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QFSN-660-2型发电机培训教材生产准备处赵强1、发电机概述核电秦山联营有限公司扩建工程的两台汽轮发电机是上海发电机有限责任公司引进美国西屋公司世界级技术基础上，对已成熟投产的600MW产品进行优化后设计制造的国产核能汽轮发电机，发电机的型号为QFSN-660-2型（QF—代表汽轮发电机；S—代表定子水内冷；N—氢内冷；660—额定容量为660MW；2—代表两极），该型发电机为三相交流两极同步发电机，发电机采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水内冷，转子绕组为氢内冷，定子铁心及结构件为氢冷。
励磁方式采用同轴无刷励磁，励磁控制采用ABB的UN5000自动电压调节系统，氢、油、水系统采用集装式自动控制。
发电机总装配图各部件布置及名称如附图1示:附图1：发电机总装配图QFSN-660-2型汽轮发电机汽轮机直接联接传动，其工作环境要求海拔高度不超过1000米，环境温度为5~40℃,要求周围环境不含导电灰尘、腐蚀性气体，无爆炸、振动和机械损伤等危险，该型汽轮发电机工作方式为连续长期运行。
发电机的主要参数如表1，励磁机组的参数如表2。
发电机的冷却介质有氢气，定子内冷却水，氢气冷却器内的冷却水，轴承润滑油和密封油，其基本参数如下。
发电机定子、转子，主励磁机定子、转子，永磁机定子的绝缘等级为F级，其温度限值符合F级绝缘要求，发电机主要部件和冷却介质及润滑油的允许温度限值如表7。
思考题：1、秦山二期发电机型号是什么？采用何种冷却方式？2、什么是发电机的负序能力？3、水内冷汽轮发电机定子同层线圈出水温度有何规定？2、发电机结构660MW汽轮发电机（不包括励磁机、励磁装置、氢系统、密封油系统、定子线圈冷却水系统）主要有9大部分组成：转子；油密封、轴承、端；挡风盖、导风环；冷却器与外罩；定子线圈；定子机座、定子铁心；定子出线；定子出线端点和中心点外罩；定子外部水管。
发电机的总体结构图见图2-1由于发电机采用气隙取气径向多路通风的冷却方式，转子本体沿全长分为11个风区，转子绕组采用中间铣孔的斜流通风结构，转子槽楔为风斗式，结构上为一斗两路通风。
华电新乡宝山电厂660MW超临界火力发电机组技术丛书第一分册汽轮机设备及系统王秀波主编照片内容提要为适应我厂一期2×660MW机组汽轮机专业生产培训的需要，依据上海汽轮机等设备厂家提供的资料，参考其他电厂的有关材料进行编写的。
本教材在刘希勇副总经理和陈可露主任的直接领导与支持下完成的。
整套教材共分六章，第一章概述，分别从汽轮机发展的特点，专业基础知识、电厂热经济指标以及我厂汽轮机的技术规范、概况等方面进行了介绍。
第二章汽轮机本体结构，分别从汽轮机的转子部分、静子部分以及配汽机构等对汽轮机结构进行了详细介绍。
第三章汽轮机调节保安系统，分别介绍了汽轮机的高压抗燃油系统、危急保安系统、机械超速遮断系统、DEH、ETS以及TSI系统。
第四章对汽轮机各辅助系统和设备进行了详细叙述。
第五章汽轮机运行，详细论述了汽轮机部件的热应力、热变形、热膨胀等基础知识，汽轮机的启停、汽轮机的变压运行以及运行维护等内容。
第六章汽轮机事故处理，介绍了汽轮机的事故处理原则，就汽轮机防止大轴弯曲等8个主要的典型事故进行了详细的论述。
由于水平有限，在教材中难免存在缺点和不足之处，真诚希望各位同仁给予批评指正。
