交通岛绿地规划设计

河南西华县城区道路及交通岛景观提升规划设计段 磊1，耿 满1，桑志伟1，朱东丽2，王坤宇3 (1.河南省周口市园林管理处，河南 周口 466000；2.西华县竹木检查站，河南 西华 466600； 3.周口市林业监测站，河南 周口 466000)摘 要：河南西华县中心城区道路绿化景观建设发展滞缓，对街景的点缀效果不显著，与现代化城市发展的良好形象不适应，无法满足市民对优美环境的需求，道路绿化景观提升显得尤其重要。

文章根据《西华县城乡总体规划(2016-2030年)》以及《西华县绿地系统规划2016-2030》，结合中心城区道路绿化现状，以打造“水绿西华，女娲名城”的城市定位为主线，运用多种手法，以园林植物为载体，营造生态良好、清新宜人的道路环境，迅速提升西华对外城市形象。

关键词：西华县中心城区；道路绿化；规划设计1 西华县概况及中心城区道路绿化现状1.1 西华县概况西华县位于河南省东部，隶属周口市，总面积…1…194…km2，辖22个乡镇、办事处，1个省级经济开发区，3个农(林)场，450个行政村(居委会)。

西华地处黄泛区腹心，是中国历史传说中造人补天的“东方女神”女娲建都的地方，被誉为“娲皇故都”。

境内有女娲城、昆山女娲宫、盘古寨遗址、商高宗武丁陵、殷商箕子读书台、龙泉寺、楚汉鸿沟一贾鲁河、新四军杜岗会师纪念碑、女娲广场、永秀园、田口枣园等历史遗迹和正在开发建设的旅游景点，其中春秋时期女娲城遗址为省级重点文物保护单位。

1.2 西华县中心城区道路绿化现状近年来，西华县按照《河南省园林城市标准》和《河南省园林城市申报与评审办法》总体要求，把创建省级园林城市作为打造城市品牌，树立西华形象，增强城市竞争力，实现城市可持续发展的重点工作来抓。

从2013年起连续5年进行城市园林绿化建设，营造了全民植绿的浓厚氛围，构建了以大环境绿化为基础，以城市公园绿地建设为重点，以道路绿化为网，以小区、庭院、单位绿化为依托，以公园、游园、街头绿地为点缀，点、线、面相衔接的绿地系统，创建了一大批绿色精品，初步形成了布局合理，物种丰富，平面绿化与立体绿化、城区与郊区有机结合的城乡一体化绿化体系。

道路绿地设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。

（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种每个城市、每个地区的情况不同，要根据当地的具体条件，选择合适的行道树种，所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。

⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。

行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，我们在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。

表8-1 树木与地下管线外缘最小水平距离8-2 树离注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。

灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。

表8-3 树木与其他设施最小水平距离以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定，管道深的，与树木的水平距离可以近些。

树种属深根性或浅根性，对水平距离也有影响。

树木与架空线的距离也视树种而异，树冠大的，要求距离远些，树冠小的则可近些，一般应保证在有风时，树冠不致碰到电线。

在满足与管线关系的前提下，行道树距道牙的距离应不小于0.5m。

确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。

如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，定与块状铺装的整数倍尺寸关系的距离，这样施工起来比较方便快捷。

⑶确定合理的株距行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。

常用的株距有4m、5m、6m、8m等⑷定种植方式行道树的种植方式要根据道路和行人情况来确定，道路行人量大多选用种植池式，树池的尺寸一般为1.5m x1.5m。

道路交通绿地的设计一、道路绿化的基本知识(一)道路绿化的意义和作用道路指城市内的道路，即城市中建筑红线之间的用地。

道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它以线的形式广泛地分布于全城，城市绿化的好坏很大程度上决定于道路绿化。

道路绿地联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，共同组成完整的城市园林绿地系统。

道路绿地在改善城市气候、保护环境卫生、美化市容、丰富城市艺术面貌、组织城市交通等方面都有着积极意义。

道路绿化有如下几方面的作用：1.卫生防护作用(1)城市废气污染源很大一部分来自街道上行驶的各种机动车辆，而街道绿地线长、面广，对街道上机动车辆排放的有毒气体有吸收作用，可以净化空气、减少灰尘。

据广州测定，在绿化良好的街道上，距地面1.5m处的空气含尘量比没有绿化的地段低56.7％。

(2)城市环境噪声70％—80％来自城市交通，有的街道噪声达到100dB，而70dB对人体就十分有害了，具有一定宽度的绿化带可以明显地减弱噪声5-8dB。

(3)道路绿地可以降低风速、增大空气湿度、降低日光辐射热，还可以降低路面温度，起到延长道路使用寿命的作用。

2.组织交通作用绿化带可将上下行车辆分隔开，它的分隔作用可避免行人与车辆碰撞、车辆与车辆碰撞。

另外，交通岛、立体交叉、广场、停车场上一般也都进行一定方式的绿化，这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全的作用。

道路上植物的绿色使人的视觉感到柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。

3.美化市容作用道路绿化可以美化街景、烘托城市建筑艺术、软化建筑的硬线条，还可以隐蔽街道上有碍观瞻的部分。

如建筑墙面由于长年风吹日晒、雨水冲刷，产生了剥落，很不美观，我们就可利用绿色植物将其遮挡住，使城市的面貌显得更加整洁生动、活泼优美。

一个城市如果没有街道绿化，即使它沿街建筑的质量是好的，艺术性是高的，布局是合理的，也会显得枯燥无味。

反过来在不同的街道上，采用不同的树种，由于各种植物体形、色彩不同，就可形成不同的街道景观。

■城市道路绿化规划与设计一、道路绿地率指标1、道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

二、道路绿带设计1、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。

●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

2、行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。

●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。

●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。

最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。

●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。

●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。

在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

3、两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

4、中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

5、路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。

●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。