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船舶安全管理风险评估摘要：船舶建造过程中，需要根据各种情况进行风险评估，及时发现并解决潜在安全隐患，从而真正实现整个过程的安全。
对此展开研究具备重要的意义。
关键词：船舶制造，安全管理，风险评估1风险评估概述风险评估是指对潜在危险、有害影响及其概率展开的评估。
船舶安全管理风险评估方法包括安全检查表法（Safety Check List，SCL）、风险矩阵法（Risk Matrix）、作业条件危险性分析法（LEC法）、预先危险性分析（Preliminary Hazard Analysis, PHA）等。
2船舶制造过程的安全风险管理2.1 风险识别分析一般而言，风险识别要基于以下几种方法和工具：（1）采用安全检查表法对船船建造作业现场环境、员工施工作业行为、船舶建造管理流程等进行风险分析、评估；如对某造船厂的作业场所进行安全评估，即可使用安全检查表进行评估，下表（表一）为使用安全检查表对某船厂的涂装房的安全评估:表一某船厂涂装房安全评估（使用安全检查表法）（2）采用作业条件危险性分析法（LEC法）、预先性危险分析法对船舶建造作业流程、造船工艺技术等进行风险评估和分级；造船行业涂装作业、打磨作业、装配作业、电焊作业等各类作业常常处于频繁暴露的有害作业环境场所，作业时长也比较持久易于计算，以作业条件危险性分析法（LEC 法）进行评估、分级，较为适宜，以电焊、打磨、机加工作业进行举例说明：（一）作业条件危险性评价法（LEC 法）各因素分值参照标准，见表二~表四：（二）作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级，见表五：表五 作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级（三）某船厂部分工作岗位使用作业条件危险性评价法（LEC法）进行风险评价及风险分级见表六：表六某船厂部分作业岗位风险评价及风险分级示例表（3）通常可采用故障模式与影响分析法即FMEA等分析方法对生产设备设施进行评估；如造船企业涉及使用的变电站、起重设备等进行分析，评估，以某船厂变电所为例开展评估，见表七:表七某船厂变配电装置系统故障类型和影响分析示例表（4）运用事件树分析法（ETA）和偏差树分析法（FTA）等工具对潜在的故障和事故进行分析评估；（5）通过网络图、风险矩阵法等工具对各种风险因素进行分类和排列组合，进行风险等级评估。
船舶封闭舱室风险评估等级划分
1、安全风险四个等级分别是重大风险、较大风险、一般风险和低风险。
分别用红、橙、黄、蓝这四种颜色来标注，其中红色表示最高等级。
2、重大风险指可能造成重大人员伤亡和设备损坏。
较大风险指可能造成人员伤亡和设备损坏。
一般风险指可能造成人员伤亡。
低风险指不会造成人员伤亡和设备损伤。
拓展：
1.做好风险评估。
2.打开封闭舱室，起码通风24小时。
3.测量氧气以及有害气体浓度。
4.准备好呼吸器以及救助设备。
5.进入时起码两个人，外面要有一个人方便联系，定时用vhf高频联系。
船舶污染海洋环境风险评价9.1事故危害后果预测从船舶污染事故的污染物泄漏量、类型、漂移轨迹、扩散范围、污染概率、影响时间等污染指标，结合评价对象或项目所在区域社会环境、经济环境和生态环境的敏感程度，综合预测危害后果。
根据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》有关规定，对于沿海水域，可按照船舶溢油量或者直接经济损失或者对环境的影响程度，将危害后果划分为“灾难性、特别重大、重大、较大、一般、较小”六个级别，其中，“特别重大、重大、较大、一般”四个级别基本上可与《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定的事故等级相对应。
详见附录6。
对于上述的环境影响程度，在环境比较敏感的水域，选用单一指标很难反映出船舶污染事故对环境保护目标的影响程度，应选用多个指标作为危害后果的评价指标，才能比较全面表现出危害后果。
（1）用危害后果指数表示风险危害后果。
危害后果指数C = Pi×Si其中：Si为敏感保护目标i的敏感系数，Pi为敏感目标i受影响的概率。
对于一级评价，敏感目标i受影响的概率Pi应根据随机模拟统计法预测得到；对于二级评价，敏感目标i受影响的概率Pi可取其不利风向的风频。
详见附录5和6。
（2）用层次分析法（Analytic Hierarchy Process简称AHP）计算危害后果值。
详见附录6。
9.2高风险区预测本节内容适用于对较大范围的区域进行船舶污染事故应急能力规划时的风险预测，为了在该区域内细划几个区域来比对事故风险大小，从而决定应急能力建议。