目录第一章概述-------------------------------------------------------5第一节汽轮机发展特点及规范――――――――――――――――――――――5第二节基础知识――――――――――――――――――――――――――――9第三节电厂主要热经济指标―――――――――――――――――――――――16 第四节汽轮机蒸汽参数及热平衡―――――――――――――――――――――19 第五节汽轮发电机组的性能试验―――――――――――――――――――――24第六节超临界汽轮机――――――――――――――――――――――――――28 第七节我厂汽轮机性能技术介绍―――――――――――――――――――――35 第二章汽轮机本体-----------------------------------------------------41第一节汽轮机静子部分―――――――――――――――――――――――――41 第二节汽轮机转子部分―――――――――――――――――――――――――75 第三节汽轮机配汽机构―――――――――――――――――――――――――81 第三章汽轮机调节保安系统---------------------------------------------87第一节概述――――――――――――――――――――――――――――――87 第二节 EH油系统―――――――――――――――――――――――――――87第三节 EH 油动机及危急保安系统―――――――――――――――――――－92 第四节机械超速遮断系统――――――――――――――――――――――――104 第五节 DEH 控制系统――――――――――――――――――――――――――106第六节 ETS 危急保安系统――――――――――――――――――――――――114 第七节 TSI 汽机监测系统――――――――――――――――――――――――119 第四章汽轮机各系统及设备---------------------------------------------121 第一节汽轮机主、再热蒸汽、旁路及疏水―――――――――――――――――121 第二节高低压旁路系统―――――――――――――――――――――――――123 第三节回热抽汽系统及其设备―――――――――――――――――――――－125 第四节辅助蒸汽系统――――――――――――――――――――――――――132 第五节轴封供汽系统――――――――――――――――――――――――――133 第六节抽真空系统―――――――――――――――――――――――――――137 第七节凝结水系统―――――――――――――――――――――――――――140 第八节给水系统――――――――――――――――――――――――――――149 第九节给水泵小汽轮机―――――――――――――――――――――――――164 第十节循环水系统―――――――――――――――――――――――――――174 第十一节开式水和闭式水系统―――――――――――――――――――――――180 第十二节发电机密封油系统――――――――――――――――――――――――183 第十三节发电机定子内冷水系统――――――――――――――――――――――192 第十四节发电机氢气系统―――――――――――――――――――――――――200 第五章汽轮机的运行---------------------------------------------------207 第一节汽轮机部件的热应力、热变形、热膨胀―――――――――――――――207 第二节汽轮机启动―――――――――――――――――――――――――――214 第三节冷态启动的特点―――――――――――――――――――――――――225 第四节汽轮机的停止―――――――――――――――――――――――――227 第五节汽轮机的变压运行――――――――――――――――――――――――231 第六节汽轮机运行维护―――――――――――――――――――――――――236 第七节汽轮机保护系统及定期试验―――――――――――――――――――237 第六章汽轮机事故处理-------------------------------------------------241 