[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文
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[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文新建XX 至XX 铁路工程XX标段XX 隧道高地温地段专项施工方案编制：XX审核：XX审批：XXXX 铁路XX 标指挥部20XX 年XX 月XX 隧道高地温地段专项施工方案1 目录1 编制范围和编制原则 1 11编制范围 1 2 12 编制原则 1 2 工程概况 1 1 21 青云山隧道概况 1 2 22 隧道高地温情况 1 3 高地温的认识和分析 2 31国内外高地温隧道现状 2 32高地温对地下工程的不利影响 2 33地下工程施工对地热（热害）要求标准 3 4 青云山隧道高地温施工方案 3 1 41 总体施工方案3 42高地温施工技术措施 3 421 量测岩温和空气温度3 422 加强通风方案5 423 洒水降温5 424 增加作业工班和作业人员5 425 高温度地下水直接排出洞外6 43其他辅助施工措施 6 431 加强高地温专题安全培训6 432 加强施工人员的健康管理6 433 配备防中暑物资及药品6 434 加强设备防护6 4 44 成立应急组织机构7 441 高地温应急组织体系7 442 指挥机构7 443 预防与应急8 444 加强应急处理措施8 5 主要资源配置9 1 51 人员组织9 2 52 高地温机械设备配置9 6 安全、环保、水保措施9 1 61 安全技术保证措施9 2 62 环保、水保要求10 7 附件10 1 71 附表10 2 72 附图10 XX 隧道高地温地段专项施工方案1 青云山隧道高地温地段专项施工方案1 编制范围和编制原则11 编制范围青云山隧道高地温段。
2 12 编制原则（1）《青云山隧道实施性施工组织设计》；（2）《青云山隧道设计图》（2008 年12 月）；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（4）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002、J106-2002）；（5）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
铁路工程隧道施工方案
铁路工程隧道施工方案一、工程概述铁路隧道工程是指为铁路线路设计并施工的具有明显地下效果的隧道工程。
该隧道工程拟建于某条铁路线路的一段区域，作为铁路线路的重要部分，其施工过程需要高度重视施工安全和质量。
本隧道工程位于某地区的一条铁路线路上，线路类型为旅客专线。
隧道全长约为5公里，采用双线隧道，隧道采用标准轨距，最大设计车速250km/h。
该隧道设计为横断面为双线形式，采用明挖方式施工。
二、施工前准备1.施工前必须组织相关人员进行隧道的地质勘探和资料收集工作，了解隧道的地质情况和周边环境。
2.根据勘探结果和设计要求，制定施工方案，并编制施工图纸和质量技术标准。
3.完善安全生产管理，做好隧道施工中可能发生的危险性预控工作。
4.组织专业技术人员进行施工机械设备的调试和试车工作，确保施工设备的正常运行。
