防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施

锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施摘要：锅炉烟道再燃烧经常发生在燃煤锅炉中，严重影响和威胁火力发电机组安全运行，尾部烟道发生再燃烧后不仅会造成机组降负荷或者停炉，有时会造成设备损坏甚至更严重事故。

本文主要根据京能（锡林郭勒）发电有限公司一期工程锅炉尾部烟道设备设施的布置情况展开分析，提出了处理意见及预防措施，为后期锅炉安全稳定运行奠定了基础。

关键词：二次燃烧；尾部烟道；措施一、锅炉简介京能五间房一期工程2×660MW级超超临界燃煤汽轮发电机组，采用单炉膛、前后墙对冲燃烧、一次再热、平衡通风形式。

空气预热器、一次风机、送风机、引风机按照双列布置，两台炉同步安装电除尘、脱硝、脱硝装置，尾部烟道设置有空气预热器旁路凝结水换热器、给水换热器，空气预热器出口安装凝结水换热器及热媒水换热器，锅炉四管、尾部烟道各换热器、脱硝装置及空气预热器同时配置安装一定数量吹灰器。

本期工程燃用煤种为锡林郭勒盟五间房矿区西一矿褐煤，采用微油+少油点火技术，锅炉在燃用设计煤种，最低稳燃负荷不大于30%BMCR。

二、锅炉尾部烟道发生二次燃烧的原因锅炉尾部烟道发生二次燃烧主要是因为沉积在尾部烟道或受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象。

其中造成尾部烟道内可燃物的沉积的原因只要如下：1.煤质及运行工况发生变化燃料品质变化偏离设计煤种或锅炉运行工况发生变化时，运行人员燃烧调整不及时或调整不当。

风量过小、煤粉过粗、油枪雾化不良，使未燃尽的炭粒或油滴等未燃尽的可燃物随烟气进入后面烟道并与脱硝催化剂、烟气余热利用换热器、空气预热器蓄热片接触沉积在尾部烟道内或受热面上。

2.点火初期，炉膛温度和烟气流速低，导致尾部烟道可燃物沉积锅炉低负荷运行，点火初期或停炉过程中，由于炉膛热负荷低，分布不均，温度较低区域燃料着火困难，燃烧时间长，使部分燃料在炉膛内无法完全燃尽，极有可能被烟气带至烟道内。

由于当时烟气流速很低，从而发生可燃物的沉积。

锅炉运行反事故措施为防止锅炉在机组整体试运中发生重大事故，根据《防止电力生产重大事故的二十八项重点要求》的精神，结合我厂实际情况特制定如下反事故措施：一、防止制粉系统爆炸措施1.制粉系统运行中，要严格按规程规定控制磨煤机出口温度，入口冷、热风调整门故障卡涩，影响磨煤机出口温度的调整时要及时联系检修停磨消缺。

2.磨煤机启动时要先开冷风，后开热风按规定进行通风暖磨，磨煤机正常停运前要充分进行通风抽粉，给煤机停止后至少抽粉2－3分钟以上，方可停磨。

3.停止制粉系统时，要先开大冷风调整门，关小热风门，待磨煤机出口温度下降后再减少给煤量，严格控制磨煤机出口温度不超规定值。

4.锅炉运行班长、主值应随时了解煤质化验报告，燃用高挥发分煤时，要特别注意制粉系统防爆，精心调整，谨慎操作，发现制粉系统有积粉自燃现象，应及时采取措施。

5.磨煤机消防蒸汽系统应保持良好热备用状态，保证随时可用。

6.给煤机跳闸或断煤时，应迅速全开冷风调整门，关小或关闭热风调整门，控制磨煤机出口温度，短时无法恢复或磨煤机出口温度无法控制，应停磨处理。

7.磨煤机启动前应检查磨内应无积粉自燃现象，停运较长时间的磨煤机或磨内有积粉自燃现象时，应投入消防蒸汽，确证无火时，方可启动磨煤机。

8.磨煤机运行中应根据渣量情况及时排渣，防止渣箱满渣后，造成磨盘下部一次风室积渣，使刮板与渣摩擦起火，引起制粉系统爆炸。

9.保持磨煤机本体设备及管道清洁，如有积粉应及时清除，防止积粉自燃。

10.磨煤机运行中如内部发生自燃着火，磨出口温度不正常的升高时，应加大给煤量，关小热风开大冷风，降低出口温度，经采取措施无效超过规定值时，应紧急停磨投蒸汽消防处理。

