第1章船舶结构和驾驶台设备
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船舶设备和结构第一章第一节船舶的基本标志和主要标志主船体:主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构,为了布置各种管系及分隔货物,用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
(1)船的前端称为船首,船的后端称为船尾,中间部分称为船中,船首的线性弯曲部分称为首舷,船尾的线性弯曲部分称为尾舷,经过船首、船尾,将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线,在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
(2)位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
(3)位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板,上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧,上甲板以下的甲板统称为下(层)甲板,自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
(4)位于船体最下层的部分称为船底,只有一层船底板的称为单底,有两层船底板的称为双层底。
(5)沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁,它通常是不透水的,称为水密横舱壁,其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁,又称首尖舱舱壁。
(6)两侧直立部分叫舷侧,位于船底中心线的船底板叫平板龙骨,舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部,甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑在上层连续甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1.首楼位于船首部的上层建筑,称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。
超过25%L的船首楼,称为长船首楼。
船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2.尾楼位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。
3.桥楼位于船中部的上层建筑,称为桥楼。
Chapter 1 the Ship’sStructure and BridgeEquipmentsShip’s StructureThe foremost part is called the bow and the rearmost part is called stern. When standing in a ship and facing the bow,the left-hand side is called port side and the right-hand side is called the starboard side.All permanent housing above the main deck is known as superstructure. At the fore end is the forecastle. At the after end is the poop.The main part of a ship is the hull. This is the area between the main decks,the sides and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. Decks divide the hull horizontally. Those dividing up cargo spaces are known as tween-decks. The hull contains the engine room,cargo space and a number of tanks. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds,in liquid cargo ships it is divided into tanks. At the fore end of the hull are the fore-peak tanks and at the after end the after peak tanks. They are used for fresh water and water ballast. The space between the holds and the bottom of the hull contains double bottom tanks. These are used for ballast water and fuel.第1章船舶结构和驾驶台设备船舶结构船舶最前部分称为船首,最后部分称为船尾。
《船舶结构与设备》课程教案(适用于航海技术专业)重庆交通大学应用技术学院第一章:船舶常识1.部位名称船首(head)船尾(stern)船中(midship)首部(尾部(quarter)首尾线(fore and aft line)叫左舷(port右舷(starboard)前方(ahead)后方(astern)正横(abeam首柱(stem)尾柱(stern post)上甲板(upper deck)舷弧(sheer)下(层)甲板(lower deck)二甲板(second deck 三甲板(third deck)单底(single bottom)双层底(double bottom)横舱壁(transverse bulkhead)第二章:船体结构与船舶管系(3)焊接的特点:焊接的优点是连接强度高,水(油)密性好,施工方便,结构重量较轻,焊缝表面较光顺。
焊接的缺点是在焊缝处存在剩余应力,易产生裂纹。
航行中如果发现裂纹,急措施,可在裂纹端部钻一圆孔以阻止其蔓延。
2.纵向扭矩当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时,或当船舶在斜浪中航行时,以及其它原因产生的首尾左右不对称的作用,都会在船体上产生扭矩作用。
3.横向作用力当船体受舷外的水压力作用与舱内货物、机器设备等的压力作用不均衡时,船底和舷侧结构会在船体横向断面内发生凹变形。
另外,当船在水受横向波浪的作用4.局部作用力舷侧板受码头的碰撞和挤压作用;船尾部受到螺旋桨的激振力作用坞墩反力,机器、设备重力及波浪对船首底部的拍击力等。
二、船体强度船体抵抗各种外力作用的能力统称为船体强度(hull strength)(2)机械通风:是用通风机把新鲜空气鼓人舱内或把舱内空气抽出,以达到通风换气的目的。
(3)空调系统:是对外界空气进行过滤、加热(或冷却)和加湿(或去湿),并把处理后的空气送至各舱室来调节室内温度和湿度,起到制造人工小气候的作用,改善船员和旅客的生活居住条件。
船舶结构与设备知识点船舶结构与设备特点:1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文,计算、思考等题目较少;2、与货运、避碰同考,所占比例较小。
