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1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。
1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。
1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。
1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。
2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。
2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。
3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。
3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。
3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。
3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。
满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。
3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。
3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。
3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。
关于地下空间退让的地方规定参考源至小小吐血整理兖州市城市规划管理技术规定（试行）第二十二条地下建筑物后退道路规划红线、绿地规划绿线及其用地边界的距离，不得小于3米。
陕西省城市规划管理技术规定4.2地下建筑物退让建筑基地边界的距离，不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.6倍，且其最小值不得小于3米。
上海市城市规划管理技术规定（四）地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
相邻新建高层商业办公建筑地下室按规划应设置连接通道的，通道宽度不小于4米，净高度不小于2.8米，并由相关建设单位负责实施各自基地的通道部分。
十堰市城市规划管理技术规定4、地下建筑的离界距离，不少于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部距离）的0.7倍，且最小不得小于5米。
南昌市城市规划管理技术规定第三十三条修建临时建筑物的，退让主、次干道道路规划红线不小于1.5米，其他道路不小于1米。
临街新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让道路规划红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于1 2米，并应当留出与城市道路相连的临时停车或者回车的场地。
第二十七条道路交叉口周边的建筑物退让道路规划红线距离，在本规定第二十五条、第二十六条规定的基础上至少增加3米。
第二十六条第二十四条沿建设用地边界建设的建筑物，应当按照规定退让；相邻公共绿地的，退让距离按照其他非居住建筑的退让距离执行；退让距离小于消防间距的，按照消防间距执行。
第二十五条临街建筑物的退让应当符合《南昌市城市规划管理规定》的要求，其中50米以下高层建筑（含台阶、有柱雨棚，下同）在主干道两侧退让道路规划红线的距离不得少于10米，在次干道两侧不得少于8米；50米以上高层建筑主楼退让距离，在以上规定的基础上，建筑每增加一层增加0.25米。
注：FAR-容积率D-建筑密度GAR-绿地率附表五：
附表六：
建筑退让城市道路红线最小距离控制表
注：①表中H指建筑高度，W指道路红线宽度。
②高层退让城市道路红线是指主体部分的退让，其裙房退让按多、低层建筑退让要求控制（裙房高度小于24米）。
③退让城市快速干道的距离，根据城市规划及有关要求由城市规划行政主管部门另行核定，原则上不得小于城市主要道路的相关标准。
④超高层建筑应相应加大退让距离，具体标准根据经批准的详细规划或城市设计，由城市规划行政主管部门核定。
附表七：
宜春市各类建设项目自备停车位控制指标。
说明：一、管道工程勘察规划设计（一）管道工程勘察要点1、通信管道是当地城建和长、市、有线、无线通信管线网的组成部分，应该与现有的管线网及发展规划相配合。
2、管道应建在距离较短，转弯和故障较少的定型道路上。
3、不宜在规划未定，道路土壤尚未夯实，流沙及其他土质尚不稳定的地方建筑管道。
4、尽量避免选择地下水位高，具严重腐蚀性地段。
5、确定特殊地段或使用不同材质管道地段。
6、查勘管道路由的土质情况，石方量及估算重大障碍处理费用。
7、配合土建专业确定局站（机房）进出接驳方式界面及管材种类。
