变速自行车如何正确使用变速器

自行车变速器正确的操作方法分享自行车变速器正确的操作方法分享在不同的路况骑乘时，适时地将档位调整至符合骑乘的需求，会让自身骑乘的感受大不同，也是乐趣所在。

但各位新手刚开始骑乘公路车前，应当要了解正确操作的观念。

勿调整至过轻或过重的档位档位过轻，骑乘者踩踏时的力道容易不平均，腿部的施力太重会使骑乘者的臀部无法稳定的坐在座垫上，造成所谓的「臀跳」。

且也会由于腿部施力过大，进而使得踩踏的姿势改变，影响了踩踏动作的顺畅感；也有许多初学者一开始缺乏训练，腿部缺乏足够的肌耐力，使用过重的档位虽然可以拥有较大的动力前进，但也因为肌肉无法承受压力的状况下，造成膝关节或肌肉拉伤等运动伤害，初学者应衡量自身体体能状况，不可因追求速度而勉强使用重档位骑乘过长的距离。

在不同的路况上搭配合适的齿比有些初学者在选购车辆时，往往会喜欢依自身的骑乘习惯及喜好来调整前后齿盘的齿，比但我们应当选择合适自身喜好及以达成最有效率的踩踏输出为主。

平面道路：在平坦的道路上，前方齿盘通常是采用小盘，搭配后方17至21的齿盘为主，若在顺风的情况下骑乘，骑乘者可将前方调整至大盘，后方齿盘则可自由搭配，以达高速巡航的效果。

急上坡：在骑乘平面路段，前方若出现急遽的短坡，如桥梁、丘陵地形等。

骑乘者可以凭借着骑乘平面路段的惯性来一股作气冲上去，前齿盘可维持在大盘的位置，而后齿盘则应依造路况来进行变换档位。

上坡：由于在上坡路段时，将增加骑乘者踩踏时腿部的负担，造成腿部的阻力过大。

这时应当调整后盘的齿轮，一开始使用一齿一齿的调整方式来逐步寻找最合适的档位，配合之后骑乘的经验就可以轻易地找到合适自己的档位。

而在骑乘连续型的上坡路段，如台东寿卡等较长距离且陡峭的地形时，骑乘者应当依地形来变换档位，通常前齿盘是调整至小盘，而后齿盘则是不停变换档位来配合变化急遽的地形条件。

下坡：初学者在骑乘连续的下坡路段时，首要原则应以维持平均的踩踏效率，避免影响到后方车辆为主。

变速自行车如何正确使用变速器变速自行车如何正确使用变速器在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。

上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死我了的声音。

出现这种情况，绝大多数是因为他们没有正确合理的选择变速器所造成的。

要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。

如何正确使用变速器呢？下面以山地车27速变速器为例说明一下。

所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。

（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。

）正确的对应的齿比应该是：1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。

正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。

每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。

正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。

通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。

齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。

同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。

有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。

其实这个观点是错误的。

在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。

踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。

用踏频换取更大的扭距是非常必要的。

骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。

自行车变速器是用来调整自行车骑行时的速度和阻力的装置，可以根据骑行环境和个人需求来选择合适的档位。

以下是自行车变速器的基本用法：
1.调整档位：自行车变速器通常有多个档位，通过手柄或拨片来选择不同的档位。

一般来说，向内拨动手柄或拨片可以升档，向外拨动可以降档。

2.上坡骑行：当面临上坡或需要更大的阻力时，可以选择较低的档位，这样可以增加踩踏的阻力，帮助骑手更轻松地应对上坡。

3.下坡骑行：在下坡或需要更高速度时，可以选择较高的档位，这样可以减小踩踏的阻力，让骑行更加顺畅。

4.平路骑行：在平路骑行时，可以根据自己的骑行习惯和速度需求选择适当的档位，以保持舒适的骑行状态。

5.注意换档时机：在骑行过程中，根据路况和速度的变化，及时调整变速器的档位，以保持合适的阻力和速度。

6.维护保养：定期检查自行车变速器的工作状态，保持变速器的清洁和润滑，以确保其正常使用和延长使用寿命。

以上是自行车变速器的基本用法，正确使用和调整变速器可以提高骑行的舒适性和效率。

变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位， 1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。

