第三方物流与电子商务联邦快递案例分析

联邦快递案例分析）联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。

联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。

由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。

一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。

要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。

在联邦快地，所有顾客可借助其网址/doc/c08acea0f524ccbff121849c.html 同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。

它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。

这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。

另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。

联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。

2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。

3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。

在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。

综上所述。

联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。

FedEx快递为啥做得那么成功如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。

如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。

“发展才是硬道理。

”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。

看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。

联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。

FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。

FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。

利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。

全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。

飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。

在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。

战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。

电子商务物流案例真题+答案分析案例一：电子商务风潮在全球的崛起，非但没有减弱业者对物流的需求，反而更扩大了这样的需求。

企业间为了解决物流方面的问题，以赶上越来越迅速的信息交换趋势，势必会越来越依赖快递业者所提供的服务。

联邦快递认为，快递业者应该增加自己对顾客的附加价值，朝着做顾客的”全球物流专家”的角色迈进。

特别是对企业用户来说，联邦快递的全球物流专家角色，可以提供企业增值的服务。

要成为企业全球物流管理的后盾，联邦快递势必要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式，企业才能掌握货品的所有配送过程与状况，就如同掌握企业内部的物流部门一样。

联邦快递的全球物流管理部门，已成为产出高附加值的单位，其业务内容包括：一是提供整合式维修运送服务：联邦快递提供货件的维修运送服务，例如，将损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者。

二是扮演顾客的零件或备料基地：联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等。

三是协助顾客合并分销业务：联邦快递可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程。

在过去这些作业都必须由顾客自己设法将零组件由制造商处送到终端用户手上，现在的快递业者则可全程代劳。

联邦快递在2002年8月初，已加强其电子商贸工具组合，并为其整套专为亚洲地区客户而设的电子商贸服务重新命名，此电子商贸工具组合由四部分组成，包括EC网站送运服务、EC虚拟商店、EC库存管理系统以及EC退货管理系统。

联邦快递服务的范围很广。

公司提供24小时至48小时的户到户服务，并设“原银奉还”保证。

公司的空运航线遍布全球，并拥有世界一流的空运设备，成为全球最具规模的速递运输公司之一，每天为全球210个国家及地区运送230万件货件，提供快捷、可靠及准时的速递服务。

联邦航空公司把各种飞机配件储存在遍及美国的各维修站，每天在这些地点之间都有航班，因此可以很容易地将配件从一个航空站调运到另一个航空站。

如果一名芝加哥维修站的机修工需要更换一个咖啡加热器，可以去找仓库保管员寻求帮助。

案例4：UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架货物运输飞机，每天运输量达1000多件。

UPS在今世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。

UPS公司的员工达到几十万。

年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。

UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司。

它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。

在中国，它建立了许多快递中心。

公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。

（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同P284、285（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面P307（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关P311（4）UPS是否需要建立许多仓库P286（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景P314答：1.UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此是一家国际物流企业。

与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“连线”所构成的国际物流系统网络。

2.货物用邮包寄递，划有邮包保险条款，其险别有：①邮包险别；②邮包一切险3.推动和影响国际物流发展的最为重要的有五大要素：①经济发展水平；②全球供应链形成；③制度环境；④技术条件，包括信息技术和物流装备技术等；⑤区域经济的发展，因此与这些因素有关4.在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库的数目、地点及规模要紧密围绕总体规划，要注意仓库间有机衔接，要留有余地，以备将来扩建，因此不需建许多。

5.如增加物流基础设施和布局合理性，减少海关行政管理手续，缩短运输距离，随着经济发展，为物流企业提供了合作发展的机会和可能，提高了货物运输速度，资源配置和客户。

物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。

10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。

1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。

由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。

为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。

1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。

客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。

但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。

联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。

通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。

当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。

管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。

联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。

联邦快递还提供其他服务。

例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。

联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。

使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。

联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。

Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。

减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。

联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司（也称美运，即美国快递 American Express）等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。