其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多;4、难点不多,需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识(结构货运)第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧:首/尾部船首/尾甲板:上甲板、平台甲板(注:强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁:按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”)。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义:分类:长上层建筑、短上层建筑(定义)组成:首楼、尾楼、桥楼(位置、作用)、甲板室(长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板:艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义)、其他舱室★隔离空舱(干隔舱):仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志:位置(前、后)2、吃水标志:公制/英制(10cm/6英尺),★读取3、甲板线标志:尺寸(300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志:位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志:船名船籍港标志:船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志:位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号:100总吨及以上客船/300总吨及以上货船,位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为:最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度(全部尺度/周界尺度):最大长度、宽度、高度(定义)、作用船型尺度(计算尺度、理论尺度):型长、型宽、型深、型吃水(定义)、作用登记尺度:登记长度、宽度、深度(定义)、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为:排水量和载重量排水量:满载排水量、空船排水量、装载排水量(了解定义)载重量:总载重量、净载重量(了解定义)2、容积吨分为:总吨位、净吨位、运河吨位定义(了解)、★作用:★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类:全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好(二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱(保证强度和提高抗扭强度)、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点:运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形(作用:便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱(压载)、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高(重心高)、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点:★装货要求6、杂货船特点:运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点:首跳板、尾跳板、舷侧跳板(要求、特点)、首门有罩壳式、边铰链式,活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度:不大于8°,通常为4°-5°,横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点:舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点:良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响)、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船:采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气(甲烷):隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船:加压液化(球形或圆柱形)/冷冻液化(矩形)/加压、冷冻液化乙烯运输船:加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船(全垫升、水面效应)、双体船(特点、航行方式)14、其他船舶工程船:挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船:拖船、供应船、破冰船(首尾两舷设有大的压载舱)、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系(结构与货运)第一节船体受力1、力/力矩分类:总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布(★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”(★拉伸/压缩,波长=船长)3、扭转力矩、横向作用力产生原因(了解)★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类:横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图:边接/端接定义、并板位置、船壳板组成(船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名(两字母一数字):左、右舷分别为P、S,以平板龙骨为K板,向左/右依次为A、B、C、D...(IOQ不用),船首/尾命名数字(注意:甲板板命名相异)、作用4、总布置图:右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等(由上往下)二、船底结构1、双层底骨架形式:横骨、纵骨架式,组成,作用(强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷)了解客船双层底布置:50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板:分类(实肋板、水密肋板、组合肋板)、结构、设置要求(横骨、纵骨架式)舭肘板:作用(★连接肋板、肋骨)、尺寸要求(宽度和高度相同,面板或折角宽度为厚度10倍,减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3)4、纵向构件桁材:中桁材(箱形中桁材,别名箱形龙骨)设置要求★箱形龙骨,一般设置机舱、防撞舱壁间,作用,宽度不超过2m,设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口,两面操纵关闭装置。
船舶结构与设备特点:1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文,计算、思考等题目较少;2、与货运、避碰同考,所占比例较小。
其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多;4、难点不多,需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识(结构货运)第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧:首/尾部船首/尾甲板:上甲板、平台甲板(注:强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁:按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”)。