右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢； 1 是对应于最小飞轮，最累但最快。

所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。

一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。

一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。

日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。

几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。

好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。

2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。

在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。

听说长期有这样的情况会引起积水现象。

3、长期低频率骑行。

很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。

4、过量的爬坡练习和冲刺练习。

这种情况相信只会出现在职业车手身上。

变速器的使用方法（适合初学者）变速器的使用方法（适合初学者）变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。

在此以山地车为例说明使用方法。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。

前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。

不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。

实际骑行过程中很快发现这一点的。

加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。

这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。

●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。

边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。

停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。

只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。

最小的前齿盘则上坡时使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。

那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。

一般70～80rpm ※2较合适。

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

自行车变速器的调整一.使用对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。

所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。

1、新手往往在爬升一个大坡前立即变速，使用较小的传动比，这样直接导致蹬踏频率突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到疲劳甚至酸胀，而且由于齿比下降过快，也会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候，还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，齿比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后再开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升率来决定，这不仅需要体力还需要经验。

在爬坡初期，站立式的蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的减小率，让腿部肌肉对频率的变化有较充足的适应时间。

另外，半坡爬升变档时，常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档（此时，牙盘上的链条由大片退入小片；塔轮上的链条由小片爬入大片），这里有一个小技巧，在牙盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退入小盘。

同样，塔轮变档在半坡链条绷得很紧，压力很大时，也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。

2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。

而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。

所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。

另外山地车前拨22牙的最小牙盘，是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙最小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。

变速自行车(21速)变速器使用方法变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。

右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢；1 是对应于最小飞轮，最累但最快。

所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。

一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。

一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。

日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。

几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。

好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。

沙草(付希) 15:14:22 你说在路上15:14:56 我在网站上看到您关于换挡的文章在路上15:15:32 美利达技术员说前3 档，后8 档最好不要常用在路上15:16:30 是这样吗沙草(付希) 15:16:56 嗯在路上15:16:50在路上15:17:04 这是您的文章我看了沙草(付希) 15:17:46 沙草(付希) 15:17:50 这个意思吗在路上15:17:52 比如我经常用前2 档配后面的六七档，这样科学吗沙草(付希) 15:18:46 本身都是斜的，第一对半月板没有什么好处，第二轮齿也磨损厉害沙草(付希) 15:19:18 你的是不是不24 倍速的在路上15:19:37 是24 速的沙草(付希) 15:19:58 前面和后面，正好反过来沙草(付希) 15:20:06 前面大的，后面小的几个沙草(付希) 15:20:10 中间对中间的在路上15:21:45 那2 档配中间的456 档不是太慢了，容易踩空在路上15:22:02 3 档又不能经常用在路上15:22:19 我被弄糊涂了沙草(付希) 15:22:54 呵呵在路上15:23:02 美利达技术员跟我说前2、3 档不能配后面的123，其它都行在路上15:23:11 和你们说的不同哦沙草(付希) 15:24:04 他们更专业沙草(付希) 15:24:18 你刚才看的文章，是21 倍速的在路上15:24:19 我平路上基本用的都是前2 档配后七档沙草(付希) 15:24:21 可能有所不同沙草(付希) 15:24:29 你什么时候买的车在路上15:24:45 我的是24 速的，您觉得应该怎么配，我的意思其实就是前2 档不能配后面的678,3 档又最好不要经常用，那还怎么骑。

合理使用自行车变速器档位
合理使用自行车变速器档位
2011-02-17 18:50:55| 分类：单车生活 | 标签： |字号大中小订阅
自行车变速器的使用方法
许多的朋友,在买车后发现直接还不知道怎么样使用变速系统,这里给大家详细讲解一下使用的方法,一个正确的使用方法,才能够让您的爱车性能得到充分的发挥,并且也能够得到更好的保护!以下是一些变速车的简单使用方法。

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。

大同小异。

这里以前3 X 后9 =27例。

27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。

正确的使用方法是：
如果前面是1档,后面最好配12345档使用；
如果前面是2档,后面最好配234567档使用；
最后前面是3档,后面最好配789档使用。

最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。

因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.
最简单的理解可以理解为：
左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）
中间对中间
右边对右边
骑行过程中尽量保持高一点的踏频率一般70到110，相对较高的踩踏频率不容易堆积乳酸，长时间稳定较高的踏频是长期练习才能做到的。

