毕业设计接触网

毕业设计（论文）中文题目：接触网防雷接地装置分析一、设计（论文）题目：接触网防雷接地装置分析二、设计（论述）内容本文通过对避雷器、接地线、接地体的类别、特点、以及注意事项进行了系统的介绍分析，并详细的介绍了接地体土壤电阻的测量与降低方法，让我们进一步了解防雷接地装置的组成,从而为接触网防雷接地装置的安装提供可靠依据。

三、基本要求1.接触网防雷接地装置组成2.选择合适的避雷器3.接地极的安装4.接地电阻测量四、接地装置形状选择接地装置的组成包括引下线、接地母线、汇流排、垂直接地体和水平接地体等。

其中，垂直接地体和水平接地体通常称地网，地网的接地电阻值达到设计要求是十分重要的。

以热镀锌角钢(L50×50×5×2000)作为垂直接地体为例，深埋0.8m, 垂直接地体之间距离4—6m，其接地体安设示意图如图所示。

接地装置的组成1、汇流排2、接地母线3、垂直接地体4、水平接地体五、其他需要说明的问题由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为本人水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。

望给予批评指正。

七、进度计划设计环节日期1 搜集相关材料，查阅有关文献，在充分理解工作目的和意义的基础上，制定研究方案、制定进度计划、拟定题目月日2 拟定题目后，开始阅读资料、考虑月日方案、实验调试等毕业设计工作，并将毕业设计的部分成果交指导教师，进行检查。

3 向指导老师提交毕业设计（论文）初稿。

月日4 对毕业论文做必要的修改。

严格按毕业设计（论文）的规范要求，正式书写或打印论文，交指导教师评阅。

月日中文摘要高速铁路的接触网随着电气化铁道分布极广,所经过地区的地理、地势、气象、气候条件差别较大, 情况复杂,雷电过电压现象严重威胁了电气化铁路牵引供电的可靠性,使接触网线路遭受雷击引起损坏，因此在接触网上装设防雷接地装置对于避免接触网损坏、为动车组稳定供电是至关重要的。

毕业设计方案---接触网弓网故障分析毕业设计(论文)中文题目:接触网弓网故障分析专业:电气工程系姓名:侯迪学号:090130421指导教师:年月日电气工程系摘要设计题目:接触网弓网故障分析本论文阐述弓网故障所影响接触网安全运营的主要原因。

主要分析接触网弓网故障产生的原因,并根据多年学习经验,从加强接触网日常检测的角度,提出预防弓网故障的措施。

本论文共包括五章内容:绪论、弓网概述、弓网原理及故障原理、弓网故障分析、弓网故障预防与措施。

1、绪论:接触网弓网故障影响。

2、弓网概述:接触网组成,接触网弓网作用。

3、弓网原理及故障原理:工作原理,故障原理。

4、弓网故障分析:引起弓网故障原因,解决方法。

5、弓网故障预防与措施。

三、重点研究问题:接触网弓网。

四、参考文献:有关国家、部设计规范及标准;电气化铁道设计手册;铁路电力设计手册;《交流电气化铁道接触网设计基础》;《接触网设计及检测原理》。

本毕业设计其目的是通过设计实践,综合运用所学知识,理论联系实际,锻炼独立分析和解决接触网弓网故障的能力,为以后的工作奠定坚实的基础。

关键词:接触网弓网;故障;预防;措施……目录第一章绪论第二章弓网概述接触网组成受电弓组成弓网故障及其表现形式打弓剐弓剐网第三章弓网原理与故障分析弓网原理动作原理受流质量弓网故障原因工务方面原因供电方面原因机务方面原因运输方面原因其他方面原因受电弓故障分析第四章弓网故障预防与预防措施弓网故障预防弓网故障预防措施结论谢辞文献第一章绪论随着我国铁路的几次大提速,对电气化铁路的质量提出了更高的要求,而随着既有线路提速,特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。

如何提高接触网运行质量,消灭弓网故障,是相关单位面临的一个重要课题。

接触网弓网故障的发生,根本原因是接触网自身技术参不符合标准造成。

由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。

弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个难题。

它发生率高,中断供电和行车时间长,而且不易查找,不利防范,不便组织抢修,给铁路运输安全造成了严重影响,是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。

