交通岛绿地规划设计

河南西华县城区道路及交通岛景观提升规划设计段 磊1，耿 满1，桑志伟1，朱东丽2，王坤宇3 (1.河南省周口市园林管理处，河南 周口 466000；2.西华县竹木检查站，河南 西华 466600； 3.周口市林业监测站，河南 周口 466000)摘 要：河南西华县中心城区道路绿化景观建设发展滞缓，对街景的点缀效果不显著，与现代化城市发展的良好形象不适应，无法满足市民对优美环境的需求，道路绿化景观提升显得尤其重要。

文章根据《西华县城乡总体规划(2016-2030年)》以及《西华县绿地系统规划2016-2030》，结合中心城区道路绿化现状，以打造“水绿西华，女娲名城”的城市定位为主线，运用多种手法，以园林植物为载体，营造生态良好、清新宜人的道路环境，迅速提升西华对外城市形象。

关键词：西华县中心城区；道路绿化；规划设计1 西华县概况及中心城区道路绿化现状1.1 西华县概况西华县位于河南省东部，隶属周口市，总面积…1…194…km2，辖22个乡镇、办事处，1个省级经济开发区，3个农(林)场，450个行政村(居委会)。

西华地处黄泛区腹心，是中国历史传说中造人补天的“东方女神”女娲建都的地方，被誉为“娲皇故都”。

境内有女娲城、昆山女娲宫、盘古寨遗址、商高宗武丁陵、殷商箕子读书台、龙泉寺、楚汉鸿沟一贾鲁河、新四军杜岗会师纪念碑、女娲广场、永秀园、田口枣园等历史遗迹和正在开发建设的旅游景点，其中春秋时期女娲城遗址为省级重点文物保护单位。

1.2 西华县中心城区道路绿化现状近年来，西华县按照《河南省园林城市标准》和《河南省园林城市申报与评审办法》总体要求，把创建省级园林城市作为打造城市品牌，树立西华形象，增强城市竞争力，实现城市可持续发展的重点工作来抓。

从2013年起连续5年进行城市园林绿化建设，营造了全民植绿的浓厚氛围，构建了以大环境绿化为基础，以城市公园绿地建设为重点，以道路绿化为网，以小区、庭院、单位绿化为依托，以公园、游园、街头绿地为点缀，点、线、面相衔接的绿地系统，创建了一大批绿色精品，初步形成了布局合理，物种丰富，平面绿化与立体绿化、城区与郊区有机结合的城乡一体化绿化体系。

道路绿地设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。

（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种每个城市、每个地区的情况不同，要根据当地的具体条件，选择合适的行道树种，所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。

⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。

行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，我们在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。

表8-1 树木与地下管线外缘最小水平距离8-2 树离注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。

灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。

表8-3 树木与其他设施最小水平距离以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定，管道深的，与树木的水平距离可以近些。

树种属深根性或浅根性，对水平距离也有影响。

树木与架空线的距离也视树种而异，树冠大的，要求距离远些，树冠小的则可近些，一般应保证在有风时，树冠不致碰到电线。

在满足与管线关系的前提下，行道树距道牙的距离应不小于0.5m。

确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。

如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，定与块状铺装的整数倍尺寸关系的距离，这样施工起来比较方便快捷。

⑶确定合理的株距行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。

常用的株距有4m、5m、6m、8m等⑷定种植方式行道树的种植方式要根据道路和行人情况来确定，道路行人量大多选用种植池式，树池的尺寸一般为1.5m x1.5m。

道路交通绿地的设计一、道路绿化的基本知识(一)道路绿化的意义和作用道路指城市内的道路，即城市中建筑红线之间的用地。

道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它以线的形式广泛地分布于全城，城市绿化的好坏很大程度上决定于道路绿化。

道路绿地联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，共同组成完整的城市园林绿地系统。

道路绿地在改善城市气候、保护环境卫生、美化市容、丰富城市艺术面貌、组织城市交通等方面都有着积极意义。

道路绿化有如下几方面的作用：1.卫生防护作用(1)城市废气污染源很大一部分来自街道上行驶的各种机动车辆，而街道绿地线长、面广，对街道上机动车辆排放的有毒气体有吸收作用，可以净化空气、减少灰尘。

