船舶构件安装和焊接工艺设论文

船舶构件安装和焊接工艺设学生：李经平指导教师：王燕机械与材料学院摘要：船舶构件是船舶的主要支撑构件，有成千上万个零件构成。

构件的装配与焊接是造船的主要任务之一，船体装配和焊接的工作量，占船体建造总工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。

故焊接是造船的关键性工作，它不但直接关系船舶的建造质量，而且关系造船效率。

本课题首先介绍了国内外船舶焊接技术现状及最新进展情况，论述了船舶建造过程中的船体装配与焊接主要工序，目前主要应用的焊接方法,并研究了此技术在现代造船业中的合适的焊接方法，焊接材料，焊接工艺参数，制定了合理的焊接工艺，因此证明本文所设计的焊接工艺是适用的，最后并制定了工艺卡。

关键词：船舶构件装配焊接工艺设计前言近代造船技术的发展过程是由手工操作向机械化、自动化迈进的过程。

自50年代起，船体建造用焊接取代了铆接，使船体建造由过去长期使用的零星散装方式改进为分段装配方式，大大提高了造船效率。

焊接方法从全手工焊接发展为埋弧自动焊(见埋弧焊)、半自动焊、电渣焊、气体保护电弧焊。

自60年代中期起，又有单面焊双面成形、重力焊、自动角焊以及垂直焊和横向自动焊等新技术。

焊接设备和焊接材料也有相应发展。

由于船体结构比较复杂，在难以施行自动焊和半自动焊的位置仍需要采用手工焊。

结合焊接技术的发展,自60年代起,在船体部件和分段装配中开始分别采用 T型材装焊流水线和平面分段装焊流水线。

T 型材是构成平面分段骨架的基本构件。

平面分段在船体结构中占有相当的比重，例如在大型散装货船和油船上，平面分段可占船体总重的50％以上。

平面分段装焊流水线包括各种专用装配焊接设备，它利用输送装置连续进行进料、拼板焊接以及装焊骨架等作业，能显著地提高分段装配的机械化程度，成为现代造船厂技术改造的主要内容之一。

充分认识船舶构件在船舶建造中的作用，合理选择船舶结构用的材料，利用合理的焊接方法，制定焊接工艺，同时指导生产实践，作为船舶建造的生产指导书。

船体焊接姓名：刘臣学院：航海与船舶工程学院班级：轮机修造指导老师：沈烈日期：2011年11月20日主题：论船体焊接与其种类、特点。

摘要：船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。

如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂、渗漏，甚至引起船舶沉没。

据对船舶脆断事故调查表明40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。

所以学好焊接十分重要。

Ship welding is the key to ship tightness and strength, is the key to ensure the quality of ships, to ensure the shipImportant condition for navigation and operation. If welding flawed, there may cause structural rupture, leakage, and even the ship sank. According to the investigation on the brittle fracture of ship accidents indicate that40%is starting at the weld defect of brittle fracture accident. So to learn welding is very important.关键词：船体焊接特点正文：所谓焊接就是通过各种方法（加热、加压）将两种同类、非同类的金属、非金属相结合，在工业中焊接方式有几百种，但是在船体焊接上用不到那么多。

我们经常使用的焊接方式为：焊条电弧焊、埋弧焊、气体保护焊。

这三种焊接方式。

一、焊条电弧焊——是用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。

它利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使得焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。