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义:分类:长上层建筑、短上层建筑(定义)组成:首楼、尾楼、桥楼(位置、作用)、甲板室(长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板:艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义)、其他舱室★隔离空舱(干隔舱):仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志:位置(前、后)2、吃水标志:公制/英制(10cm/6英尺),★读取3、甲板线标志:尺寸(300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志:位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志:船名船籍港标志:船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志:位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号:100总吨及以上客船/300总吨及以上货船,位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为:最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度(全部尺度/周界尺度):最大长度、宽度、高度(定义)、作用船型尺度(计算尺度、理论尺度):型长、型宽、型深、型吃水(定义)、作用登记尺度:登记长度、宽度、深度(定义)、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为:排水量和载重量排水量:满载排水量、空船排水量、装载排水量(了解定义)载重量:总载重量、净载重量(了解定义)2、容积吨分为:总吨位、净吨位、运河吨位定义(了解)、★作用:★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类:全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好(二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱(保证强度和提高抗扭强度)、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点:运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形(作用:便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱(压载)、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高(重心高)、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点:★装货要求6、杂货船特点:运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点:首跳板、尾跳板、舷侧跳板(要求、特点)、首门有罩壳式、边铰链式,活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度:不大于8°,通常为4°-5°,横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点:舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点:良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响)、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船:采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气(甲烷):隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船:加压液化(球形或圆柱形)/冷冻液化(矩形)/加压、冷冻液化乙烯运输船:加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船(全垫升、水面效应)、双体船(特点、航行方式)14、其他船舶工程船:挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船:拖船、供应船、破冰船(首尾两舷设有大的压载舱)、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系(结构与货运)第一节船体受力1、力/力矩分类:总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布(★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”(★拉伸/压缩,波长=船长)3、扭转力矩、横向作用力产生原因(了解)★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类:横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图:边接/端接定义、并板位置、船壳板组成(船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名(两字母一数字):左、右舷分别为P、S,以平板龙骨为K板,向左/右依次为A、B、C、D...(IOQ不用),船首/尾命名数字(注意:甲板板命名相异)、作用4、总布置图:右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等(由上往下)二、船底结构1、双层底骨架形式:横骨、纵骨架式,组成,作用(强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷)了解客船双层底布置:50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板:分类(实肋板、水密肋板、组合肋板)、结构、设置要求(横骨、纵骨架式)舭肘板:作用(★连接肋板、肋骨)、尺寸要求(宽度和高度相同,面板或折角宽度为厚度10倍,减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3)4、纵向构件桁材:中桁材(箱形中桁材,别名箱形龙骨)设置要求★箱形龙骨,一般设置机舱、防撞舱壁间,作用,宽度不超过2m,设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口,两面操纵关闭装置。
海船船员适任证书过渡期《驾驶台资源管理》课程教学大纲适用对象:海船船长、轮机长、驾驶员教学时数: 32学时制定人:何欣审核人:编写日期: 2012-3-19一、本课程性质和目的《驾驶台资源管理》(BRM)课程是根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约”(STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨或以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨或以上船舶的船长和大副发证的强制最低要求”的规定,以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡时期海船船员补差大纲”和“驾驶台资源管理评估规范”规定的相关内容设置的。
本课程通过对指定内容的讲授,分析讨论典型案例及模拟器的综合训练使学员掌握驾驶台班组协同工作的要领,熟练掌握驾驶台工作的基本程序,有效利用驾驶台所有资源减少和避免人为失误,掌握制定各种计划的基本方法,提高高级船员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力,能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略,以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。
二、课程教学内容和基本要求第一章驾驶台资源管理基础建立驾驶台资源的概念、内涵及构成,掌握驾驶台资源管理目的和意义,掌握现有驾驶台的资源及其局限性,并能对现有资源进行排序。
第二章工作态度与管理技能理解“船员工作态度”对管理的重要意义,理解不同工作态度对船舶安全的影响,掌握树立良好的团队工作风气和团队管理的基本技能。
第三章人为失误及预防了解失误的种类和产生的原因,建立“失误链”和“情境意识”的概念。
掌握形成失误链征兆和切断失误链的方法,如何提高团队的情境意识避免人为失误可能造成的事故的基本技能。
第四章船舶组织与计划熟悉船舶与驾驶台的组织结构与组织原则,不同情况下驾驶台团队成员的基本职责划分。
建立“计划”的概念,掌握制定计划的基本步骤。
掌握航次计划制定的步骤,制定与实施航次计划应注意的问题。
第五章船舶通信与沟通熟悉通信与沟通的方式、特点。
船舶结构与设备概述1. 引言船舶是一种常见的水上交通工具,具有复杂的结构和各种设备。
理解船舶的结构和设备对于航海运输领域的专业人士至关重要。
本文将介绍船舶的结构和各类设备的概述,以加深对船舶相关知识的理解。