附图。

变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。

右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢； 1 是对应于最小飞轮，最累但最快。

所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。

一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。

一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。

日前与2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。

几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。

好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。

2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。

在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。

听说长期有这样的情况会引起积水现象。

3、长期低频率骑行。

很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。

4、过量的爬坡练习和冲刺练习。

这种情况相信只会出现在职业车手身上。

5、过度的负重深蹲练习。

自行车变速器的正确使用方法一、引言自行车是一种方便快捷的交通工具，而变速器则是自行车的重要部件之一。

正确使用自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。

本文将介绍自行车变速器的正确使用方法，帮助您更好地享受骑行的乐趣。

二、了解自行车变速器的基本原理自行车变速器通过改变前后变速器之间的齿轮组合来实现换挡。

前变速器用于调整前齿盘上的齿轮，后变速器则用于调整后齿盘上的齿轮。

通过不同的齿轮组合，可以改变自行车的速度和阻力。

三、正确的换挡顺序1.在开始骑行之前，先确保自行车处于适合的齿轮组合中。

通常情况下，将前变速器调整到中间的齿轮，后变速器调整到最小的齿轮。

2.在骑行过程中，根据道路的起伏和自己的体力状况，合理进行换挡。

一般来说，当面临上坡时，应该将前变速器调整到较小的齿轮，后变速器调整到较大的齿轮。

当面临下坡或平路时，应该将前变速器调整到较大的齿轮，后变速器调整到较小的齿轮。

3.在换挡时，应该停止踩踏，使链条顺利地跳到下一个齿轮上。

换挡后，应该缓慢地开始踩踏，以避免链条跳出。

四、注意事项1.在换挡过程中，应该保持适度的力量，避免用过大的力量踩踏，以免损坏变速器。

2.在遇到变速器无法换挡或换挡困难的情况时，应该尽快检查变速器的调整情况。

如果无法自行解决问题，建议找专业的自行车维修人员进行维修。

3.在长时间不使用自行车时，应该将变速器调整到中间的齿轮，并保持自行车的干燥和清洁，以防止变速器生锈和损坏。

五、小结自行车变速器的正确使用方法包括了了解基本原理、掌握换挡顺序和注意事项。

通过正确使用自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率，同时延长自行车的使用寿命。

希望本文的介绍能够帮助到您，享受更愉快的骑行之旅。

自行车变速怎么操作方法
自行车的变速操作方法如下：
1. 首先，确认自行车的变速系统是否处于运作状态。

有些自行车的变速系统需要踩下踏板才能让它生效。

2. 寻找自行车的变速器把手。

通常，变速器把手位于自行车手把的一侧，可以向上或向下转动。

有些自行车可能还会在变速器把手上标有数字或符号，表示不同的齿轮。

3. 尝试转动变速器把手。

当你想加大阻力时，将把手向内推动，在大多数自行车上，这会将链条推向较高的齿轮。

当你想减小阻力时，将把手向外拉动，链条会移动至较低的齿轮。

4. 进行实地测试。

在道路上或宽敞的区域里，进行一段试骑来测试变速是否有效。

根据需要，你可以调整变速器把手的位置，以获得合适的齿轮。

5. 逐渐熟悉变速器把手的使用方式。

每次转动把手后，你会感受到阻力的变化。

通过实践和经验积累，你会更好地掌握变速器的操作技巧，使自行车能更适应不同的骑行条件。

变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。

右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢； 1 是对应于最小飞轮，最累但最快。

所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。

一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。

一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。

日前与2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。

几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。

