道路设计论文(4篇)

道路工程专业论文在当前社会经济发展迅猛,道路工程项目不断增多的今天,为了能够进一步提高道路工程施工建设的质量,强化工程项目建成水平,做好道路测量工作就变的尤为重要。

下面是店铺为大家整理的道路工程专业论文，供大家参考。

道路工程专业论文范文一：道路工程建设必要性分析草海二道道路工程位于毕节市七星关区，七星关区地处乌蒙山腹地，位于川、滇、黔三省交通要冲，交通便利，四通八达。

全区公路总里程近2000公里，东有海龙路、居二路、大纳路，南有贵毕路，西有毕纳路、毕威路，北有毕赤路，通乡油路改造基本完成，96%以上的村通公路。

目前，横穿毕节东西和连接南北的两条国家级骨干高速公路“杭-瑞”、“厦-蓉”、毕节———威宁省级高速公路、毕节———遵义省级高速公路、毕节机场(飞雄机场)已基本完成，国家规划的7个通道经过毕节并正在建设中。

随着交通基础设施的进一步完善，作为国家规划建设的一级公路交通枢纽城市，七星关区将成为川滇黔三省交汇处的区域性物流中心。

1项目概况草海二道道路工程项目起于毕节市南环西路，途经浙江商城、茶亭安置房、毕节市商品综合批发大市场。

乘着试验区经济社会发展的东风，七星关区城市建设加力提速。

2011年4月28日，《毕节-大方城市总体规划(2010-2030年)》经省政府批复。

按照规划，将把毕节建设成为贵州省仅次于贵阳市的省级副中心城市之一。

按照毕节市“双二百”城市建设总体规划，七星关区启动了以“一河两园两区六射线”(倒天河综合治理三期工程，虎踞山公园、北镇关公园，德溪新区、碧海新区，草海大道、毕海路、观水路、营梨路、德溪新区2号路、毕纳路)为重点的新一轮城市建设项目，为彻底打通城市道路系统，使各片区交通的联系方便快捷，缓解中心城区交通压力，建议结合城市总体规划和近期建设规划要求，把已纳入规划建设的毕节市七星关区草海二道道路工程列为主要建设项目，尽快连通城市路网，有效分流各向车辆，彻底解决城区内部的交通拥堵状况，满足日益发展的城市需要。

谈城市道路景观设计论文（五篇范例）第一篇：谈城市道路景观设计论文【摘要】随着当前城市化进程的加快，城市道路景观设计中一些缺陷加剧了城市污染以及雨洪灾害等生态环境问题。

为了有效应对这一问题，当前城市道路景观的设计中需要使用新型雨洪控制利用技术促进城市的可持续发展。

本文从我国道路排水的实际情况出发，分析了四种新型雨洪控制理论。

在此基础上，提出了发达国家道路设计中新型雨洪控制利用技术对我国的启示，促进城市道路景观设计与新型雨洪控制技术相结合，促进城市的可持续发展。

【关键词】新型雨洪控制；城市道路；景观设计城市中对雨水的控制措施经过了三个阶段：首先是注重对于水量的控制，其次是水质管理，直到当前的可持续发展阶段。

新型雨洪控制的内涵就是通过减少雨水陆地聚集为目的，使得雨水更容易进行下渗，汇聚到地下水进行综合利用，从而实现对地下水的补充以及城市水循环系统的修补作用，促进当前城市水文系统的可持续发展。

1新型雨洪控制理论1.1最佳管理措施BMP早在20世纪70年代，美国开始采用雨水径流污染治理以及城乡雨水系统控制的最优管理方式（BMP），并且随后从现实发展的角度出发，不断进行改进。

对于BMP的确切概念和内涵，美国水文管理部门有着自身的独特看法，他们认为BMP没有确切的技术限制，只要是能够减轻水资源污染的问题或者对此有预见性的技术手段、方式方法等都是BMP。

