通用机场分析

我国通用机场的现状与建议通用机场是指用于民航航班之外的一般航空活动的机场。

我国通用机场的现状可以说是处于一个快速发展的阶段，但与发达国家相比，还存在一些不足之处。

本文将分析我国通用机场的现状，并提出相应的建议。

目前，我国通用机场的数量和规模逐年增加。

截至目前，我国已建成600多个通用机场，其中大多数是小型机场。

这些机场多分布在经济发达地区和旅游热点城市，为地方经济发展和旅游业繁荣做出了重要贡献。

同时，通用机场的运营模式也多样化，如租赁、招商引资等方式，为地方经济带来了不少利益。

然而，与发达国家相比，我国通用机场的发展还存在一些问题。

首先，资源配置不均衡。

大多数通用机场集中在东部沿海地区，而中西部地区通用机场数量相对较少。

这导致东部地区通用机场的运载能力过剩，而中西部地区的需求无法得到满足。

其次，通用机场设施滞后。

不少通用机场的跑道、停机坪等设施已不能满足当代航空安全要求，这给通用飞行的发展带来一定风险。

再次，通用机场的服务水平有待提高。

目前，一些通用机场在硬件设施和服务能力方面还存在不少问题，无法满足用户的需求。

针对以上问题，我提出以下建议：首先，加强资源配置平衡。

应调整通用机场的地理分布，提高中西部地区通用机场的建设速度和规模，以满足当地经济和旅游业的需求。

其次，加大通用机场设施建设力度。

要加大对通用机场的投资力度，提升其设施的安全性和先进性。

同时，鼓励民企和社会资本参与通用机场的建设和运营，加强公私合作。

再次，提升通用机场的服务水平。

要提升通用机场的服务质量和效率，完善相关的服务设施和服务流程，提高机场人员的专业素质和服务意识。

此外，我还建议加强通用机场的管理和监管。

应加强对通用机场的规划、建设和运营的监管，确保其安全可靠。

另外，还应加强对通用机场的市场监管，防止不正当竞争和垄断行为的发生。

综上所述，我国通用机场在发展中面临一些挑战，但同时也有巨大的发展潜力。

通过加强资源配置平衡、设施建设、服务水平提升和管理监管等方面的工作，可以推动我国通用机场的进一步发展，为地方经济和旅游业的发展做出更大的贡献。

2023年通用航空机场建设行业市场需求分析一、市场需求背景随着国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，通用航空逐渐向大众化和民用化方向发展，通用航空器的数量逐渐增加，对通用航空机场的需求也日益增加。

同时，中国在“一带一路”等重大战略中逐渐强调航空运输的重要性，通用航空机场建设也逐渐成为国家战略的重点。

二、市场需求分析1. 建设城市接近2.9万，市场需求潜力大据国家统计局数据显示，截至2019年末，全国城镇人口比重达60.6%，城市接近2.9万个，这就为通用航空机场建设提供了较大的市场需求。

每一个城市都有自己的经济、文化和旅游等特点，都有建设通用航空机场的需求。

2. 民航机场和通用航空机场的不足中国民航机场的密度不足，现有机场的停机位和跑道数量无法满足日益增长的空中交通量。

同时，民航机场主要用于商业航班，通用航空器无法进入并使用，通用航空机场建设的需求日益增加。

3. 通用航空业的快速发展通用航空机场作为通航设施的重要组成部分，在通用航空产业不断发展的背景下，需求不断上升。

伴随着通用航空飞行器的飞速发展，使用人数也日益增加，加上航空器的使用寿命较短，因此对于通用航空机场的需求不断增长。

4. 各地政府加强通用航空机场建设为了推动当地经济发展、提高城市形象、强化基础设施建设，各地政府纷纷加强通用航空机场建设。

按照《2015年度-2020年度通用航空产业发展规划》要求，到2020年通用航空机场总数将达到500个，且在各个地区布局合理化，市场需求潜力十分巨大。

三、市场需求预测通过以上分析可知，通用航空机场建设市场需求前景广阔，下面预测未来市场需求的趋势：1. 2025年前，我国通用航空机场总数将增加到400个以上，市场需求总量将达到2000亿元以上。