5.向相关部门申请施工许可证，并规划出相应的安全保障措施和应急预案。
6.进行施工现场的环境整治和基础建设，确保施工场地的干净整洁。
7.组织现场施工人员进行相关安全技术培训，提高他们的安全意识和技术水平。
8.落实相关合同，确保物资和人力的准时供应。
三、施工工艺1. 隧道全长5公里，根据设计要求，采用分段施工的方法分为5个标段，并按照标段的长度和地质条件等因素进行合理的施工分期。
2. 先进行隧道口的采挖和支护工作，根据设计要求采用不同的支护方式，确保工程安全，然后进行主体隧道的挖掘。
3. 隧道整体采用明挖法，采用机械化作业，配合人工进行整体施工，施工过程中要保持通风和排水的畅通。
4. 采用爆破法进行隧道的开挖，爆破施工人员必须严格按照爆破设计和操作规程进行爆破作业。
同时，要严格控制爆破带来的振动和噪音，保证周围环境的安全。
5. 针对复杂地质情况，采用加固和注浆方法来进行支护工作，确保隧道的安全和稳定。
6. 施工时要注意隧道内的通风和排水问题，确保作业人员的安全。
7. 在隧道施工过程中，要严格控制隧道内的空气质量，避免有害气体对作业人员造成损害。
宝成铁路109隧道出口钢棚洞施工组织
一
协调动作。３ 各点 同时供油 ， ） 当油表读数 到滑动摩擦系数 下的 纵 向顶推 ， 并在梁体所 处 的前两个 墩位通 过调整 左 、 侧千斤 顶 右
读数 时 ， 停止供油 ， 并让 其稳定在 该数值 上 ， １ 让 ８号墩千斤顶 升 顶推梁体使其就位 ， 等级从 ５ｔ１ 缓缓增加 ， ，０ｔ 循序渐进直至同一
． 采用单柱形式 。 抢通这条灾区人民 的生 命线 ， 障救灾 物资能 够顺利 入川 ， 保 中铁 每榀间距 １５ｍ，
一
棚洞左侧 （ 靠嘉陵江侧 ） 基础根 据既有棚洞尺寸定位 ， 钢柱基
入抢险战斗 。经过全力 抢修 ， 仅用 了 １ ３ｄ便抢通 了 １９隧道 ， ０ 恢 础中心线与 既有条形基础 中心线重合 ， 利用既有混 凝土基础 的长 ０ｍ， ３ ３ 复了宝成铁路 的畅通。但由于余 震不断 ， 山体仍 时有 落石严重威 度范围 ９ 采用 （ ５钢 筋混凝 土浇 筑至设计 基础标 高并 预埋 胁线路及行车安全 ， 为尽快安 全运 营客 车 ， 保人川 大动 脉真正 连接螺栓 ， 确 与立柱底板进行 螺栓 连接 。 做到畅通无阻 ， 经研究决定 １９隧道 出 口采用 门式钢结 构棚洞进 ０ 棚洞右侧 （ 山体侧 ） 靠 基础采用 Ｃ ５ ３ 混凝 土将既有水沟 回填
宝成 铁 路 １９隧道 出 口钢 棚 洞 施 工组 织 ０
司 军 平
摘 要： 针对“ ・２ 汶川地震造成 的宝成铁路 １ ９隧道 出口边坡垮 塌灾害， ５ １” ０ 介绍 了采用 门式钢结构棚洞进行防护的施工 组织设 计， 具体 阐述 了各施工环节的资源配置和 实施方案 ， 并提 出了一系列保证措 施， 经实践取得 了良好效果 ， 从而保障
第３ ６卷 第 ｌ ５期
・
协调动作。３ 各点 同时供油 ， ） 当油表读数 到滑动摩擦系数 下的 纵 向顶推 ， 并在梁体所 处 的前两个 墩位通 过调整 左 、 侧千斤 顶 右
读数 时 ， 停止供油 ， 并让 其稳定在 该数值 上 ， １ 让 ８号墩千斤顶 升 顶推梁体使其就位 ， 等级从 ５ｔ１ 缓缓增加 ， ，０ｔ 循序渐进直至同一
． 采用单柱形式 。 抢通这条灾区人民 的生 命线 ， 障救灾 物资能 够顺利 入川 ， 保 中铁 每榀间距 １５ｍ，