当前，美国BMP的技术性设施主要有过滤设施、植被控制、渗透设施和调蓄设施[1]。

1.2水敏感性城市设计WSUD水敏感性城市建设理论是由澳大利亚提出的，该理论的主要目的是为了形成一个同样具有水文价值的景观，主要是从人工建设开发前或者依托于技术手段进行维护的两种水资源处理方式[2]。

当前主要有三种方式：①通过减轻污水和给水的排放量，使得水循环量减少；②注重保护开发前水径流的水体质量和数量；③通过对城市雨水的高效利用。

主要的技术手段有调蓄塘、浅沟、雨水池、植物过滤带等。

道路工程方面论文3100字_道路工程方面毕业论文范文模板道路工程方面论文3100字(一)：道路工程测绘方面的分析和探讨【摘要】道路工程对于城乡规划建设来说是一个非常重要的工程，而道路工程在建设前期的测绘是整个工程顺利施工的基础。

道路工程的测绘包括对施工对象的地质勘探、测量和绘制，对一些地形地貌复杂的工程，前期的测绘能够更精准的定位，给出准确分析和判断，提高施工的效率，节省道路施工的时间。

尽管现在测绘的技术和工具越来越先进发达但目前道路工程测绘仍存在许多问题，需要施工方和国家引起重视。

【關键词】道路工程；测绘；分析1引言测绘是一个复合的概念，包括测量和绘图。

一般测绘在道路工程中，是对工程进行一个前期的勘探和设计，是一个最基本的工作，需要对路基的稳定和承载力进行判断，精准的判断是道路施工的第一步，但目前我国对于道路前期测绘非常不重视，甚至有一些单位，为了赶工期或者是经济利益，省略测绘这一步，对于测绘数据不加以检查，这对于道路施工不仅没有帮助，反而拖慢了整个工程的进度。

2什么是测绘测绘包含测量和绘图，一般是指对自然地理或者是工程设施的形状、大小、空间位置和属性进行测定、采集，并绘制成图表。

随着科技发展，测绘越来越多的使用到了计算机技术、网络技术、空间物理等高新技术科技，也越来越精准。

测绘技术在城乡建设和规划中起到了重要的作用，道路建设和土地规划都需要精准的测绘来做前期的规划和设计。

3道路工程中测绘的运用修建道路，是城市规划中不可或缺的一个部分，而道路工程往往不是那么简单，道路工程工期长且复杂，需要涉及的要素有很多，前期的测绘就显得十分重要了。

尤其像桥梁、山路、隧道等特殊的工程，对地址的勘探和测绘能够有效地确认工程的难易度，对工程的地形、地质等特殊的因素进行确认，并且给后期的施工绘制精准的数据和图形，有效减少施工时间，提高工作的效率[1]。

4道路工程测绘存在的问题4.1政府对于道路工程测绘不重视因为道路工程对于城市规划和建设具有重要地位，政府对于道路工程建设的目标变味，一味追求道路建设中的经济利益，而不重视道路工程的施工过程，这也导致对于道路工程测绘或是其他方面的认识不足，甚至在道路施工的过程中，没有做好测绘方面的工作就开始动工，或者是为了赶工程进度偷工减料，数据不核查导致工程出错。

道路工程论文(5篇)道路工程论文(5篇)道路工程论文范文第1篇（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，假如市政道路工程造价未能准时依据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本上升，无法做好对于建设资金的管理。

（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理安排存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种状况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。

（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是非常重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的铺张非常严峻。

2市政道路工程造价掌握的原则2.1市政道路工程造价应遵循动态掌握的原则。

做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所打算的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的订正错误，使得市政道路工程建设的投资能根据当时预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的安排使用，使工程能够如期的保质保量的完成。

2.2做好对于市政道路工程造价的全面掌握。

在市政道路工程建设的过程中工程造价的掌握应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局动身做好对于资金的掌握，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。

做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。

2.3市政道路工程造价的价值原则。

随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发觉，一味的在市政道路工程建设过程中采纳新技术、新工艺也是不行取的，随着新材料的使用会在肯定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是非常重要的。