船舶制造工艺与装备技术的焊接与拼接技术船舶制造是高科技制造业的典范之一。

在船舶制造工艺中，焊接和拼接技术是必不可少的重要环节。

因为焊接和拼接不仅影响船舶的外观美观和航行性能，还关系到船舶的使用寿命和耐久性。

在这篇文章中，我们将探讨船舶制造中焊接和拼接技术的应用和发展趋势。

一、焊接技术的应用船舶制造中最常见的焊接技术是电弧焊、气焊和激光焊。

其中，电弧焊是最常用的一种焊接方法。

电弧焊分为手工电弧焊、埋弧焊和自动焊。

手工电弧焊是最原始的焊接方法，需要工人手持电极进行焊接。

由于手工操作难以保证焊接质量的一致性和稳定性，因此它的应用已经逐渐被埋弧焊和自动焊所替代。

在埋弧焊中，电极被埋在粉末中，以保持连续的电弧。

该方法在船舶制造中广泛应用，因为它可以提高焊接速度和一致性，并减少焊缝内部异物的产生。

自动焊在自动化程度上比埋弧焊更高。

在自动焊中，焊接设备可在计算机控制下自动执行焊接操作。

气焊技术在过去使用较为普遍，但现在已经很少使用了。

气焊是以火焰为能量，将气化的焊接材料喷向要焊接的零件，使它们熔化后凝固成为一体。

相较于其他焊接方法，气焊需要的设备简单，但因为焊接过程中产生的高温和焊渣可能会对工人和环境带来威胁，因此它已被其他焊接方法所替代。

激光焊是新型的焊接技术。

激光焊可以实现高速焊接和高质量连接，具有更精细的焊接控制和更小的受热退火区域。

激光焊是高价值的，因为它需要昂贵的设备，并需要技术熟练的操作人员。

尽管如此，对于增加船舶重量和降低船舶燃料消耗的要求日益严格，采用激光焊需要花费的成本也在逐步降低。

二、拼接技术的应用船舶制造中所涉及到的拼接技术主要包括锻焊、滚焊和高频感应焊。

锻焊是利用金属的可塑性和塑性变形的能力，以达到高质量的焊接连接。

在锻造-热焊接过程中，孔的闭合和毛边移除可以在较高的温度下完成，因此避免了热裂纹和气孔的产生。

锻焊是机器化操作，因此可以提高生产效率和生产质量。

滚焊技术可以有效地降低工艺温度、消除热裂纹、减少残余应力和氧化。

云南机电职业技术学院毕业论文船舶焊接焊接技术在工业应用的历史不长，但是它的发展却是非常迅速的。

应用面之广也是非常广泛的。

在短短的几十年中焊接已在许多工业部门的金属结构中，如建筑结构，造船，车辆，压力容器以及航空工程中几乎全部取代了铆焊。

在船舶的建造中，焊接是其中的关键和支撑技术，焊接的总工时和成本各占船体建造的总工时和成本的30-40%，在各种产品制造工业中，焊接与切割（热切割）是一种十分重要的加工工艺。

据工业发达国家统计,每年仅需要进行焊接加工后使用的钢材就占钢总产量的45%左右。

焊接不仅可以解决各种钢材的连接，而且还可以解决铝、铜等有色金属及钛、锆等特种金属材料的连接，因而已广泛应用于机械制造、造船、海洋开发、汽车制造、石油化工、航天技术、原子能、电力、电子技术及建筑等部门。

随着现代工业生产的需要和科学技术的蓬勃发展，焊接技术不断进步。

仅以新型焊接方法而言，到目前为止，已达数十种之多。

焊接技术的质量是反映船体建造质量的重要指标。

因此，研究和开发机械化，自动化的高效焊接技术就成为造船企业提高造船质量，提高生产效率，降低建造成本，缩短造船周期的有效技术途径。

焊接技术已经进入到一个崭新的发展阶段。

在手工电弧焊，埋弧焊，气体保护焊的基础上发展成功能各异的高效机械化，自动化焊接方法：并将当代计算机，微电子，信息，机器人，激光，电子束，等离子等技术领域的最新成果广泛应用于船舶焊接技术，从而将船舶焊接技术推上了现代造船科学技术的领军地位。