公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。

这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。

联邦快递公司的网站于1995年开通。

其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称： FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。

FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。

由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。

一、网站定位FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。

FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。

整个网站共3000多页，功能强大。

页面大致分为两类，一类是业务页面，以国别为页簇平行组织；一类是宣传页面，按企业介绍及业务进程组织。

案例3第三方物流服务中国著名的家电企业海尔集团从99年初年开始物流改革,将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来,希望通过物流重组有力地推动海尔的发展.因为零部件库的管理不太先进,库存资金占用比较大，甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点。

建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先进水平。

之后,发现车间、分货方和经销商的管理水平跟不上，于是又向他们推荐先进的作业方法。

立体库带动了机械化搬运和标准化包装，采用标准的托盘和塑料周转箱,都符合国际标准。

因海尔生产的零部件种类繁多，所以就用标准的容器将其规范化，便于机械化搬运，便于管理。

这些搞好后，又发现检验是一个薄弱环节。

检验时间长，造成大量库存积压。

于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和第三方仓库去检验。

这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量,库存资金也大大减少。

海尔从99年初开始实施物流发展计划，不到一年的时间，效果已非常明显.同时，海尔也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了。

当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难,其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题,观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题。

为解决这个问题,海尔成立了物流推进本部，专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责.该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动,使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。

其次是国内研究物流的专业公司还不多，大部分从事的还只是物流中某个部分，可以借鉴的经验很少.因此,海尔计划在尽可能短的时间内,摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系，目前，海尔正努力建设企业内部的物流事业部门，并在为海尔集团服务的基础上,最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业.思考题:如何理解“海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。

国内外电子商务物流解决方案及物流模式案例赏析【文档一】国内外电子商务物流解决方案及物流模式案例赏析一、引言电子商务物流在全球范围内得到了迅猛发展，为了满足消费者的需求和提高运营效率，各国纷纷研究和实施了各种物流解决方案和模式。

本文将详细介绍国内外电子商务物流解决方案及物流模式案例，以供参考。

二、国内电子商务物流解决方案2.1 第三方物流供应商2.1.1 物流仓储服务2.1.2 运输配送服务2.1.3 订单处理和跟踪服务2.2 自建物流体系2.2.1 自有仓储设施2.2.2 自有运输车队2.2.3 自主开发的物流管理系统三、国内电子商务物流模式案例赏析3.1 京东物流模式3.1.1 京东仓储与物流体系3.1.2 京东配送网络覆盖3.1.3 京东智能物流系统3.2 阿里巴巴物流模式3.2.1 阿里巴巴智能仓储系统3.2.2 阿里巴巴配送合作伙伴网络3.2.3 阿里巴巴全球物流平台四、国外电子商务物流解决方案4.1 亚马逊物流解决方案4.1.1 亚马逊仓储网络4.1.2 亚马逊配送中心4.1.3 亚马逊物流管理系统4.2 eBay物流解决方案4.2.1 eBay仓储合作伙伴4.2.2 eBay全球配送网络4.2.3 eBay物流跟踪系统五、国外电子商务物流模式案例赏析5.1 亚马逊FBA模式5.1.1 亚马逊仓库配送服务5.1.2 亚马逊全球配送网络5.1.3 亚马逊物流管理平台5.2 eBay合作物流模式5.2.1 eBay物流合作伙伴网络5.2.2 eBay全球配送网络5.2.3 eBay物流跟踪系统六、附件本文档涉及附件包括：图表、数据统计、模型分析等。

七、法律名词及注释7.1 电子商务法7.1.1 对电子商务物流的规定7.1.2 相关的法律责任和处罚7.2 物流合同法7.2.1 对物流合同的规定7.2.2 相关的法律责任和争议解决方式【文档二】国内外电子商务物流解决方案及物流模式案例赏析一、引言电子商务物流在全球范围内得到了迅猛发展，为了满足消费者的需求和提高运营效率，各国纷纷研究和实施了各种物流解决方案和模式。