第一节事故处理的原则―――――――――――――――――――――――――241 第二节大轴弯曲――――――――――――――――――――――――――――242 第三节汽轮机进水―――――――――――――――――――――――――――244 第四节轴瓦烧损――――――――――――――――――――――――――――246 第五节严重超速――――――――――――――――――――――――――――247 第六节汽轮机叶片断裂―――――――――――――――――――――――――248 第七节油系统着火―――――――――――――――――――――――――――249 第八节汽轮发电机振动―――――――――――――――――――――――――250 第九节防止汽轮机真空下降―――――――――――――――――――――――253第一章概述第一节汽轮机发展特点及规范一、汽轮机的发展特点自1883年瑞典工程师拉瓦尔和1884年英国工程师帕森斯分别创制了第一台实用的单级冲动式和多级反动式汽轮机以来，汽轮机已有一百余年的历史。
井冈山电厂二期660MW机组热工保护联系试验单（汽机侧系统）1、闭式水系统2、轴封系统3、辅助蒸汽系统4、定子冷却水系统5、发电机密封油系统6、氢气干燥系统7、1＃循环水泵系统8、2＃循环水泵系统9、凝汽器循环水进出水阀门系统10、润滑油系统11、顶轴油系统12、汽机盘车系统13、汽机EH油系统14、小机A系统15、小机B系统16、开式水泵A系统及电动滤水器17、开式水泵B系统18、真空泵A及真空破坏阀系统19、真空泵B系统20、真空泵C系统21、凝结水泵A系统22、凝结水泵B系统23、凝结水泵变频器24、凝结水输送泵系统25、高加系统26、5＃6＃低加系统27、7＃8＃低加系统28、加热器疏水系统29、四抽及除氧器系统30、汽机疏水系统31、汽机特殊阀门系统华能井冈山电厂二期工程3号机组热工保护联锁试验单说明：1．时间参数表示方法：TON－延时闭合；TOFF－延时断开；PULS－脉冲。
2．修改项目一栏填写联锁保护项目的序号，如1.1-1)。
3．修改内容填写不下可以增加附页。
华能井冈山电厂二期工程3号机组热工保护联锁试验单说明：1．时间参数表示方法：TON－延时闭合；TOFF－延时断开；PULS－脉冲。
2．修改项目一栏填写联锁保护项目的序号，如1.1-1)。
3．修改内容填写不下可以增加附页。
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3．修改内容填写不下可以增加附页。
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第三章封闭母线第一节概述在电厂中，发电机至变压器的连接母线如采用敞露式母线，会导致绝缘子外表容易被灰尘污染，尤其是母线布置在屋外时，受气候变化和污染更为严重，很易造成绝缘子闪络及由于外物所致造成母线短路故障。
随着机组容量的增大，对出口母线的可靠性要求越来越高，而采用封闭母线是一种较好的解决方法。
封闭母线分以下几种类型：1、共箱封闭母线：三相〔或直流〕母线设在没有相间隔板的金属公共外壳内，共箱封闭母线包括不隔相共箱封闭母线、隔相共箱封闭母线及交直流励磁共箱母线，广泛用于100MW 以下发电机引出线与主变压器低压侧之间或75MW 及以上机组厂用变压器低压侧与高压配电装置之间的电流传输。
共箱封闭母线也可用于发电机交直流励磁回路、变电所用电引入母线或其它工业民用设施的电源引线。
我厂共箱绝缘母线用于高厂变、高备变低压侧与6kV开关柜之间的连接、交流励磁母线用于励磁变低压侧与励磁整流柜之间的连接、直流励磁母线用于励磁整流柜与发电机之间的连接。
2、隔相式封闭母线：三相〔或直流〕母线布置在相间有金属〔或绝缘〕隔板的金属外壳内，隔相封闭母线是广泛应用于50MW 及以上发电机引出线回路及厂用分支回路的一种大电流传输装置；3、分相封闭母线：其每相导体分别用单独的铝制圆形外壳分闭。