船舶焊接技术正作为船舶建造工艺这门系统工程主力而更广泛地应用于现代船舶制造行业中。

焊接方法介绍1．电弧焊电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法。

它包括有：手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。

绝大部分电弧焊是以电极与工件之间燃烧的电弧作热源。

在形成接头时，可以采用也可以不采用填充金属。

所用的电极是在焊接过程中熔化的焊丝时，叫作熔化极电弧焊，诸如手弧焊、埋弧焊、气体保护电弧焊、管状焊丝电弧焊等；所用的电极是在焊接过程中不熔化的碳棒或钨棒时，叫作不熔化极电弧焊，诸如钨极氩弧焊、等离子弧焊等。

船舶船体建造中焊接质量控制的研究船舶船体建造过程中焊接技术是常见的一种作业形式，焊接质量对船舶船体整体质量与周期进度产生一定影响。

文章结合当前焊接质量控制问题，探讨提高焊接质量的有效方法。

标签：船舶船体;船体建造;焊接质量;质量控制引言众所周知，在我国的船舶焊接行业中，如果广泛应用科学先进的自动焊接技术，不仅可以增强我国船舶产品的质量，还可以有效降低我国相关企业的生产成本等。

除此之外，自动焊接技术对于产品的质量、能源和焊材消耗上都有较大的经济优势，这有助于改善焊接企业的生产环境。

因此，在我国现如今的船舶焊接行业当中，必然要使用先进的科学技术，以此来支撑我国船舶焊接的发展，并由此使焊接产品的质量得到更大的改善，其科技含量也会得以提高，所以自动化焊接技术的作用不言而喻。

1 船体焊接常用方法研究船体的焊接工程中常采用的电弧焊接工艺是利用工具中实际的电路发热，利用金属融化的温度和金属液体的融合点，进行相互连接的融合在进行融合的过程中，确保其有效的整体性大大的对施工流程简化并且保持高速摩擦的同时，对于整体的钢铁进行快速运转。

再进行摆放位置和施工焊接工艺的选择是为了保持高质量的效果，通常对有色金属的历练中投入许多催化剂，保持温度的同时加强对后期操作的苛刻程度，保持操作者对技术的运用能力和运营效率。

2 船舶船体建造中焊接质量问题2.1人员技术水平船舶制造过程中对操作人员的专业素质要求较高，最终的焊接质量和技术人员的综合素质水平有直接的关系。

船舶焊接技术人员应当严格按照相关的规定和焊接方式进行焊接，但是在实际中，有部分人员对焊接工作流程掌握并不熟练，或者在工作过程中出现了不按照规定进行作业的现象，最终造成了焊接产品难以达到相关的标准或者是难以得到市场的认可。

成品的使用过程中容易出現多种问题，导致焊接质量的不合格[1]。

2.2自动化水平较低目前，在我国船舶制造行业中，由于各船舶制造厂的经济发展状况存在较大的差异，使得船舶设备的使用也存在较大的差别，每个船舶制造企业中自动化焊接新技术的应用存在较大的差距。

