风机技术培训-制动器部分
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风电基础知识培训风机刹车系统风电是一种利用风能产生电力的技术,随着可再生能源的发展,风能已逐渐成为了一种重要的替代能源。
在风电站中,风机刹车系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍风机刹车系统的基本原理和常见类型,帮助读者更好地理解风机刹车系统在风电站中的作用。
一、刹车系统的作用风机刹车系统主要用于停止或减速风机的转动,确保风机在需要停机或维护时可以安全停止。
刹车系统的主要作用包括:1. 安全停机:在发生紧急情况或需要停机维护时,刹车系统可以迅速停止风机的转动,防止事故的发生。
2. 故障检测:通过刹车系统的运行状态监测,可以及时发现风机故障,提前采取措施防止故障的扩大。
3. 维护保养:刹车系统可以使风机停止转动以进行日常维护和检修工作。
二、刹车系统的基本原理风机刹车系统的基本原理是通过施加力矩来减速或停止风机的转动。
常见的刹车系统包括摩擦刹车系统和电磁刹车系统。
1. 摩擦刹车系统:摩擦刹车系统通过施加摩擦力来减速或停止风机的转动。
通常由刹车盘、刹车片和刹车器构成。
当刹车器施加力矩时,刹车片与刹车盘接触,并通过摩擦力来减速风机的转动。
摩擦刹车系统的优点是结构简单、可靠性高,适用于小型风机。
2. 电磁刹车系统:电磁刹车系统通过电磁力来减速或停止风机的转动。
电磁刹车系统由电磁铁、刹车盘和螺栓等组成。
在正常运行时,电磁铁断开,风机自由转动;当需要停机时,电磁铁通电,产生吸引力将刹车盘固定住,从而停止风机的转动。
电磁刹车系统的优点是定位准确、响应迅速,适用于大型风机。
三、刹车系统的常见问题和维护刹车系统在风机的正常运行中承受着较大的负荷,因此需要进行定期的维护和检修。
以下是常见的刹车系统问题和相应的维护方法:1. 摩擦片磨损:由于长时间的使用,摩擦片可能会磨损,影响刹车效果。
定期检查和更换磨损的摩擦片是必要的。
2. 刹车盘变形:长期受力可能导致刹车盘变形,影响刹车效果。
定期检查并更换变形的刹车盘可以保证刹车系统的正常运行。
一.安装尺寸
每套刹车器配有厚度1mm和2mm的调整垫各1件。
当安装座到刹车盘的高度大于89mm时,在刹车器和安装座之间增加调整垫,以保证刹车器安装面到刹车盘的高度H=88±1mm;该尺寸必须通过调整保证!
图一刹车器安装尺寸
用2个M10螺钉将一半刹车器先固定在安装座上,再用8个强度不低于10.9级的M27螺栓(用户自备)将刹车器固定再安装座上,安装后检查刹车盘两侧与刹车片的间隙δ1和δ2均不小于2mm。
二.调整垫片尺寸图
瓜州风场刘林以往的处理方案是:在刹车器和安装座之间(见图一)塞入钢扎带,具体位置应该是在M27螺栓之间的间隙(如图示为58mm),来满足安装尺寸。
但是是否满足相关的机械要求还未得到验证,仅作为参考,具体的措施请另行商定。
制动器培训教材电⼒液压块式制动器的调整⽅法1.制动⼒矩的调整:根据需要在额定值和50%额定值范围内选择⼀个合适的⼒矩值。
(⽆弹簧座⽰值线的制动器,按照弹簧安装长度值范围内调整)调整⽅法:⽤扳⼿顺时针旋转⼒矩调整螺母时,弹簧⼯作长度变短,制动⼒矩增⼤,反之减⼩。
(a.不能超出⼒矩标牌上规定的范围。
b.弹簧拉杆端部距推动器壳体间隙⼤于10mm..)2.⽡块退距(推动器补偿⾏程)的调整:⽡块退距与推动器的⼯作⾏程成正⽐线性关系。
调整⽅法:顺时针旋转(拧进)制动拉杆将推动器补偿⾏程调整到额定值,调定后将制动拉杆的防松螺母背紧。
3.两侧⽡块退距均等的调整:如发现退距有较严重的不均等现象,则可能是均等装置的螺母松动。
调整⽅法:将制动器闭合,拧紧锁紧螺母即可。
(均等拉杆应处在接近⽔平的位置。
)4.⽡块随位装置的调整:在制动器处于抱闸状态时,旋转⽡块随位调整装置中的螺栓,使其顶端与制动⽡筋板的距离为0.5—1mm之间。