一
棚洞左侧 （ 靠嘉陵江侧 ） 基础根 据既有棚洞尺寸定位 ， 钢柱基
入抢险战斗 。经过全力 抢修 ， 仅用 了 １ ３ｄ便抢通 了 １９隧道 ， ０ 恢 础中心线与 既有条形基础 中心线重合 ， 利用既有混 凝土基础 的长 ０ｍ， ３ ３ 复了宝成铁路 的畅通。但由于余 震不断 ， 山体仍 时有 落石严重威 度范围 ９ 采用 （ ５钢 筋混凝 土浇 筑至设计 基础标 高并 预埋 胁线路及行车安全 ， 为尽快安 全运 营客 车 ， 保人川 大动 脉真正 连接螺栓 ， 确 与立柱底板进行 螺栓 连接 。 做到畅通无阻 ， 经研究决定 １９隧道 出 口采用 门式钢结 构棚洞进 ０ 棚洞右侧 （ 山体侧 ） 靠 基础采用 Ｃ ５ ３ 混凝 土将既有水沟 回填
宝成 铁 路 １９隧道 出 口钢 棚 洞 施 工组 织 ０
司 军 平
摘 要： 针对“ ・２ 汶川地震造成 的宝成铁路 １ ９隧道 出口边坡垮 塌灾害， ５ １” ０ 介绍 了采用 门式钢结构棚洞进行防护的施工 组织设 计， 具体 阐述 了各施工环节的资源配置和 实施方案 ， 并提 出了一系列保证措 施， 经实践取得 了良好效果 ， 从而保障
第３ ６卷 第 ｌ ５期
・
宝成铁路新109号隧道快速施工方法
２ Ｊ １ ８ ２ Ｉ １ ８
３ Ｊ １ 。 ２ 『２ ７ ２ ８ ２ １ １ ０ ２ ２ １ ２ ８
３ 主要设 备 、 具投 入。根 据节 点工 期 的实 际情 况 ， １９ 隧道设 备的投入遵照“ 、 、 的原则进行配置 （ ） 机 新 ０ 强 好 省” 见表 ２ 。 ）
第３ ７卷 第 ２ 期 １
２０ １１年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ２１ １３ ．
Ｊ １ ２ １ ｕ． ０ １
・１ ７１ ・
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ １ ２ — １ １ ０ １ ０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ７ —２
岗位
工区长 ｌ领工员 Ｉ技术员
开挖工 钢筋工 『爆破工 材料员 Ｉ运输班 木工 Ｊ喷锚工 拌合站 ｌ电工
进口 区 工 出 工 口 区
１ Ｉ ４ Ｉ ４ ｌ ｌ ４ Ｉ ４
３ 。 １ 『 ２ ８ ６ ３ ８ １ １ ２ ６
隧道严格按 照“ 新奥法 ” 理组 织施 工 ， 原 以快速 掘进 为 主线 ， 为保 障 ， 实现信息化施工 。
３． 钻 眼 爆 破 １ 新 １９号隧道主要 以Ⅲ级石 灰岩为 主 ， ０ Ⅲ级 围岩 分布 总长度 隧道总长 的 １ ％ ； ４ Ｖ级 围岩分 布 总 长度 为 ３ 占隧 道 总 长 的 １ｍ，
自然坡 度为 ６ 。 ８ 。高 ５ ０ ～ ０ ， ０ ｍ一２ ０ｍ， 面有零 星植被 生 长 ， ０ 坡 陡
新 １ ９隧道 项 目部 ０
壁 下部 有规 模较大的岩堆分布 ， 面危岩落石 ， 坡 最大直径 约 １ｍ～ ２ｍ， 对施工有威胁 。隧道靠公路侧 由于受地 表影 响， 常有落石 经
铁路隧道施工方案
铁路隧道施工方案
编 辑：__________________
时 间：__________________
一、工程概况与目标