2. 未来3年，国家将加速通用航空产业发展，强化通用航空机场建设，平均每年将新增100个通用航空机场。

3. 通用航空机场建设市场需求将逐渐分散，大中城市通用航空机场的建设需求将逐渐减少，小城市和县城的通用航空机场建设市场需求将逐渐增加。

通用航空机场建设可行性分析报告1. 引言本报告旨在对通用航空机场建设的可行性进行分析，评估其对经济发展和社会效益的影响，并提供相关建议。

2. 研究背景随着航空业的快速发展，通用航空机场的建设正成为一个重要的议题。

通用航空机场的建设将促进货物和人员的交通运输，加强地区经济发展和旅游业，并提供航空培训和紧急救援等服务。

3. 可行性分析3.1 经济影响通用航空机场的建设将带来直接和间接的经济影响。

直接影响包括建设和运营的成本，以及创造就业机会。

间接影响则体现在增加旅游和商业活动，促进地区经济的发展，提高税收收入。

3.2 社会效益通用航空机场的建设还将带来社会效益。

航空培训将提供更多的职业发展机会，紧急救援服务将提升地区的安全水平。

此外，通用航空机场还将改善交通运输体系，提高出行便利性。

4. 建设建议基于对可行性的分析，我们提出以下建设建议：- 进一步研究通用航空机场建设的具体运营模式和经营管理策略；- 与相关部门合作，确保建设过程符合法律法规和环保标准；- 拓宽良好的交通网络，以提供充裕的接驳服务；- 开展宣传活动，增加公众对通用航空机场建设的认知和支持。

5. 结论本报告中分析了通用航空机场建设的可行性，并提出建设建议。

建设通用航空机场将为经济发展和社会效益带来积极影响，但也需要处理好与法律法规、环境等方面的关系。

在未来的决策中，我们建议进一步研究和讨论，以确保建设符合可持续发展的原则。

以上是关于通用航空机场建设可行性分析的报告，请查阅。

参考文献- 参考文献1 - 参考文献2 - 参考文献3。

通用航空机场运营方案一、机场概述通用航空机场是指用于非商业航空运营的机场，通常服务于私人飞行、飞行培训、空中观光等活动。

通用航空机场的特点是规模较小、航班量较少，但在地区经济发展和航空运输发展中起着重要作用。

本文将就通用航空机场的运营方案做一些分析和建议，以便提升通用航空机场的服务质量和经济效益。

二、机场规划1. 地理位置通用航空机场的地理位置应选择在人口密集、产业发达的地区，同时要考虑当地气候特点，确保机场的飞行安全性。

机场周边应尽量远离居民区和重要环保区域，以避免噪音和环境污染。

2. 设施规划通用航空机场的设施规划应充分考虑到通用航空的特点，设施应简洁实用，能够满足飞行员、乘客和机务人员的基本需求。

主要包括机场跑道、停机坪、航空交通管理塔台、机场建筑、航空燃料供应站等。

3. 安全规划通用航空机场的安全规划要求严格，应建立健全的安全管理体系，加强机场周边环境的安全管控，并定期组织安全演练和培训。

4. 运营规划通用航空机场的运营规划需要充分考虑到机场的业务需求和市场竞争，合理规划机场的航班时刻表、货运及邮件服务、通用航空运营服务等内容，确保机场的运营效率和盈利能力。

三、机场设施建设1. 跑道建设通用航空机场的跑道建设应符合国家民用航空部门的规范，确保跑道的长度、宽度和强度能够满足通用航空飞机的起降要求，并且要定期进行维护和检修，保障飞行安全。

2. 停机坪建设通用航空机场的停机坪建设需要考虑到停机位的数量、布局和配套设施，要为不同类型的飞机提供停靠服务，并且要设置航空燃料供应站、航空维修设施等。

3. 航空交通管理塔台建设通用航空机场的航空交通管理塔台是机场内的重要指挥中心，需要安排专业人员进行空中交通管制，并安装先进的通讯设备和雷达设备，以确保航空交通的安全和顺畅。