11.制粉系统发生爆炸后，应紧急停磨，检查设备有无损坏。

确证设备正常，消除火源后方可重新启动该磨。

二、防止锅炉水位事故1、锅炉启动前应至少投入两只就地汽包水位计和两只远传水位计，并对照上下水位计指示正确，水位指示不可靠严禁启动。

锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析机组低负荷试运时间过长或机组频繁启停，以及等离子点火方式下煤粉燃烧不充分等原因，都可造成未燃尽煤粉颗粒在空气预热器蓄热元件上沉积下来，可导致未燃尽煤粉在空气预热器内发生二次燃烧。

锅炉尾部烟道二次燃烧可能造成锅炉尾部受热面损坏，也可能使空预损坏，造成重大设备损坏以及人身伤害事故。

一、事故现象：1.尾部烟道烟气温度不正常升高，一二次热风温度和排烟温度不正常地升高，锅炉左右侧排烟温度产生偏差。

2.炉膛和烟道负压剧烈变化、烟道、人孔门等不严密处冒烟或冒火星。

3.空预器着火时，氧量表指示偏小、烟囱可能冒黑烟。

4.如空预器发生二次燃烧时，外壳有热辐射感或烧红，空预器火灾探测装置报警，空预器电流晃动大，严重时空预器发生卡涩。

二、空预器着火事故预想：1.汇报值长、专工：发现11空预器着火，立即派巡检就地检查，投入空预器连续吹灰；2.空预器出口温度继续上涨时，锅炉主控切至手动，TF方式，滑压模式，紧急停一台上层磨煤机，煤量减至75t/h，给水流量逐渐减至530t/h，快速降负荷至175MW，同时快速停运11送、引风机，关闭送风机联络挡板，关闭11电除尘进出口挡板，关闭空预器风烟挡板。

3.停运11一次风机，检查11一次风机出口挡板及冷、热风挡板自动关闭，否则手动关闭。

4.检查12一次风机运行电流，避免超额定运行（123.9A），关闭备用磨煤机通风，保证一次风压，一次风机频率上限48HZ，12引风机电流＜459A，12送风机电流＜70.7A。

5.空预器隔离后保持主电机连续运行，若主辅电机均跳闸，需投入气动马达，必要时手动盘车，视着火情况投入消防水，打开底部排水，空预器冷却至室温时检修进入空预器检查进行后续恢复。

6.冬季供热投入时立即关回供热抽汽，保持小流量暖管，手动全开BV阀，操作中注意四五抽差压、热网加热器水位变化情况。

7.检查运行磨煤机进出口差压，防止堵磨造成事故扩大。

8.灰硫专业检查锅炉水封正常，防止炉膛负压波动大造成水封破坏，水封异常时及时全开补水门进行补水。

一、尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因和处理方法
1.尾部烟道发生二次燃烧的主要现象：
（1）尾部烟温不正常地升高，一、二次风温升高，省煤器出口水温升高，过热汽温、低压再热汽温不正常地升高；
（2）炉膛负压波动过大或变正，引风机电流增大并摆动【这是因为尾部燃烧使压力降低，气体进入炉膛使炉内压力变大，同时引风机负荷变大】；
（3）尾部烟道不严密处冒烟。

2.主要原因：
（1）尾部烟道发生二次燃烧的基本原因是含挥发分的煤粉或油类沉积在尾部烟道受热面上，在有氧条件下达到着火温度，挥发分首先起燃，再引燃沉积的固定碳；
（2）运行中风煤比严重失调；
（3）长时间煤油混烧，燃烧不充分；
（4）油燃烧器雾化不良【造成有油残留】；
（5）煤质变化，煤粒过细；
（6）尾部烟道吹灰器故障或吹灰不及时，可燃物未及时清理。

