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一、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求以下讲明来自材料提供商，具体应依据材料提供商有关要求和执行。
排水性混合物采纳高粘度改质沥青。
与一般的沥青混合物相比因为粗骨料材作为主体空袭率高，因此能够得到骨材的抗飞散、耐季节性、耐水性及耐流淌等较高的性能。
以下为拌合条件拌合本卷须知(1)拌合温度不超过185°C(2)因为大量使用粗骨料与通常的沥青混合物相比骨料的温度特别难操纵骨材轻易过度加热，因此需要采取操纵燃烧炉(burner)的燃料或加大细骨材的提供量等措施。
(3)在排水性混合物的制造过程中为了防止热箱(hotbin)的溢出需要抽出一局部骨材以调节骨材储躲量。
(4)在排水性混合物的制造过程中为了使沥青均匀地附着在骨材上需要较长的混合时刻。
(5)在排水性混合物的制造过程中沥青制造厂的制造能力比制造密粒度沥青混合物落低60％左右。
(6)排水性混合物因为空隙率高比通常的加热沥青混合物轻易冷却，因此搬运车内必须使用双层搬运布以防止温度的下落。
混合物的性能按以下基准为目标确认。
以下为参考例。
①加热骨料筛分试验②合成及抽出粒度试验③沥青抽出试验沥青量5％目标量在±0.3％以内④马歇尔稳定度试验空隙率20％流淌量20/100cm～40/100cm⑤温度治理出厂温度170～185°C到达温度165～185°C初期碾压153～173°C终碾压50～70°C⑥现场取样试体的密度试验空隙率20％压实度100％±2％⑦透水试验-------参照佐东奥科贸(上海)所有的透水试验仪器进行试验加热骨料筛分试验结果(例)合成及抽出粒度试验结果(例)机械的组成例子。
均匀展设：沥青展设机(finisher)一次二次滚压：10～20t的压路机完成滚压：8～15t的轮胎式压路机或6～10t的前后排列式压路机(2)在一次及二次滚压时压路机压固排水性混合物以确保所的稳固度。
屋面防水材料选择指南随着城市化进程的不断加快，居民住宅和商业建筑的数量也在不断增加。
而在建筑工程中，屋面防水是一项非常重要的工作，它直接关系到建筑物的使用寿命和居住环境的舒适度。
本文将为大家介绍一些常见的屋面防水材料，并提供一些选择指南。
一、沥青防水材料沥青防水材料是一种传统的屋面防水材料，广泛应用于建筑工程中。
它具有防水性能好、施工简便、耐久性强等优点。
在选择沥青防水材料时，可以根据不同的施工要求和使用环境来选择不同类型的沥青。
例如，对于大面积屋面的防水，可以选择热熔沥青，它具有良好的粘结性和耐高温性能；对于有特殊施工要求的区域，可以选择冷熔沥青，它施工方便，适用于低温环境。
二、聚合物改性沥青防水材料聚合物改性沥青防水材料是在传统沥青的基础上加入聚合物改性剂而形成的。
它具有良好的弹性和耐候性，能够适应建筑物因温度变化而引起的形变。
聚合物改性沥青防水材料还具有耐老化、耐酸碱、耐腐蚀等优点，适用于各种建筑物的屋面防水。
三、合成高分子防水卷材合成高分子防水卷材是一种新型的屋面防水材料，它由合成高分子材料制成，具有优异的防水性能和耐久性。
合成高分子防水卷材分为SBS和APP两种类型，它们的主要区别在于材料的组成和性能特点。
SBS合成高分子防水卷材具有良好的弹性和抗裂性能，适用于寒冷地区和高温地区；APP合成高分子防水卷材具有良好的耐热性和耐候性，适用于高温地区和阳光直射较强的区域。
四、涂料防水材料涂料防水材料是一种常见的屋面防水材料，它具有施工简便、成本较低等优点。
涂料防水材料分为有机涂料和无机涂料两种类型。
有机涂料主要由聚合物乳液和填料组成，具有良好的柔韧性和耐候性；无机涂料主要由水泥和无机填料组成，具有良好的耐酸碱性和耐高温性。
在选择涂料防水材料时，可以根据建筑物的使用要求和使用环境来选择适合的涂料类型。
五、瓦片防水材料瓦片防水材料是一种传统的屋面防水材料，它主要由陶瓷、混凝土等材料制成。
瓦片防水材料具有良好的防水性能和耐久性，适用于各种建筑风格的屋面。
探讨高粘度改性沥青防水层
摘要：随着我国交通事业的快速发展，钢箱梁桥面由于其施工速度快、自重轻等优点得到了广泛的应用。
为了克服钢桥面铺装沥青混合料在高温下很难与钢板粘结并协同变形的困难，大跨度桥梁开始采用钢-混凝土组合梁结构，以达到桥面防水、粘结及防止反射裂缝产生的效果。
本文以实际施工情况为例，对其施工工艺进行分析，以探讨其发展与应用。
关键词：高粘度,改性沥青, 混凝土, 防水
1 原材料
1.1高粘度改性沥青
采用桥面防水粘结层专用高粘度改性沥青，具体检测指标如表1。
1.2集料
采用4.74~9.5mm花岗岩。
2施工工艺
2.1混凝土桥面清扫和处理