4. 机场建筑建设通用航空机场的机场建筑包括航站楼、货运站、航空公司办公楼、航空保障设施等，建筑设计应美观大方，功能齐全，符合空港形象和使用要求。

a1类通用机场标准A1类通用机场标准A1类通用机场标准是国际民航组织（ICAO）制定的一套用于通用机场的标准。

通用机场是指非民航机场，主要用于私人飞机、商务航空和通用航空的起降和停靠。

A1类通用机场标准的制定旨在确保通用机场的安全性、效率性和可持续发展。

本文将介绍A1类通用机场标准的主要内容和意义。

一、通用机场基础设施建设标准A1类通用机场标准要求通用机场的跑道、停机坪、航站楼等基础设施建设符合一定的规范。

比如，通用机场的跑道长度要满足起降飞机的要求，停机坪要能容纳多种型号的飞机停靠，航站楼要提供基本的旅客服务设施。

同时，通用机场的道路、照明设施、消防设备等也需要满足相关的标准要求，以确保机场运行的安全性和顺畅性。

二、通用机场管理和运营标准A1类通用机场标准要求通用机场建立健全的管理和运营体系。

通用机场管理机构应具备一定的组织结构和人员配置，以保障机场运行的安全和高效。

通用机场还需制定适当的运营规章制度，包括航班调度、机场安全、货物运输等方面的规定。

此外，通用机场还要进行定期的安全检查、设备维护和设施更新，以保持机场设施的完好和安全性。

三、通用机场航空交通管理标准A1类通用机场标准要求通用机场与空中交通管理部门之间建立有效的协调机制。

通用机场应与当地的航空交通管理部门保持紧密的联系，及时了解航空交通情况，并根据需要进行协调和调整。

通用机场还需要制定相应的航空交通管理规定，以确保通用航空和商业航空的起降和停靠互不干扰，保障飞行安全。

四、通用机场环境保护标准A1类通用机场标准要求通用机场在运营过程中注重环境保护。

通用机场应采取措施减少噪音和排放物的污染，保护周边环境的生态平衡。

通用机场还需建立适当的噪音监测和污染治理体系，定期对机场的环境影响进行评估和改善，以确保机场运营与环境保护的良好平衡。

五、A1类通用机场标准的意义A1类通用机场标准的制定对于通用机场的规范化和发展具有重要意义。

符合A1类通用机场标准的机场能够提供更安全、高效、便捷的服务，满足不同类型飞机的运行需求。

通用机场盈利模式分析通用航空市场的不成熟抑制了通用机场投资的热情，因此，如何在新常态背景下突破现有条件的限制，实现通用机场可持续发展，是摆在众多投资者及经营者面前的重要课题。

结合笔者的实践经历，认为，在现阶段要构建一个明晰的通用机场盈利模式，一定要做好以下工作。

一、机场选址要做到“三靠近”目前国内通用机场选址过多的重视技术条件，而忽视机场选址的市场条件，通用机场的选址除了要满足机场选址的技术条件之外，还应该更加重视市场条件。

简单说，市场条件即是选址“三靠近”原则，具体为：一是要“靠近城市发展主轴线”，机场位置现在可以很偏，但是最好处于城市发展的主轴线上，这样能够享有未来城市发展的空间，二是“靠近交通干线”，这要求地块周边最好有城市快速路、高架路或是环线等城市主要的交通干线，这样能够快速直达城市核心区域，三是“靠近自然资源”，周边最好拥有较为丰富的资源，如景区、名山、大川、河湖等地。

“三靠”策略的目的是借势，借其他资源为项目导入人流，从而为非航空性业务的开展提供支持。

二、机场设计要做到“主题化”在机场策划和设计过程中，要将机场未来可以开展的功能想清楚，并将这些功能与机场设计融合在一起。

如机场未来要开展主题婚礼活动，那么在设计的过程中，除了要满足通用机场的技术要求之外，还要满足举办婚礼的要求，如是否可以将塔台设计成欧洲古堡的样式？是否可以将航站楼的风格设计成教堂的风格？是否可以将飞行区内部的草坪与婚礼草坪一起考虑？等等；如机场未来要开展儿童娱乐主题，在设计的过程可否加上儿童的相关元素，从而营造出梦幻般的体验氛围。

