兰铁机供（2002）22号文件暂行〉1、何为弓网故障？2、有下列情形之一者可初步确定为供电原因3、有下列情形之一者可初步确定为机车原因4、有下列情形之一者初步确定为工务原因5、有下列情形之一者初步确定为车站或列车调度责任第六章弓网事故案例案例1案例2案例3案例4案例5案例6案例7案例8案例9第一章电气化铁路基本知识1、什么是电气化铁路电气化铁路就是以电力牵引为主要牵引动力的铁路。

浅析城市轨道交通弓网配合实际问题提要：城市轨道交通运营过程中难免会产生各类故障问题，解决实际问题对城市轨道交通运营工作蓬勃健康发展的重要性不言而喻。

弓网系统配合问题一直是城市轨道交通问题研究分析的重点，面对实际弓网系统配合问题应及时提供相应的解决方法。

关键词：城市轨道交通弓网系统研究分析解决方法一、弓网系统关系背景车辆受电弓与接触网直接接触取流，二者关系密切，相互影响，尤其对于刚性和柔性接触网并存的线路，处理好接触网工程与车辆的接口，对于确保接触网运行品质十分重要[1]。

良好的弓网受流关系取决于两方面因素：一是受电弓和接触网均具备优良的技术性能，二是受电弓和接触网之间具有良好的匹配性，两者缺一不可。

因此要实现弓网间的良好匹配，需要接触网工程设计与车辆制造商之间进行良好的协调。

在满足单弓取流能力下，每列车配置不超过2台受电弓，每台受电弓配置2块碳滑板。

受电弓应采用重量轻、防震性能、弓网追随性、集电稳定性和单弓取流能力更好的气囊式高速受电弓。

由于刚性接触网整体刚度较柔性接触网更大，因此在受电弓选型上建议提高一个等级。

城市轨道交通车辆受电弓的静调抬升力直接决定了弓网之间的压力及其变化范围，是决定车辆受流品质的重要参数，同时也关系到停车取流时弓网间的接触电阻是否造成局部过热或烧蚀接触线。

电气化铁道采用交流25kV电压供电，接触网供电的线路一般采用单根接触线，单弓电流最高只有400A左右，受电弓静态抬升力约为70N，对于单根接触线是适宜的；城市轨道交通架空接触网通常采用直流1500V电压供电，单弓电流高达1500A左右，柔性接触网采用双接触线，受电弓静态抬升力约为120N，大量应用经验表明也是适宜的。

近年来我国地铁大量线路采用了地下线路刚性接触网、地面线路柔性接触网的供电方式，刚性接触网只有单根接触线，接触面上承受的受电弓压力和电流密度相对于双接触线的柔性接触网成倍增加，更大大超过电气化铁路弓网之间压力和电流密度，从弓网之间机械磨耗和电气磨耗的机理分析，接触线磨耗量都会大幅增加，因此合理设置受电弓的抬升力十分重要。