第三讲 机场的分类

机场类型的划分
机场类型的划分是按照其服务范围和用途来进行的。

一般可以分为以
下几类：
1.民航机场：民航机场是指专门为民用航空航线和民用航空器服务的机场。

它们有着完善的地面服务设施和物流支撑设施，同时要满足国际
标准和民航法律法规的要求。

民航机场多为国有或政府投资的，由运
营公司经营。

2.军用机场：军用机场专门归军队使用。

除了满足基本的起降和飞行服务外，军用机场还需要满足军事需求，包括飞行器存储、维护和修理，弹药库，简易的住宿等。

军用机场多由国家或政府投资或者属于军队
的单位经营。

3.综合机场：综合机场是一种集合了民航和军用功能的机场，是在军用机场基础上增加了民用服务设施和设备，具备军民两用的功能。

综合
机场的运营主要由政府或军队牵头，但一般设立运营公司进行管理。

4.通用机场：通用机场服务于私人、商业和训练飞行的一般航空活动。

这类机场不仅出售燃油、维护、停机坪等服务，还提供飞行人员、飞
行培训等相关服务。

5.专用机场：专用机场是为特定客户或特定目的量身打造的机场，如政府机场、企业专用机场等。

这类机场主要为固定航班服务，如公务机、空运、新闻采访等。

专用机场由使用者资助建造，并由使用者资助其
运营。

以上就是国际上较为通用的机场类型划分，不同机场的服务范围和用
途都有所不同，每一种机场都有自己独特的特点和优劣势。

在未来，
随着技术的革新和航空产业的不断成长，机场的类型和服务方式也会
随之演化。

机场等级分类标准
目前，我国机场的等级分类主要是按照其运行和服务能力而划分。

根据《航空交通统计分类和代码（2012年版）》，现行机场分类标准
主要分为1类机场、2类机场、3类机场和4类机场。

1级机场是指可以容纳50架次以上、每日到达和离开机场的航班数量达到100架次以上的机场，其维护和服务能维护完备，满足航空
通行的不间断运行要求的中国民用航空机场。

2级机场则是指可容纳介于50架次-99架次之间、每日到达和离
开机场的航班数量达到10至99架次之间的中国民用航空机场，其服
务设施以及等级较低的服务设施齐全，可以满足通航的要求。

3级机场是指可容纳存放的航班数量介于10架次-50架次之间，
每日到达和离开机场的航班数量达到5至30架次之间的中国民用航空
机场，其设施和服务基本满足机场使用要求。