铁路隧道施工方案旨在为我国某铁路线路穿越复杂地形安全、高效、优质的隧道工程。本工程主要包括隧道主体结构、辅助通道、排水系统、通风系统及照明系统等部分。
（1）工程概况
本隧道工程全长约XX公里，为单洞双向行驶隧道，设计时速XX公里/小时。隧道穿越地区地质条件复杂，包括砂岩、泥岩、石灰岩等多种岩层，施工过程中需应对高地应力、断层破碎带、岩溶等不良地质条件。此外，隧道沿线还涉及环境保护、文物保护等多个敏感区域，对施工技术提出了较高要求。
2. 隧道开挖：采用钻爆法或TBM法进行隧道开挖，根据隧道长度和地质条件，分阶段、分区段进行，预计耗时XX个月；
3. 初期支护：包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，与开挖同步进行，确保施工安全，预计耗时XX个月；
4. 隧道衬砌：在初期支护完成后进行，包括混凝土衬砌、防水层施工等，预计耗时XX个月；
5. 隧道内部装修及设备安装：包括轨道、电缆、通风、照明等设备安装，预计耗时XX个月；
三、施工材料与进度安排
为确保铁路隧道施工的高效与质量，本项目对施工材料与进度安排进行了周密规划，具体如下：
（1）施工材料
1. 隧道主体结构材料：主要包括钢筋、混凝土、喷射混凝土、防水板、止水带等，需严格按照国家铁路行业标准及设计要求进行选购；
2. 辅助材料：包括木材、模板、脚手架、施工机具等，要求质量可靠、性能稳定；
3. 通风、照明设备：选择高效、节能、环保的通风、照明设备，确保隧道内施工环境；
4. 防水、排水材料：选用优质防水卷材、排水管材等，确保隧道防水、排水系统功能完善；
5. 安全防护用品：包括安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等，保障施工人员安全。
编 辑：__________________
时 间：__________________
一、工程概况与目标
铁路隧道施工方案旨在为我国某铁路线路穿越复杂地形安全、高效、优质的隧道工程。本工程主要包括隧道主体结构、辅助通道、排水系统、通风系统及照明系统等部分。
（1）工程概况
本隧道工程全长约XX公里，为单洞双向行驶隧道，设计时速XX公里/小时。隧道穿越地区地质条件复杂，包括砂岩、泥岩、石灰岩等多种岩层，施工过程中需应对高地应力、断层破碎带、岩溶等不良地质条件。此外，隧道沿线还涉及环境保护、文物保护等多个敏感区域，对施工技术提出了较高要求。
2. 隧道开挖：采用钻爆法或TBM法进行隧道开挖，根据隧道长度和地质条件，分阶段、分区段进行，预计耗时XX个月；
3. 初期支护：包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，与开挖同步进行，确保施工安全，预计耗时XX个月；
4. 隧道衬砌：在初期支护完成后进行，包括混凝土衬砌、防水层施工等，预计耗时XX个月；
5. 隧道内部装修及设备安装：包括轨道、电缆、通风、照明等设备安装，预计耗时XX个月；
三、施工材料与进度安排
为确保铁路隧道施工的高效与质量，本项目对施工材料与进度安排进行了周密规划，具体如下：
（1）施工材料
1. 隧道主体结构材料：主要包括钢筋、混凝土、喷射混凝土、防水板、止水带等，需严格按照国家铁路行业标准及设计要求进行选购；
2. 辅助材料：包括木材、模板、脚手架、施工机具等，要求质量可靠、性能稳定；