接触网专业毕业设计论文目录摘要 .................................................. 错误！未定义书签。

ABSTRACT ................................................ 错误！未定义书签。

第一章绪论 . (1)第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网（平面）设计原则 (1)第三节本论文的主要设计内容 (2)第二章接触网的设备与结构 (3)第一节接触网悬挂类型 (3)一、简单接触悬挂 (3)二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 (4)第二节接触网线索 (4)一、接触线 (4)二、承力索 (6)第三节支持装置 (7)一、概述 (7)二、腕臂支持装置 (7)第四节定位装置 (11)一、定位装置的作用 (11)二、定位器类型 (11)三、定位装置形式 (12)四、高速接触网定位装置 (14)第五节支柱 (14)一、支柱的分类原则 (14)二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 (15)第六节基础及其类型选择 (15)一、基础类型 (15)二、钢筋混凝土柱横卧板 (16)第七节锚段关节及中心锚节 (17)一、锚段关节 (17)二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 (23)第九节线岔及供电设施 (24)一、线岔 (24)二、接触网供电设施 (24)第三章接触网设计的基本内容 (26)第一节接触网的设计程序 (26)第二节接触网设计的原始资料 (27)第三节接触网设计的主要内容 (27)第四章接触网设计计算基础 (29)第一节气象条件的确定 (29)一、概述 (29)二、接触网设计计算气象条件的确定 (29)第二节计算负载的确定 (31)一、自重负载 (31)二、冰负载 (32)三、风负载 (32)第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 (33)第四节接触线跨距许可长度的计算 (35)第五节链形悬挂锚段长度的计算 (37)第六节支柱负载的计算 (38)一、垂直负载 (39)二、水平负载 (39)第五章接触网平面设计基础 (42)第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 (42)一、区间锚段长度的划分 (42)二、区间支柱的平面布置 (43)第三节表格栏及相应说明 (44)一、侧面限界及拉出值 (44)二、支柱类型 (45)三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 (47)第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 (49)第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 (49)第二节设计计算（调整校验） (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 (54)第三节设备选择及设计参数 (57)第四节平面布置（设计） (57)第七章结论 (59)致谢 .................................................. 错误！未定义书签。

题目：电气化铁路接触网施工技术系别：电气工程系专业: 电气化铁道铁道技术姓名：XXXXXX学院吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）题目: 电气化铁路接触网施工技术学生姓名: 李如鹏学号：100130215专业：电气化铁道技术年级：2010级系别: 电气工程系指导教师：XXXX2013年3月4 日目录摘要 (II)ABSTRACT (III)第1章前言 (1)第2章电气化铁道相关规程规则 (2)2。

1接触网安全工作规程（总则) (2)2.2接触网运行检修规程（总则） (2)2.3电气化铁路有关人员电气安全规则(总则） (3)第3章接触网简介 (4)第4章接触网施工 (5)4.1接触网基础工程 (5)4.1.1 施工准备 (5)4。

1.2 接触网工程预概算 (7)4.1。

3 施工测量与定位 (7)4。

1.4 开挖基坑 (9)4.1.5 混凝土工程 (10)4。

2立杆与整正 (11)4。

2。

1 接触网支柱安装 (11)4.2.2 接触网支柱整正 (12)4.2.3 硬横梁安装 (14)4.2。

4 隧道内吊柱安装 (17)4。

3支柱装配预配安装 (18)4。

3。

1 预配工艺流程 (18)4。

3。

2 预配操作方法 (18)4。

4接触网架设 (21)4.4.1承力索架设 (21)4。

4。

2接触线架设 (24)4。

5接触网静态检测和动态检测 (27)4。

5。

1静态检测 (27)4。

5.2低速动态检测(冷滑试验） (27)4。

5。

3接触网送电(空载带电） (27)4。

5.4动态检测(热滑试验) (28)结论 (29)总结与体会 (30)致谢 (31)参考文献 (32)摘要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件"，而接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工.本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。

第一章绪言接触网是电气化铁道的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，将电能传给电力机车。

站场接触网是一种比较复杂而系统的架空供电装置。

站场一般由多股道组成，所以在设计接触网的过程中，一定要结合股道数量和股道一一对应设计。

站场接触网平面设计主要以站场平面图为依据。

我们这次设计的是正线五股道带货运专线的站场。

在设计过程中，严格按照接触网站场设计的要求和标准，选用严格的技术数据和理论依据，通过对各个环节内容的仔细分析和研究而形成的一套站场接触网平面图实样。

设计选用的各种数据及用料类型都标于图中，使人一目了然。

下面就将整个站场接触网平面图设计程序逐一分述。

第二章站场接触网平面设计的程序站场接触网的平面设计的依据是站场竣工平面图，除此之外还有其他桥、涵及隧道等图表。

站场接触网的平面设计次序按如下步骤进行。

1、放图站场的放图一般根据站场的大小，其比例取1：1000，对于小站也可取1：2000。

放图包括下列主要内容：①全部电化股道（含远期电化股道）及与架设接触网有关的非电化股道；②道岔型号、类型、编号及其理论岔心的坐标；③曲线起讫点、曲线半径及缓和曲线长度；④桥梁名称、中心里程标、结构类型及总长度；⑤隧道长度、起讫里程；⑥涵管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架空渡槽等中心坐标及宽度；⑦站场名称、中心里程标、站台范围及与架设接触网有关的建筑物（如站舍、雨棚、货仓、水鹤、煤台以及机车检查坑等）；⑧进站信号机的位置及里程标。