三、机场招商要做到“早介入”通用机场建设完成之后，其最终使用的是客户是通航公司，因此，通用机场功能属性其实与购物中心一样，而购物中心能够做到招商的“早介入”，通用机场其实也可以做到招商的“早介入”，这样不仅可以提前知道客户对通用机场功能的使用要求，指导我们进行机场设计与施工，还可以缩短机场培育期，还可以提高通用机场的盈利能力。

2023年，中国通用航空领域迎来了丰收的一年，通用机场建设、运营以及技术创新等方面均取得了显著成果。

在这一年中，通用机场不仅在数量上实现了新突破，而且在服务质量、技术应用、市场拓展等方面也取得了长足进步。

以下是2023年中国通用机场的年终盘点。

一、通用机场数量持续增长2023年，中国通用机场数量继续增长，全国通用机场总数达到200多个。

其中，新建通用机场30余个，改扩建通用机场20余个。

这一数量增长得益于国家政策的大力支持以及地方政府的积极参与。

根据《通用机场布局规划》，未来我国将建设一批通用机场，以满足经济社会发展和人民群众对通用航空的需求。

二、通用机场服务质量不断提升2023年，通用机场在服务质量方面取得了显著成果。

各通用机场加大了基础设施投入，提升了机场运营管理水平。

以下为通用机场服务质量提升的几个方面：1. 机场设施完善：新建和改扩建的通用机场普遍具备了较完善的飞行区、航站楼、保障设施等，为飞行任务提供了有力保障。

2. 信息化建设：通用机场加大了信息化建设力度，实现了飞行计划申报、气象信息查询、航班动态监控等功能，提高了机场运行效率。

3. 安全保障：通用机场在安全保障方面取得了明显成效，完善了应急预案，提高了应急处置能力。

4. 人员素质：通用机场加大了对工作人员的培训力度，提高了员工的专业素质和服务意识。

三、通用机场技术应用不断创新2023年，通用机场在技术应用方面取得了显著成果。

以下为通用机场技术创新的几个方面：1. 无人机应用：无人机在通用机场的应用日益广泛，包括农林植保、航空测绘、应急救援、电力巡检等领域。

2. 电动飞行器：电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型飞行器在通用机场的应用逐步展开，有望为城市空中交通（UAM）提供有力支持。