根据金属外壳各段的连接方法，可分为分段绝缘式和全连式〔段间焊接〕。
分相封闭母线主要用于大型发电机组，对200MW及以上发电机引出线回路中。
我厂发电机出口与主变压器、厂用高压变压器、励磁变压器之间的连接采用全连式分相封闭母线，采用分相封闭母线的优点为：〔1〕、减少接地故障，防止相间短路。
大容量发电机出口的短路电流很大，给断路器的制造带来极大困难，发电机也承受不了出口短路的冲击。
封闭母线因有外壳保护，可根本消除外界潮气。
灰尘以及外物引起的接地故障，提高发电机运行的连续性。
母线需要分相封闭，也根本杜绝相间短路的发生。
〔2〕、消除周围钢构的发热。
敞露的大电流母线使得周围的钢构和钢筋在发电机输出电流电磁感应下产生方向相反、大小相等的涡流和磁滞损耗，发热温度高，损耗大，会降低构筑物的强度。
汽机运行培训教材目录第1章汽轮机概述 (1)1.1.总体介绍 (1)1.2.汽轮机主要技术参数 (5)1.3.汽轮机设计运行条件 (6)1.4.汽轮机启、停特性 (7)1.5.660MW超临界与超超临界汽轮机介绍 (9)第2章汽轮机本体 (15)2.1.汽缸 (15)2.2.转子、叶片及联轴器 (31)2.3.汽封 (36)2.4.滑销系统 (42)2.5.汽轮机轴承 (43)2.6.盘车装置 (46)2.7.汽轮机蒸汽激振和轴系稳定性 (48)第3章汽轮机配汽系统 (51)3.1.概述 (51)3.2.高压主汽阀 (54)3.3.高压调节阀 (56)3.4.中压联合汽阀 (57)3.5.导汽管和喷嘴室 (59)第4章汽轮机调节保安及TSI安全监视系统 (62)4.1. 调节保安系统概述 (62)4.2. 液压伺服系统 (62)4.3. 机组跳闸保安系统 (69)4.4. 高压抗燃油系统 (76)4.5. 汽轮机TSI安全监视系统 (85)4.6. 联锁及保护 (88)4.7. 调节保安系统试验 (89)第5章汽轮机润滑油系统 (94)5.1. 润滑油系统 (94)5.3. 润滑油净化系统 (112)第6章旁路系统 (119)6.1. 概述 (119)6.2.旁路系统型式 (120)6.3. 汽轮机组旁路系统规范及运行 (122)第7章凝结水系统 (138)7.1. 概述 (138)7.2. 系统设备 (140)7.3. 凝结水系统运行 (154)第8章汽轮机抽汽回热系统 (158)8.1.概述 (158)8.2.抽汽系统组成 (161)8.3.系统运行和维护 (176)第9章辅助蒸汽系统 (179)9.1.概述 (179)9.2.系统流程 (179)9.3.系统运行与调整 (181)第10章除氧器系统及设备 (183)10.1. 概述 (183)10.2.除氧器 (184)10.3. 除氧器运行 (189)第11章给水系统 (194)11.1.概述 (194)11.2. 汽动给水泵组 (196)11.3 电动定速给水泵组 (200)11.4 给水泵汽轮机 (204)11.5.维护 (217)第12章机组真空系统 (221)12.1. 真空系统概述 (221)12.2 真空泵结构特点及工作原理 (223)12.3 真空系统运行 (227)13.1.概述 (229)13.2.系统组成 (229)13.3.疏放水系统运行方式 (232)第14章循环水系统 (235)14.1 系统概述 (235)14.2 循环水系统设备 (236)14.3.循环水泵的运行 (251)14.4. 循环水泵的运行性能 (256)第15章开式、闭式冷却水系统 (257)15.1.开式水系统概述 (257)15.2.闭式冷却水系统 (261)第16章汽轮机的启动和停运 (266)16.1.启动状态的划分及中压缸启动特点 (266)16.2.冷态中压缸启动 (268)16.3.