3.主要处理措施：
（1）发现锅炉尾部烟道温度不正常地升高时，应立即查明原因；
（2）经检查确认发生二次燃烧时，按紧急停炉处理后，还应严密关闭各风门挡板、烟道各孔门，严禁通风；
（3）投入消防蒸汽灭火；
（4）可投入旁路，保持锅炉连续少量进水，以冷却过热器、再热器、省煤器；
（5）尾部烟道各段温度正常后，方可启动风机进行通风，吹扫l0min；
（6）详细检查设备情况，确认无火、设备无损坏时，方可重新启动。

锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
(1)锅炉运转中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。

在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。

发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。

(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。

上述条件通常在停炉时具备。

在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。

因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。

(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。

(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽可能提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应当及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。

75t-h循环流化床锅炉后部燃烧及预防措施近几年来，循环流化床锅炉被广泛应用在工业生产中。

该锅炉设备不仅具有较强的负荷调节性能，而且对煤种没有特殊要求，有利于节能降耗。

氮肥企业采用烟煤、造气炉渣、无烟煤沫的混合物充当流化床锅炉燃料，造气炉渣不仅二次利用，而且节省了大量燃料，既经济又环保。

但是在锅炉燃烧过程中，往往因设计、安装或操作不符合要求使锅炉出现后部燃烧的问题，锅炉床温及返料温度升高，致使锅炉出力不够，热效率差，严重者可能使返料器因温度过高而焦结，企业不得不停炉检修，并承担由此产生的经济损失。

后部燃烧具体表现是：锅炉燃烧时一次送风量过大，大量未燃烧的碳颗粒炉料被滚动的烟气带着经过分离器到达返料器，在返料器中遇到返料风而再次燃烧。

为确保锅炉正常燃烧，锅炉运行时必须严格控制给煤量和给风量，以降低锅炉负荷。

笔者仅就本单位2台75t/h杭锅产循环流化床锅炉在运行状态下出现的一些问题作简要。

1 安装及砌筑不规范从侧面看，锅炉应布设倾角5°的浅“V”型风帽。

施工阶段如不加注意，风帽就可能呈波浪形或呈水平布置。

浇筑场面的过程中，浇注料可能会遮挡风帽眼，导致冷态试验下风流向无规律且风量分布不均。

出现此类问题后，倘若不调整风量，冷态试验床料便不能全部浮起，作业时1号锅炉就是由于风帽眼被堵而出现高低无序排列，在冷态试验下，一次风挡板开度从55%直接上升到68%，经过简单处理后，一部分风帽的流化风量降低，点火后正常燃烧。

因为只是简单的处理，1号的风量仍然偏大，返料温度达1020℃，负荷最大为每小时68t，除尘灰可燃物含量为12%。

正平衡测算后得知，其热效率只能达到81%，与理想值相差4个百分点。

后停炉整修，全部改成5°倾角“V”字形风帽才使锅炉正常燃烧。

2 燃料粒度要求根据设计要求，采用直径小于13mm的颗粒燃料。

在锅炉运行阶段，因掺烧大量的湿造气炉渣及无烟煤沫，适当加大振动筛网眼以确保雨季正常给煤，致使炉煤中一半以上的大颗粒燃料沉淀在床层底部，为了不影响锅炉正常运行，一次送风量应该增加10～15%，而燃料中烟煤中很多小颗粒，密度小含碳量高，很容易没有燃尽就被烟气携带到分离器，密相区燃烧份额增大，床温从980℃上升到1000±5℃，含氧量从7%上升到10%，返料温度由980℃升至1010℃，锅炉负荷最高仅为70t/h。

简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施摘要：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。

关键词：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。

1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。

当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。

2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。

（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。

（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。

（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。

（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。

3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。

锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。

并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。

（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。

循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施尾部烟道再燃烧（RTO）事件是循环流化床锅炉运行中的严重安全事故，为了预防和有效处理此类事故，必须采取一定的预防和应急处理措施。

本文就此讨论相关的预防和处理措施。

一、尾部烟道再燃烧事件原因分析1、焚烧器燃烧不完全：缺氧和缺少混合气体中氢气，空气比燃烧过多或过少，可以引起燃烧区缺氧燃烧，从而形成氧化物和含氢燃烧产物的混合物，这种混合物会在高温下自发燃烧，形成热气燃烧区域，在此燃烧区域温度迅速攀升，从而形成一种反应性热气界面，引起尾部烟道再燃烧。