(视其制动器规格⼤⼩)制动器BMG4、BMG8、BM15、BM30调整⽅法1.切断电机和制动器的电源。
2.拆卸风扇罩。
3.移动密封条。
4.*通过向着轴承座转动的⽅式来松开调整套。
5.测量⼯作⽓隙:压板和线圈体之间,使⽤量规,在三个呈120°的交错位置上测量。
6.拧紧六⾓螺母,直到⼯作⽓隙调整正确。
7.*拧紧调整套与线圈体相对,直到⼯作⽓隙已调整正确。
8.⼿动释放装置:通过调节螺母调整锥形弹簧和调节螺母之间的纵向间隙。
电⼒液压推杆块式制动器基础知识1.在调整制动器前必须要切断电源。
2.起升系统为单制动器,调整时必须先将吊钩组落⾄地⾯。
3.起重机常⽤的制动器是常闭式制动器。
4.通常将制动器装在机构的⾼速轴上。
5.制动⽡块摩擦⾯与制动轮实际接触⾯积不⼩于理论值的70%。
6.电⼒液压块式制动器是⼀种通过制动⽡块施压于制动轮上,对旋转机械进⾏减速或停⽌制动的设备。
7.在制动过程中,运动物体的机械能被吸收并在摩擦副表⾯转化为热能向周围散发掉。
For personal use only in study and research;not for commercial use华电福新能源甘肃分公司技术培训记录公司名称甘肃华电环县风力发电有限公司培训名称风力发电机组传动系统认知培训时间2016年月日时分至时分主持人记录人应参加人数实参加人数缺席者姓名及缺席原因参加人员签名谢跃峰翟安王肖东雷磊张洁柳兴泰王波路亚忠谢金东段玉马中原张德荣胡伟文张宏涛李冲一、技术培训学习内容:一、风力发电机组传动系统认知(一)风轮(叶轮)风力机区别于其他机械的最主要特征就是风轮,起作用是将风的动能转化为机械能。
风轮一般由一个、两个或两个以上的几何形状一样的叶片和一个轮毂组成。
风力发电机组的空气特性取决于风轮的几何形式,风轮的几何形式取决于叶片数、叶片的弦长、扭角、相对厚度分布以及叶片所用翼型空气动力特性等。
风轮的功率大小取决于风轮直径。
对于风力发电机组来说,追求的目标是最经济的发电成本。
风轮是风力发电机组最关键的部件,风轮的费用约占风力发电机组总造价的20%~30%,而且它至少应该具有20年的设计寿命。
风轮的几何参数如下。
(1)叶片数风轮叶片的数目由很多因素决定,其中包括空气动力效率、复杂度、成本、噪声、美学要求等。
一般来说,叶片数越多,风能利用系数越大,风力机输出转矩越大,风力机的启动风速越低,但其风轮轮毂也就越复杂,制造成本也越大。
从经济和安全角度,现代风力发电机组多采用三叶片的风轮。
另外,从美学角度上看,三叶片的风轮看上去较为平衡和美观。
(2)风轮直径是指风轮在旋转平面上投影圆的直径。
风轮直径的大小与风轮的功率直接相关,一般而言风轮直径越大,风轮的功率就越大。
(3)风轮扫琼面积是指风轮旋转平面上的投影面积。
(4)风轮高度是指风轮旋转中到基础平面的垂直距离。
从理论上讲,风轮高度越高,风速就越大,但风轮高度越高,则塔架高度越高,这就使得塔架成本及安装难度和费用大幅度提高。
风电机组高速轴制动器规程1 简介高速轴制动器是一个由液压操作的盘式制动器。
用于锁定转轴(即高速联轴器及其两端的齿轮箱高速轴和双馈发电机转子),实现风机的二级制动,使风机停机。
其外形及尺寸如下图所示:2 原理制动器的制动钳分为两侧:一侧带液压缸叫主动侧,另一侧不带液压缸叫被动侧。
主动侧和被动侧通过螺栓连接在一起,可以在两根导向柱上滑动,可以滑动的这部分统称为浮动体。
当制动器动作时,主动侧在液压力作用下迫使活塞推动闸瓦贴紧制动盘,当主动侧上闸后,被动侧才在活塞的作用下连带整个浮动体向相反方向滑动,使被动侧上闸。
在风机需要停机时,叶片顺桨,即主制动动作后齿轮箱高速轴转速已降至504rpm时,该制动器动作,实现传动系统停机。
它具有闸瓦磨损的自动检测功能,也就是说当闸瓦磨损到一定量(如5毫米)时,它自动报警,提醒维护人员更换新的闸瓦,以保证制动器的可靠性。
