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关于城市道路景观设计分析摘要：城市道路是城市形象和环境的象征，是影响城市发展的重要因素。
随着社会的全面发展和人民生活水平的提高，对城市道路景观提出了更高的要求。
城市道路不仅承载着人们的出行需求，还需要与其他景观相协调，以提高人们的视觉和精神满意度。
城市道路景观是否具有观赏性已逐渐成为评价城市是否美丽的标准之一。
然而，目前我国城市道路景观的设计、建设和管理还需要改进，因此如何做好城市道路景观设计，提高城市道路景观质量，满足人们的出行需求，为城市社会环境的发展做出更大的贡献变得越来越重要，并逐渐成为相关人员关注的焦点。
关键词：城市道路；道路景观；设计原则；推广策略1城市道路景观设计概述从景观建筑学的角度来看，城市道路景观的狭义概念是指人们在城市道路上视觉感知到的空间、实体和其他对象元素，包括自然元素（如山水、土地、植物等）、人工元素（如道路车辆、建筑物、桥梁等）及其关系。
它代表了道路及其环境所显示的景观特征[1]。
然而，由于人类的行为和感知往往以某种方式影响或影响物化物化物景观，城市道路景观在广义上的意义远不止物化物的外观，还与区域、社会、文化和历史因素有着内在联系，本质上是一种文化记录[2]。
因此，在城市道路景观设计中，也有必要从美学的角度对道路交通的功能进行深入的研究和探讨。
在满足城市道路交通基本功能的同时，通过合理的城市道路交通规划设计，满足景观之间的协调，提高道路空间的舒适性、安全性和美观性，保护城市生态环境体现城市文化的功能，美化城市景观空间，丰富人们的出行体验，为居民创造良好的城市道路景观空间[3]。
2城市道路景观设计的意义城市道路在城市发展过程中起着至关重要的作用。
对于一个城市来说，道路系统是人们生产和生活的主要动脉，是连接和分割城市的基本要素，影响着城市的空间发展。
总的来说，城市道路结构几十年甚至几百年来都没有改变，这决定了城市的总体框架。
因此，合理有效地安排它们是非常必要的。
城市道路景观设计也具有多样化的功能。
城市道路景观设计浅析【摘要】本文首先阐述了现代城市道路景观设计中所存在的一些问题，从城市空间探求的角度，分析了城市道路景观设计的若干原则，然后简要分析了城市道路景观设计的可用思路和有效方法，简要阐述了城市道路景观设计的重要性。
【关键词】城市道路，景观设计，原则，方法中图分类号： u412.37 文献标识码： a 文章编号：一、前言城市道路是一个城市的框架，其对城市的重要性，相当于血管对人体的重要性，城市道路，作为城市交通以及运输的基础，是城市空间重要的组成部分。
随着人类社会的快速发展，城市道路逐渐成为人们社会活动中一个很重要的户外活动空间，现代的城市道路不仅需要满足其正常的交通功能，帮助划分街坊，方便于城市中建筑的规划布置，还需要充分考虑到城市景观设计的要求，既满足正常的交通功能要求，又实现生态美观的绿化景观，为人们带来一种整洁而清新的感觉，向城市建设注入无限活力和生机，提高城市的生态环境质量，实现人与自然的和谐共生。
现状和若干问题虽然现代城市道路景观设计正呈现出一种良好发展的势头，但其中仍然存在着不少问题。
主要表现在3个方面：不能很好地传承文脉、不能很好地以人为本、不能很好地整体连续。
1.现代城市道路景观设计不能很好地传承文脉。
在对城市道路进行改建工程和扩建工程中，许多设计往往缺乏对其原有风格和特色的尊重，没有给予原有城市道路既成景观风格或特色以足够的了解和重视，通常都无法很好地融合一体，无法整理好新增元素和原有景观组成元素之间的关系，无法使其协调共存。
而这种现象，通常在那些拥有悠久历史意义的城市地段中，表现得特别突出，对城市的文脉没有实现良好的继承和发扬。
2.现代城市道路景观设计不能很好地以人为本。
道路景观设计的最高目的和终极目标是为人们提供一个舒适而优美的交通空间，但某些道路建设对这点没有给予足够的关注，没有考虑太多人们的各种生理和心理的需求，无法满足人类的精神需求。
进行道路建设时，通常仅仅强调于汽车的尺度，在意交通的需要，但却忽略了人的尺度，缺少了对人的关怀。