在细划区域时，应当考虑以下因素：（1）地理位置的相近性；（2）进出船舶、装卸货物的种类相近性；（3）评价数据的可获取性；（4）港口区划和管辖区域；（5）其它相关因素。
方法一：根据分析出的船舶事故多发区地点、污染事故发生概率、最可能发生事故污染物泄漏量、周边环境敏感程度，以及污染物对环境影响结果，对高风险区的风险特点进行定性描述。
方法二：风险指数（R）=风险概率指数（P）+危害后果指数（C）或：风险指数（R）=风险概率指数（P）×危害后果指数（C）通过比较子区域风险指数，按照中、高、低（或更多等级）确定高风险区。
船名：
船长：__ ________轮机长:_ ________大副：日期：
船舶风险识别和评价表 (SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)
_________
_ 20XX-XX-XX _
1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为4～8则为低(L)，风险值为9～12则为中(M)，风险值为15～16则为高(H)，风险值为20～25则为非常高(E)。
2、 风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。
编制：审核：日期：。
船舶操作风险辨识表
Ship operation risk identification
填表人Preparer ：
负责人Superintendent / 船长master ：
日期Date ：
船舶操作风险评估表
Ship operation risk assessment
声明：由于本表未出现/ 出现3级或4级风险，经本人评定仅有的风险等级属于轻微风险/ 低风险/ 中度风险/ 高风险，故不需要/ 需要重新进行风险评估（删掉不适用者）。
Statement：Due to Not Found / Found Level 3 or Level 4 in this form, the Risk level belong to Very low risk / Low risk/ Moderate risk / Extreme risk during my assessment this time.
Therefore, the risk assessment should / not should be carry out (Delete not appropriate).
编制Preparer ：批准Approved ：日期Date ：
对上一次风险评估的复查结果：
Review result for last risk assessment：
复查人Review : 复查日期Date of review ：
船舶操作风险清单
Ship operation risk list
编制Preparer：审核Verify：
批准Approved：日期Date：。
如何对船舶进行风险评估眼睛是我们最佳的安全管理工具，寻找危险以及不安全的情况，并及时汇报这些危险。
首先，危险发生后，立即停止作业。
联系修理厂的值班人员并报告事故。
在所有安全控制措施到位、风险减低到可以接受的范围前不允许继续作业。
一、下面的例子也许能帮助大家了解如何完成风险评估表格。
在开始风险评估前（第一页），请用第二页上的内容识别危害（请看附件）。
第二页中已经选出一些认为对评估很重要的危害。
如果有新识别出的，没有在第二页中列出的危害，请加入到相应栏目下：如把‘坠落’写入‘工作场所’栏目，和‘公司安全记录’中的‘其他’项。
第一步，危险识别。
主要危险是指所有我们能看到的危险或者可能导致危险发生的威胁，比如使用错误的梯子，独立作业或人员摔落的可能。
（注，如果是在船的边缘作业，我们还要识别其他，如：掉入海中窒息、身亡的危险。
第二步，不明显危害识别。
很明显，工作人员是最有很可能受伤的。
同时，如果事故严重，船舶和公司也可能遭受损失，例如问询，影响船舶安全记录，甚至影响公司声誉等。
因此，请仔细考虑那些同样会导致损失，却不明显的危害。
在识别出所有危害后，完成风险评估。
请注意，当工作人员缺乏经验，劳累或者酒醉等情况时，风险会出现变化。
第三步，考虑是否有进行中的风险或安全控制措施。
例如，如果有人必须进入压载水仓，应该执行SMS中‘进入封闭空间（MI-0724）’与‘工作许可清单（FMI-0723-A）’的指示并记录在风险评估上。
第四步，风险等级评定。
工作人员坠落并受伤的几率很大。
独自工作与使用错误的梯子将会没有保障，并很大程度上导致事故的发生。
因此在第二页中，使用风险等级评定表把伤害发生的可能性等级设为3。
由于工作人员很?能严重受伤，因此在风险等级评定表中把伤害等级设为4。
