浅谈箱涵箱身预制装配施工工艺控制要点

图1-1箱涵底座示意图
1.1.3为突出箱涵预制快速施工工艺，其预制方式优先考
虑涵节竖向预制方案。 1.1.4白明项目箱涵净宽型号少 （2m、3m、4m），但净高型号较多，制作台座时根据场地 条件考虑，可采用用组合式台座（见图1-1箱涵台座示意 图）。依据净宽、净高型号，台座制作3种，每种台座可 施工3种净高的涵节。注意预留吊装孔。 1.2钢筋加工及安装 1.2.1钢筋加工采用数控弯曲机，确保钢筋尺寸的准确度 采用定位架绑扎成型，成型后采用整体吊装的方式进行安 装。定位架上要准确的标记构造钢筋的位置，确保钢筋安 装位置准确并避免钢筋缺失。 1.2.3钢筋骨架安装时采用龙门吊或汽车吊一次性吊装
图1-9 箱涵安装
图1-10 箱涵安装
1.8.3安装完成后按设计文件对施工缝和沉降缝进行处理。 施工缝两侧的混凝土表面进行冲洗湿润，再在接缝间的缝
内用小碎石填塞并填水泥砂浆。外侧采用沥青麻絮填塞， 外包法止水带施工。 6.8.4沉降缝洞身内侧以水泥砂浆填塞，填塞深度为15cm， 中间填以粘土。外侧采用沥青麻絮填塞，外包法止水带施 工。 接缝内侧采用砂浆勾缝，缝宽5cm。厚度均匀统一，确 保箱涵内侧线型顺直、美观。为保证砂浆与箱涵的连接牢 固，建议在砂浆中掺合胶水。
出都应立即执行。
1.3模板制作安装
1.3.1模板采用整体钢模，其具有足够的强度、刚度和稳
定性，能够承受施工过程中所产生的各种荷载。模板背面 应设置主肋和次肋作为支撑梁，起到加强模板的整体刚度。 模板厚度不小于6mm。 1.3.2由于台座为组合式结构，故模板安装为底包侧形式。 为使得箱涵预制内在质量优、外在形象美，决不永许在箱 涵侧壁设置内对拉试杆，故在台座制作时需要提前考虑模 板底口的定位即台座制作时已布设模板底口定位固定装置

京新国家高速（G7）甘肃段白疙瘩至明水高速公路是国家高 速公路网的重要组成路段，是东北通达西北新疆的最便捷的高 速公路通道。路线起点位于蒙甘交界处白疙瘩（K1808+000）， 顺接内蒙古境内临河至白疙瘩（蒙甘界）段路线终点，路线由 东向西在戈壁滩中布设，经过两平川至马鬃山镇，设置马鬃山 互通立交与S216线衔接，从马鬃山镇北侧约4km处过境后，继续 向西经黄丘泉、盐池东、盐池到达明水边防派出所，设置明水 互通立交与X244线衔接，路线继续向西布设至终点甘新交界处 明水村（YK1942+488.202），顺接在建新疆内明水（甘新界） 至哈密段路线起点。路线总体走向由东向西，建设里程 134.407km，采用设计速度120km/h的双向四车道高速公路技术 标准建设，路基宽度整体式为28m，分离式为13.75m，设计荷载 为公路-I级。全线大中桥1496延米/16座，小桥585.18延米/32 座，桥梁合计2081.18延米/48座，桥梁长度占路线总长1.5%； 涵洞198道，通道桥34座，互通式立交2座，U型转弯2处，服务 区2处（其中明水服务区预留），停车区3处，管理处1处，养护 工区1处（含料场和拌合场）。

1.5混凝土养护 1.5.1预制箱涵混凝土养护可采用蒸汽养护和喷淋洒水养
护两种方式。 喷淋洒水养护要提前在场地建设时预埋养护管道系统， 养护管道支管引至每个预制台座旁边，在养生期间确保箱 涵构件湿润。

图1-6 喷淋洒水养护
由于场地地形受限制，预制场较小，可考虑采用蒸汽养护来 加快箱涵预制周期。在场地建设时提前将蒸汽养护管道布设， 箱涵预制场边建立锅楼房，并用无缝钢管引至每个预制台位。 以主管道铺设至整个场地，并在每个预制台位处设有支管道， 每条支管道都设置一个控制阀门，然后通至箱涵台座中心，并 用三通分至箱涵内外。 1.5.2采用蒸汽养护时，混凝土浇筑完成后，先在涵节壁顶搭设 养护架，再用篷布覆盖于养护架上，养护架与混凝土的水平距 离不小于20cm，养护架应比混凝土顶面高20cm以上。 蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停