美国联邦快递物流运输的全球巨头（案例）在当今全球化的时代，物流运输行业发挥着重要的作用。

其中，美国联邦快递（FedEx）作为全球物流运输业的巨头之一，以其卓越的服务和可靠的运输网络而闻名。

本文将对美国联邦快递的发展历程、核心竞争力以及成功案例进行探讨。

一、发展历程美国联邦快递于1971年成立，最初只是一家小型快递公司。

然而，凭借创始人弗雷德里克·W·史密斯的创新思维和敏锐的商业嗅觉，该公司逐步发展壮大。

1973年，它成为全球第一个提供隔夜快递服务的公司，为企业提供了全新的经济交流方式。

此举开创了快递业务的新时代。

在1980年代，美国联邦快递迅速扩大了其运输网络，并开拓了国际市场。

这项战略使其在全球范围内实现了飞跃式的增长。

此后，该公司不断引入先进的技术和服务创新，提高了运输效率和客户满意度。

二、核心竞争力1. 先进的运输网络：美国联邦快递构建了覆盖全球200多个国家和地区的庞大运输网络，包括航空、陆地和海洋运输方式。

无论是寄送文件、货物还是快递件，都能迅速和安全地抵达目的地。

2. 创新的技术应用：该公司凭借先进的物流技术和信息系统，实现了快捷高效的运输管理。

通过实时跟踪和定位系统，客户可以实时了解货物的位置和运输情况，提供了极大的便利和透明度。

3. 优质的客户服务：美国联邦快递致力于为客户提供灵活、定制化的解决方案。

不仅能够根据不同的需求提供多种运输选择，还提供增值服务如保险、关税代缴等，满足客户个性化的需求。

三、成功案例1. 世界杯运输合作：2014年巴西世界杯期间，美国联邦快递与国际足联达成合作协议，负责所有比赛期间的物流运输任务。

他们成功地将大量的装备、文件和礼品送达到各个比赛场馆，并确保了比赛期间的物资供应和顺利进行。

2. 医药物流合作：美国联邦快递与各大制药公司建立了战略合作伙伴关系，承担了许多医药产品的运输任务。

他们严格遵守药品运输的安全规范，并通过先进的冷链技术确保了产品的质量和保存。

1994年联邦快递建立了自己的主页——FedEx．Com；1995年，开发了一套免费的联邦快递船（FedEx Ship）软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制解调器就可以使用该软件订购商品，通过该软件，他们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间；随后，联邦快递为满足频繁和有多个寄件人的公司处理托运工作设计了FedEx Ship Manager(即FSM)软件；为了提供邮件包裹百分之百的跟踪和每站单据查询服务设计了3套电子商务系统邮件跟踪、查询系统和地面运行系统。

联邦快递公司内部的专用网络联邦快递COSMOS每天可以处理5400万宗交易。

通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程(从客户订购一直到货物抵达终点)了如指掌。

当客户输入“提货”指令时，管理员将会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。

管理员将商品上的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。

联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。

联邦快递电子商务网站真正的核心力来自于深刻理解用户的需求。

联邦快递网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力和吸引力上，这对其发挥其智能化运输控制作用是至关重要的。

对于企业用户。

联邦快递的智能网上系统能与用户企业网无缝联接，或通过Web页面直接介入到用户物资运输中去。

其成功杰作之一就是其向Dell公司提供的“全球一体化运输解决方案”。

它将Dell在马来西亚和美国本土总部分为两大整机及零部件制造与供应中心，对于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求，均由Inter Net Ship系统排出总体成本最低、最快捷的优化递送方案，以展示Dell对顾客的“成功、质量和服务”承诺。

联邦快递每天向全世界200多个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送，2009年，联邦快递正式成为淘宝的“推荐物流商”。

它全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，联邦快递为客户提供了一套先进的、集成化的物流管理系统，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。

战略人力资源管理作业题目：关于UPS与FedEx公司的案例分析一、这两个公司选择如此不同的企业文化的原因可能是哪些？答：1、领导者的性格和经历不同：（1）UPS起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。