2、燃油系统中供油压力过大：燃油系统中供油压力过大，燃油射向内部烟道燃烧区域，燃油气体在吸收大量烟气热量之后，温度急剧升高，形成一个温度较高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。

3、外部烟气再循环：暂时被称为烟罩的耦合装置，可以把烟气向内部循环，温度较低的烟气可以在高温的烟气中形成较低的湿气，这样就可以形成温度极高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。

二、尾部烟道再燃烧事件预防措施1、规范焚烧器燃烧：要求燃烧器燃烧要均匀，保证空气比充足，氢气含量充足，不能出现缺氧和缺现象，大大降低尾部烟道再燃烧的可能性。

2、控制燃油系统供油压力：应保证燃油系统上供油压力处于安全区域，以减少燃油气体在内部烟道燃烧区域的温升，从而降低尾部烟道再燃烧的可能性。

3、控制外部烟气再循环：应严格控制耦合装置，禁止发生烟罩现象，以防止烟气降温后形成低湿度，降低尾部烟道再燃烧发生的可能性。

4、安装检测系统：在锅炉烟道中安装检测系统，对温度、氧分压、火焰光度等参数实时检测监控，及时发现异常值，以及时处理，避免出现尾部烟道再燃烧的问题。

三、尾部烟道再燃烧事件处理措施1、紧急切断燃料：紧急切断燃油的投料和供油，减少燃料的供入，从而减轻热气界面的燃烧。

2、水冷却：采用烟道中冷却水冷却，减少烟道及焚烧器燃烧区域的温度，以稳定反应性热气界面。

3、抢救喷洒：采取有效地抢救喷洒措施，逐渐增加冷却水的送入量，以消除从锅炉出口的烟道反应性热气界面。

防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
1、锅炉大、小修时，应检查空预器受热面积灰、结垢情况，将杂物彻底清理干净，并经验收合格后，方可投入运行。

2、定期试投油枪，检查油枪雾化良好，确保燃油完全燃烧。

3、锅炉点火阶段，应严格监视油枪雾化、着火情况，一旦发现雾化或着火不好应立即停用，进行处理前方可重新投入。

4、锅炉启动投粉或机组负荷较低时一定要监视炉膛负压，火检，并就地观察着火情况，确认煤粉着火正常，否那么应立即停运给粉机。

5、尽量防止油、煤混烧，混烧时应保证有足够的风量，防止缺氧燃烧。

6、精心调整锅炉燃烧，严格监视烟气含氧量，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面上或烟道内。

7、加强对制粉系统的监视调整，保证煤粉细度在合格范围内，同时控制一次风速在22-25m/s左右。

8、监视烟道各段烟气温度，发现异常升高应及时分析，并采取相应措施，当排烟温度不正常地升高至200℃以上时，应申请停炉。

9、空预器进出口烟气挡板应能电动操作，并能关闭严密。

10尾部长吹灰器及空预器吹灰器能正常投用，并应定期进行吹扫，在发生再燃烧时，可进行蒸汽灭火。

11、锅炉负荷大于25%额定负荷时，每8小时应对受热面吹灰一次，负荷小于25%额定负荷时，应连续吹灰。

当空预器烟气侧差压增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。

12、假设锅炉较长时间低负荷燃油或油、煤混烧，可视具体情况，利用停炉对空气预热器进行检查，发现有垢时要进行碱洗。

运行分场锅炉专业
2022年09月05日
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文件编号：GD/FS-2552（解决方案范本系列）防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

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一、锅炉启动过程中：1、点火时不得同时点两支以上油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。

2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、大粉量的恶劣燃烧方式。

3、发现灭火时，应迅速切除给粉机及燃油，经充分通风后，重新点火。

二、正常运行中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉膛内能够充分燃烧。

合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。

2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。

粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。

细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。

3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。

发现烟气温度、热风温度不正常升高或烟道负压变化大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。

排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。

防止锅炉尾部烟道再燃的措施一、锅炉启动期间：1、不要同时点燃两个以上的油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。

