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京杭运河特大桥主桥施工监控摘要针对京杭运河特大桥主桥的特点，介绍了其施工监控的目的和意义、施工监控的计算方法、施工监测的内容。
提出在施工监控中标高、索力以及应变测试时应注意的事项，介绍了斜拉桥合拢施工的工作流程及后续工作应注意的问题。
关键词斜拉桥施工监控立模标高索力应变合拢中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：工程概况京杭运河特大桥位于江苏省扬州市境内，横跨京杭运河，是江都至六合高速公路上的控制性工程。
京杭运河特大桥主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，孔跨布置为28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m，边跨设有辅助墩。
主梁为双向预应力混凝土结构，截面为边主梁形式,，边主梁之间用横梁及桥面板相连，桥面板厚度为30cm，主梁顶面设2%双向横坡，斜拉索采用扇形索面布置。
施工监控的目的和意义京杭运河特大桥主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主桥支撑体系采用半漂浮体系，在边墩、辅助墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束；在主塔处设纵向活动支座，横桥向设有横向支座。
结构较为复杂，为了确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形符合设计要求，结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。
斜拉桥作为大跨度高次超静定结构，所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、立模标高以及斜拉桥的安装索力等都直接影响成桥的线形与受力，且施工现状与设计的假定总会存在差异，为此必须在施工中采集需要的数据，及时掌握结构实际状态，并通过计算，对浇筑主梁立模标高和斜拉桥的安装索力给以调整与控制，以满足设计的要求。
通过施工过程的数据采集和优化控制，在施工中逐步做到把握现在，预估未来，避免施工差错，尽可能减少索力调整工作量，缩短工期，节省投资。
施工监控的计算采用桥梁通用有限元分析软件midas/civil 2010复核设计计算所确定的理论成桥状态和施工状态，同时结合通用有限元软件桥梁博士3.0来进行塔柱和主梁施工过程中的空间局部应力分析。
常州东环线跨京杭运河特大桥组织设计一、项目概述二、工程条件1.项目地理位置：该特大桥位于常州市武进区，跨越京杭运河，连接青草铺和武进，全长约1.5公里。
2.桥梁类型：考虑到跨越水域长距离的需求，应选用大跨度钢箱梁桥。
3.载荷标准：根据规范要求，该特大桥应满足T50车辆和T71火车的设计载荷。
三、基础设计1.桥墩设计：根据现场地质勘察结果，确定桥墩设计高度和位置。
选择适当的桥墩类型，如双柱式或群桩式。
同时，根据河道流量和航道要求，设计桥墩的桥基宽度和桩基数量。
2.桥台设计：根据桥墩位置和结构形式，设计桥台的平面布置和立面形式。
保证桥台的稳定性和承载力，同时考虑美观性和与周围环境的协调性。
四、桥梁设计1.梁型选择：根据跨越的距离和荷载要求，选择适当的钢箱梁横断面形式。
考虑到施工和维修的方便性，可以采用拼接式钢箱梁。
2.桥墩通行高度：根据航道要求，确定桥墩的通行高度，保证水上交通的顺畅。
3.梁段设计：根据桥梁跨度和梁型，确定梁段的长度和数量。
根据设计荷载和荷载组合，计算梁段的截面尺寸和钢筋配筋要求。
4.锚固设计：根据桥墩和桥台的结构形式，设计梁段的锚固方式，保证梁段的稳定性和承载力。
5.防腐设计：考虑到地理位置的特殊性，采用防腐措施，保护钢箱梁免受氧化和腐蚀的影响。
五、施工方案1.施工顺序：根据工程条件和空间布置，确定施工的先后顺序。
先进行桩基施工，然后进行桥墩和桥台的施工，最后进行梁段的拼装和安装。
2.设备选择：根据施工的要求，选择适当的施工设备和机械，如起重机、钢筋加工机等。
3.施工时间安排：根据工期要求和天气条件，合理安排施工时间，确保施工进度和质量。
六、安全措施1.规划安全：在设计阶段，充分考虑施工期间的安全隐患，采取相应的措施，保证施工安全。
2.施工安全：施工期间，根据现场实际情况，设立安全警戒线，加强巡逻和引导，确保人员和设备的安全。
3.交通安全：在施工期间，合理划定交通流线和限速标志，保障过往交通的安全。
桥粱镇江京杭运河特大桥主跨(90+180+90)nl连续梁拱施工技术刘利军(中交三公局第一工程有限公司，北京100102)摘要：京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥主桥上部结构为(90+180+90)l i f t预应力混凝土连续粱与铜管混凝土拱组合结构．以大跨度连续梁拱体系施工、成桥阶段的受力和变形特征为着入点，针对桥梁的关键施工控制工序、长期徐变变形特征、连续粱线形控制等方面进行研究，给出了主粱各节段前点预抛高量设置值。
主梁施工全过程中理论高程与实测值最大差值最大为12m i l l；绝大多数高程控制点理论值与实测值相差均小于10m m．满足设计及连续梁线形控制要求。
全桥施工阶段各测试截面的理论与实测累计应力差值均小于1M P a．梁体基本上成轴压状态，连续粱成桥状态下的应力状态很好。