4级机场是指可容纳存放的航班数量范围在5架次以内，每日到
达和离开机场的航班数量达到5架次以内的中国民用航空机场，其服
务和设施不尽如人意，基本不满足出行要求。

综上所述，可以看出中国民用航空机场的等级分类是1级机场、
2级机场、3级机场和4级机场。

根据不同等级的机场服务和设施配置，出行人员在出行前可以根据自身需求，选择合适的机场出行。

简述机场的分类
机场是一种重要的交通运输工具，它是人类空中交通的重要设施。

根据国际民用航空组织（ICAO）的类别，机场可以分为五大类：国际机场、国内机场、行程机场、机场扩建区和公用机场。

国际机场是拥有国际航班的机场，通常可以提供国际和大陆型航班的客、货运输服务。

大多数国际机场是大型机场，具有完善的航空设施，如登机口、安检、候机厅、商务休息室和商店。

国内机场是拥有国内航班的机场，可以提供国内型航班的比较小的客货运服务。

大多数国内机场都是小型机场，有时不会安装航空设施，只是提供跑道和停机坪供飞机起降。

行程机场是用于联程航班的机场，接送乘客到另一个航班飞往目的地的机场。

行程机场一般都是小型机场，只能提供有限的国际机场设施，通常只提供跑道和停机坪。

机场扩建区是为将来的机场发展所预留的空地，这种机场区域提供本地航班的运输能力，有许多选择，如停机坪、特殊结构和加油设施等，可以根据机场的需求加以进一步扩展。

公用机场是一种大型机场，主要提供私人飞机和公共机场的相关服务。

这种机场提供完善的机场设施，如登机口、候机厅、停机坪、加油设施和航空公司办公室等，并由一组专业的机场服务人员提供服务。

总之，机场分为五大类，即国际机场、国内机场、行程机场、机场扩建区和公用机场。

每种机场的设施和服务不尽相同，但所有机场
都有一个共同的目的：提供安全、舒适和便捷的空中运输服务，实现连接世界各地的重要任务。

我国民用机场分类体系
1.国际一类机场：设有国际航班和国际货运的机场，具备接待国际客运、机组人员、行李、货物、邮件、机场设备和飞机维修保养等条件。

2. 国际二类机场：设有国际航班和国际货运的机场，接待国际客运、机组人员、行李、货物、邮件等条件较为完备。

3. 国内一类机场：设有国内航班和国内货运的机场，具备接待国内客运、机组人员、行李、货物、邮件、机场设备和飞机维修保养等条件。

4. 国内二类机场：设有国内航班和国内货运的机场，接待国内客运、机组人员、行李、货物、邮件等条件较为完备。

二、机场功能性质划分
1. 经济特区机场：设在我国各经济特区的机场，主要服务于经济特区内企业和产业发展。

2. 城市机场：设在我国各大城市的机场，主要服务于该城市的人民出行需求。

3. 旅游机场：设在我国各旅游胜地的机场，主要服务于旅游业的发展需求。

4. 军民合用机场：同时服务于军队和民用航空的机场，保障国家安全和民众出行需求。

5. 内陆机场：设在我国内陆地区的机场，主要服务于内陆地区的人民出行需求。

以上是我国民用机场的分类体系，不同类型的机场具有不同的服务对象和服务需求，为我国航空运输事业的发展提供了多样化的选择。

机场分级标准机场是现代社会不可或缺的重要交通枢纽，其分级标准直接关系到飞行安全和航空运输效率。

机场分级标准是根据机场的跑道长度、客货吞吐量、航空器停放数量、航空器起降性能等因素制定的，主要分为国际机场、国内机场和区域机场三个级别。

国际机场是指具有完善的设施和服务，能够接受国际航班起降的机场。

国际机场的跑道长度一般在3000米以上，客货吞吐量大，设施齐全，通常设有海关、边防检查、出入境检疫等设施，能够满足国际航班的需求。

国际机场通常位于大城市或者重要的交通枢纽地区，是连接国内外的重要窗口。

国内机场是指主要面向国内航班的机场，其跑道长度一般在2000-3000米之间，客货吞吐量适中，设施相对较为简单。

国内机场通常位于各省会城市或者重要的旅游城市，是连接各地的重要交通枢纽。

区域机场是指为了服务于地区性航班而设立的机场，其跑道长度一般在1500-2000米之间，客货吞吐量较小，主要服务于周边地区的航班。

区域机场通常位于交通不便的地区，为了方便当地居民出行和货物运输而设立。

机场分级标准的制定是为了保障飞行安全和航空运输的高效进行。

不同级别的机场承担着不同的航班任务，国际机场连接国内外，国内机场连接各地，区域机场服务于周边地区，各级别的机场相互配合，共同构成了完善的航空运输网络。

在实际运营中，机场分级标准的制定不仅仅是根据上述因素，还需要考虑到机场所在地的气候条件、地形地貌、航空市场需求等因素。

同时，随着航空业的发展和技术的进步，机场分级标准也需要不断调整和完善，以适应不断变化的航空运输市场。

总之，机场分级标准是航空运输领域中的重要指标，它直接关系到飞行安全和航空运输效率。

各级别的机场在航空运输中都发挥着重要的作用，它们相互配合，共同构成了完善的航空运输网络，为人们的出行和货物运输提供了便利。

希望未来随着技术的不断进步，机场分级标准能够更加科学合理，为航空运输事业的发展贡献更大的力量。

机场类型的划分一、按照机场用途划分1. 民航机场：主要用于民航客运和货运的机场，为航空公司提供起降场所和航班服务设施。

民航机场通常位于城市附近，交通便利，设施完备，能够满足大规模的旅客和货运需求。

2. 军用机场：用于军事目的的机场，主要用于军事飞机的起降和军事行动的支援。

军用机场通常设施简单，安全性要求较高，且对民航航班的运营有一定限制。

3. 混合机场：既用于民航，又同时用于军事目的的机场。

混合机场通常设有民航和军用两个起降区域，分别满足民航和军用飞机的需求。