船舶焊接与结构设计优化分析摘要：船舶的结构设计和焊接工艺在现代海工工程中占据了重要地位。

本论文旨在探讨船舶结构设计与焊接的优化方法，以提高船舶的性能、可靠性和安全性。

通过结合先进的计算方法和材料科学，可以实现更高效的设计和焊接工艺，减少成本并降低对环境的不良影响。

本文将讨论结构设计的优化、焊接工艺的创新以及材料选择的影响，以及这些因素如何共同推动船舶建造领域向前发展。

关键词：船舶焊接；结构设计；优化；引言：船舶建造一直是重要的工程领域，对于国际贸易、海洋科学研究以及国防安全具有至关重要的作用。

然而，船舶的性能和可靠性直接受到其结构设计和焊接工艺的影响。

因此，船舶制造业一直在寻求创新方法，以提高船舶的性能和降低成本。

结构设计优化和焊接工艺创新是实现这一目标的关键因素。

通过使用计算机辅助设计（CAD）和有限元分析（FEA）等工具，船舶的结构设计可以得到优化，以减少重量、提高强度和耐久性。

同时，新的焊接工艺和材料选择可以提高焊缝质量，减少材料浪费，并降低能源消耗。

一、船舶结构设计的优化船舶结构设计的优化是船舶建造过程中至关重要的一环。

这一过程旨在通过改进设计，以提高船舶的性能、可靠性和经济性。

以下是船舶结构设计优化的详细论述。

1.1 重量减轻在船舶结构设计优化中，重量减轻是一个关键的目标。

减轻船舶的自重可以带来多方面的好处。

首先，它可以增加船舶的有效载荷能力，允许更多的货物或乘客搭载。

这对商业船舶和客船来说尤其重要，因为它可以提高运营的经济性和效率。

其次，重量减轻还可以降低燃料消耗。

较轻的船舶需要更少的燃料来维持相同的速度和航程，从而降低运营成本。

这在当前对环境友好和能源效率要求日益提高的背景下尤为重要。

为了实现重量减轻，结构设计优化可能涉及以下方面：1）材料选择：选择轻量化的高强度材料，如高强度钢、铝合金和复合材料，以替代传统的材料。

这些材料可以在减轻结构重量的同时保持足够的强度和刚度。

2）结构优化：通过有限元分析等工程工具，对船体结构进行详细的分析和优化，以消除不必要的结构材料或加强关键部位，以提高整体强度。

船舶焊接工艺的探讨摘要：船舶焊接是保证船舶的密性和强度的关键，也是对船舶最终的质量进行保证的关键，更是船舶安全航行以及安全作业的主要条件。

如果说焊接当中存在一定的缺陷和问题，那么就有可能会导致出现结构断裂的情况和渗漏的问题，甚至由此引起船舶的沉没，在检验船舶的这个过程当中，对于焊接的焊缝进行仔细检验是非常关键的。

关键词：船舶焊接；焊接缺陷；预防措施引言在船舶制造的整个流程中，焊接是重要的组成部分，船舶焊接的工作量约占总工作量的35%，焊接产生的成本最多可占船舶制造总成本的50%，由此可见焊接工艺对船舶制造业具有重要的意义。

目前，各种优良的焊接技术工艺在船舶制造的各个领域应用广泛，焊接技术在我国船舶制造业已经发展了几十年，焊接工艺也取得了极大的提升与发展，但是依旧存在一些问题和缺陷，针对这些问题和缺陷可通过针对性的方案来改善，并优化焊接工艺的设计。

1焊接技术概述船舶制造业的发展历史悠久，从20世纪初就对于船舶制造焊接技术展开全面研究，1920年英国某船厂首次通过焊接技术制造远洋船舶，这是船舶技术向现代化发展的关键节点。

在随后的发展中，焊接技术大量的应用到船舶制造领域内，逐步取代传统铆接技术。

发展到20世纪40年代后，焊接技术取得了很快的发展，气体保护焊、埋弧焊等技术高速发展，在50年代之后，船舶制造领域已经开始全面应用气电立焊技术，让船舶焊接水平得到很大的提升。

发展到90年代之后，二氧化碳气体保护焊技术以及高效焊接技术研发和应用，并且逐步实现自动化的发展。

船舶制造环节，焊接作业占据总工程量的30%~40%，而焊接工艺成本占总量的50%左右。

经济社会的高速发展，我国船舶制造领域有了很快的发展，制造技术水平全面提升，同时焊接质量评价也是重要性的指标，船舶焊接技术对于焊接质量有着直接影响，同时也关系到船舶的整体性与经济效益。

我国船舶制造领域高速发展，一直都致力于建设更高质量、更高性能的船舶产品，所以还要加强焊接技术的研发和应用。

船舶工程技术论文浅析船舶高效焊接技术应用摘要：随着我国船舶制造业的蓬勃发展，船舶焊接逐步向设备大型化、技术自动化迈进，本文主要在分析船厂高校焊相关应用实际情况的基础上，对于深化船厂的高效焊接技术发展的趋势进行讨论，对于今后发展我国船舶焊接技术具有一定帮助。