8、检查各项测绘图纸及当地可能提供劳力的情况。
9、收集建设单位与外单位签订的有关路由批准或破挖赔偿标准等协议文件。
10、统计各类土质及特殊防护措施的工程量。
（二）通信管道规划的原则1、通信管道规划应以城市发展规划和通信建设总体规划为依据。
通信管道建设规划必须纳入城市建设规划。
2、通信管道应根据各运营商发展需要，进行总体规划。
3、城市街区内新建、改建的建筑物，楼外应预埋管道。
并应与公用通信管道相联接。
4、城市的桥梁、隧道、高级公路等建筑应同步建设通信管道或留有通信管道的位置。
必要时，应进行管道特殊设计。
5、通信管道与通道规划应与城市道路和地下管道规划及其现状密切结合，主干道路可在道路两侧修建管道。
管道建设宜与相关的市政建设统一规划，同步进行。
（三）通信管道路由的确定1、通信管道宜建在城市主要街道和住宅小区，对于城市郊区的主要公路也应建设通信管道。
2、选择管道路由应在管道规划的基础上充分研究分路敷设的可能（包括在道路两侧敷设的可能），以满足各运营商的需要和管道网络的灵活性。
3、通信管道路由应远离电蚀和化学腐蚀地带。
4、选择地下、地上障碍物较少的街道。
5、避免在已有规划而尚未定型，或虽已成型但土壤末沉实的道路上，以及流砂、翻浆地带修建管道。
（四）通信管道建筑位置的确定1、宜建筑在人行道下。
如在人行道下无法建设，可建筑在慢车道下，不宜建筑在快车道下。
施工中的各式各样安全距离1、氧气乙炔瓶的安全距离5米,氧气乙炔与火源的安全距离10米。
2、设备不停电时的安全距离，其规定数值如下：10kV及以下一0.7m，35kV-1.0m,l10KV一1.5m,220kV一3.0m,500kV一5.0m。
该安全距离规定值是指在移开设备遮栏的情况下,并考虑了工作人员在工作中的正常活动范围内.3、公路施工爆破飞石安全距离不得小于国家安全规程规定的最小200m安全距离.4、高压燃气管道距建筑物的基础的距离分别为不小于4米（介质压力0.4至0.8Mpa)和不小于6米（介质压力0。
8至1。
6Mpa）；距街树的距离不小于1.2米；距铁路钢轨不小于5米；距有轨电车钢轨不小于2米；距其它道路的距离无规定。
5、应该是高于2米无防坠措施，才算高空作业。
6、起重机与架空输电导线的安全距离电压220KV时，沿水平方向和垂直方向都是6米，电压60——110KV时,沿水平方向4米，垂直方向都是5米。
7、制氧站气瓶间空瓶与实瓶应分开存放，间距大于1。
5米,并有指示牌。
楼主这个1。
5米也是安全距离吧。
8、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:（一)城市市区，不少于8米；（二)城市郊区居民居住区,不少于10米；(三)村镇居民居住区,不少于12米；（四)其他地区，不少于15米。
9、消防安全通道3.5m，独头通道要在尽头设车场。
10、消防路上官桥高度5米.11、公路与石油库安全距离40米12、高处作业地点应与架空电线保持规定的安全距离,距普通电线1米以上，距普通高压线2。
5米以上，并要防止运输的导体材料触碰电线.高度不足2米，但作业地段的下面是坡度大于45°的斜坡，附近有坑、井、有转动设备或堆放容易伤人的物品,工作条件特殊（风雪天气），有机械震动的地方,在有毒气体存在的房内工作时，均应按高处作业的规定执行。
公路用地红线复测对照表
编制：复核：监理：
公路用地红线复测对照表
公路用地红线复测对照表
公路用地红线复测对照表
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公路用地红线复测对照表。
（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。
交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。
第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。
《昆明市城市用地与建筑规划管理技术规定（草案）》注：大寒日2H等时线（大城市），大寒日3H等时线（中小城市）多层、低层居住建筑间距最小距离控制表宽度大于14m时，其间距按建筑大面控制。
注：南侧为多层、低层居住建筑的，按多层、低层居住建筑间距最小距离控制表规定执行，且最小建筑间距为13米非居住建筑与居住建筑的间距非居住建筑位于居住建筑南侧或东西侧的，其间距按均为居住建筑控制非居住建筑位于居住建筑北侧的，建筑间距按均为非居住建筑控制。
注: 特殊住宅、病房、幼托、教学楼间距要求上提20%；同一裙房上建筑间距可扣除裙房部分高度；被遮挡建筑底部有非居住的扣除非建筑部分高度。
注：后退距离以道路红线或规划主管部门划定的道路控制线为起算点。
注：居住小区内部道路指15米宽度以下的小区内部通道，不包含按照城市道路控制的红线宽度小于15米的城市道路和大于（含）15米宽度的居住区级道路。
注：特殊住宅、病房、幼托、教学楼间距要求上提20%；用地边界一侧无建筑则假定为多低居住建筑。
注：地下建筑退让“四线”及规划道路红线、用地边界的距离，不小于地下建筑深度（自室外地面至地下建筑物底板底部的距离）的0.7倍，其最小值为3米。
无规划控制红线和绿线控制的公路，隔离带宽度控制注：若交叉道路中含15米及15米以下规划道路的，建筑退让交叉口距离按照“40m 以下道路的平面交叉口”规定执行。