混合机场在民用和军用之间需要做好协调和管理，确保两者的安全和运营顺利进行。

二、按照机场规模划分1. 大型机场：通常是指旅客吞吐量较大，航班数量较多的机场。

大型机场通常位于大城市或者国际重要交通枢纽城市，有较为完善的设施和服务，能够处理大量的旅客和货运需求。

2. 中型机场：旅客吞吐量和航班数量较大型机场稍小的机场。

中型机场通常位于中等规模的城市，有一定的设施和服务，能够满足一定规模的旅客和货运需求。

3. 小型机场：旅客吞吐量和航班数量较小型机场更小的机场。

小型机场通常位于小城市或者偏远地区，设施和服务相对简单，仅能满足较小规模的旅客和货运需求。

三、按照机场位置划分1. 城市机场：位于城市内部或者附近的机场，交通便利，与城市紧密相连。

城市机场通常规模较大，设施齐全，能够满足大量旅客和货运需求。

2. 远郊机场：位于城市远离中心区域的机场，交通相对不便，与城市之间距离较远。

远郊机场通常规模较小，服务范围有限，主要满足周边地区的旅客和货运需求。

3. 岛屿机场：位于海岛上的机场，由于地理位置的特殊性，岛屿机场通常规模较小，设施简单，主要用于岛屿居民和游客的航空交通。

四、按照机场特点划分1. 高原机场：位于海拔较高的地区，通常超过2000米。

高原机场由于气候和地理条件的限制，航空交通有较大的挑战，需要特殊的设施和运营策略。

2. 海拔机场：位于高山地区的机场，海拔通常在1000-2000米之间。

机场分类及等级划分标准
一、机场分类
1、国际机场：指拥有国际客运和货运航线，可以接受国际民用航空器进出境的机场；
2、国内机场：指仅拥有国内客运和货运航线，可以接受国内民用航空器进出境的机场；
3、混合机场：指拥有国内客运和货运航线，同时可以接受国际民用航空器进出境的机场；
4、军用机场：指专供军事机构使用的机场，其中有接受民用航空器进出境的机场；
5、民用机场：指专供民用航空器使用的机场，其中有接受国际民用航空器进出境的机场；
6、政府机场：指专供政府机构使用的机场，其中有接受民用航空器进出境的机场；
7、其他机场：指其他各种类型的机场。

二、机场等级划分标准
1、一级机场：指拥有国际客运和货运航线，年客运量超过50万人次，年货运量超过5万吨的机场。

2、二级机场：指拥有国际客运和货运航线，年客运量在50万人次以下，年货运量在5万吨以下的机场。

3、三级机场：指拥有国内客运和货运航线，年客运量在50万人次以下，年货运量在5万吨以下的机场。

4、四级机场：指拥有国内客运航线，年客运量在50万人次以下的机场。

5、五级机场：指拥有国内客运航线，年客运量在20万人次以下的机场。

机场分类和等级划分标准
机场分类如下：
运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。

通用机场：指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的机场。

机场等级划分标准如下：
飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

二、机场类别和等级的划分（一）、机场类别根据机场的业务范围、机场在民航运输系统中发挥的作用、机场所在地的状况以及大部分乘机旅客的目的，应按不同要求将机场划分类别，以便于科学管理、合理建设并设置相应配套设施和机构。

1、按航线业务范困划分民航运输机场按照其航线性质，通常分为以下几类。

（1）国际机场——国际航线出入境并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场。

如北京首都国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场。

国际机场又分为国际定期航班机场、国际定期航班备降机场和国际不定期航班机场。

国际定期航班机场，指可安排国际通航的定期航班飞行的机场；国际定期航班备降机场，指为国际定期航班提供备降的机场；国际不定期航班机场，指可安排国际不定期航班飞行的机场。

（2）国内航线机场----专供国内航线使用的机场。

（3）地区航线机场在我国指大陆民航运输企业与香港、澳门地区之间定期或不定期航班飞行使用，并没有相应（类似国际机场的）联检机构的机场。

如海拉尔东山机场、长春大房身机场、齐齐哈尔三家子机场、佳木斯东郊机场、合肥骆岗机场、济南遥墙机场。

我国的地区航线机场应是国内航线机场。

在国外，地区航线机场通常是指为适应个别地区空管需求可提供短程国际航线的机场。

2、按机场在民航运输系统中所起作用划分机场是航空运输系统网络的节点，按照其在该网络中的作用，可以分为以下几类。

（1）枢纽机场-----国际、国内航线密集的机场。

旅客在此可以很方便地中转到其他机场。

根据业务量的不同，可分为大、中、小型枢纽机场。

美国大型枢纽机场的中转旅客百分比很大，芝加哥---奥黑尔机场和达拉斯---福特沃斯机场的中转旅客超过50％。

我国大陆枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场，但其中转百分比还不大；所以，按国际通行概念还不具备枢纽机场的资格。

（2）干线机场——以国内航线为主，航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府，空运量较为集中，年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。