关键词：船舶高效焊接发展趋势1 引言高效焊接方法是现代船舶建造的主要生产工艺之一，其焊接效率高低直接影响着船舶建造周期，也是体现一个造船企业焊接技术水平和生产能力的重要标志。

近年来，随着我国船舶制造业的蓬勃发展，船舶焊接逐步向设备大型化、技术自动化迈进[1]。

本文结合生产实际情况，重点解决产品焊接关键技术和工艺，不断加强高效焊接方法的技术研究，同时扩大生产应用范围，为全面完成公司生产任务、提高产品质量发挥了巨大作用。

2 高效焊在船厂中应用探讨高效焊在船厂的发展轨迹，可以明显发现有以下几大特点[2]：2.1高效焊机械化率逐年提升，发展速度比较缓慢加快分段建造速度、减少单船船台周期，是缩短造船周期、提高船舶生产总量的主要手段。

不断扩大高效焊技术生产应用，从而提高自动化、机械化焊接生产比率是实现快速造船的重要保障基础。

通过三种高效焊方法比较，我们发现C02气体保护焊占有率从2000年到2021年提高近15%，且呈稳定上升趋势，埋弧焊应用率波动稍大，但占有率仅占总量10%左右，铁粉焊条占有率有下降趋势，但幅度不大。

另外，从机械化率、高效化率及焊工人均焊材日耗量等技术指标可以看出，公司在船舶生产中焊接机械化率有所提高，但发展较慢，具体表现在焊工人均焊材耗量5年来仅提高了约3kg。

2.2自动化程度不高，焊接新工艺推广应用不多自动化焊接技术在船舶建造中有着举足轻重的地位，FCB单面焊、薄板压力架单面焊、垂直气电焊等自动焊接工艺是我公司目前生产效率较高的几种焊接方法。

公司的TTS平面分段拼板焊接压力架采用FCB法三丝埋弧单面焊方法，焊丝直径4-mm，主要用于平面组装阶段的船底外板、舷侧外板、双层底板、顶板、甲板和隔板等的拼板对接焊及相应结构的拼板对接焊，可焊接厚度5～35mm钢板的拼板焊缝，拼板尺寸大小为1.5×6mm～3×12mm，其中5-25mm厚度钢板可以采用单丝或多丝单道焊接完成，大大提高了拼板焊缝的焊接生产效率。