3. 航空器研发：我国通用航空企业加大了对新型通用航空器的研发力度，如轻型运动飞机、公务飞机等。

四、通用机场市场拓展取得突破2023年，通用机场在市场拓展方面取得了突破性进展。

通用航空机场建设市场前景分析引言通用航空机场是指为非商业航空飞行服务的机场，包括私人飞机、商务飞机、轻型飞机等。

随着经济的发展和人们对航空出行需求的增加，通用航空机场建设市场前景备受关注。

本文将对通用航空机场建设市场前景进行分析，并从需求、政策和市场潜力等方面进行讨论。

需求分析随着经济水平和人们收入的提高，越来越多的人开始选择私人飞机或商务飞机出行。

这些飞机在商业机场往往面临繁琐的程序和拥挤的航班，给乘客带来不便。

因此，通用航空机场作为一种新兴的服务方式，满足了人们对出行效率和舒适度的要求。

另外，通用航空机场也为地方经济的发展带来了机遇。

随着旅游业的兴起和商业活动的增多，地方政府对通用航空机场的建设提出了更高的要求。

通用航空机场可以促进交通运输的发展，提高地方经济的竞争力和吸引力。

政策支持随着对航空产业的重视和对通用航空机场建设的需求增加，政府出台了一系列支持政策，为通用航空机场建设市场提供了良好的发展环境。

首先，政府加大了对通用航空机场基础设施的投资力度。

通过提供财政支持和土地资源，政府希望吸引更多的民间资本投入通用航空机场的建设。

其次，政府还积极推动通用航空产业的发展。

通过出台相关规定和政策，鼓励民间企业投资兴办通用航空机场，并为其提供税收减免、融资支持等优惠政策。

此外，政府还加强了对通用航空机场的管理和监管。

加强机场安全管理、航空器管理和飞行人员培训，提高通用航空机场的运营水平和服务质量。

市场潜力中国拥有广阔的土地和丰富的资源，通用航空机场建设市场潜力巨大。

首先，中国的通用航空产业已经进入了快速发展的阶段。

随着私人飞机和商务飞机的普及，对通用航空机场的需求不断增加。

特别是一些经济发达地区和旅游目的地，对通用航空机场的需求更为迫切。

其次，中国市场对通用航空机场的认可度和接受度不断提高。

越来越多的企业和个人开始关注通用航空出行，并有意愿利用通用航空机场进行商务交往和旅游度假。

此外，中国政府在发展通用航空产业方面非常重视。

2023年通用航空机场建设行业市场需求分析随着人们对航空旅行的需求不断增长，通用航空机场建设行业市场需求也在不断扩大。

通用航空机场是指用于非商业航空的机场，包括公司、私人、教育等方面的航空使用。

随着私人航空和企业飞机的需求不断增长，通用航空机场的建设需求也在不断增加。

一、市场需求概况近年来，通用航空市场的需求呈现出增长态势。

据统计数据显示，全球通用航空市场规模持续增长，其中美国和欧洲市场份额占据了世界通用航空市场的70%，其次是亚洲市场。

通用航空机场建设行业市场需求主要体现在以下几个方面：1.私人航空需求随着个人富裕程度的提高，对于私人航空旅行的需求也不断增加。

尤其是在一些财富极度集中的城市，私人飞机成为富豪经商的象征。

此外，城市化进程也带动了通用航空市场的快速发展，大量新的机场得以建设。

2.企业需求随着经济全球化和国际化程度的提高，企业需要更高效、迅速的交通工具来保护其利益。

因此，企业航空业务的需求也越来越大，需要建设更多专属的通用航空机场。

3.旅游需求旅游业是一个外向型产业，因此通用航空机场在旅游业中的应用也愈发重要。

例如，目前有不少地方推出高尔夫航空游、自由贸易港空中游等项目，而这些项目的实现离不开通用航空机场。

4.应急机场建设需求在自然灾害或突发事件等情况下，通用航空机场可以为救援工作提供更快捷、高效、可靠的运输服务，因此应急机场建设也是市场需求之一。

二、市场需求发展趋势1.私人航空市场增长随着个人财富水平的提高，私人航空市场的发展越来越快。

不仅美国、欧洲，亚洲的私人航空市场也在迅速崛起，预计未来将呈现快速增长趋势。

2.智能化机场建设未来，智能化机场建设将是市场需求的主要趋势之一。

智能化机场建设可以大幅提高通用航空机场的服务水平和安全性能，更好地满足市场需求。

3.环保机场建设随着气候变化、环保意识增强，未来通用航空机场建设需求将更加注重环保和生态保护。

例如，使用可再生能源、减少环境污染等，以进一步满足市场需求。