好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。

2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。

在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。

听说长期有这样的情况会引起积水现象。

3、长期低频率骑行。

很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。

4、过量的爬坡练习和冲刺练习。

这种情况相信只会出现在职业车手身上。

5、过度的负重深蹲练习。

自行车变速器变速方法
自行车变速器变速方法如下：
1. 调整前变速器：将手刹松开，调整链条在前变速器的最小齿轮和最大齿轮之间移动。

用手调整前变速器，直到链条不出现掉链和卡链的情况。

2. 调整后变速器：将车放在地上，轻轻踩踏车轮，将后变速器推到最小齿轮。

然后调节后变速器线，使链条从最小齿轮移到最大齿轮时平稳顺畅，不出现掉链和卡链的情况。

3. 调整前后变速器：在前后变速器都调整好后，再进行整体调整。

先将手把上的变速器调节到最小齿轮，然后将后变速器调节到最小齿轮，再将前变速器调整到最小齿轮。

然后将手把上的变速器调节到最大齿轮，按照同样的顺序进行调整。

4. 注意事项：在使用自行车变速器时，要注意力度和节奏。

在加速或者减速时，力度一定要逐渐加大或减小，不能突然间猛加或者猛减，否则会对变速器和链条造成损害。

同时，要注意在转弯或者过凸起时，要换到较小的齿轮，以减少链条受力，延长车架和链条的寿命。

自行车变速器怎么调引言：自行车变速器是骑手调整骑行速度和适应不同路况的关键部件之一。

正确调整自行车变速器可以提高骑行的效率和舒适度。

本文将向您介绍如何正确调整自行车变速器，以确保您的骑行体验更加顺畅和愉快。

一、了解自行车变速器的类型在调整自行车变速器之前，首先要了解您的自行车所使用的变速器类型。

目前市场上常见的自行车变速器主要包括内置变速器、外置变速器和定速变速器。

每种变速器类型都有其独特的调整方法和要点。

确保对您的自行车变速器有所了解，才能更好地进行调整。

二、调整变速器前的准备工作在调整自行车变速器之前，您需要准备一些基本的工具，包括螺丝刀、扳手、调整器和润滑剂。

确保您具备这些工具才能顺利进行调整。

三、调整前后变速器的位置正确调整自行车变速器的第一步是确保变速器的位置正确。

前变速器通常位于连杆上，后变速器通常位于车把下方。

使用螺丝刀和扳手来调整变速器的位置，使其与链条平行并略微接近。

确保变速器位置正确可以减少链条掉落和换档的困难。

四、调整限位螺丝限位螺丝是调整自行车变速器的重要部分。

它们控制着链条在齿轮上跳跃的幅度。

调整限位螺丝可以避免链条跳离齿轮，确保换档的顺畅。

1. 调整前变速器的限位螺丝首先，将链条放在最小的链轮和链条轮上。

然后，使用调整器旋转限位螺丝，直到链条能够顺利地升上最大的链轮，且不会掉落。

确保变速器导线拉紧，链条可以平稳换档。

2. 调整后变速器的限位螺丝将链条放在最小的链条轮和最小的链轮上。

使用调整器旋转限位螺丝，直到链条能够轻松地移动到最大的链条轮上，且不会掉轮。

确保变速器导线拉紧，链条可以顺利换档。

五、调整变速器的索引线调整变速器的索引线可以确保换档时的顺畅和准确。

索引线是控制变速器换档的部件，通过调整索引线的张力来控制齿轮和链条的协调移动。

1. 调整前变速器的索引线将自行车放在支架上，并将变速器调成最小的链轮。

使用调整器旋转索引线调节螺钉，直到链条能够无摩擦、平滑地移动到最大的链轮。

变速自行车注意事项变速自行车是一种具有多档变速装置的自行车，它可以根据不同的路况和骑行需求，调整齿轮比来改变骑行阻力和速度。

使用变速自行车需要注意以下几点。

一、正确调整变速装置1. 熟悉变速自行车的变速装置和操作方式，了解各个齿轮的作用和使用场景。

2. 在停车或行驶缓慢时使用低档齿轮，提供更大的力量输出，适用于爬坡或起步。

3. 在平坦路面或下坡时使用高档齿轮，可以提供更高的速度。

4. 切换齿轮时，应先减小踏板力，然后将链条移到目标齿轮上，最后适当增加踏板力，使链条平稳跳转。

二、合理运用变速装置1. 在起步时，选择合适的齿轮，以避免过大的阻力。

2. 上坡时，选择合适的齿轮组合，以减小踏板力，保持合理的骑行速度。

3. 下坡时，适当增加齿轮，控制速度，避免过快造成危险。

4. 注意在转弯、刹车和遇到路面不平时，及时调整齿轮，以保持平稳的骑行状态。

三、保持变速装置的良好状态1. 定期检查变速装置的工作状态，及时清洁和润滑，以确保齿轮间的顺畅切换。

2. 注意齿轮和链条的磨损情况，及时更换磨损严重的部件，以保证骑行的安全和舒适性。

3. 注意保护变速装置的外壳，避免受到撞击或碰撞，影响正常工作。

四、合理选择变速档位1. 根据自己的体力和骑行经验，选择合适的变速档位，以保持舒适的骑行状态。

2. 注意根据路况和风力情况，及时调整变速档位，以适应不同的骑行环境。

五、注意安全骑行1. 骑行前检查自行车的制动器、车铃、前后灯等安全装置是否正常工作。

2. 骑行时注意观察前方和周围的交通情况，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。

3. 注意保持稳定的车身平衡，避免突然刹车或急转弯造成摔倒。

六、合理使用变速自行车1. 变速自行车适合长距离骑行和复杂路况，但不适合高速骑行或竞速。

2. 长时间使用变速自行车时，应适当休息，避免长时间连续骑行造成疲劳。