船舶结构焊接技术与工艺船舶结构焊接技术与工艺是一项重要的船舶建造工艺，它主要用于船舶结构的连接与加固，以提高船舶结构的强度和稳定性。

本文将从焊接技术的发展历程、船舶结构焊接的必要性、主要焊接工艺和常见缺陷及其预防等方面进行探讨。

一、焊接技术的发展历程船舶结构焊接技术的发展始于20世纪初。

最早采用的是手工弧焊和气体焊接，技术简单但效率低，焊缝质量也较低。

随着电弧焊接设备的发展和焊工技术的提高，到20世纪50年代，手工电弧焊逐渐取代了手工弧焊。

60年代，自动电弧焊和埋弧焊技术得到了广泛应用，提高了焊接效率和质量。

70年代后期，激光焊和电子束焊等新技术开始应用于船舶结构焊接，为船舶结构连接的精确控制和高效率提供了保障。

二、船舶结构焊接的必要性船舶是在极端环境和复杂载荷作用下运行的，其结构的牢固性和可靠性对于船舶的安全性和使用寿命至关重要。

传统的船舶结构连接方式主要是铆接和钎焊，但这些方式存在连接点位的腐蚀和疲劳问题。

而焊接技术能够在连接点位形成连续均匀的焊缝，提高结构强度和耐久性。

同时，焊接技术还能够实现自动化生产，提高生产效率和质量控制。

三、主要焊接工艺1.手工电弧焊：手工电弧焊是最早应用于船舶结构焊接的工艺，技术简单，成本低，但效率低且焊缝质量差。

2.埋弧焊：埋弧焊是一种常用的船舶结构焊接工艺，通过电弧在焊接过程中产生的熔融金属和熔融焊条之间的保护气体，可以防止焊缝氧化和夹杂物的产生，提高焊缝质量。

3.激光焊：激光焊技术是一种高能量、高浓度的热源焊接技术，其焊缝质量高且热输入小，而且可以实现自动化控制，提高生产效率。

4.电子束焊：电子束焊技术通过电子束的高速运动和聚焦作用，形成的焊缝熔化区较窄，形成的焊缝质量高，但设备复杂，成本高。

四、常见缺陷及其预防在船舶结构焊接过程中，常见的缺陷有焊缝气孔、夹渣、未熔合、热裂纹等。

为了预防这些缺陷，需要在焊接过程中严格控制焊接参数，包括电流、电压、速度等。

同时，在焊接前需要对接头进行充分的准备工作，包括清理焊接面、切割焊条等。

船舶结构焊接技术与工艺1. 引言船舶结构焊接技术与工艺在船舶制造行业中扮演着重要的角色。

船舶的结构焊接工艺需要保证船体的强度和耐久性，以确保船舶在复杂海洋环境中的安全运行。

本文将介绍船舶结构焊接技术的基本原理、常用工艺和质量控制方法。

2. 船舶结构焊接技术的基本原理船舶结构焊接技术的基本原理包括材料选择、焊接接头设计和焊接工艺参数的确定。

在船舶结构焊接中，常用的材料包括钢板、钢型材和铝合金等。

在选择材料时，需要考虑到船舶的使用环境、运输性能和成本因素等。

焊接接头设计对于保证焊缝质量和强度非常重要。

在船舶结构中，常见的焊接接头形式包括搭接接头、对接接头和角接头等。

设计合理的接头能够减少焊接变形、提高焊接强度和抗震能力。

确定焊接工艺参数是保证焊接质量的关键。

主要包括焊接电流、焊接电压、焊接速度和焊接层间温度等。

合理选择焊接工艺参数可以减少焊接变形、提高焊缝质量和强度。

3. 船舶结构焊接的常用工艺船舶结构焊接常用的工艺包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。

3.1 电弧焊电弧焊是船舶结构焊接中最常用的工艺之一。

它使用电弧将焊条或焊丝与工件熔化并连接在一起。

电弧焊可以分为手工电弧焊、自动化电弧焊和半自动电弧焊等。

电弧焊具有成本低、焊接速度快和适应环境范围广等优点。

3.2 气体保护焊气体保护焊包括氩弧焊和氩气保护焊等。

气体保护焊通过在焊接过程中提供保护性气体，保护焊缝免受氧气和氮气的污染。

气体保护焊具有焊缝质量好、焊缝成型美观和焊接速度快等优点。

在船舶结构焊接中，氩弧焊常用于不锈钢的焊接，氩气保护焊常用于铝合金的焊接。

3.3 激光焊激光焊是一种使用激光束将材料熔化并连接在一起的焊接工艺。

激光焊具有热输入小、熔化深度可控和焊接速度快等优点。

在船舶结构焊接中，激光焊主要用于焊接细小和复杂的零件。

4. 船舶结构焊接的质量控制方法船舶结构焊接的质量控制非常重要，可以通过以下方法进行控制：4.1 焊接前的材料预处理在焊接前，需要对材料进行预处理，包括除锈、除污和对接面的加工等。

船舶毕业论文：船舶焊接船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。

如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂、渗漏，甚至引起船舶沉没。

据对船舶脆断事故调查表明，40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。

在乡镇船舶造船中，船舶的焊接质量尤为突出。

在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。

因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在一定范围内，以确保航行安全。

船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。

常见缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等。

一、气孔气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。

产生气孔的主要原因有：坡口边缘不清洁，有水份、油污和锈迹;焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。