据广州测定，在绿化良好的街道上，距地面1.5m处的空气含尘量比没有绿化的地段低56.7％。

(2)城市环境噪声70％—80％来自城市交通，有的街道噪声达到100dB，而70dB对人体就十分有害了，具有一定宽度的绿化带可以明显地减弱噪声5-8dB。

(3)道路绿地可以降低风速、增大空气湿度、降低日光辐射热，还可以降低路面温度，起到延长道路使用寿命的作用。

2.组织交通作用绿化带可将上下行车辆分隔开，它的分隔作用可避免行人与车辆碰撞、车辆与车辆碰撞。

另外，交通岛、立体交叉、广场、停车场上一般也都进行一定方式的绿化，这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全的作用。

道路上植物的绿色使人的视觉感到柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。

3.美化市容作用道路绿化可以美化街景、烘托城市建筑艺术、软化建筑的硬线条，还可以隐蔽街道上有碍观瞻的部分。

如建筑墙面由于长年风吹日晒、雨水冲刷，产生了剥落，很不美观，我们就可利用绿色植物将其遮挡住，使城市的面貌显得更加整洁生动、活泼优美。

一个城市如果没有街道绿化，即使它沿街建筑的质量是好的，艺术性是高的，布局是合理的，也会显得枯燥无味。

反过来在不同的街道上，采用不同的树种，由于各种植物体形、色彩不同，就可形成不同的街道景观。

■城市道路绿化规划与设计一、道路绿地率指标1、道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

二、道路绿带设计1、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。

●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

2、行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。

●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。

●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。

最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。

●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。

●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。

在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

3、两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

4、中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

5、路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。

●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。

市区三个交叉口交通岛绿化改造工程发包须知附件：1、发包会议程序；2、阳春市招投标限额以下建设工程选定施工承包人参选企业保证书。

招标人：阳春市城市综合管理局代理机构：阳江市信必达工程造价咨询事务所有限公司阳春分公司2011年1月24日附件一：市区三个交叉口交通岛绿化改造工程发包会议程序一、宣布市区三个交叉口交通岛绿化改造工程发包会议开始，本工程开标、定标会议由阳江市信必达工程造价咨询事务所有限公司阳春分公司代招标单位主持。

二、交易中心宣布有关规定和会场纪律。

三、介绍出席会议有关部门及工作人员：1、招标单位：2、纪委、监察部门：3、阳春市住房和城乡规划建设局建设工程招标投标管理办公室：4、阳春市建设工程交易中心：5、阳江市信必达工程造价咨询事务所有限公司阳春分公司：三、宣布投标单位：，以上家投标申请人的资质均满足该工程资质要求，并且入选2010年度阳江市预选施工企业名录库。

四、招标单位和招标办及纪委、监察部门派员检查投标进场资格（请报名投标单位出示进场证、法人代表证明书或法人委托书、法人代表或法人委托人的个人身份证），宣布检查结果。

五、参选企业缴交参选保证金。

六、主持人报出发包工程造价、工期，在黑板上显示。

七、主持人公布各投标人《阳春市招投标限额以下建设工程选定施工承包人参选企业保证书》上承诺工程造价、承诺工程工期、项目经理等有关数据，且在黑板上显示。

八、各参选企业代表按报名登记顺序到主席台密封箱抽取代表本企业的球号。

九、公布代表各参选企业的球号，由交易中心工作人员按顺序依次将球号放入吹球机内。

十、由交易中心工作人员按吹球机开关，球号在机内滚动半分钟，主持人宣布随机抽签开始，发包人代表按吹球机转动按钮，随机抽取第一个球号，相对应的参选企业为第一候选承包人，抽取第二个球号，相对应的参选企业为第二候选承包人……如此类推，抽取三名候选承包人为被选施工企业，抽签结束。

十一、主持人宣布随机摇珠抽签结果，黑板上显示，并打印球号表和随机摇珠结果记录表，发包人、代理机构、参选企业、监督人、见证人等代表签名认可，宣布发包会议结束。

竭诚为您提供优质文档/双击可除交通岛设计规范篇一：道路绿化设计规范道路绿化设计规范1．1道路绿地率指标1．1．1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。

1．1．2道路绿地率应符合下列规定：1．1．2．1园林景观路绿地率不得小于40％；1．1．2．2红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％；1．1．2．3红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％；1．1．2．4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。

1．2道路绿地布局与景观规划1．2．1道路绿地布局应符合下列规定：1．2．1．1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m；1．2．1．2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；1．2．1．3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；1．2．1．4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；1．2．1．5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

1．2．2道路绿化景观规划应符合下列规定：1．2．2．1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。