浅析城市道路景观设计及改造研究摘要:西安市北关正街地段规划遵循保护与更新,侧重区域文化价值,沿街建筑质量,交通路网梳理等方面的分析,采用地块划分,弹性规划等方法适度的修缮、改造,使其与西安老城区的总体风貌有一个过渡与协调。
关键词:街道景观城市风貌改造街道——提供停留、休憩等行为的空间区域,街道有生气,城市才有活力。
目前北关正街的街道设计面临尴尬的局面,缺乏辨识度,致使街道生活走向衰败。
古城街区特有的古韵与气氛是日积月累形成的,虽然也在演变,但是与现代城市街道活力已经脱节,街道无“生气”、“活力”概念,使人无法驻足停留。
因此让历史地段特有的韵味与气氛得以延续,若采用大规模推到重来的方式,难以达到保存地段的真实性。
小规模的修缮、改造容易获得保留原真性的效果,从而提升区域价值,重塑古城特色。
1 基地概况1.1 基地背景西安市北关正街位于明城墙北门外,是城市南北中轴线,总长740m,面积1.89m2,为北郊主要地段,与陇海线铁路高架相交错。
东临唐大明宫国家遗址公园,西有唐玄武门遗址,又与城西北的汉长安城遗址遥遥相望。
1.2 历史沿革根据古时长安城的建设城制,此地古称“安远门”,“安远”二字是继承汉族朝廷对边疆少数民族采取的安抚怀柔政策,希望边疆少数民族对朝廷知恩思归,成为当时民族政策影响地名的一个佐证。
建国前,这里是外地难民的容身之地,铁道两旁棚户鳞茨,俗称“道北”。
建国后,市政府在此首批建设居住区,市政环境略有改善。
2 现状与问题2.1 空间形态混乱目前北关正街与老城的关联度弱、缺乏整体与细节设计,造成外城与老城风貌脱节和缺少生活性空间,空间划分不够科学合理。
一出城墙北门就是北关正街,但未看到古城风貌的延续,和其他城市的街景大同小异。
各类用地混杂设置,无论是沿街还是深入街巷内部其绿化率几乎为零。
外城区的性质也不能脱离老城区而单独存在,其景观风格必须协调好自身与老城二者的关系,做到既协调又别具特色。
2.2 街道景观单一北关正街当前正处于一个有机更新的时期,但沿街两侧的景观任然匮乏,只见安全岛上有绿篱和行道树,个别建筑严重超出道路红线,私家车三轮车乱停乱放也是大煞城市风景。
城市道路绿化景观设计探析摘要：众所周知，道路绿化景观是城市“绿肺”的重要组成部分，是城市绿地系统的基本骨架，主要功能在于覆被路面、庇荫行人及防止沙尘、净化有害气体、美化环境，体现森林文化、改善生态条件、创造优良人居环境等。
城市是经济发展最快，人口最为集中的地区，也是生态问题最为突出的地带，城市居民越来越重视所居住地带道路绿化景观的设计问题。
本文主要探讨城市道路绿化景观设计的问题，因此具有一定的现实意义和指导意义。
关键词：城市林业道路景观绿化设计策略一、引言进入21世纪以后，我国提出了林业可持续发展战略，即“确定以生态建设为主的林业可持续发展道路，建立以森林植被为主体的国土生态安全体系，建设以山川秀美的生态文明社会”。
因此，在加快新时期城市化建设过程中，城市绿化发展引起了越来越多人的关注。
而道路作为展示城市景观最集中、最重要的载体，是城市景观的核心要素之一。
它的绿化景观设计也受到了社会各界的广泛重视。
本文主要探讨城市道路绿化景观设计的相关问题，因此具有一定的现实意义和指导意义。
二、城市道路绿化景观的意义道路绿化是城市建设中不可缺少的组成部分。
它是以植物（乔木、灌木、草地和花卉）来美化路景，衬托或加强城市建筑艺术风貌。
很多世界上著名的城市，由于道路绿化的成就，给人留下深刻的印象。
法国巴黎的七叶树，使得巴黎的道路更加庄严美丽；德国柏林的菩提林荫大道因菩提树而得名；日本用垂柳做行道树，曾经有过盛行一时的“银座柳”；澳大利亚首都堪培拉处处是草坪，绿树和花卉，被很多人誉为花园城；美丽的平壤有著名的千里马大街、琵琶大街，道路两旁的柳树、银杏和奇花异卉争艳吐芳，给平壤市镶上了一条条锦带。
在我国的很多城市里，也有很多绿化得很好的道路，如：南京市内郁郁葱葱的悬铃木行道树和美丽多姿的雪松；湛江、新会的蒲葵行道树给人们留下了丰收的南国风光印象；长春市的小青杨行道树在早春就把整个城市点缀成嫩绿色；北京宽阔的街道两旁，种植的高耸挺拔的毛白杨和苍劲古雅的油松、国槐，与这座庄严雄伟的古城是十分和谐的。