2. 船舶结构概述船舶的结构可以分为上层结构和下层结构两部分。
2.1 上层结构上层结构主要指船舱、甲板和舰岛等部分。
船舱是船舶的内部空间,用于货物存储和人员居住。
甲板是船舶的平台,用于装载货物和供人员活动。
舰岛是船舶上的一座建筑物,用于指挥和控制船舶的航行。
2.2 下层结构下层结构主要指船体和推进装置等部分。
船体是船舶的骨架,由船体骨骼和船体外壳构成。
船体骨架由龙骨、船体骨架材料等组成,支撑船舶的整体结构。
船体外壳由钢板或其他材料制成,用于保护船体骨架。
推进装置包括主推进装置和辅助推进装置,用于推动船舶前进。
3. 船舶设备概述船舶设备可以分为操纵设备、通讯设备、导航设备和安全设备等多个类别。
3.1 操纵设备操纵设备用于操纵船舶的运动和姿态。
主要包括舵机、舵盘、操纵杆和操纵台等。
舵机用于控制船舶的转向,由舵盘或操纵杆操作。
操纵台是船舶驾驶员用于操纵船舶的工作区域。
3.2 通讯设备通讯设备用于船舶与外界进行通信。
主要包括无线电设备、卫星通信设备和电话设备等。
无线电设备用于短距离通信,包括船用对讲机和航行电台等。
卫星通信设备可以实现远距离通信,用于与陆地或其他船只进行通讯。
3.3 导航设备导航设备用于船舶的导航和定位。
主要包括罗盘、雷达、GPS和惯性导航系统等。
罗盘用于船舶的方向定位,通过测量地球的磁场确定船舶的方向。
雷达可以探测物体的位置和距离,用于船舶的避碰和导航。
GPS系统可以通过卫星定位确定船舶的位置。
惯性导航系统可以通过测量船舶的加速度和角速度确定船舶的位置和姿态。
3.4 安全设备安全设备用于保障船舶的安全。
主要包括救生设备、消防设备和报警设备等。
救生设备包括救生圈、救生艇和救生衣等,用于船舶遇险时的救援。
第一章驾驶台资源管理基础国际海事组织(IMO)在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》(STCW78/95)的B-Ⅷ/2部分中强调了船舶驾驶人员团队工作的重要性,并指出:“参加驾驶台团队工作的人员必须由足够的、称职的和不同职级的航海人员组成,他们必须分工明确、任务到人,各人之间的对话与联系应明确无误,集中精力工作,能随时对环境与局面的变化做出及时反应和采取有效的措施”。
2010年STCW公约马尼拉修正案在STCW78/95的基础上,突出了驾驶台管理级船员的领导和管理能力的重要性,以及操作级船员的领导和团队工作的重要性,作为强制性适任标准,在A-II中分别新增了管理级船员《领导力和管理技能的运用》和操作级船员《领导和团队工作技能的运用》等内容。
第一节概述1、国际海事组织的规定:国际海事组织IMO在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》(STCW78/95)的B-VIII/2部分”关于值班安排和应遵循的原则的指导“的”驾驶台资源管理“部分指出,公司须向各船船长和驾驶员发布一驾驶台资源管理原则为基础,关于驾驶台值班人员如何配置和使用的持续评估的必要性的指导,包括:⑴要有足够的合格的驾驶台值班人员,以保障有效地执行各项职责;⑵所有参与值班的驾驶人员都须具有相应的资格并适于充分有效地履行职责,或者负责航行值班的驾驶员在做出航行或操作决定时需考虑到每个值班人员的资格;⑶分配给每个值班人员的职责需明确无误,并且值班人员需证实已明白自己的职责;⑷工作任务需按明确的次序完成;⑸不要给任何航行值班员分派其不能有效完成的过多或过难的工作任务;⑹任何时候对每一个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位,当情况需要时,需另行分配其岗位;⑺对航行值班人员,不要分派给不同的职责、任务或岗位,除非负责航行值班的驾驶员确信这种调整能有效地完成;⑻履行职责所必须的仪器和设备需备妥,使负责航行值班的相应人员随时可用;⑼航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠,并与所从事的业务有关;⑽非紧要的活动和使人分散精力的活动要避免、禁止或取消;⑾所有驾驶台设备需工作正常,否则负责航行值班的驾驶员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障;⑿需收集、处理和解释一切重要的信息,并使之便于为履行其职责而需要这种信息的人员使用;⒀驾驶台或任何工作面上不得放置无关物品;⒁航行值班人员在任何时候均需做好准备,以便充分有效地对环境改变做出反应。
第一章船舶常识1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。
A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D2.船体最上一层首尾统长甲板,通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板,对其结构的主要要求是________。
A.能承装货物B.抗风浪C.保证水密D.方便工作答案:C3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。
A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板答案:B4.下列有关主船体描述正确的是________。
Ⅰ.是船舶的主体部分;Ⅱ.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;Ⅲ.由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;Ⅳ.是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅰ,ⅣD.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ答案:C5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。
A.舭部B.胯部C.舷部D.端部答案:A6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。
A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。
A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端答案:B8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。
A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端答案:C9.船首两侧船壳弯曲处称________。
A.首舷B.首楼C.舭部D.胯部答案:A10.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的________。
A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案:D11.就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是________。
Ⅰ.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;Ⅱ.上甲板为船体的最高一层全通甲板;Ⅲ.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅱ,ⅢD.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ答案:A12.上层连续甲板是指________。
第一章船舶常识1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。
A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D2.船体最上一层首尾统长甲板,通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板,对其结构的主要要求是________。
A.能承装货物B.抗风浪C.保证水密D.方便工作答案:C3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。
A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板答案:B4.下列有关主船体描述正确的是________。