园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；1．2．2．2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；1．2．2．3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；1．2．2．4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

1．3树种和地被植物选择1．3．1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

1．3．2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。

1．3．3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。

交通岛绿化设计说明一、概况：此方案为xxx交通岛绿化设计，通达桥地处养路处，是xxxxxx交汇处，面积x万多平方米，是xxx市一处重要的交通枢纽。

二、设计理念随着建立“花园城市、生态城市、森林城市”口号的提出，人们对城市的环境要求达到了前所未有的高度，此方案在形式上追求“新”和“特”，传统与现代相结合，本着“融入自然，天人合一”的生态理念。

“天人合一”是古代先人优秀的哲学思想，在继承先人思想的基础上融合当前可持续发展的理论和现代的生态观，采用综合、完整的生态设计方法，充分考虑绿地所处位置的自然地理环境，所有设计要素均考虑与自然的协调统一和对生态最大改善，改造城市生态环境，这不仅调节了道路的小气候，减少噪音，还净化了空气，达到生态可持续发展的目的。

三、总体布局此方案设计总体布局从景观生态、以人为本、艺术性这三大原则出发1、景观生态原则：本案设计的重点是围绕以植物造景为主，根据植物树种及花草的不同特性，结合周围环境合理布置，营造四季变换的自然景观，在有限的绿地范围内，达到最大的绿量，使之产生最大的生态效益。

2、以人为本的原则：考虑到交通岛的功能性，车辆流动大，人不宜进入绿地当中，因此交通岛绿地设计主要以绿化为主。

绿化主要采用草坪、花卉、绿篱的形式，不宜密植乔木。

从视觉角度来看，交通岛附近有一铁路线，途经此处的游客在视觉上有种‘收放的感受’，两侧视线开敞，东侧较为私密，这样更有一种视觉上的冲击感。

四、艺术性原则：绿化形式以弧线为主，简洁流畅，富有韵律，色彩对比明显，细部特色分明，绿化植物丰富而有序，体现出现代景观的细致之美。

图案简洁曲线优美，色彩明快，既不过于反复、华丽，以免分散驾驶员的视力及行人驻足欣赏而影响交通，不利安全，同时交通岛中三个雕塑形成整体设计的一个构图中心。

道路斜面上形似飘带的绿篱，即给人连续的视觉享受，又为整条道路景观增添了动感和生机。

本方案简洁、干练的设计风格即满足交通功能的需求，也符合现代快捷交通条件下人的视觉审美要求。

交通岛绿地设计1.交叉路口绿地为了保证行车安全，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全视距，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间而不致发生事故。

这种从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为“安全”或“停车视距”这个视距主要与车速有关，见表8-4。

根据相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为“视距三角形”，；在视距三角形范围内，不能有阻碍视线的物体。

如在此三角形内设置绿地，则植物的高度不得超过小轿车司机的视高，即小于0.7m 。

2.交通岛交通岛，俗称转盘。

设在道路交叉口处。

主要为组织交环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。

一般设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶，由于受到环岛上交织能力的限制，交通岛多设在车流量较大的主干道或具有大量非机动车交通、行人众多的交叉口。

目前我国大、中城市所用的圆形中心岛直径为40—60m，一般城镇的中心岛直径也不能小于20m。

中心岛不能布置成供行人休息用的小游园或吸引人的地面装饰物，而常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌用常绿小乔木或灌木，以免影响视线。

中心岛虽然也能构成绿岛，但比较简单，与大型的交通广场或街心游园不同，且必须封闭。

3.立体交叉绿岛互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。

为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地，作为绿化用地则称为绿岛。

此外，从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。

绿化布置要服从立体交叉的功能，使司机有足够的安全视距，因此在立交进出道口和准备会车的地段、在立交匝道内侧道路有平曲线的地段不宜种植遮挡视线的树木，如种植绿篱或灌木，其高度也不能超过司机的视高，使司机能通视前方的车辆。

交通岛设计
交通岛设计实例
交通岛【traffic island】指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。

包括导流岛、中心岛、安全岛等。

交通岛绿地设计：1、交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

2、中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。

3 、立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。

草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌，以形成疏朗开阔的绿化效果。

桥下宜种植耐荫地被植物。

墙面宜进行垂直绿化。

4、导向岛绿地应配置地被植物。

设计示例：
没想到，树可以削成这等造型！
创意为太阳与月亮并存的哦。