交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种：1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。
另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。
浅析当前城市道路绿化设计金业斐摘要：结合城市道路绿化的位置空间、地形、绿化植生长需求以及实际建设过程中遇到的多种问题，反思城市道路绿化该如何设计。
关键词：城市道路绿化;设计;问题Keyword：urbanroadgreening;deign;problem0 引言道路上的绿化，从位于道路的平面位置区分，可分为中央分隔绿带，机动车非机动车隔离绿带，渠化岛绿化、行道树池（带）、路侧绿化以及停车场绿化，不同的位置承担不同的交通功能。
绿化在道路设计中，有规范和很多案例指导和参考，又因其占整个道路造价的比例相对较低，并且平面看似以重复为主，较为简单，而易于被忽视。
但方案审查与建设过程中，始终有一些问题被设计阶段忽略，导致建设后使用上总有些许遗憾。
故从城市道路绿化空间、地形、植物生存需求及实际建设中发现的问题，简单谈谈城市道路绿化设计需要注意的地方。
1 城市道路绿化的空间中央分隔绿带，简称中分带：常见于城市道路快速路，作为分隔两种方向的车流，需要在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置常绿植物或者枝叶茂密的植被，[1]阻隔两个反方向上车流的灯光，防止眩光，确保交通安全。
在道路设计时，中分带通常预留较宽，可达到十米到二十多米。
仅在与快速路相连的地方才有断开，中分带长度较长。
除去道路路基的延展，从道路结构断面来看，中分带种植土可与自然土层相连，利于植物生长。
机动车非机动车隔离绿带，简称机非带：城市道路中，除了较窄的支路，基本上都会预留出机非带的空间，保障非机动车行驶安全。
通常机非带空间比较窄，常见宽度为1m到3m宽。
规范上要求宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，小于l.5m的，不宜种植乔木。
[2]实际上，机非带内情况非常复杂。
虽然宽度满足植物生长所需空间，除去道路规范[3]上要求的不得遮挡交通指示及视线退让外，还有其他各类会影响绿化设计的很多细节。
如被利用的旧道路结构、检查井附近抬升的管线、重要管线包封的混凝土、固定路牙石的混凝土、提示转弯或违章的低处交通指示牌、路口的信号灯、相邻的岔路口、变电柜、检修井等。
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文|石 雪
城市道路景观设计浅析
摘要：如今随着我国经济发展和社会进步，道路的长度逐年增加，与此同时，城市景观设计便成为越来越热门的研究课题之一。
本文从城市道路景观设计的基本概念出发，结合我国道路景观建设的基本现状，进一步讨论城市道路景观的设计原则、建设步骤和具体内容。
主要包括景观的线型的设计、绿化工程的保证、交通设施的配备、与建筑的协调性、道路景观节点的选择，以及道路景观设计与自然的协调配合，与人文活动的和谐统一。
还要考虑道路景观和地下因素的变动，最终为城市道路景观设计提供参考和可行性方案。
关键词：道路景观；城市道路；设计
一、城市道路景观设计的概念
城市道路景观设计是一门综合性的学科。
它在美学的基础上进行设计，不仅满足交通功能，还要充分考虑视觉的美观，感觉的舒适，以及驾驶员安全和谐的感觉，还要与自然人文环境相协调。
城市道路景观设计还会涉及到其他的学科知识，例如环境心理学、道路美学、城市规划也环境设计、建筑空间设计、园林学等。
二、城市道路景观设计的现状分析城市道路景观不仅是城市给人带来的第一印象，是城市的的名片，更关系到投资环境建设等方面的问题。
我国城市道路建设目前的发展水平大大提高，在一定程度上可以满足人们日常需要，但在使用管理的过程中发现，城市道路景观在设计方面还是存在以下几个问题：