其它状态启动及启动方式 (270)16.4.汽轮机停运 (272)第17章主要热经济指标 (275)17.1.热效率 (275)17.2.能耗 (277)17.3.汽轮机循环蒸汽参数及热平衡 (278)17.4.汽轮发电机组的性能试验 (284)附图： (289)附图1：机组偏周波运行曲线 (289)附录2：汽机主要数据汇总 (290)附录3：机组冷态启动曲线 (293)附录4：机组温态启动曲线 (294)附录5：机组热态启动曲线 (295)附录6：机组极热态启动曲线 (296)附录7：机组正常停机曲线 (297)第1章汽轮机概述1.1.总体介绍我公司汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超超临界压力汽轮机，型号为：N660-25/600/600，是典型的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机；最大功率为742.109MW，额定出力660 MW。
. . . .定洲发电有限责任公司GHFD-09-02/DZ660MW机组热控开闭环逻辑培训教材试行版2009年10月30日发布 2009年11月1日实施定洲发电有限责任公司发布控制表说明本热控联锁保护为定洲发电有限责任公司《660MW机组热控联锁保护》第一版，根据二期3号机组热控联锁保护编制而成。
在机组投产后，随机组热控逻辑变更需要对本联锁保护加以修改和完善。
下列人员应熟悉本联锁保护：发电部3、4号机集控运行人员二○○九年十月三十日目录1.二期CCS逻辑 (05)2.二期机侧主要MCS逻辑 (09)3.二期炉侧主要MCS逻辑 (12)4.汽机联锁保护 (16)5.锅炉联锁保护 (49)CCS逻辑1．单元负荷控制（30CJA01DU001）单元负荷控制回路的主要任务是：根据机组可以接受的各种外部负荷指令，处理后作为负荷给定值，分别送到锅炉主控系统和汽机主控系统，有三个子回路：负荷控制站、最大最小限制回路、变化率限制回路。
●负荷控制站：正常运行中，单元负荷的指令由AGC设定，不用AGC指令时，可由操作员手动设定。
当满足下列条件之一时，负荷指令控制站工作在手动方式：1)MFT；2)炉膛无火焰；3)锅炉主控手动；4)RB发生；5)锅炉在跟随方式；6)AGC指令无效（大于660MW或者小于300MW）；7)发电机有功功率故障（30MKA00CE901）其中，当发生1、3、4、5其中之一时，输出将跟踪发电机实际负荷（跟踪优先于手动设定）。
当发生2时，负荷指令控制器输出为0。
当发生6和7，控制器处于强迫手动位，只能由操作员手动设定。
注意负荷控制站切手动条件复位后，不能自动投AGC，需要人工重新投AGC。
●负荷的最大、最小值限制回路设定的负荷指令或由AGC送来的负荷指令信号需经过最大、最小值运算回路的限制，得到合适的指令输出。
负荷的最大值由小选块完成。
三个输入分别为负荷控制站的输出信号，机组本身的最大负荷100％，机组最大可能出力信号（RB 回路来30CJA02DU001_XQ01）。
负荷的最小值由大选块完成。
三个输入分别为小选块的输出，机组本身的最小负荷0％，机组最小可能出力信号（RB回路来30CJA02DU001_XQ02）。
经过最大值和最小值运算回路的限制后的负荷设定信号，被送到速率限制回路。
●负荷指令变化率的限制回路当发生下列条件之一时，产生负荷设定值闭锁增信号，负荷设定不能增加：1)主汽压设定值与实际压力差 >3％；2)送风机风量控制偏差 >5％；3)燃料主控来的升负荷闭锁；4)DEH升负荷闭锁；5)任一一次风机的入口静叶开度>98％；6)任一送风机的入口动叶开度>98％；7)任一引风机的入口动叶开度>98％；8)任一过热器一减调门开度>98％；9)任一过热器二减调门开度>98％；10)任一电泵勺管开度>95％；11)给水流量>2200T/h；12)汽机背压大于60KPa(待定)；当发生下列条件之一时，产生负荷设定值闭锁减信号，负荷设定值不能减少：1)主汽压力设定值与实际压力之差<3％；2)送风机风量控制偏差 <5％；3)给水流量<370 T/h (待定)；经过限速回路后的负荷指令再与机组实际允许的最大可能处理信号作小选运算后，作为单元的负荷指令，送到锅炉主控和汽机主控。