Ⅰ.是船舶的主体部分;Ⅱ.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;Ⅲ.由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;Ⅳ.是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅰ,ⅣD.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ答案:C5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。
A.舭部B.胯部C.舷部D.端部答案:A6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。
A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。
A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端答案:B8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。
A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端答案:C9.船首两侧船壳弯曲处称________。
A.首舷B.首楼C.舭部D.胯部答案:A10.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的________。
A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案:D11.就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是________。
Ⅰ.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;Ⅱ.上甲板为船体的最高一层全通甲板;Ⅲ.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅱ,ⅢD.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ答案:A12.上层连续甲板是指________。
For personal use only in study andresearch; not for commercial use第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志一、?????????? 船舶的基本组成船舶由主船体(main hull)和上层建筑(superstructure)及其他配套设备(equipment)所组成。
1.主船体又称船舶主体。
是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成:1)外板,是构成船体底部,舭部及舷侧外壳的板,又称船壳板。
2)甲板,是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。
(1)上甲板:是指船体的最高一层全通(纵向自船首至船层连续的)甲板。
二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
(2)平台:是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3)内底板:是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4)舱壁:主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁,沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。
这些舱室一般以其用途而命名。
最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱,而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2.上层建筑在上甲板以上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时,可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1)船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑,称为船首楼,船首楼的长度一船为船长L的10%左右,超过25%L的船首称为长船首楼。
船首楼一般只设一层,其作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件,也可作为贮藏室。
2)桥楼(bridge)位于船中部的上层建筑称为桥楼。
Chapter 1 the Ship’sStructure and BridgeEquipmentsShip’s StructureThe foremost part i s called the bow and the rearmost part i s called stern. When standing in a ship and facing the bow,the left-hand side is called port side and the right-hand side i s called the starboard side.All permanent housing above the main deck is known as superstructure. At the fore end is the forecastle. At the after end is the poop.The main part of a ship is the hull. This is the area between the main decks,the sides and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. Decks divide the hull horizontally. Those dividing up cargo spaces are known as tween-decks. The hull contains the engine room,cargo space and a number of tanks. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds,in liquid cargo ships it i s divided into tanks. At the fore end of the hull are the fore-peak tanks and at the after end the after peak tanks. They are used for fresh water and water ballast. The space between the holds and the bottom of the hull contains double bottom tanks. These are used for ballast water and fuel.第1章船舶结构和驾驶台设备船舶结构船舶最前部分称为船首,最后部分称为船尾。
面向船首站在船上,左手一侧称为左舷,右手一侧称为右舷。
主甲板以上的所有永久性结构称为上层建筑。
在前端是艏楼。
在后部是艉楼。
船舶的主要部分是船体。
这是主甲板、翼板和船底围成的区域。
它是由覆盖有船壳板的肋骨构成的。
船体由甲板和舱壁分成许多水密分舱。
舱壁是纵横竖直钢质围壁。
甲板水平分隔船体。
划分货物空间的甲板称为二层甲板。
船体包括机舱、货物舱位和一些液体舱。
在干货船上,货物舱位被分成货舱,在液货船上货物舱位被分成液货舱。
在船体的首端是艏尖舱,尾端是艉尖舱。
它们是用于装淡水和压载水的。
船体的货舱和船体之间的空间是双层底。
它们是用于装压载水和燃料的。
(be made up of…由……构成)(watertight compartment 水密分舱)(the fore-peak tank 艏尖舱)(the after peak tank 艉尖舱)(double bottom tank 双层底舱)The main deck covers the cargo spaces or holds. There are openings cut in the deck,and these openings are the hatches,one to each主甲板覆盖货舱。