2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、燃烧模式不良，粉末量大。

3、发现灭火时，应快速切断粉末加料器和燃油，经充分通风后，重新点火。

二、在正常操作中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉内充分燃烧。

合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。

2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。

粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。

细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风出口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。

3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。

发现烟气温度、当热风温度异常升高或烟道负压变化较大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。

排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。

向尾部烟道投入灭火装置。

必要时投入消防水进行灭火。

处理过程中吸风机每隔15min手动盘车（旋转180o）一次。

三、低负荷燃油：1、保持油枪雾化良好，燃烧充分。

2、合理分配风、粉量，风量不宜过大，以免炉温过低，造成燃烧不完全。

四、停机期间：1、停止给粉机后，吹扫一次风管5分钟再停止油枪。

2、油枪应逐个吹扫，不要同时清洗多个油枪。

3、油枪吹扫完毕后，对炉膛通风5～8分钟，风量不少于额定负荷时的20～30%。

消除炉内残留的可燃物质。

尾部烟道的再燃烧事故处理应急预案烟道再燃烧现象，是沉积在尾部烟道受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象，也称为二次燃烧或再燃烧。

而引起再燃烧的主要原因是可燃物的沉积。

这些可燃物是由下述原因形成的。

由于燃料品质改变或运行工况变化时，燃烧调整不当、风量过小或煤粉过粗、发生煤粉自流、下粉不均或风粉混合差、油枪雾化不良等，使未燃尽的碳黑或油滴等随烟气进入烟道后沉积在受热面上。

长期低负荷运行或在启动和停止锅炉运行过程中，由于炉膛内温度低，着火困难，燃料燃烧过程变长，使部分燃料在炉膛内未燃尽就进人烟道内，由于烟气流速低极易沉积在受热面上。

紧急停炉时未能及时切断燃料供应，停炉后或再次启动时，吹扫时间过短或吹扫风量过小，未将沉积可燃物清除干净或在运行中不按规定要求吹灰或吹灰不及时，使沉积可燃物不能及时清除。

频繁启动和停炉的锅炉，常用油枪点火和稳燃，处于煤油混烧状态。

除在启停过程中炉温低且温度不均匀燃烧不稳定外，还可能出现油与煤抢风现象。

而且煤油混烧时，油和煤粉互相粘附，两股射流又互相影响，不易燃尽。

油垢和未燃尽煤粉极易附着在受热面上，特别是间隙较小的回转式空气预热器的受热面上。

大型锅炉尾部烟道中布置有低温过热器、再热器、省煤器和空气预热器。

当发生尾部烟道再燃烧时，炉膛负压和烟道负压剧烈变化，烟道内烟温、受热面中工质温度以及排烟温度均不正常地升高，烟囱冒黑烟，烟气中氧量下降，严重时从人孔门和引风机轴封等处冒出烟和火星。

一般发生烟道再燃烧时，回转式空气预热器处可能最严重，其表现为一、二次风温度不正常地升高；回转式空气预热器电流指示晃动；严重时将外壳烧红；转子与外壳金属有摩擦声。

对省煤器，则出现出口工质达饱和温度并有部分水汽化；烟气和水温均不正常地超过极限温度。

若锅炉为直流锅炉，含有蒸汽的水将破坏水冷壁中流量分配，引起水冷壁出口管屏工质温度超限。

对低温级过热器和再热器，将出现汽温不正常地升高。

当判明发生烟道再燃烧时，应按紧急停炉处理：立即手动MFT，紧急停炉；立即停用所有引风、送风机；严密关闭风、烟系统的所有风门、挡板和各种门、孔，保持炉底及烟道各灰斗水封正常，使燃烧室和烟道处于密封状态，严禁通风；同时，开启蒸汽灭火装置或蒸汽吹灰器进行灭火，直至烟道内各点烟气温度明显下降并均已接近喷人蒸汽温度稳定1h后，可停止蒸汽喷入；然后，小心开启检查门进行全面检查，确认火已熄灭而且无火源后，方可开启风、烟系统的风门或挡板，启动引风机和送风机，用30％的风量进行吹扫，吹扫时间应不少于10min。