3 检查与维护注意:首次维护检查应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行;以后每6个月进行一次。
维护和检修工作,必须由明阳风电公司或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。
在进行维护和检修工作时,必须携带《检修卡[制动器]》。
按照《检修卡[制动器]》上的每项内容进行检修与记录。
◆在进行维护和检修前,必须:阅读《MY1.5MW安全手册》。
所有操作必须严格遵守《MY1.5MW安全手册》。
◆重要提示:对制动器进行任何维护和检修,必须首先使风力发电机停止工作,风轮锁将叶轮锁定。
如果维护和更换制动器片时必须确保风速符合规定并风轮锁已锁定。
3.1. 制动器外表检查与维护1. 检查制动器表面的防腐涂层是否有脱落现象。
如有,按照《防腐技术规范》要求修复。
2. 检查制动器表面清洁度。
如有污物,用无纤维抹布和清洗剂清理干净。
检查制动器和液压站之间的液压管路、各联结处、液压泵的各个阀口处是否泄漏、破损等。
3.2螺栓检测(以下涉及到的螺栓编号均为下图的编号)1. 检测制动器本体上的螺栓(用手动扳手检测)2. 检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓(用力矩扳手检测);用液压扳手按规定的力矩值2400N.m,检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓(M36,10.9级):共2个螺栓。
第六章: 制动系统风力发电机组是一种重型装备,工作在极其恶劣的条件下,因此对它安全性有着极高的要求。
除风力变化的不可预测性外,机件常年重载工作随时有损坏的可能性,在这些情况下风力发电机必须紧急停车,避免对风力发电机造成损害或故障扩大。
在进行正常维修时,也要求能进行停机检修。
风力发电机必须设计有制动系统,以实现对风力发电机进行保护。
制动系统是一种具有制止运动作用功能的零部件的总称。
风力发电机组的制动系统应符合GB/T18451.1风力发电机组安全要求相关条款的规定。
风力发电机组的制动系统应设计为独立的机构,当风力发电机组及零部件出现故障时制动系统能独立进行工作。
6.1 风力发电机的制动系统一、制动器的工作原理制动器俗称刹车或闸,是使机械中的运动部件停止或减速的机械零件。
制动器的工作原理是,利用与机架相连的非旋转元件和与传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦,来阻止轮轴的转动或转动的趋势。
使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据,其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程,而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
摩擦材料分金属和非金属两类。
前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等,后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等构成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的定浆距风力发电机,则应装在靠近风轮的低速轴上。
多数制动器已标准化和系列化,并由专业工厂制造以供选用。
一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的旋转角速度降低,凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。
摩擦制动器最常用的是鼓刹和盘刹,鼓刹因其外形像鼓而得名,盘刹因其外形是圆盘形而得名。
