公路工程涵洞施工培训课件(一)

目录一、工程概况 0二、编制目的 0三、编制依据 (1)四、编制原则 (1)五、编制范围 (1)六、施工安全技术措施 (1)1、基坑开挖安全措施 (1)2、支架、脚手架安装拆除时安全措施 (3)3、架上作业时的安全注意事项 (5)4、支架、脚手架拆除安全措施 (6)5、模板安装安全措施 (7)6、涵洞基础钢筋制作、加工注意事项 (7)7、涵管、盖板吊装时的安全措施 (8)七、安全防护措施 (10)1、建立健全安全管理制度 (10)2、加强施工过程安全检查 (11)3、安全教育培训及安全技术交底 (11)八、环境及文明保证措施 (12)1、环境保护措施 (12)2、文明施工保障措施 (13)一、工程概况本项目为国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程。

路线方案大致方向为东西方向，起点位于二连浩特南互通二连浩特市疏港公路与国道G208交叉处，起点桩号为K0+000，向东上跨集二铁路后在垃圾处理厂南侧通过，路线在K7+400处分为两幅，左幅接原S309线，右幅接一级公路一幅。

之后路线向东并行原S309线，布线于其南侧，经赛罕高毕苏木，下穿郭白铁路至本项目终点，终点桩号为K120+000，后接规划建设的国道331线满都拉图至别力古台段一期工程。

二分部主要承建K24+000-K67+000，路基挖方14.9449万m3，填方222.0833万m3，涵洞29道，植草6.9402万m3，浅碟形边沟1023m3。

路面工程：20cm为筛分碎石垫层76.7373万m2，32cm水稳底基层（主线）53.7612万m2。

路肩板9771.53m3。

其中暗板涵29道.二、编制目的为加强项目部涵洞通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。

三、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）、业主提供二满项目招标文件、设计图纸、总部下发的典型示范实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。

公路涵洞工程施工方案ppt一、项目概况涵洞工程是指为了在道路交叉、沟渠交叉或护坡交叉等场合，以便水体交叉或交流而设计并建筑的一种桥梁结构，根据具体交叉情况分类为：涵管、涵洞、拱涵、箱涵等不同类型。

涵洞是水泥混凝土、石砌或设有预应力钢筋混凝土工程而建成的管形、箱形或其它形式的交通排水涵洞。

二、施工前准备1. 安全生产施工期间要做好安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全安全生产管理制度，做好施工现场的安全防护，安排专门的安全员负责现场安全管理，确保施工过程中不发生安全事故。

2. 现场踏勘在开始施工前，要对涵洞工程的位置、地形地貌、地质条件、气候环境等进行详细的踏勘，了解施工现场的实际情况，以便合理的设计施工方案。

3. 设备物资准备为了顺利的进行工程施工，需要提前准备好所需的机械设备、施工工具和材料物资等，确保能够满足施工需要。

4. 施工人员培训在开始施工前，要对相关施工人员进行严格的技术培训和安全教育，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够胜任施工工作。

三、施工方案1. 立面结构施工1.1. 基础处理首先对立面结构的基础进行处理，包括挖土、搅拌混凝土、浇筑基础等工作，确保基础的稳固性和可靠性。

1.2. 立面组装将预制好的立面构件按照设计要求进行组装，安装好立面的各个部分，确保立面的结构完整和稳固。

1.3. 壁板浇筑在立面结构的两侧进行壁板的浇筑工作，确保壁板的平整和牢固。

2. 桥面施工2.1. 钢筋安装首先对桥面进行钢筋的安装，根据设计要求将钢筋进行布置，确保桥面的承载能力和稳定性。

2.2. 模板搭设将预制好的模板进行搭设，确保桥面的施工平整和规整。

2.3. 混凝土浇筑最后对桥面进行混凝土的浇筑工作，确保桥面的平整和牢固。

3. 排水系统施工3.1. 排水管道安装首先对排水系统的管道进行安装，包括涵洞内的排水管道和管井等结构，确保排水系统畅通。

3.2. 排水沟渠施工对涵洞周围的排水沟渠进行施工，确保涵洞周围的排水系统完善和有效。

涵洞施工培训讲义主讲人：讲课日期：1、基坑开挖按技术人员放出的开挖边界开挖，开挖时采用1:0.5放坡开挖，开挖完毕后在基坑顶缘设置排水沟以防止雨水冲刷导致基坑滑坡或塌方，基坑四中安置防护围栏，开挖范围详见附图。

开挖至距挤密桩设计桩顶0.5~0.7m处，待挤密桩施工完毕后人工挖除高于设计桩顶的松土并碾压整平。

2、模板及支架施工按照技术人员放出的中线及结构尺寸线，画出基础轮廓线，按照基础轮廓边缘进行模板支立。

模板采用1.5cm厚竹胶板，模板竖肋加固采用10cm×10cm方木，竖肋间距35cm布置、横肋采用双拼φ48mm圆钢管间距60cm布置，拉杆与竖肋用双卡箍、双螺帽固定住，拉杆采用Φ14圆钢拉杆。

模板支立并加固完成后，作业班组对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行自检，保证其在误差允许范围之内，自检合格后报请技术主管及专业质检工程师履行三检制；侧墙模板支立所用材料及加固方法与基础相同。

3、支架搭设采用钢管架搭设承重支架。

立杆间距为0.6m，横杆步距为1.2m，用剪刀撑将整个支架连成整体（具体搭设方法见后附图纸）。

支架搭设前，对支架底托详细检查，准确调整底托的高度。

支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平板度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

顶板底模均采用1.5cm厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。

肋木采用10*10cm方木做横木肋骨，横向肋骨间距为35cm，纵向设置一层钢管肋骨。

模板安装质量标准1.根据工区技术人员交底图纸钢筋型号、尺寸及数量表，计算并准备涵洞所用钢筋量，在加工现场分类堆码摆放。

2.加工钢筋顺序先由底板到边墙墙身到顶板逐步加工，下料根据技术人员交底钢筋图纸所标示的尺寸位置图在每根钢筋用粉笔标示出来，统一先加工一种类型钢筋。

涵洞专项施工方案一、编制说明2.1.编制依据1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。

2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。

3.我公司近年来类似工程的施工经验。

2.2.编制原则1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。

3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。

4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

二、工程概况国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长约7.217公里。

本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h；路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。

汽车荷载等级：公路-I级。

设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。

路基设计洪水频率：1/50，2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。