道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。

对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。

（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。

粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。

每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。

（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。

对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。

（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。

对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。

钢筋焊接时，要检测拉伸强度。

根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。

（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。

在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。

以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。

2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。

道路设计论文（4篇）道路设计论文（4篇）第一篇：城市道路设计的问题及对策摘要：针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存有的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。

关键词：城市道路设计；设计要求；横断面0引言道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直接决定了城市对外发展与经济发展情况。

道路对于城市来说，已经变成拓宽地区经济，吸引外来投资，促动货物运输的关键渠道。

而对于城市的居民来说，道路质量、出行舒适度与安全性存有紧密的联系，但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经济交流，关系到人口与物资的流转。

由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的注重。

不过，因为受到多方面因素的影响，当前城市道路设计依然存有诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。

1工程概况贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。

2城市道路设计基本要求2.1顺畅性与安全性安全是众多行业注重的焦点问题，在对城市道路实行设计时，设计者需要持续提升自身的安全意识，此外还需具备充足的合理性，只有安全性得到保障，才能够实现根本目标。

另外，城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性质的基础上，采取“立体交叉”等方法实行设计和布置，如图1所示。

2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提升，机动车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。

所以，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，使用降噪路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。

城市道路论文道路设计论文：浅谈优化城市道路设计［摘要］文章从城市道路作为城市交通的重要组成部分及城市道路的特点切入，结合某县火车客运站进站大道纵断面的设计实例，简要阐述多加思考可以优化城市道路设计更趋合理科学。

［关键词］城市道路；道路设计；优化一、引言城市交通作为城市的血液，是联系城市社会活动、经济活动的动脉和纽带，与城市的政治、经济、商业、文化活动及人们的生活、工作、学习息息相关。

而作为城市交通最主要媒介的城市道路，是形成城市结构的骨架，是城市经济社会活动所产生的人流、物流的主要运输载体，担负着绝大多数城市内交通中转、集散的功能还兼具组织城市用地、完善市政配套设置等重要作用。

设计作为城市道路建设周期的最前面一环，也是实现城市道路各项功能及作用的关键环节之一。

因此，作为城市道路设计从业者，为使项目设计更趋科学合理，必须在城市道路设计过程中进行更深层次的思考、研究和推敲，抓住项目的特点及实际。

二、城市道路的特点1.交通方式多样，相互干扰严重。

城市交通出行方式有：步行、非机动车、机动车、公交车，等等，在有限宽度的城市道路中同行，相互影响较大。

2.负担的交通量大。

近些年，随着城市化的进一步深化及人民物质生活水平的提高，城市人口及出行率飞速扩大，机动车及非机动车数量迅猛增长，城市道路所负担的交通量也随着迅猛增长。

3.交通服务水平低，交通环境差。

由于城市道路资源有限，且建设速度现已跟不上交通量的增长速度，以致如今大城市上下班高峰期拥堵现象严重，部分特大城市更是出现多时段均有拥堵现象。

4.城市道路交叉点多，交通事故多。

5.城市道路不仅是交通设施，还具有组织城市用地，安排绿化和地上地下管线等基础设施的功能。

6.平衡城市开发成本及方便居民出行。

三、城市道路设计的内容及阶段城市道路设计的内容主要包括道路平纵横设计，交叉口处理设计、路基路面设计、交通标志标线及信号灯控制设计，桥梁隧道涵洞设计，排水（雨、污、给水）设计，照明及弱电管线设计、绿化景观设计，等等。

道路设计论文（4篇）第一篇：城市道路设计的问题及对策摘要：针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存在的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。

关键词：城市道路设计；设计要求；横断面0引言道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直接决定了城市对外发展与经济发展情况。

道路对于城市而言，已经变成拓宽地区经济，吸引外来投资，促进货物运输的关键渠道。

而对于城市的居民而言，道路质量、出行舒适度与安全性存在紧密的联系，但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经济交流，关系到人口与物资的流转。