关键词：京沪高速铁路；连续梁；钢管混凝土拱；施工中图分类号：U238；U448．22文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)06—0074—05C ons t r uct i on T echnol ogy of C ont i nuous G i r der-A r ch w i t h M ai n Span(90+180+90)m i n B ei j i ng-H angzhou G r and C anal B r i dge a t Zhenj i angL I U Li-j un(Th e Fir s t E ng i nee r i ng C o．，L t d．，CC C C T hi r d H i ghw ay E ng i nee r i ng B ur eau．B ei j i ng100102，Chi na)A bs t r a ct：I n t hi s paper，t he c o m pos i t e s t r uct u r e of c o nt i nuou s pr es t r es se d c o ncr e t e gi r de r w i t hconcr et e-f i l l e d st eel t ube ar c h under s p a n a r r ange m e nt(90+180+90)m i s ci t ed as a n exam pl e，w hi ch i s t he super st ruct ur e of Bei j i ng—-H angzhou G r and C anal B ri dg e i n B e i j i ng—Shanghai H i gh—s pe ed R ai l w ay at Zhen j i ang．Then，f o cus i ng t he s t r es s and def or m a t i on ch ar ac t er i st i c s of l ong spa n c o nt i n uou s gi r der—ar chs y s t em und er c ons t r uc t i on s t a ge as w e l l as c om pl e t i on st age，se ve ra l i s sue sa r e r es ea r cheds uch as t he keycons t r uct i on pr oces s es，l ong-t er m c r ee p def or m at i on char a ct e r i s t i c s a nd ge o m e t r i c cont r ol of t he c ont i nuous gi r der．A l s o，t he pap er gi ves t he pr ese t t i n g hei ght val ue s f or all s egm ent s of t he m ai n gi rder．T he re s ea rc h r esu l t s s how t hat，b et w een t he or et i c va l ue and m eas ur ed val ue dur i ng w hol e proc es se s of cons t r uct i on of t he m ai n gi rder，t he m axi m u m el e vat i on di f f er e nc e i s12m i n，and t he el eva t i on di f f e r e nce s of t he m o s t of el eva t i on cont r ol pi nt s ar e l es s t han10m m，s o t he el evat i on di f f e r e nce s m eet t he r equi r em en t s of de s i gn and ge o m e t r i c c ont r01．F urt her m or e，i n t he s t a ge of c onst ruct i on，t he accum u l at ed s t r es s di f f e r e nce s bet w een t h eor e t i c val ue a nd m eas u r ed val ue o n all t e st se ct i on s of w hol e br i dge a r e l ess t ha n1M Pa，and t he gi r de r body i s ba si c al l y und er t he condi t i on of axi al com p r es s i on；and i n t hes t a geof co m pl et i on，t h e s t r es s s t al e of t he c o nt i n uou s gi r der i s good．K ey w or ds：B ei j i ng—Shanghai H i gh s pe ed R ai l w ay；cont i n uous gi r de r；concr e t e f i l l e d st eel t ube a rc h；const ruc t i on拱梁组合式桥梁，以梁式桥为外部条件，拱的水平推力由水平预应力束承担…，避免了传统混凝土拱桥在拱座处水平推力过大的风险。