2．压力设定值回路（30CJA04DU001）对于高参数、大容量的单元机组，其压力控制具有定压运行和滑压运行两种方式。
定压运行方式：是指机组在运行中保持主汽压力设定值不变。
滑压运行方式：单元机组通常在30%~90%负荷围滑压，在较低和较高的负荷下还是定压运行。
设有定压/滑压切换开关，运行需要根据机组负荷情况手动切换运行方式。
●压力设定值的生成当选择了滑压运行，则滑压运行的压力围是8.0MPa～24.2MPa，所设置的定压运行值对滑压函数没有任何影响；在中间负荷围，滑压函数的输出与负荷呈线性关系。
●特殊工况时的压力设定值RB发生4秒钟，压力设定值跟踪实际压力；4秒钟后，模拟开关切至根据由RB回路来的机组最大负荷能力而计算出的新的压力设定值，并且启动限速块，保证RB工况下汽压的稳定。
另外，根据具体RB条件，RB工况下的主汽压力设定值回路可以设计有几种不同的滑压曲线、速率及目标值的设定函数。
当主汽压力大于最小压力时：如果主汽压力低于设定值5％，将发出主汽压力低报警，并闭锁负荷增。
如果主汽压力高于设定值5％，将发出主汽压力低报警，并闭锁负荷减。
负荷产生的压力设定值送至锅炉主控，经过一个实际微分处理，成为锅炉主控的过负荷信号，在滑压运行时，输出到锅炉主控，限幅为正负5％。
3．锅炉主控（30CJA05DU001）锅炉主控回路是负荷指令回路或压力回路与燃烧控制系统之间的接口，即通过该回路将经过修正的机组负荷指令或压力指令发送到风量控制回路及燃料控制回路，以协调锅炉出力与负荷指令之间的匹配关系。
锅炉主控有两种工作模式：非锅炉跟踪（即协调模式）PID1；锅炉跟随（BF）PID2。
●锅炉跟随（BF）方式当同时满足下列条件时，锅炉处于跟随状态：1)无RB2)汽机控制手动3)机组并网4)锅炉主控自动5)机组不在启停阶段在锅炉跟踪模式下，前馈信号为汽机对锅炉的能量需求：P1*Ps/Pt，其中P1为汽机调节级压力，能迅速反应汽机对锅炉的需求。
当汽机出力发生变化时，不需要等到主汽压力变化之后再通过PID2来调整锅炉指令。
这样能较快地消除由汽机侧负荷变化引起的主汽压力波动。
但它是一个粗调量，要定量消除压力偏差，还要通过锅炉压力调节器进一步调节。
当处于锅炉跟随时，PID1跟踪的是前馈信号与锅炉主控指令反馈的偏差，这样，送至CC/BF切换开关的是锅炉主控指令反馈，当锅炉主控从BF切回CC方式，锅炉主控的输出是无扰动的。
对于PID2也是如此，当从CC或者MAN切至BF时是无扰的。
主汽压偏差信号经最大允许负荷变动幅度过滤，再经死区限制（充分利用蓄热）处理，再经饱和处理（限制过分利用蓄热）后同时送往汽机主控去修正汽机主控调节。
（XQ04）●特殊工况锅炉主控的输出需要经过负荷相关的系数和偏置修正，因为在不同的负荷下，锅炉的效率是不同的，在效率较低的时候，需要增加锅炉主控输出，在效率较高时候，需要降低锅炉输出。
在满足下列条件之一时，锅炉主控处于强迫手动状态：1)两台送风机的控制在手动2)两台引风机的控制在手动3)干态运行时给水主控在手动4)燃料主控在手动5)主汽压力信号坏在满足下列条件之一时，锅炉主控处于跟踪状态并切手动1）燃料主控在手动2）RB触发3）锅炉主控在手动RB时锅炉主控输出跟踪最大负荷能力。
在满足下列条件之一时，锅炉处于压力跟踪控制模式：1)所有磨切手动2)燃料主控切手动3)RB触发4．燃料主控 30CJA08DU001燃料主控的目的是将锅炉指令转化为燃料指令，然后再分解为给煤机指令和燃油指令，实现燃料的自动调整。