通用航空机场是指不提供商业航班服务的机场，主要用于私人飞机、公司飞机以及一些商务和娱乐飞行活动。

这篇文章将分析2024年通用航空机场的现状以及未来的发展趋势。

一、2024年通用航空机场的现状1.增长缓慢：2024年通用航空机场的发展增长速度相对缓慢，主要是由于全球经济增长放缓和行业竞争加剧的原因。

同时，一些新兴的无人机技术和电动飞行器也对通用航空业产生了一定的冲击，使得一些飞行爱好者转向这些新技术。

2.资金压力：通用航空机场的建设和维护需要大量的资金投入，包括跑道、停机坪、航管设备等。

然而，很多通用航空机场仍然面临资金不足和缺乏可持续的经营模式的问题。

3.堪忧的基础设施：许多通用航空机场的基础设施已经过时或者不足以应对日益增长的飞行活动。

这会导致停机位不足，航班延误和安全风险增加。

4.环境影响：通用航空机场存在一定的环境污染和噪音污染问题，这对周边居民的生活质量产生了不利影响。

由此，对通用航空机场进行环保改造和减少噪音污染已经成为一个重要的课题。

二、通用航空机场的发展趋势1.技术创新：随着科技的进步，无人机技术和电动飞行器将逐渐成熟并普及，这将给通用航空机场带来新的发展机遇。

同时，基于云计算和大数据的信息系统也将为通用航空机场的管理和操控提供更多的智能化解决方案。

2.政策支持：政府部门对通用航空机场的支持将逐渐加大。

由于通用航空机场在推动经济发展、促进旅游业和地区经济增长方面的作用，政府将加大对通用航空行业的投资和政策支持。

3.资金注入：为了解决通用航空机场的资金问题，政府和企业将提供更多的资金支持。

同时，吸引私人投资和建立公私合作模式也将成为一种重要的经营模式，以保证通用航空机场的可持续发展。

4.基础设施改造：通用航空机场将进行基础设施的升级和改造，包括新建或扩建跑道、停机位以及提升导航和飞行安全设备等。

这将提高通用航空机场的运营能力和飞行效率。

5.环保意识提升：随着环境保护意识的提高，通用航空机场将进行环保改造，减少排放和噪音污染。

通用机场用途和建筑面积通用机场是指不具备商业航空公司定期航班的机场，主要服务于私人飞机、公务机、桥梁飞行机等一般航空运输需求。

通用机场的建筑面积大小因地区和需求的不同而有所差异。

下面我将详细介绍通用机场的用途和建筑面积的相关内容。

通用机场的用途主要包括以下几个方面：一、私人飞机：通用机场作为私人飞机的停机坪，为私人机主提供航空娱乐和个人出行的便利。

私人飞机的使用人群通常是高净值个人、商业巨头、政府高官以及一些具备豪华旅游需求的人群。

通用机场为他们提供了私密安全的航空服务。

二、公务机：公务机通常为政府机构、大型企事业单位、国际组织等提供办公和出差的交通工具。

通用机场提供公务机起降跑道、机位和修理维护设施，方便政府领导和企事业单位高层管理人员出差的需求。

三、医疗救援：通用机场也可用于医疗救援任务。

医疗救援飞机通常配备了专业的医疗设备和医护人员，可及时将重症患者或受伤人员转送到更高水平的医疗机构。

通用机场提供了紧急救援的便利和快速通道。

四、训练和教育：通用机场还用于航空训练和教育。

学校可以利用通用机场提供的场地和设施，进行航空培训，培养未来的飞行员和航空技术人才。

通过学习和实践，学生可以掌握飞行技术和相关知识。

通用机场的建筑面积大小和设施布局受多种因素影响，包括土地可利用面积、空中交通流量、航班需求和机场服务要求等。

一般来说，通用机场的建筑面积通常要求能够容纳起降跑道、停机坪、机库、航空器修理维护设施、航空燃油供应系统、航空通信导航系统、航空器救援设施、人员服务设施和相关管理办公区域等。

通用机场的建筑面积通常包括以下几个核心区域：一、起降区：包括降落跑道、滑行道和停机坪。

起降区面积应根据通航航空器的机身长度、机翼展展长度和动态载荷等参数确定。

二、机坪和机库区：机坪用于停放飞机，机库则用于存放飞机。

机坪和机库的面积大小取决于通航航空器的数量和大小，以及停放和存放的需求。

三、修理维护区：包括维修设施、设备和场地。

2023年通用航空机场建设行业市场分析报告近年来，通用航空机场建设行业得到了快速发展，特别是随着国内经济的不断发展，人们的出行需求日益增加，通用航空机场建设已成为带动行业发展的重要支撑。