风机技术培训制动器部分在咱们风机技术这个大领域里,制动器可是个相当重要的角色。
就好像一辆汽车,要是没有靠谱的刹车,那可不敢上路呀!风机也一样,制动器要是出了岔子,那麻烦可就大了。
我记得有一次,我去一个风机厂参观。
那时候,一台风机正在运行,突然传来一阵奇怪的声音。
工人们一下子紧张起来,赶紧去检查。
结果发现,就是制动器出了点小毛病。
你猜怎么着?原来是一个关键的零件磨损得太厉害了,导致制动效果大打折扣。
这可把大家急坏了,因为风机得马上停下来维修,不然指不定会出啥大问题。
咱们先来说说制动器的工作原理。
这就好比是你骑自行车,你想停下来的时候,捏紧刹车,车轮就受到阻力慢慢停下了。
风机的制动器也是这个道理,通过施加一定的阻力,让风机的转动逐渐停止。
制动器有好几种类型,比如说机械制动器、电磁制动器等等。
机械制动器就像是个大力士,靠纯物理的力量来干活。
电磁制动器呢,则像是个魔法师,通过电磁的魔力来控制。
在安装制动器的时候,那可得小心谨慎。
每个螺丝、每个零件都要安装到位。
我曾经见过一个新手工人,安装的时候粗心大意,少装了一个垫片,结果运行的时候出了故障,可把老师傅气坏了。
还有维护保养这一块,也不能马虎。
要定期检查制动器的磨损情况,看看有没有松动的地方,给关键部位加点润滑油。
就像我们人要定期体检一样,风机的制动器也需要精心呵护。
另外,在选择制动器的时候,可不能只看价格,得综合考虑各种因素。
比如说制动的性能啦、可靠性啦、适用的环境条件啦等等。
总之,风机的制动器虽然看起来不大起眼,但却是保证风机安全稳定运行的关键部件。
咱们搞风机技术的,一定要把这一块弄清楚、搞明白,这样才能让风机顺顺利利地工作,不出岔子。
希望今天讲的这些关于制动器的内容,能让您对风机技术中的这一重要部分有更深入的了解。
以后在实际工作中,遇到相关问题也能轻松应对啦!。
FD70风电机组安全和防护东汽用户服务处杨雄杰风机操作和维护属于高空作业,塔筒高65m;高压电气操作,风机发电电压690V,属于特种行业,所以风机安全和防护非常重要。
风机设备安全,可分为设备操作安全和风机自动控制安全,本教材通过介绍风机的控制系统、安全操作知识,安全装置、传感器以及人身安全等方面的内容,使大家了解和掌握风机有哪些运行安全措施和个人防护办法,以保证风机安全可靠运行并网发电。
1 机组概述东方汽轮机厂生产的FD70A和FD77A型风力发电机组是变桨矩、变转速并网运行的机=1500KW。
根据当地条件,可以选择风轮直径为70m(FD70A)或77m(FD77A),组,额定功率Pel轮毂的高度从61.5m到105m的风力发电机组。
传动链三只叶片的风轮安装在塔架的上风向。
风轮的载荷通过转子轴(法兰连接在轮毂上)转移到三点轴承装置上,转子轴由具有独立的支撑在主机架上轴承箱(位于风轮侧)内的球面轴承支撑。
转子轴的端部直接插入齿轮箱并通过卡紧环锁紧。
齿轮箱是悬挂在弹性衬套中,它将力矩及由偏航和变桨运动的反作用力传递到主机架上。
齿轮箱带有一级行星斜齿轮和2级正齿轮。
发电机通过一个弯曲方向柔性的联接器来驱动。
发电机设计为带滑环的转子,与变频器相连,变频器回收转子的滑差功率,因此能使风力发电机组变转速运行。
低于额定(风速)功率时风力发电机组在固定的叶片安装角下,在大的转速范围下工作。
发电机系统的转矩-转速特征曲线图规定为一个固定的形式。
当超过额定风速时,发电机系统和叶片变桨系统相互作用来控制风力发电机组。
以使发电机的转矩保持为常量,转速的波动通过变桨控制系统来调节。
变桨控制每个叶片配置了各自独立的变桨控制驱动系统,由中央控制器统一调节每台直流电机的动作使之达到同步。
在电网故障或安全停机时,每个独立的驱动电机立即由后备蓄电池供电。
单独来说,自给的变桨控制系统为调节功率服务,并且同时作为三重冗余安全系统。
转子刹车作为辅助安全系统,高速轴(在齿轮箱输出侧)带有一个刹车盘。