为避免混凝土表面浮浆过多影响防水粘结层的粘结，桥面板在保证平整的前提下应尽量使表面具有一定的粗糙度，必要时可以进行喷砂打磨处理。
在防水粘结层施工前应对混凝土面板进行彻底清洁，清除灰尘、石屑、砂粒等残留物。
2.2施工参数的确定
在正式施工之前，应进行试洒布，调整各种施工参数，主要是沥青。
建筑材料：APP（APAO）改性沥青防水卷材的选用要点
APP（APAO）改性沥青防水卷材的选用要点
1）Ⅰ型的聚酯毡胎或玻纤毡胎APP（APAO）改性沥青防水卷材，具有耐热度较高和耐腐蚀、耐霉变等性能，但低温柔度较差。
适用于非寒冷地区作一般建筑工程的屋面防水层。
其它要求与Ⅰ型SBS卷材的内容相同。
2）Ⅱ型的聚酯毡胎APP（APAO）改性沥青防水卷材，具有拉力高、延伸率大、耐热度好，耐腐蚀、耐霉变和耐候性能优良，低温柔度较好，以及对基层伸缩或开裂变形的适应性较强等特点。
适用于一般和较寒冷或较炎热地区且防水等级为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级的屋面、地下或道桥工程作防水层。
其它要求与Ⅱ型聚酯胎SBS改性沥青防水卷材的内容相同。
3）Ⅱ型的玻纤毡胎APP（APAO）改性沥青防水卷材，具有拉力较高，尺寸稳定性和耐热度好，耐腐蚀、耐霉变、低温柔度较好和耐候性优良等特点，但无延伸率。
适用于一般和较寒冷地区且结构稳定的一般工程作屋面或地下工程的防水层。
其它要求与Ⅱ型SBS 卷材的内容相同。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。
各种沥青路面造价对比
说明
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
某某高速公路各种路面结构
性能与成本情况简要对比分析
一、术语说明
PAC：大空隙排水沥青路面
SMA：沥青马蹄脂碎石路面
AC：普通密级配沥青混凝土
HVA：高粘度沥青添加剂
高模量抗车辙添加剂
SBS改性：传统常规改性沥青方案，使用SBS改性剂对普通沥青制备改性沥青。
二、背景说明
在我国高速公路的表面层（上面层），我国当前应用最为广泛的路面结构形式（混合料类型）是AC13和SMA13，绝大多数采用SBS改性沥青。
PAC排水沥青路面在国内尚处于推广阶段，需要专用的添加剂（HVA），技术要求较高。
对中面层，目前的重载高速公路中有约30%使用改性沥青、且在初次投资充足条件下有逐渐常规化的趋势和必要性，主要是解决此前占据高速公路大修主导因素（80%高速公路沥青路面大修都是因为车辙问题）的车辙病害，因为中面层在路面总车辙病害中发生的变形占到50%左右。
加强中面层强度和承载能力，是有效解决以车辙为主的路面结构早期损坏，延缓路面大中修周期、保证路面不发生整体损坏而只是表面层修复的关键要素之一。
三、性价比对比要素
通过表1和表2分别对三种上面层路面结构形式和中面层沥青方案进行主要要素的对比。
表3为不同改性方案的典型指标。
表1：上面层不同混合料方案对比要素表
表2：中面层AC20沥青混凝土沥青改性方案对比
表3 掺加RA抗车辙剂（NZ型）与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比
（AC-13C）。
改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。
这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。
软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。
软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。
一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。
因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。
粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。
粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。
一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。
因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。
弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。
弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。
一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。
因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。
总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。
因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。
防水改性沥青实施方案防水改性沥青是一种常用的防水材料，能够有效地防止水分渗透进入建筑物内部。
防水改性沥青的施工方案需要考虑多个因素，包括材料选择、施工工艺、安全措施等。
以下是一份防水改性沥青的施工方案，供参考：1. 材料准备首先，需要准备好以下材料：- 改性沥青：选择合适的改性沥青，根据项目的具体要求和施工环境，选择具有良好耐久性和抗渗性能的改性沥青。
- 预制合成纤维卷材：用于增强改性沥青的抗拉强度和耐久性。
- 底部涂料：使用底部涂料提高改性沥青与基层的附着力。
- 防水胶带：用于处理接缝和细节部位的防水处理。
2. 表面准备在施工之前，需要对基层进行准备工作：- 清洁表面：将基层表面清洁干净，去除任何灰尘、油污和泥土等。
- 修补缺陷：对于有裂缝或破损的地方，需要进行修补，确保表面平整。
- 平整基层：如果基层不平整，需要进行砂浆找平或其他方法，使基层平整。
3. 底部涂料处理在施工改性沥青之前，需要先涂覆底部涂料：- 搅拌均匀：将底部涂料搅拌均匀，确保涂料质量稳定。
- 均匀涂覆：将底部涂料均匀地涂覆在基层上，使用刷子或辊涂工具。
- 干燥时间：底部涂料需要充分干燥，根据温度和湿度等环境条件，通常需要等待24小时以上。
4. 增强层处理在底部涂料干燥后，需要进行增强层的处理：- 切割预制合成纤维卷材：根据实际需要的尺寸，将预制合成纤维卷材切割成适当的大小和形状。
- 涂覆改性沥青：将改性沥青均匀地涂覆在基层上，然后将预制合成纤维卷材铺设在改性沥青上。
- 压实处理：使用压路机或其他工具对预制合成纤维卷材进行压实，确保其与基层紧密结合。
5. 表面层处理增强层处理完成后，需要进行表面层的处理：- 涂覆改性沥青：将改性沥青均匀地涂覆在增强层表面。
- 均匀铺设卷材：将预制合成纤维卷材铺设在涂覆的改性沥青上，确保卷材之间没有缝隙。
- 热风焊接：使用热风焊接机对卷材进行热焊接，确保卷材与之前的层面完全结合。
- 检查质量：对施工质量进行检查，确保表面层无明显的缺陷和损坏。
排水性沥青路面结构一、概述排水性沥青路面采用大空隙开级配沥青混合料(设计空隙率17－23％)作表层，排水表层下的中、下沥青面层必须采用密实型沥青混凝土，使雨天渗入到排水功能层内的水横向除到路面结构以外，是一种高性能、高品质的高速公路路面结构类型。
图1 排水性沥青路面结构示意图1.必要性普通沥青路面降雨后由于存在表面水膜，路面抗滑能力降低，同时导致水漂、溅水、水雾等问题,对行车安全会造成隐患。
日本调查发现，普通铺面的高速公路雨天事故率是晴天事故率的9倍；我国雨天事故率是晴天事故率的5倍左右[]，多雨地区的高速交通安全问题更为突出。
排水性沥青路面有以下的优点：①排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗滑性能高。
②排水性沥青混合料的大空隙构造具有很好的排水功能，故路面在雨天表面不积水，防止了高速行车车辆形成“水漂”的可能性。
③车辆行驶时不会产生溅水和水雾现象，车辆行驶视线好，大大提高雨天行车的安全性。
日本调查发现采用排水沥青路面后雨天事故可减少80％。
④排水沥青路面还是一种低噪音路面，与普通密级配路面相比，可以降低噪音3dB左右；在雨天条件下，排水沥青路面会有非常明显的降噪效果。
2.国外应用由于排水性沥青路面优良的使用品质与服务功能，排水性沥青路面在西欧、美国与日本高速公路得到了非常广泛使用。
西欧于上世纪60年代、美国于70年代开始推广使用此种路面。
排水沥青路面在日本被称为“超级路面”，从80年代后期开始研究，虽然起步较晚，但发展较快，目前已形成较为完善的排水性沥青混合料设计方法，应该说日本是研究和应用排水性沥青路面最成功的国家，日本道路公团则强制规定所有新建或改建的高速公路表面层必须采用排水性沥青路面。
在城市道路的交叉口，出于减噪与安全目的城市街道，排水路面也被较多使用。
二、我国适用范围根据交通部西部科技项目《山区公路沥青面层排水技术的研究》、江苏省科技项目《排水性沥青路面应用技术研究》研究成果，结合国外大量工程经验，提出现阶段我国修筑排水性沥青路面的适用范围。