此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快;埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。

由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。

预防产生气孔的办法是：选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水份、油污和锈迹。

严格按规定保管、清理和焙烘焊接材料。

不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。

埋弧焊时，应选用合适的焊接工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度应尽可能小些。

二、夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。

夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。

产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣;坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。

在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成“糊渣”;使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。

进行埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易形成夹渣。

防止产生夹渣的措施是：正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。

船舶结构焊接技术与工艺前言船舶结构焊接技术与工艺是船舶制造中至关重要的一环。

焊接作为一种常用的金属连接工艺，具有高强度、高效率、良好的密封性和可靠性等优点，被广泛应用于船舶结构的制造和修理中。

本文将介绍船舶结构焊接的相关技术和工艺，帮助读者了解船舶焊接的基本原理、工艺流程和注意事项。

一、船舶结构焊接的基本原理船舶结构焊接是利用高温热源将金属材料加热至熔点状态，并通过施加压力形成永久性连接的工艺。

其基本原理包括以下几个方面：1. 熔化焊接原理熔化焊接是船舶结构焊接中最常见的焊接方式，其原理是通过加热金属材料至熔点，使其熔化并与填充金属材料融合在一起。

常用的熔化焊接方法包括电弧焊、气焊和激光焊等。

•电弧焊是通过电弧放电产生的热量将焊接材料熔化，并通过填充金属电极补充材料，形成焊接缝。

电弧焊具有焊接速度快、适用于各种厚度材料的优点，是船舶结构焊接中常用的方法之一。

•气焊是利用燃烧氧气和燃气混合物产生的火焰加热金属材料至熔点，并通过添加填充材料进行焊接的方法。

气焊适用于焊接较大厚度的材料，并具有多种焊接形式的灵活性。

•激光焊是利用激光束直接对金属材料进行加热，使其熔化并与填充材料融合在一起的焊接方法。

激光焊具有焊接速度快、热影响区小的优点，适用于船舶结构焊接中对焊接质量要求较高的场景。

2. 压力焊接原理压力焊接是利用压力将金属材料接触在一起，并施加热源使其发生塑性变形而形成连接的焊接方式。

常用的压力焊接方法包括轧焊、焊接锻造和爆炸焊接等。

•轧焊是利用辊轧将金属板材直接压合在一起，并通过传导热量使其熔化并形成连接的焊接方法。

轧焊适用于焊接较薄的板材，具有焊缝牢固、焊接速度快的特点。

•焊接锻造是将金属材料在高温高压条件下锻造、压制，并通过塑性变形使其熔化并形成连接的焊接方法。

焊接锻造具有变形能量为主要源的优点，适用于焊接较大断面和要求高强度的场景。

•爆炸焊接是利用高能量爆炸产生的冲击压力将金属材料相互冲击并连接在一起的焊接方法。

船舶建造高强度钢焊接工艺探讨2芜湖市港航（地方海事）管理服务中心安徽省 241000摘要：随着船舶工业的快速发展，高强度钢在船舶建造方面的应用越来越普遍，而高强度钢焊接工艺方案的正确与否直接影响到船体焊接质量的好坏，进而影响船舶安全。

本文旨在探讨高强度钢在船舶建造中的焊接工艺方案。

关键词：高强度钢；焊接工艺；船舶建造近年来，随着船舶工业的快速发展，船舶建造大型化、特异化趋势逐渐加大，一般强度船体结构用钢已不能很好满足其个性化、多样化需求，高强度船体用钢因为其卓越的理化性能，正越来越多地被应用在船舶建造中。