3. 通风、照明设备：选择高效、节能、环保的通风、照明设备，确保隧道内施工环境；
4. 防水、排水材料：选用优质防水卷材、排水管材等，确保隧道防水、排水系统功能完善；
5. 安全防护用品：包括安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等，保障施工人员安全。
宝成铁路109#隧道抢险救援实践与思考
２ 救援 和 安全 技术 措施
洞 顶部 ，山体坍 塌 约２ 万ｍ ，塌 体损毁 棚 洞４ ｌ ０Ｉ并封堵 ２ １ 灭火降温措施 ｌ ． … ［ ，剪断拦 墙５ Ｊ ０ｍ。隧道上方 山体开 裂 ，其 ｒ 主裂 ｔ １
（ ）堵洞灭火 。隧道 内装有５ ０ ｔ １ ０ 余 汽油 的１个 油罐 ２
１１ 山体发 生大面积崩塌 ．
１ 隧 道 … 现 大 面 积 山 体 的 崩 塌 ，一 处 位 于 体截 断嘉陵江 ，江水陡涨５ 形成堰 塞湖 ，淹没对岸天汉 ９ ０ ｍ
Ｄ ５ ＋ ３ ～＋ ３ 正洞顶部 ，山体坍塌 约 １万ｍ ，塌体 省级公路 约２ Ｋ１０ ５ ９ ７ １ ２ ０ ｍ。 砸垮 下部棚 洲盖梁４ 、破 坏４ 。塌体截 断嘉陵江 ，导 根 根 致 水 位 上升形成堰 塞 湖 ；一处 位 于Ｄ ５ ＋ｌ８ ２ ８ Ｋ１ １ ９ — ４ 棚
无水 ） 明洞 １ ｍ （ ９ ２ ＋ ９ １ ７ 年修建 ） 棚洞９ ｉ １ ８ 年修 及扣板 被挤断 ，多处钢轨 焊缝托开 ，接触 网线 大范 围脱 ＋ ０ｎ（ ９ ２
建 ）。 “ ５・１ ”地震 ，宝成铁路 １９隧道主要受到五 落 。 ２ ０
１
．
大方面损 害。
５ 河道淤堵形成堰塞湖 Ｄ ５ ＋ ３— ７ １ Ｋ１ ０ ５ ９ ３ 隧道 进 口山体坍 塌约 １ 万 ｍ ，塌 ２
发育 。 ｌ ９隧道 全长７ ６１Ｉ ０ ２ ． Ｉ，由７ ｌ 部分 构成 ，从宝 鸡一 ５ ｍ 洞盖梁及边墙开裂 ，酥脆掉块严重 。 ０ 棚
成都 方 向依 次为 ：棚洞６ ７ｎ（１７ 年修建 ）＋ Ｉ ９２ 明洞２ ｌ １４ 线路受损 １ｌ Ｉ ． （ ９２ １ ７ 年修建 ） 正洞 １ １ ｌ １ ５ 年修建 ，灰 岩 ，岩体 ＋ （９６ ７Ｉ ｌ 由于列 车脱线 和油 罐 车燃 烧 爆 炸 的 冲击 ，隧道 内
宝成铁路109号隧道抢险改线段高家坪滑坡整治
复杂， 两岸悬崖绝壁 ， “ ５・ １ ２ ” 大地震造成 １ ０ ９号隧 道大面积坍塌 ， 内部结构破坏。隧道出口路堑塌方，
巨石 砸塌 棚 洞 ， 致使 ２ １ ０ ４ ３次货车碰 撞脱轨 ， 车厢 严 重挤 压变 形 ， ｌ ３节 油 罐 车起 火燃 烧 ， 隧道 外 部 山 体 崩塌 ， 堵塞 嘉 陵江河 道形成 堰塞 湖 ， 通 往西南 的 大动
第２ ９卷
第 ３期
甘 肃科 技
Ｇａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ３
Ｖ ｏ １ ． ２ ９ Ｎｏ ． ３
２ ０ １ ３ 年 ２月
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ ３
宝成 铁 路 １ ０ ９号 隧道 抢 险 改线 段 高 家坪 滑坡 整 治 ：
１ 滑 坡 概 况
高 家坪 滑坡 宽约 ２ ５ ０ ｍ， 长约 ２ ７ ０ ｍ， 滑 坡体 厚 １ ０
—
２ 整 治 依据