由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。

故创始人在公司成立之初就将“最好的服务,最低的价格"为业务原则，以“在邮运业中办理最快捷的运送”为宗旨，所以他们一直追求尽可能高的效率来达到自己的目标，这就需要严格的业务流程体系，每个员工都按标准来完成自己的工作，而不是按自己的想法来完成。

（2）而FedEx创始人Smith曾是一名美国军人，在美国海军陆战队服役，三年越战经历奠定了之后他创建的公司的文化，其领导理念便是来源于海军陆战队的军规。

他理解FedEx（联邦快递)的核心是第一线的装卸工人，他深刻理解社会中劳动阶层的需要。

他的信条的第一项就是“人”，他把人放在最重要的地位，像对待战友一样的对待团队成员.因为一个人不够优秀而解雇，就像战场上扔下受伤的战友一样不可以接受.这种兄弟连一样的企业文化对于FedEx（联邦快递）这样的靠大量忠诚的员工支撑的公司来说，至关重要。

2、市场定位不同：（1）UPS的市场定位:美国包裹公司是美国最大的递送公司，它提供各种物品的快递服务，“我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物”，并且站在供应链的角度上,在全球范围内为客户提供多种形式的解决方案。

（2）FexEx的市场定位：联邦快递是美国著名的隔夜速递公司，它的专长是在24小时之内将小件包裹运送到美国任何地方，在两天内将小件包裹运送到世界任何地方.3、服务对象不同：（1)UPS主宰了普通包裹的配送市场，其中企业到企业占大多数，而且主要是地面运输。

（2）FedEx主要经营文件和包裹的航空隔夜速送。

提供全美国隔日到达的户到户递送服务,并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。

案例分析：第三方物流企业的经营策略作者：联邦快递公司中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良每一个企业的领导们可能每天都在想一个问题，就是：面对现在竞争激烈的环境，我们怎么样找出一个更好更聪明的方法，来运作我们的生意。

同时，我们也听到很多人讲“供应链管理”这个概念，好像这个概念就是那个很聪明的方法，可以解决我们现在所面对的问题。

下面我尝试去探讨刚才提到的这些疑问。

过去二十多年，我们商业的模式确实有了很大的改变。

我们仔细想一想，全球市场经济对我们生活的影响有多大。

过去可口可乐可能只是美国人喝的饮料，但是今天可口可乐在中国跟我们喝茶一样的普遍；联想电脑是我们中国的产品，是一个很好的产品，但是今天联想电脑不但是在中国能够买到，我们在国外都能够买到。

这方面都是全球市场改变所带来一些现象。

记得在二十多年前，当我还是小孩子的时候，看我爸爸做生意的模式，跟现在我们做生意的模式确实有很大的差别。

我还记得，那个时候我爸爸做生意所注意就是要生产很多很多的产品，因为那个时候经济的模式是以卖方作为主导。

我作为一个生产者，我要生产东西，这个市场就会吸收我生产出来的东西。

那个时候，企业最关心的是每天能够生产多少，还有就是工人的生产力是我那个时候最注意的。

那时候存货对我们企业来讲，不是一个很重要的因素。

但是因为这个市场的转变，新的经济模式慢慢产生起来了，从过去是卖方做主导，变成现在是买方做主导。

买方做主导的经济模式，跟以前的经济的模式确实是有很大的改变。

现在作为企业，我们不能够再说我生产什么东西，我的客户就要买这些东西。

现在反过来讲，我作为一个企业的领导，可能我就会问，我的客户需要什么样的东西，还有就是说什么时候他需要这些东西。

整个经济的模式，已经有很大的改变。

这方面对我们整个生产的模式、消费者、制造商跟分销商之间的关系都有很大的改变，这是从原先典型的经济模式变成现在新的经济模式。

当然在宏观经济的潮流下，其实还有三个很主要的改变因素存在，第一方面就是经济全球化。