一、市场规模分析目前，在国家政策的推动下，通用航空机场建设已进入了一个快速发展的时期。

根据数据统计，截至2021年，中国境内已建成逾300个通用航空机场，其中机场规模最大的就是北京南苑机场。

随着国家政策的支持和资金的投入，通用航空机场建设市场规模也不断扩大，预计未来市场规模将会保持高速增长。

二、市场需求分析随着旅游业和商务出行需求的不断增加，通用航空机场建设市场需求也在不断提高。

首先，通用航空机场能够提高民航出行服务的灵活度，可以有效地降低民航出行的时间和成本，因此在商务出行方面具有重要价值。

其次，通用航空机场建设也为旅游业的发展提供了有力支撑，可以方便旅游客人快速准确到达目的地。

三、市场竞争分析通用航空机场建设行业在国内市场上的竞争主要来自于民航机场和铁路交通。

与民航机场相比，通用航空机场具备更高的灵活性和高效性，在商务出行、旅游出行等方面有强大的竞争力。

然而，在巨大的投资成本问题上，通用航空机场还无法与民航机场相比。

与铁路交通相比，通用航空机场在时间成本方面有优势，但无法与铁路交通比较。

四、市场前景分析未来，随着国家政策的不断推动，通用航空机场建设市场将会保持高速增长。

目前，国内通用航空机场建设已经形成了完整的产业链，在机场建设、设备制造、维修及其它服务领域都具有很大的市场潜力。

未来，随着新疆、西藏等地区的不断发展和旅游业的不断开发，通用航空机场建设市场的需求也将会进一步增长。

总的来说，通用航空机场建设行业是一个具有巨大潜力的市场，未来还将继续受到国家政策的重点支持与投资，市场需求、供应链、技术、服务机构等各方面的发展将为该行业提供广阔的发展空间和红利。

通用机场是什么？“通用机场”简单的讲就是通用航空飞行起降使用的机场，属于民用航空机场中的一类。

民航机场包括通用机场和公共运输机场，通常我们搭乘航班前往的都是公共运输机场。

由于起降的飞行器类型不同，通用机场和公共运输机场在规模和基础设施方面也都有所差别，通俗的说，大部分通航机场只满足特定飞行器起降标准，不具备大型民航客机起降的要求。

公共运输机场以运输旅客为主，因此航站楼等旅客使用设施更为完备，通用航空搭乘的乘客数量较少，因此在乘客相关设施方面规模也要比公共运输机场小的多。

通用航空指的是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，范围涵盖了工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。

根据交通部2016年颁布的通用航空经营许可管理规定，通用航空的应用范围分为四大类31项：（一）甲类通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训；（二）乙类空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务；（三）丙类私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测；（四）丁类使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。

其他需经许可的经营项目，由民航局确定。

同时，通用航空使用的飞行器范围也非常广泛，大到直升机、公务机，小到滑翔机，飞行器都属于通用航空的范围。

民航局2017年4月出台政策，将通航机场根据其是否对公众开放分为 A、B 两类:A 类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场;B 类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除 A 类通用机场以外的通用机场。