总结起来，使用变速自行车需要正确调整变速装置、合理运用变速装置、保持装置良好状态、合理选择变速档位、注意安全骑行和合理使用自行车。

变速自行车变速器使用方法自行车是一种非常方便的交通工具，而变速自行车则进一步提高了骑行的灵活性和适应性。

变速自行车变速器的正确使用对骑行体验至关重要，下面是一些关于如何正确使用变速自行车变速器的方法和技巧。

1.了解变速原理在开始使用变速自行车变速器之前，了解其工作原理是非常重要的。

大多数变速器是通过将链条挂在不同大小的前后齿轮上来改变骑行阻力，从而调整骑行的速度和难度。

2.调整变速器在初次使用变速自行车变速器之前，将变速器调整到最佳状态是非常重要的。

你可以在自行车店或者通过查阅产品手册来了解如何进行调整。

主要的目标是让链条平稳、准确地换档，并且不发出噪音。

3.选择合适的档位一个基本的原则是，使用前齿盘来调整速度，使用后齿盘来调整阻力。

在平稳的路面上，你可以使用大前齿盘和小后齿盘来骑行，以获得更高的速度。

在上坡或者需要更大的阻力时，你可以使用小前齿盘和大后齿盘。

4.预测路况提前预测即将面对的路况是使用变速器的关键。

如果你即将面对一个上坡，你应该在上坡之前换到合适的档位，以避免施加过大的力量造成不必要的疲劳。

同样，如果你即将面对一个下坡，你应该选择一个合适的档位来保持稳定的速度。

5.平稳换档换档时保持平稳的动作是非常重要的。

你应该在踩踏顺畅的情况下换档，避免过大的力量或者加速度。

首先，放下脚并减慢踩踏速度，然后使用变速手柄或者刹车杆上的换档按钮改变前后齿轮的位置。

换档后，逐渐加快踩踏速度以适应新的档位。

6.调整齿轮组合一些变速自行车还提供了前后齿盘和后齿轮之间的组合选择。

你可以通过调整不同的组合来找到最适合自己的骑行方式。

一般来说，使用大前齿盘和小后齿盘可以获得高速度，而使用小前齿盘和大后齿盘可以获得更大的阻力。

7.维护和保养定期进行维护和保养可以延长变速器的使用寿命。

保持链条清洁，在需要时添加润滑剂。

如果你发现变速器不工作正常，你可以将自行车带到专业的修理店进行检查和修复。

总结起来，正确使用变速自行车变速器需要了解其工作原理，并根据实际骑行条件进行调整和选择合适的档位。

自行车变速器的使用方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1山地车变速知识(任何变速车原理相同)(图1)准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。

比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。

18速一般是普通的民用车上出现。

在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。

也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。

如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。

区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。

更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。

应为已经是针对比赛级别了。

当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约2500-3000元，7段入门级大概几百元就可以了。

所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。

新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。

在论坛潜水，多同车友经常骑行。

经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。

反正适合自己的才是最好的。

如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。

9段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的。

(图2:3*6 3*7 3*8 3*9原理一样)24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器；一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中并不能使用出24速；因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档，下来是2345678档)；如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档，不过最好不要常用123档和678档：最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用。

自行车变速器的正确使用方法
经过一段时间的观察发现，有大部分初学者不注意变速器的使用方法。

这是造成链条，牙盘，飞轮及变速器提早报废的根源。

现简单介绍下变速器的正确用法（24速车为例）：
24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器。