焊接作为船舶建造的主要工艺方法之一，工作量占结构建造的30-40%，焊接技术水平的高低很大程度上决定了船舶的建造质量。

而高强度钢焊接工艺方案的正确与否直接影响到船体焊接质量的好坏，进而影响船舶安全。

1、船舶建造使用高强度钢特点高强度钢是一种具有高强度且相对较轻的金属材料，它通常由钢铁中添加其他金属元素，如铬、钼、钛等制成。

高强钢含合金元素总量≤5%，屈服强度为300～450MPa。

【如表1】表1 高强度结构用钢的化学成分使用高强度钢在船舶建造中具有以下优点：1.1 提高抗拉强度和韧性：高强度钢的抗拉强度和韧性都比普通钢高，可以大大提高船舶的结构强度和耐用性。

1.2 降低船体重量：使用高强度钢可以在保证结构强度的情况下减轻船体重量，从而提高船舶的载重量和速度等性能。

1.3 节省用钢量：高强度钢的强度比普通钢更高，可以使用较少的钢材来构造船体，节省建造成本。

1.4 提高制造效率：高强度钢的强度高，构件可以更小但仍能承受相同的载荷，这使得船舶的设计和建造更为灵活和高效，可以更快地完工。

但同时船舶建造中使用高强度钢也有一些缺点：1.5 困难性：高强度钢焊接需要掌握专业技术和现代化设备，而且工作环境要求更高，焊接难度较大。

1.6 易产生裂纹：高强度钢焊接过程中焊接参数和工艺选择不当，很容易产生内部孔隙、裂纹、氢致脆等缺陷，从而影响焊接质量。

船舶焊接工艺的探讨摘要：船舶焊接是保证船舶的密性和强度的关键，也是对船舶最终的质量进行保证的关键，更是船舶安全航行以及安全作业的主要条件。

如果说焊接当中存在一定的缺陷和问题，那么就有可能会导致出现结构断裂的情况和渗漏的问题，甚至由此引起船舶的沉没，在检验船舶的这个过程当中，对于焊接的焊缝进行仔细检验是非常关键的。

关键词：船舶；焊接工艺；应用1船舶建造焊接质量检验概述从目前的情况来看，我国科学技术水平随着社会经济发展得到了较大程度的提高，在这个过程中各种各样的技术得到较大程度的改进和完善。

其中焊接技术也可以在船舶建造过程中发挥出良好的作用，这种技术也能够有效改进传统铆接方式中存在的弊端。

加上船舶样式和结构的复杂性，船舶生产和制造过程中会应用到各种各样的焊接连接技术。

焊接质量对船舶质量的影响较大，如果在焊接过程中出现质量问题，那么船舶整体安全性无法得到有效保障，这就要求相关质量检验人员认真对待工作，对检验工作予以足够的重视，结合实际情况，严格按照相关规定和要求，检验焊接工作质量，保障船舶的整体质量。

2船舶焊接工艺常见缺陷类型2.1咬边因焊接参数、操作不合理，对船舶建造的影响较大，易产生咬边的情况，边缘出现凹陷是最为直接的表现。

在焊接作业中，提高工作水平可以减少咬边情况的产生。

我国部分船舶建造企业在对船体进行建造时，并没有将咬边的清理工作落实到结构和高压器中。

焊接电流过大或者运行速度过快都会导致咬边情况出现，为了有效处理咬边情况，工作人员要根据实际情况，选择焊接电流，充分利用角焊接方式，有效控制电弧长度。

2.2气孔工作人员开展焊接作业时，如果溶池中含有气泡，无法将这些气泡及时排出，那么就会产生死穴，焊接气孔出现时，不仅会导致焊接工作面减少，而且还会对焊接强度带来较大程度的影响，焊接金属的密实性也就无法达到预期的效果。

由于坡口边缘存在灰尘、焊芯等腐蚀情况会导致气孔的出现，相关工作人员要根据实际情况控制焊接速度，严格按照相关的规定和要求来开展坡口边缘的水分清理工作，还要保存处理焊接材料，避免使用劣质焊条。