中国通用机场行业分析报告1. 引言中国通用机场行业是指非军事民用机场，其中不包括专业性的航空公司机场。

中国通用机场行业自20世纪80年代起迅猛发展，成为推动中国民航事业发展的重要力量。

本报告旨在对中国通用机场行业进行深入分析，包括行业概况、市场规模、发展趋势以及面临的挑战等方面，以期为投资者提供有价值的参考信息。

2. 行业概况中国通用机场行业在过去几十年里取得了巨大成就。

截至2021年底，中国通用机场数量已达到2000个以上，总运输量位居全球首位。

这些机场主要服务于私人飞机、商务航空以及通勤航班等，为各类高净值人士及企业提供优质的航空服务。

3. 市场规模根据最新数据，中国通用机场市场规模达到5000亿元人民币，年均增速超过20%。

这一市场规模的增长主要得益于中国持续增长的经济实力和快速发展的商业航空业务。

同时，中国政府加大对通用机场行业的投资和政策支持，也为行业的快速发展提供了有力保障。

4. 发展趋势4.1 商业航空飞行需求增长中国经济不断增长以及高净值人群数量的增加，使商业航空飞行需求不断扩大。

越来越多的企业家和商务精英意识到私人飞机和商务航空的重要性，因此对通用机场的需求也随之增加。

预计未来几年，商业航空飞行需求将继续增长，为通用机场行业提供更大的发展机遇。

4.2 私人飞机拥有量上升随着财富积累和消费水平的提升，中国高净值人群对私人飞机的需求也在不断增加。

据统计，中国私人飞机拥有量在过去几年里呈现出快速增长的趋势。

这为通用机场行业带来了新的机遇，同时也对机场设施和服务提出了更高的要求。

4.3 技术创新推动行业升级随着科技的进步，通用机场行业也逐渐借助新技术实现升级。

例如，无人驾驶技术的应用可以提高航班安全性和效率；智能化设备和系统可以提升机场管理效能。

未来，随着技术创新的不断推进，通用机场行业将迎来更快的发展。

5. 面临的挑战5.1 土地资源短缺中国人口众多，城市化进程加快，导致土地资源短缺。

通航机场建设规模与现状分析一、机场建设规模巨大（一）通用机场建设预期加强，有望获财政补贴支持中投顾问在《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，通用机场和基础设施建设是除了法律法规与政策外，保障通航发展最重要的一环。

在“十三五”规划中，我国通用机场建设目标为500个，预计到2020年机场建设的产业规模达500亿元，增量规模超过300亿元。

在未来的航空发展中，我国潜在机场建设需求达2000个，具有广阔空间。

机场建设中，由于前期投入额大，而机场需要较长期的运营才能覆盖投入的建造成本，加上我国原有制度中，机场建设的审批流程复杂，建设周期长，造成了机场建设的投资经济性不足。

在国务院《关于促进通用航空发展的指导意见》出台后，强调了机场建设的重要性，纵观美国、加拿大等国通航发展的经验，政府在前期都对机场建设给予了较多的财政支持。

我们预计在未来机场过程中，我国政府会给予一定的政策补贴，用以促进机场建设的积极性，同时在审批手续上化繁就简，加快建设流程。

图表通用机场建设预期不断增强数据来源：中投顾问产业研究中心（二）地方政策加码，机场建设落地提速自从2014年国务院向地方政府下放通用机场项目审批权限后，我国各地省市区都加快了通用机场建设的规划。

地方政府是通用机场建设推进的主体，在各地方政府积极响应顶层设计的背景，我国2020年通用建设目标落地预期愈发强烈。

根据各地区政府的规划目标，达成结合“十三五”规划的500个通用机场建设目标来看，我们认为到2020年前我国通用机场建设有望超预期。

图表我国主要省市地区“十三五”期间均有大量通用机场建设规划数据来源：中投顾问产业研究中心二、基础配套设施受益于机场建设（一）空港设备、空管和雷达系统有潜在市场中投顾问在《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，随着通用机场建设积极性和热度加大，配套的空港和空管设备的需求也将放量。

通用机场分类标准
通用机场（General Aviation Airport）是指为非商业航空活动服务的机场，包括私人飞行、公务航空、飞行培训、农业喷洒等。

通用机场的分类标准可以根据其规模、服务能力和设施等因素进行划分。

以下是一种常见的通用机场分类标准：
1.级别I：小型通用机场
-运营规模较小，仅提供基本的航空服务。

-通常只有简单的跑道和停机坪，缺乏维修和加油设施。

-主要用于私人飞行和飞行培训。

2.级别II：中型通用机场
-运营规模适中，能够提供更全面的航空服务。

-拥有较长的跑道和停机坪，可容纳更多种类和大小的飞机。

-提供基本的维修和加油设施，可能还有简单的航管设备。

-除私人飞行和飞行培训外，还能支持一定程度的公务航空活动。

3.级别III：大型通用机场
-运营规模较大，能够提供全面的通用航空服务。

-拥有长而宽的跑道和大型停机坪，可容纳各类飞机，包括商务喷气机。

-提供完善的维修、加油设施和航管设备。

-除了支持私人飞行、飞行培训和公务航空活动外，还能处理更多的航班和旅客。

需要注意的是，通用机场的分类标准可能会因国家或地区而异。

以上仅为一种常见
的分类标准，实际情况可能存在差异。