2、布置支柱先从咽喉区着手，然后布置站场中部，最后完成咽喉以外的其它部分。

3、划分锚段确定锚段径路、起讫点与中心锚结位置，并绘出咽喉区放大图。

4、确定接触线拉出值从咽喉区开始，依次确定出拉出值的大小与方向。

5、确定电分段、电分相及隔离开关的位置根据站场线路的多少、站线与货线的可靠性及灵活性的要求，以及有无牵引变电所等综合考虑确定。

6、确定支柱类型根据支柱所在位置、功用，确定钢柱、钢筋混凝土支柱以及软（硬）横跨柱、腕臂柱的类型、容量及编号。

题目：峨边接触网站场设计院系：西南交通大学成人教育院专业：土木工程姓名：包伟指导教师：彭伟西南交通大学成人教育学院院系西南交通大学成人教育学院专业土木工程年级2007级学号姓名包伟题目峨边接触网平面设计指导教师评语指导教师(签章) 评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日毕业设计任务书班级土木2007 学生姓名包伟学号发题日期：2020年9月8日完成日期：2020年10月30日题目峨边接触网站场设计题目类型：工程设计√技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求1．依照设计院提供的施工图、地勘资料、现场情形等编制施工组织设计方案。

2．调研电气化铁路的进展概况及趋势是进行接触网设计的基础，在此基础上进行电气化铁路接触网的负载计算、最大跨距计算、安装曲线计算、张力差计算，最后对其受风偏移校核，设备选型于技术校验，以便确信最正确的接触网设计方案。

3．采纳AutoCAD 绘制施工布置图。

二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）施工组织设计文件、施工布置图、四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1．2．3．4．5．六、设计进度安排第一部份选定题目（第一周）第二部份机械计算（第二周）第三部份站场设计（第三周）第四部份接触网风偏移校核（第四周）第五部份设备选型与技术校验（第五周）第六部份绘制施工布置图（第六周）第七部份编写并整理设计文稿，打印，装订（第七周）评阅及答辩（第八周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信许诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何剽窃行为；三、假设有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。

许诺人（钢笔填写）：年月摘要本毕业设计在己知悬挂类型、气象条件、地质条件的基础上，对峨边站场接触网进行平面布置和设计计算。

本站共有4股道,都为电气化,正线接触线为TGC-110,是全补偿链形悬挂。

在我国主要采用铜银接触线，代表型号有CTHA-85, CTHA-110，CTHA-120等，新建高速也开始采用铜镁合金接触线。

接触网导线高度
接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：
最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。

而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。

因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。

本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。

其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。

另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。

最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。

本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。

关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。

系别：内江教学点专业：姓名：西南交通大学成人教育学院院系专业年级姓名题目电气化铁路接触网雷害分析与防雷研究指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章) 成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本论文的目的、意义2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共周）第一部分( 周) 第二部分( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要本论文主要阐述接触网雷害分析及防雷措施。

接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，特点是没有备用线路，发生任何事故，都将中断铁道运营。

接触网线路长，穿越山陵旷野，遭受雷电袭击的机率大，容易受雷击导致电气设备损坏。

接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。

这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。

本文就是针对铁路电网结构及特点，研究雷电过电压及其保护措施，保证铁路电网的安全运行，减少雷击损失。

这不仅对铁路运输具有重要的经济意义，也对加快社会物质流动和经济建设步伐具有重要的意义，也是工程实际中需要研究解决的热门课题。

我国客运专线建设速度加快，所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，如果接触网不设避雷线，易遭受雷击引起损坏。

为保证接触网运行的高可靠性在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上结合我国电气化铁道现状，提出接触网系统防雷的改建建议。

通过分析和理论计算，对客运专线接触网系统防雷进行研究。

针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状对广深线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析，建议广深线全线架设架空地线架空地线采用柱顶方式安装。

在强雷区应设置避雷线对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地，保障避雷设施正常运行。

关键词：接触网；雷害分析；防雷措施目录摘要 (I)引言 (1)第一章电气化铁道概述 (2)1.1 电气化铁路接触网的概述 (2)1.2 电气化铁路组成和分类 (2)1.3 接触网的地线 (5)1.4 避雷器技术 (5)1.4.1 避雷器的作用 (7)1.4.2 间隙、磁吹间隙 (8)1.4.3 高压电容器 (9)1.4.4 铝电解避雷器 (10)1.4.5 氧化锌避雷器 (10)1.4.6 管型避雷器 (11)1.5 交流电气化铁道接触网上采用的避雷器 (13)1.6 吸流变压器与回流线 (14)第二章接触网雷害分析 (15)2.1 国外高速铁路防雷设计概况 (15)2.1.1 德国铁路防雷现状 (15)2.1.2 日本铁路防雷现状 (15)2.2 国内接触网防雷设计概况 (15)第三章客运专线接触网防雷措施 (17)3.1 雷电流的概率分布 (17)3.2 接触网遭受雷击过电压的分析 (18)3.2.1 直接雷台 (18)3.2.2 雷电反击过电压 (18)3.2.3 感应雷击 (18)3.2.4 接触网耐雷击水平计算 (18)3.3 接触网遭受雷击跳闸统计分析及防雷建议 (19)3.3.1 现场实例 (19)3.3.2 跳闸分析 (19)3.3.3 防雷建议 (19)3.4 避雷器设置的分析 (20)3.4 客运专线接触网防雷建议 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言铁路是我国的主要交通干线，规划近期将建成铁道总里程80000km，其中电气化铁道20000km,占全国铁路营业总里程的24%，但电气化铁路承担运量占我国铁路总运量的1/3以上。