1.7.4当混凝土强度达到设计强度的100%后,按 箱涵编号及安装顺序进行吊装运输。
涵节用龙门吊或汽车吊吊装(人工配合)、运输车运至 施工现场。箱涵起吊前采用护角对箱涵边角进行保护， 起吊开始时应缓慢加力待箱涵离地稳定后再以正常速 度吊至运输车上，运输车上加枕木进行支垫。涵节落 下后应用钢丝绳牵拉固定，接触摩擦处应加补垫保护 防止运输过程中涵节受到损坏。（见图1-8 箱涵吊装）
该项目对于完善国家和区域高速公路网络，尽快实现京 新高速的全线贯通，促进西部大开发、维护社会稳定和巩 固国防具有重要意义，同时也有利于完善甘肃西部地区酒 泉市的公路网结构，促进甘肃省的口岸建设和经济贸易发 展。主要控制点：白疙瘩、两平川、马鬃镇、盐池、明水。 拟建白明高速项目位于新疆天山山脉的支脉喀儿里克山 脉东延部分和甘肃北山山脉的马鬃山山地与河西走廊带北 部戈壁滩连接区。由于本区处于干旱气候带内，物理风化 作用强烈。在外力的长期作用下，形成了低山丘陵去基岩 裸露，戈壁平原开阔平坦，碎石遍布，植被稀少，沟谷断 流的荒、石漠地貌。该区气候为温带干旱型气候区，降水 量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季 变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。 白明高速公路第二项目监理由甘肃恒科交通工程监理
收。检查内外径尺寸、厚度是否与设计图纸相符，涵节整 体变形情况、涵节外形及缺陷修补情况是否在规定范围之 内。 1.7.2混凝土强度检测。试验室对龄期未到的箱涵进行回 弹混检测,在混凝土强度达到设计强度的100%方可吊装。 1.7.3涵节标识。在涵节上标出尺寸、规格 、浇注日期、 应用涵洞里程及箱涵编号等。
图1-3 模板底பைடு நூலகம்加固示意图
1.3.3箱涵高度≥1.5m时，为避免箱涵预制内侧发生微小 的胀模现象，影响箱涵自身质量及安装要求，内模组装时 需要对其进行加固处理(见图1-4内模加固)。 1.3.4模板安装时要加强对底口接缝的处理，在模板和底 座之间采用10mm厚的海绵条进行密封（见图1-5模板底口 密封）。 1.3.5模板顶口采用对拉试杆进行加固。 1.3.6当箱涵体混凝土强度达到设计强度的50%，且能保证 构件棱角完整时方可拆除模板。拆模时，严禁重击或硬撬， 避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
1.9吊装中的注意事项 1.9.1吊装前必须检查钢丝绳、吊钩、卡环、滑轮及滑轮组、卸



扣、绳卡等是否正常。 1.9.2吊装操作人员必须持证上岗严禁无证操作。 1.9.3操作人员与指挥人员要密切配合指挥人员，应熟悉所指挥 的机械性能。操作人员必须得到指挥人员的指挥信号后方能开 始操作。 1.9.4操作前必须鸣笛示意并严格执行指挥信号。如发现指挥信 号不明确或错误时操作人员应停止操作待核实后再操作。对指 挥人员发出的明显有碍安全的信号操作人员有权拒绝执行以免 发生事故。开车前必须鸣铃或报警。操作中接近人时亦给以断 续铃声或报警。 1.9.5严禁用吊车进行斜吊、远距离起吊,避免机械载荷过大而 造成事故。 1.9.6操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号不论何人发
入模，吊装过程中注意吊点的加强和吊点位置的控制， 防止钢筋骨架变形。（见图1-2 钢筋骨架吊装）