●偏差信号的形成燃料主控偏差信号为锅炉指令与总燃料量反馈的偏差，当锅炉指令大于总风量2％以上时，用总风量代替锅炉指令。
总燃料量包括总煤量和燃油量。
总煤量反馈的计算：所有运行给煤机的指令（不在遥控运行的给煤机取实际煤量信号）叠加然后除以燃料指令系数。
燃料指令系数用于修正磨煤机设计出力和实际出力的偏差。
不投磨的时候，燃油负荷可以达到30％的出力，所以总燃料量还加上燃油流量。
燃料主控随着投自动的给煤机台数而改变开环增益。
当所有燃料控制都在手动时，燃料主控的输出指令跟踪最大出力的给煤机（或跟踪平均出力）。
●风煤交叉限制机组负荷大于30％时，如果总燃料量大于锅炉指令时，将发燃料量/风量的交叉限制报警。
另外，如果总风量小于锅炉指令2％以上，也将发燃料量/风量的交叉限制报警。
PT3是模拟从给煤机到炉膛燃烧的过程。
总燃料量大于风量时发风量低报警。
燃料主控调节偏差过大时，送信号至负荷控制回路，相应闭锁负荷增减。
5．汽机主控（30CJA06DU001）汽机主控回路相当于负荷指令回路与汽机控制器之间的接口，分为两种运行方式：汽机跟随（TF）方式和协调（CC）方式。
汽机跟随方式是指锅炉主控在手动，汽机主控在自动的方式，即用汽机调门来控制汽压。
采用这种方式的特点压力控制响应快，主汽压力很容易稳定在给定值上，但在煤种变化大负荷波动较大。
汽轮机调门开度指令的大小完全决定于主汽压力偏差信号的PID控制运算，汽机负荷则随调门开度的大小而变化。
在煤种变化比较大而锅炉燃烧不稳定的工况下，采用汽机跟随方式有利于锅炉稳定燃烧。
而在机炉协调控制方式下，汽机主控的按照功率偏差控制汽机调门的开度，保证机组实际功率满足负荷要求。
当汽机功率变化时，机前主汽压力也会发生变化，若机前压力偏差较小，则主汽压力的偏差不参与汽机功率的调节，只有当主汽压力的偏差大于一定值时，主汽压力偏差才参与汽机功率的调节，使机组功率不会产生比较大的动态偏差。
汽机跟随和协调方式共用一个控制器，通过模拟开关改变不同方式下的PI参数。
协调方式下，调节信号功率偏差做以下修正：1，加上频率偏差修正；2，减去来自锅炉主控的经过死区和限幅处理的压力偏差修正；3，加上负荷指令微分。
压力偏差修正使汽机主控在协调方式下，在压力偏差的一定围，也能参与压力调节，有利于汽压和功率的稳定。
XV02信号置1则为汽机跟随，此时模拟开关输入为汽压偏差，并有上下限限制。
负荷指令经过2阶惯性延迟，以和从蒸汽发生到电量输出之间的时滞相配合，减小汽压的偏差；在定压运行是，惯性环节时间常数小于滑压运行。
当锅炉主控和汽机主控处于自动方式时，机组处于机护协调控制方式。
当DEH不在远方自动方式，则汽轮机主控站处于强制跟踪状态。
此时汽轮机主控站的输出跟踪DEH的调门开度。
功率偏差送至与压力偏差信号相减，当汽机主控不在自动或者处于协调方式，其差值再与压力偏差信号相减，得到的是功率偏差信号。
此时，若投入汽机自动并且是汽机跟随方式，则模拟开关切至0，并且限速块激活，从而汽机跟随方式下的偏差信号从功率偏差缓慢变化到压力偏差，从而实现了无扰切换。
反之从汽机跟随到协调方式的无扰切换也是这样的过程。
另外，XV11的作用是；当汽机主控在手动，或者高旁未关闭，此时功率偏差和压力偏差都为0；高旁关闭并且汽机主控投入自动，偏差信号才逐渐投入。
6．协调控制CCS方式协调控制是以锅炉跟随为基础的，即汽机侧控制负荷，锅炉主要维持主汽压力。
在协调模式下，锅炉主控调节器PID1主调信号为压力偏差反馈，同时在前馈回路接受机组负荷指令，锅炉主控兼顾调节机组负荷。
前馈是粗调，反馈是细调。
协调控制方式：1）锅炉主控自动2）汽机主控自动前馈信号的形成：机组负荷指令+频率修正信号+过负荷信号。
其中对负荷指令信号进行动态微分补偿处理，即（1+TdS）×机组负荷指令，目的是提高锅炉对机组负荷需求的响应能力，使主汽压力不会产生比较大的动态偏差。