1）道路景观设计形式单一，过分单调的设计使道路缺乏个性和创新。
设计思路不能清晰地体现在建筑上，道路与两侧建筑的风格、色彩格格不入。
并且千篇一律的设计使道路缺乏辨识度，景观凌乱，无法表现现代气息。
2）城市道路景观设计的科学性、合理性和系统性差。
3）道路基础设施不完善。
单纯地注重道路交通功能，而忽视了道路附属设施的建设。
路标、人行天桥、地下通道、行人公厕、路名路向标牌、果壳箱、电话亭、特殊人群无障碍通道、公交站地图等为市民提供便利的基础设施建设成为严重问题。
4）绿地面积不足。
城市建设初期由于建设用地面积紧张，致使绿化面积不达标准，路旁缺少绿化带，且绿化内容不够丰富，便不能为居民提供遮阴避雨休闲娱乐的区域，也不能营造清新的城市氛围。
除此之外，在建设过程中对绿化的认识不足重视不够，也存在交通拥挤占用绿地的
现象。
5）绿化与地下管网之间存在矛盾，与架空线路之间存在矛盾。
大型乔木、灌木若种植在地下管网之上，会导致根系无法延伸宽展，最终汲取不到充足的养分而枯萎。
若种植在架空线路之下，则会妨碍枝叶的伸展，沐浴不到阳光发育不良。
绿化不合理会严重浪费成本。
三、城市道路景观设计的研究内容1、道路线型的美
道路的线型有他本身的美学特点，但在道路景观设计中我们要根据其动态视觉特性进行必要的景观分析。
不论道路是直线型还是曲线型，都应以动态的角度分析它与行驶速度的关系。
车速高则对线型要求也高。
线型如果能配合得好，不仅会使道路更将美观，行走更加舒适，还能大大降低交通事故的发生几率。
以动态角度研究线型，才能创造出更具个性和特点的道路景观，充分体现线型的美。
2、道路的植栽设计
道路植栽有很多优点。
首先可以丰富道路沿途的景观，市道路与两侧的建筑融为一体，丰富色彩诗风景更加美丽。
其次提高驾驶员行车时的舒适性，由于植物可以遮光并引导视线，消除在驾驶过程中的紧张情绪和视觉疲劳，有利于降低事故发生的几率，确保交通安全。
另外，道路植栽还可以改善沿线环境，防治环境污染。
道路的绿化设计是动态的景观，因此要求花纹简洁明亮与周围环境和谐统一。
不仅如此，密集的绿化栽植可以遮挡路边不雅的堆积物，达到美化路容修饰街景的效果。
在设计时还要考虑区域环境和自然特色，来决定栽植位置。
3、道路交通设施与景观设计
道路交通设施与景观设计是对立又统一的。
交通设施是道路安全的基础和保证，合理地安排布置交通设施会增添道路景观的美感，否则会破坏道路景观。
路标的设计采用附着式效果好于门式框架，布置在机非分隔带靠近机动车道的一侧，为司机提供明晰的指示。
标线是另一种引导交通流且简约美观的设施，既满足交通功能又不失美观，引导驾驶员安全行车。
4、沿街建筑与道路的整体协调
沿街建筑与道路景观设计是否协调是判断道路景观好坏的主要标准，而建筑与道路宽度的比例是关键。
一般来说，建筑高度为道路宽度的一到两倍时空间具有封闭能力又没有建筑压迫感。
商业街宜紧凑显得繁华，而居民区宜宽阔增添观赏机会。
5、道路节点的景观设计
道路节点指的是道路的交叉口、交通路线的变化点、群众的视觉焦点等构成了道路特征性标志的，甚至起着分隔作用的分界点。
一些微型下沉的广场，结合了地形条件，考虑到群众休闲娱乐的需要，形成了商业街模式，成为整条道路的点睛之笔。
雕塑之类的小型建筑使道路增添了一丝艺术气息，打破了枯燥沉寂。
这富有生活气息，简明小巧别致的雕塑成为道路上最吸引人的部分。
交通性道路的雕塑应少量而大气简单，而生活性的道路可以设计一些内容形式丰富的主题雕塑供人们细细品味。
6、自然景色、人文要素的考虑
对自然景色和人文要素的考虑不仅涉及到自然风貌文化底蕴，还要力求可以减轻驾驶员的疲劳，增添路途的舒适感。
因此，尽量做到把人文景观古迹名胜融入到道路中来，在行驶 的过程中领略自然的独特魅力，并且相得益彰地丰富了道路景观。
（作者单位：辽宁师范大学美术学院）作者简介：石雪（1992～），女，辽宁师范大学美术学院硕士研究生在读，设计艺术学专
业。
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