风险等级=可能性*程度??也就是3*4=12。
第五步，合理的，即可接受范围。
如果风险因为等级太高而不能接受时，就需要把风险降低到可以接受的范围。
船评估表格船评估表格船名：_____________________船主：_____________________船舶技术参数：船舶类型：_____________________船级社：_____________________建造日期：_____________________总长：_____________________型宽：_____________________型深：_____________________轴功率：_____________________载重量：_____________________载客量：_____________________航速：_____________________船舶材料：_____________________船舶安全评估：1. 船体结构评估：a. 是否存在严重的腐蚀或损坏：是 / 否b. 船体结构是否完整：是 / 否c. 是否经过合适的船级社检验：是 / 否d. 船体结构是否存在泄漏问题：是 / 否2. 机械设备评估：a. 主机是否工作正常：是 / 否b. 电力系统是否稳定：是 / 否c. 船舶通讯设备是否齐全可用：是 / 否d. 船用设备是否完好：是 / 否3. 船舶安全设备评估：a. 救生艇或救生筏是否齐全并可用：是 / 否b. 救生圈、救生衣等救生装备是否充足：是 / 否c. 航海设备是否正常工作：是 / 否d. 灭火系统是否正常运作：是 / 否4. 船员素质评估：a. 船员证书是否齐全：是 / 否b. 船员专业技能是否过关：是 / 否c. 船员是否经过安全培训：是 / 否d. 船员是否按照船舶管理制度执行工作：是 / 否船舶维护情况：1. 定期保养是否按照规定进行：是 / 否2. 维修记录是否完整：是 / 否3. 是否存在严重的维修或更换部件需求：是 / 否4. 历次修船情况：a. 修船次数：_____________________b. 修船原因：_____________________c. 修船结果：_____________________d. 修船费用：_____________________船舶保险情况：1. 是否购买了船舶保险：是 / 否2. 保险金额：_____________________3. 保险公司：_____________________4. 保险期限：_____________________船舶评估人员签字：_____________________日期：_____________________以上为船舶评估表格，旨在对船舶的安全状况、维护情况和保险情况进行全面评估，确保船舶在使用过程中的安全性和可靠性。
拖船安全风险评估表格拖船安全风险评估表格| 风险编号 | 风险描述 | 风险等级 | 影响程度 | 风险控制措施 ||-------|------|-------|------|---------|| 1 | 操作不当导致拖船失控 | 高 | 重大事故 | - 拖船操作员需经过专业培训<br>- 管理层应严格审核拖船操作员的资质<br>- 设立操作规程和标准，确保操作一致<br>- 配备适当的通信和导航设备 || 2 | 拖船机械故障 | 中 | 重要事故 | - 定期进行机械设备的检查和维护<br>- 配备备用机械设备<br>- 提供机械故障应急预案和培训 || 3 | 拖船受损导致漏水 | 中 | 事故 | - 定期进行船体检查和维护<br>- 确保船体结构和设备的完整性<br>- 建立漏水应急预案和培训 || 4 | 恶劣天气条件下操作 | 高 | 事故 | - 严格遵守天气限制操作指南<br>- 提供恶劣天气下的培训<br>- 定期监测气象条件并及时更新操作指南 || 5 | 不合理的拖船装载导致倾覆 | 中 | 重要事故 | - 确保货物装载均匀平衡<br>- 严格遵守装载操作规程<br>- 定期进行货物装载检查<br>- 提供货物装载培训 || 6 | 拖船与其他船只碰撞 | 高 | 重要事故 | - 提供船舶相遇和碰撞避免培训<br>- 提供航道规则培训<br>- 配备适当的通信和导航设备<br>- 提供船舶相遇及碰撞事故应急预案和培训 | | 7 | 破坏性人为干扰 | 低 | 事故 | - 设立安全区域，限制未授权人员进入<br>- 增强安保措施<br>- 加强员工意识的安全培训 || 8 | 缺乏紧急救援能力 | 高 | 重大事故 | - 建立紧急救援预案和培训<br>- 与港口当局建立合作关系，确保及时获得救援支持 |注：风险等级分为低、中、高，影响程度分为事故、重要事故、重大事故。