一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中不并不能使用出24速。

因为正确的使用方法是前面如果前面是1档（链条挂在最小的牙盘上）后面最好配1-2-3档使用（链条挂在飞轮最大齿上是1档，下来是2345678档）；如果前面是2档（链条挂在中间那个牙盘上）后面基本上可以配12345678档，不过最好不要常用123档和678档：最后前面是3档（链条挂在最大的那个牙盘上）后面最好配6-7-8档使用。

最忌讳的是用前面1档，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用。

如果乱用只会加剧机械的磨损。

（具体原因就不谈了哈，谈起来麻烦也听不懂）
是呀，一般不会出明显的问题，那东西又不是豆腐做的。

久了你的车变速开始不好用，上坡开始跳链，要不上坡一下链条断了你就知
道为什么了！反正我没那么多钱频繁换牙盘，飞轮和链条所以还是用正确使用方法骑好。

自行车变速器的使用方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊自行车变速器，这可是个超棒的东西呢！
那到底咋用自行车变速器呢？其实很简单啦！首先，要根据路况和自己的体力来调整。

平路上，一般就用比较高的挡位，这样骑起来速度快呀。

遇到上坡路，就得赶紧换到低挡位，不然可就累惨啦！调整的时候，用手轻轻拨动变速器的把手就行啦。

但是要注意哦，别在骑行过程中突然大力拨动，那样可能会损伤变速器呢。

而且呀，要记得经常保养变速器，让它能一直好好工作哟！
在使用自行车变速器的过程中，安全性和稳定性可太重要啦！就好像走路要稳稳当当一样。

如果变速器没调好，可能会在骑行中出现问题，那多危险呀！所以一定要小心谨慎地调整，保证骑行的时候稳稳的，这样才能安心享受骑行的乐趣呀，对吧？
那自行车变速器都有啥应用场景和优势呢？哎呀，那可多了去啦！不管是在城市里穿梭，还是去郊外爬山，变速器都能发挥大作用呢。

在城市里，它能让你轻松应对各种路况，一会儿加速超个车，一会儿慢悠悠地欣赏风景。

去爬山的时候，它能让你省力不少，不至于累得气喘吁吁的。

而且有了变速器，你的骑行体验会更加丰富多彩呢，这不就是它的优势嘛！
我就给大家说个实际案例吧。

我有个朋友，有一次去骑山路，一开始没调好变速器，结果累得不行。

后来他调整好了，哇，那简直是轻松多了，一下子就爬到山顶了，还特别开心呢！这就充分展示了变速器在实际应用中的效果呀！
总之呢，自行车变速器就是骑行的好帮手呀！它能让我们的骑行更轻松、更有趣、更安全！大家一定要好好利用它哦！。

自行车变速器怎么使用推荐文章淘宝店长简历怎么写热度：2017年入党积极分子思想汇报第一季度热度：个人年度计划表怎么写热度：部门工作规划怎么写参考模板热度：入党志愿书中的入党志愿怎么写热度：骑自行车好处多多，通过腿部运动压缩血液活动，强化血管，能防止高血压，还能防止发胖、血管硬化。

今天，店铺为你带来了自行车变速器使用方法。

自行车变速器使用方法变速自行车/山地自行车最大的特点在于能调节前后的齿轮以达到使用不同的速度和不同的力量。

后轮主要控制速度，使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。

调后轮的档一般在自行车的右把手，如图，共分7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。

调后轮的档一般在自行车的做把手，如图，共分前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

骑变速自行车/山地自行车的正确姿势，一般要把握2点：1 坐垫的高度，脚后跟踩着踏板到底部时整条腿正好是伸直状态2 调整坐垫的角度和把手的角度，使骑得时候背部是弓着的状态，不能是直的调速的原则：使用用的后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。

比如在平地上，可以使用小后轮和大前轮，而上坡时力气不济时可以使用小前轮和大后轮(很省力的，但是速度慢)。

变速的自行车如何调档原理：总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

上坡：为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以。

按各种体质情况而定。

平路：在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2，右边5，6，7。

累了就把右边的档位调低点下坡：由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。

变速的自行车注意事项安全：由于可变速自行车在下坡时调高档位可以将速度提升到一个很高的水准，因此不可骑太快而控制不住速度发生悲剧。