注：河堤高出地面时，起算界线为同侧河堤外侧；河堤口与地面平行时，起算界线为河堤口。
注：围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m注：中小学、幼儿园周边50m半径范围内，不得安排生产、经营、储存易燃易爆和排放有毒有害物质、产生噪声污染的建设项目。
中小学、幼儿园正门两侧各30m范围内，不得设置垃圾中转站、机动车停车场、集贸市场。
新建学校、幼儿园教学楼、医院住院部等建筑，应当距同侧公路边缘（或规划控制红线）和30m以上（含30m）城市规划道路控制红线30m以上建筑面宽规定：⒈高层建筑连续面宽小于60m；⒉中高层建筑连续面宽小于70m；⒊多层和低层建筑连续面宽小于80m；⒋不同建筑高度组合的连续面宽应当小于其最高建筑物规定的连续面宽；城市道路两侧的建筑物高度不得超过道路红线宽度与退让距离之和的1.5倍；附图⒈沿街建筑高度控制图解[H≤1.5(W+S)]注：W为规划道路红线宽；S为建筑后退规划道路红线距离；H为建筑高度。
施工中的各式各样安全距离1、氧气乙炔瓶的安全距离5米，氧气乙炔与火源的安全距离10米。
2、设备不停电时的安全距离，其规定数值如下：10kV及以下一0.7m，35kV—1.0m，l10KV一1.5m，220kV一3.0m，500kV一5.0m。
该安全距离规定值是指在移开设备遮栏的情况下，并考虑了工作人员在工作中的正常活动范围内。
3、公路施工爆破飞石安全距离不得小于国家安全规程规定的最小200m安全距离。
4、高压燃气管道距建筑物的基础的距离分别为不小于4米〔介质压力0.4至0.8Mpa〕和不小于6米〔介质压力0.8至1.6Mpa〕；距街树的距离不小于1.2米；距铁路钢轨不小于5米；距有轨电车钢轨不小于2米；距其它道路的距离无规定。
5、应该是高于2米无防坠措施，才算高空作业。
6、起重机与架空输电导线的安全距离电压220KV时，沿水平方向和垂直方向都是6米，电压60——110KV时，沿水平方向4米，垂直方向都是5米。
7、制氧站气瓶间空瓶与实瓶应分开存放，间距大于1.5米，并有指示牌。
楼主这个1.5米也是安全距离吧。
8、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。
9、消防安全通道3.5m，独头通道要在尽头设车场。
10、消防路上官桥高度5米。
11、公路与石油库安全距离40米12、高处作业地点应与架空电线保持规定的安全距离，距普通电线1米以上，距普通高压线2.5米以上，并要防止运输的导体材料触碰电线。
高度不足2米，但作业地段的下面是坡度大于45°的斜坡，附近有坑、井、有转动设备或堆放容易伤人的物品，工作条件特殊〔风雪天气〕，有机械震动的地方，在有毒气体存在的房内工作时，均应按高处作业的规定执行。
《昆明市城市用地与建筑规划管理技术规定（草案）》注：大寒日2H等时线（大城市），大寒日3H等时线（中小城市）多层、低层居住建筑间距最小距离控制表宽度大于14m时，其间距按建筑大面控制。
注：南侧为多层、低层居住建筑的，按多层、低层居住建筑间距最小距离控制表规定执行，且最小建筑间距为13米非居住建筑与居住建筑的间距非居住建筑位于居住建筑南侧或东西侧的，其间距按均为居住建筑控制非居住建筑位于居住建筑北侧的，建筑间距按均为非居住建筑控制。
注: 特殊住宅、病房、幼托、教学楼间距要求上提20%；同一裙房上建筑间距可扣除裙房部分高度；被遮挡建筑底部有非居住的扣除非建筑部分高度。
注：后退距离以道路红线或规划主管部门划定的道路控制线为起算点。
注：居住小区内部道路指15米宽度以下的小区内部通道，不包含按照城市道路控制的红线宽度小于15米的城市道路和大于（含）15米宽度的居住区级道路。
注：特殊住宅、病房、幼托、教学楼间距要求上提20%；用地边界一侧无建筑则假定为多低居住建筑。
注：地下建筑退让“四线”及规划道路红线、用地边界的距离，不小于地下建筑深度（自室外地面至地下建筑物底板底部的距离）的0.7倍，其最小值为3米。
无规划控制红线和绿线控制的公路，隔离带宽度控制注：若交叉道路中含15米及15米以下规划道路的，建筑退让交叉口距离按照“40m 以下道路的平面交叉口”规定执行。
注：河堤高出地面时，起算界线为同侧河堤外侧；河堤口与地面平行时，起算界线为河堤口。
注：围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m注：中小学、幼儿园周边50m半径范围内，不得安排生产、经营、储存易燃易爆和排放有毒有害物质、产生噪声污染的建设项目。
中小学、幼儿园正门两侧各30m范围内，不得设置垃圾中转站、机动车停车场、集贸市场。
新建学校、幼儿园教学楼、医院住院部等建筑，应当距同侧公路边缘（或规划控制红线）和30m以上（含30m）城市规划道路控制红线30m以上建筑面宽规定：⒈高层建筑连续面宽小于60m；⒉中高层建筑连续面宽小于70m；⒊多层和低层建筑连续面宽小于80m；⒋不同建筑高度组合的连续面宽应当小于其最高建筑物规定的连续面宽；城市道路两侧的建筑物高度不得超过道路红线宽度与退让距离之和的1.5倍；附图⒈沿街建筑高度控制图解[H≤1.5(W+S)]注：W为规划道路红线宽；S为建筑后退规划道路红线距离；H为建筑高度。