甲板上有一些开口,这些开口是舱口,一个货舱一个舱口。
船舶使用起重机或吊杆将货物吊入舱内或卸出。
hold. Ships use either cranes or derricks to lift the cargo into the hold and di scharge it. A derrick is simply a strong boom,made of steel or wood,that can swing from side to si de. A wire from a powerful winch runs over a block at the head of the derrick. It’s quite a simple arrangement. A crane i s usually a much more complicated and expensive piece of lifting machinery. But a lot of ships are fitted with cranes.The forecastle on a ship is a small extra deck above the main deck,forward of number one hold,right up in the bows. It carries the anchors and their cables. The windlass is for raising and lowering the anchors. There are the port and starboard cable stoppers on the forecastle. The cable comes up from the cable locker through the spurling pipe,over the gypsy on the windlass,through the stopper and down through the hawse-pipe. Right forward of the forecastle is the jackstaff.The forecastle head is where the chief officer is stationed when the vessel is coming to a berth or a mooring. The second officer is on the poop,ready to look after the stern mooring lines or hawsers. In this way,the two ends of the ship can be secured as preci sel y and quickly as possible. There is an ensign staff right aft of the poop.There are two open wings of the bridge. They project out to the full width of the ship on each side,port and starboard. In between is the wheelhouse;that’s enclosed for protection from the weather. And above the wheelhouse is the standard compass platform,one good magnetic compass is put there as far as possible from the ship’s magnetic field. And that’s the 吊杆是由钢铁或木材制作的简单坚固的起重杆,并能从一舷旋转到另一舷。
连接强力绞车的钢丝缆经过一个滑轮连接在吊杆头上。
吊杆是一种简单的装置。
起重机通常是更复杂和昂贵的起重机械。
但是,许多船舶装备起重机。
(hatch 舱口)(hold 货舱)(boom 吊杆,悬臂)船舶上的首楼是高出主甲板的一块小的额外甲板,位于1号舱前部,在船首的正上方。
艏楼上载有锚和锚链。
起锚机用于起锚和抛锚。
艏楼上有左右制链器。
锚链从锚链舱出来经过锚链管,绕过锚机滚筒,通过制链器再向下到锚链筒。
艏楼最前端是船首旗杆。
(cable stopper 制链器)(cable locker 锚链舱)(spurling pipe 锚链管)(gypsy 锚机滚筒)(hawse-pipe 锚链筒)当船舶靠泊或系泊时,艏楼是大副值班的位置。
二副是在艉楼值班,做好照料船尾系缆或艉缆。
这样,船舶的两头的安全就能得到尽可能快和准确的保证。
艉楼的最后端有船尾旗杆。
(ensign staff 船尾旗杆)驾驶台有敞开的两翼。
该两翼向两侧,即向左右舷突出船体整个宽度。
两翼中间是操舵室;操舵室是封闭的以防止天气的影响。
操舵室正上方是标准罗经平台。
在这里放置一部性能好的磁罗经,并且尽可能远离船舶磁场。
这部罗经被称为标准罗经。
标准罗经被认为具有比主操舵罗经小得多的自差。
但实际上,我们是一直使用陀螺罗经的。
compass they call the “standard”.The standard compass is supposed to have quite a lot less deviation error than the main steering compass.B ut actually we use a gyrocompass nearly all the time.There are several pairs of mooring bitts and fairlead fitted with rollers along the deck for wires and warps. The roller fairleads can cut down chafe and friction,so the owners are glad to reduce wear and tear,by using roller fairleads all over the place.A traditional general cargo ship has her engine room and bridge superstructure amidships. She may have three holds forward of the bridge and two holds aft of the bridge. Derricks are supported by masts and samson posts. They are sowed fore and aft when the ship is at sea. There are enough lifeboats,on the port and starboard si de amidships.A ship is made fast to the quayside by mooring lines. The standard mooring lines consi st of headline,forward breast line and forward spring line and stern line,aft breast line and aft spring line. Any of these lines may be doubled. Each line has a large eye spliced in the end. The eye is placed over a bollard on the quayside. If there i s another line already on the bollard,the eye of the second line shoul d be taken up through the eye of the first line before placing it over the bollard. Thi s makes it possible for either line to be let go first.Bridge EquipmentAs soon as possible after joining a ship and before taking over the first watch,a watch沿着甲板有几对系缆桩和带滚轮的导缆器供系缆和拖缆通过。