d min − 最小轮缘厚度； Tmin − 最小轮背内侧距； a − 踏面变坡点至轮背距离； r − 钢轨轨头圆角半径； 2 ε t − 弹性挤开量，mm；
ε s − 轮背内侧距缩短量，mm。 2
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回顾：
一、为什么曲线加宽？如何加宽？ 二、加宽计算原理（1、2、3） 三、转向架内接通过曲线方式： 四、机车楔接通过计算加宽 五、车辆自由内接计算加宽 六、安全条件限制最大加宽
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内燃动车组和电动车组 国产内燃动车组 国产电动车组 高速电动车组 国产摆式动车组
动力分散， 动力分散，一种叫动力集中
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车辆
按用途分：客车和货车——硬座车、软座车、 硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。 常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保 温车等。 按车辆的轴数分：四轴车、六轴车、八轴车等。 轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。 按车辆的载重分：货车有50吨、60吨、75吨、 90吨等不同的载重量。
h = 150mm时 ∆hq = 60mm, Vmax = 4.2 R ∆hq = 75mm, Vmax = 4.3 R ∆hq = 90mm, Vmax = 4.5 R
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第四节 曲线外轨超高 super elevation
目的：平衡离心力， 目的：平衡离心力，使内外两 股钢轨受力均匀，垂直磨耗均 股钢轨受力均匀， 等，旅客不因离心加速度而感 到不适。 到不适。
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作用在车体上的离心力
v2 G v2 J =m = R g R
J cos γ = G sin γ G v2 cos γ = G sin γ g R ∵ γ ⇒ 0， γ ≈ sin γ ≈ tan γ ∴ h tan γ = , S1为钢轨中心线距离， mm 1500 S1 S1v 2 ∴h = gR