图1-2 钢筋骨架吊装
1.2.4钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时采用点焊
焊牢。绑扎用的铁丝丝头要向内侧弯，不得伸向混凝土保 护层内。 1.2.5钢筋安装时应与模板间准确定位，保护层 采用专门制作的定型产品即混凝土垫块进行支垫，混凝土 垫块与模板接触面面积尽可能小。垫块应相互错开，分散 设置在钢筋与模板之间，布设数量不少于3个/m2。垫块与 钢筋应绑扎牢固，绑扎的丝头不得进入混凝土保护层内。
图1-4 内模加固
图1-4 内模加固
1 .4混凝土施工 1.4.1混凝土配制拌合前的准备 混凝土配制拌合之前，应对所有机械设备、工具、使用材

料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。 1.4.2混凝土的配料和拌制 混凝土拌合物配料采用自动计量装置，计量应准确。为了 控制计量的误差，要装有黑匣子予以监督。在开盘前测定 粗、细骨料中的含水量，同时按实际测定值调整用水量、 粗、细骨料用量；禁止混凝土出机后加水。 1.4.3混凝土的运输和浇筑 混凝土采用集中拌合，采用混凝土罐车运送。运输途中应 以2～4r/min的慢速进行搅动，卸料前再以常速搅拌。混 凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过 3h。
（
摘要：
由于京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明 水高速公路项目构造物以涵洞为主，涵洞工程点多面 广大，因此在初步设计阶段，结合当地施工制约因素， 采用预制装配式箱涵。本文对箱涵从台座制作、钢筋 加工及安装、模板制作安装、钢筋加工及安装、混凝 土施工等工序对预制装配式箱涵在施工中如何做好控 制关键施工工艺和施工质量控制要点。
1.2.5钢筋安装时应与模板间准确定位，保护层采用专门
制作的定型产品即混凝土垫块进行支垫，混凝土垫块与模 板接触面面积尽可能小。垫块应相互错开，分散设置在钢 筋与模板之间，布设数量不少于3个/m2。垫块与钢筋应绑 扎牢固，绑扎的丝头不得进入混凝土保护层内。 1.2.7钢筋加工要求 钢筋加工及安装应符合表1- 1、1-2要求。

选择合理的振捣半径，提高振动频率，将振捣半径控制 在45～75 cm，插入间距在60cm以下，每一振点的振捣时 间宜为20~30s。控制分层厚度不应大于振捣棒头长度的 0.8倍， 振捣器插入时要快，使上下部砼受到同样时间的 振捣，拔出时则要慢，否则振捣棒的位置不易被混凝土拌 和物填实，容易形成空隙，慢拔则空隙在振捣过程中慢慢 聚合填实，也利于气泡外逸。振捣时，以混凝土泛出浮浆、 无明显气泡冒出且不显著下沉为准。 在浇筑混凝土时，应安排专人负责监视模板，如联结螺 栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理，顶面 应在浇筑完成后按要求整平。

有限公司承担监理任务，合同段监理路线长23.45公里， 监理两个施工标段BM03和 BM04两个合同段。
由于此项目构造物以涵洞为主，涵洞工程点多面广大，因
此在初步设计阶段，结合当地施工制约因素，将预制装配 式箱涵、常规盖板涵和钢波纹管涵进行了技术经济分析比 较，推荐采用预制装配式箱涵。现将箱涵箱身预制装配施 工工艺控制要点总结如下： 1、箱身施工 1．1台座制作 1.1.1箱涵预制台座在制作前必须对场地夯实处理，保证 其坚固、稳定、不沉陷。底模顶面水平并铺设厚度不小于 6mm的钢板。

图1-8箱涵吊装
1.8、箱涵安装 1.8.1箱涵安装前，接触面应刷洗干净，同时在涵洞
基础上对其进行横、纵向放样。安装时在涵洞基础面 上进行找平，再用吊车把箱涵吊到涵洞基础的指定位 置。就位时采用涵洞轴线挂线控制箱涵涵节的位置。 图1-9 箱涵安装 1.8.2箱涵安装时要对涵节的错台进行准确的控制，特 别是箱涵就位后顶面、两侧面的错台控制。 （见图1-9，1-10 箱涵安装）

期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完混凝土2小时后方可升 温，升温速度不应大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过 60℃，降温速度不应大于10℃/h。（见图8.2 蒸汽养护）模 板拆除后继续进行蒸汽养护直至混凝土强度达到设计要求。
图1-7蒸汽养护
1.6质量控制 箱涵质量控制见表1.6
1.7、箱涵吊装运输 1.7.1涵节吊装前应在预制场地对涵节质量进行检查和验