由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的关注。

然而，由于受到多方面因素的影响，当前城市道路设计依然存在诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。

1工程概况贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。

2城市道路设计基本要求2.1顺畅性与安全性安全是众多行业关注的焦点问题，在对城市道路进行设计时，设计者需要不断提升自身的安全意识，此外还需具备足够的合理性，只有安全性得到保障，才可以实现根本目标。

另外，城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性质的基础上，采取“立体交叉”等方法进行设计和布置，如图1所示。

2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提高，机动车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。

因此，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，运用降噪路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。

道路景观设计方法与思路的论文第1篇：道路景观设计方法与思路的论文摘要:城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，道路作为城市的骨架，是城市系统中容易识别和被人们所关注的系统，道路绿化的形象直接影响着城市的景观风貌。

道路绿化赋予城市线型生机，本文以太原市环湖东路道路景观为例，探讨城市线型生态系统的构建以及道路景观的设计方法和思路。

关键词:城市道路；景观设计；绿*；生态太原市环湖东路项目总体绿化景观设计遵循以人为本的指导思想，体现道路与景观、人文、生态有机结合的理念。

结合上位规划及现状提出布局合理、概念新颖的景观构想，按照“绿化、美化、文化”的建设思路，将人文、自然及新技术融入道路景观，因地制宜，打造具有晋阳文化特*的高等级道路景观典范。

1.项目概况新晋祠路(冶峪沟一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地区，它东临滨河西路，西临晋阳湖，是晋阳湖片区的一条重要的南北向主干路。

新晋祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全长约4.26公里，道路红线宽50米。

标准断面形式由东向西为：人行道（3米）+非机动车道（4米）+机非分隔带（2.25米）+机动车道（13.75米）+*分隔带（4米）+机动车道（13.75米）+机非分隔带（2.25米）+非机动车道（4米）+人行道（3米）。

本次绿化设计范围为4米中分带，两侧各2.25米机非分隔带以及两侧各1.5米宽行道树绿带。

道路景未完，继续阅读 >第2篇：公路景观设计的主要方法工学论文随着我国交通基础建设能力的持续增强，公路环境问题也愈来愈受到人们的重视。

公路建设虽然能促进经济的发展，但是不可避免地会影响到区域生态平衡，并且破坏沿线的景观。

这就对公路景观设计提出了新的更高的要求。

本文界定了公路景观环境的概念，分析了当前公路景观设计的现状，并论述了公路景观设计的主要方法。

1.公路景观环境的概念界定1.1公路景观所谓公路景观，主要是由公路主体、周围自然环境，即气候、水文、土壤、地质、地貌与生物等;人文景观，即各种建筑、农田、人工植被、雕塑与人工标志等所组成的综合景观体系，它所表示的是公路及其环境作为人们所看到的一种风景之特*。

路毕业设计论文目录第一章绪论 (7)1.1 引言 (7)1.2选题的背景 (7)1.3毕业设计的主要内容 (9)第二章路线平面设计 (11)2.1平面设计的要求 (11)2.2圆曲线设计 (12)2.2.1圆曲线半径的选用原则 (12)2.2.2一般规定 (13)2.3 路线方案的比选 (14)第三章纵横断面设计 (17)3.1 纵断面设计 (17)3.1.1 概述 (17)3.1.2纵坡设计的步骤和方法 (18)3.1.3 竖曲线的最小半径和长度 (20)3.2横断面设计 (23)3.2.1横断面设计的原则 (24)3.2.2 横断面组成及要素的确定 (25)3.2.3 土石方的调配 (26)第四章路面结构设计 (28)4.1路面设计的原则 (28)4.2 沥青路面结构设计的计算书 (29)4.2.1交通分析 (29)4.2.2 当量换算的计算 (30)4.2.3结构组合与材料选取 (34)第五章结语 (38)致谢 (40)参考文献 (42)第一章绪论1.1 引言我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。

但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。

从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。

从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。

因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。

1.2选题的背景郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。