抢 险 改 线 段 线 路 以 ４—３ ２ ｍ 大 桥 跨 越 嘉 陵 江 后， 于高 家坪滑 坡前 缘靠 近既有 宝成 铁路 ， 在ｌ １ １号 隧道进 口与 既有线 接轨 。根据 高家 坪滑坡 所处的地
２ ０ ｍ， 自然坡度约 ２ Ｏ 。 左右 ， 坡体上植被茂密 ， 既有
铁路 自滑坡体中部通过 ， ｌ ｌ ０号隧道位于滑坡体上。 滑坡体主滑方向 Ｎ ６ ４ 。 Ｅ ， 次滑方向 Ｎ ５ １ 。 Ｅ ， 滑坡地貌 形态较为明显 ， 后缘为基岩陡壁 ， 前缘立陡， 伸人嘉 陵江河床 ， 滑坡体上有多级滑动错落平台， 滑坡两侧 被 冲沟控制 ， 地下水位浅 ， 沟内有渗水。滑坡体 主要 地层为粉质粘土， 夹有细角砾土、 碎石土 、 块石土等 松散土层 ， 基岩为页岩夹石灰岩， 滑床 以基岩为主， 局部 为粉质 粘 土 。
宝成线109隧道抢险救灾工程施工铺架便线设计
坡度应不大 于 １％ 的直线线路 上或半 径不 小 于 １０ ０／ 的曲线 ０。 ０ １ １ 线路上 ， 不得已在半 径较小 的曲线线 路上组 立时 ， 应将线路 拨直
１ 铺 架方 案研 究
改线线路 自徽县出站 ５ ０ｍ 处位于谈 家庄古 滑坡上 既有 曲 ０
５ ０ｍ。因本 段场地狭小 ， 能设 置的便线最大长度仅有 ２ ０ｍ， ３ 刚能 线上引出 ， 设桥跨嘉 陵江 ， 以隧道 穿过张 口崖 ， 再设 桥跨嘉 陵江一 满足架桥机及运梁平板车车长 ， 却没有作业 空间。需考 虑转线 拆 高家坪滑坡 ， 在滑坡前缘以路基工程通过 ， 了保 证线路 安全 ， 为 对 解平 板车 ， 出作业 空间 ， 架桥机正 常作业 。据此研究 出如下 空 使
（ 图 １。 见 ）
方形式通过高家坪滑坡 前缘 ， 滑坡前 缘挖方 造成减载 ， 同程度 不 的切断 了抗滑段与主 滑段 的联 系 ， 滑坡处 于不稳定 状态 ， 使 容易
引起复活 ， 本次滑坡 前缘 及 中前部 设置 两排 抗滑 桩进 行抗 滑整 治。本次南 口铺架方案就是在 完成 大部 分抗滑桩施工后 ， 监测确 定 滑坡稳定 的基础上进行铺架方案设计 。
线 列 车运 营 。
该铺架方案成品梁需 由宝鸡方 向供梁 ， 因西铁局对宝成线宝
鸡一 秦 岭 东 段 限制 扩 初 货 物 列 车 运 营 ， 本 段 既 有 曲 线 半 径 小 ， 且
病害多 ， 运梁安全性 差 ， 故成品梁运输 条件不 可行。在 谈家庄 古 滑坡前缘修建施工便线通过既有线 列车方案 ， 因施工便线会破坏 谈家庄古滑坡原有的挡护及排 水等整治工程 ， 可能引起古滑坡 复
第３ ６卷 第 ４期
・
３４ ・ １
１ 铺 架方 案研 究
改线线路 自徽县出站 ５ ０ｍ 处位于谈 家庄古 滑坡上 既有 曲 ０
５ ０ｍ。因本 段场地狭小 ， 能设 置的便线最大长度仅有 ２ ０ｍ， ３ 刚能 线上引出 ， 设桥跨嘉 陵江 ， 以隧道 穿过张 口崖 ， 再设 桥跨嘉 陵江一 满足架桥机及运梁平板车车长 ， 却没有作业 空间。需考 虑转线 拆 高家坪滑坡 ， 在滑坡前缘以路基工程通过 ， 了保 证线路 安全 ， 为 对 解平 板车 ， 出作业 空间 ， 架桥机正 常作业 。据此研究 出如下 空 使
（ 图 １。 见 ）
方形式通过高家坪滑坡 前缘 ， 滑坡前 缘挖方 造成减载 ， 同程度 不 的切断 了抗滑段与主 滑段 的联 系 ， 滑坡处 于不稳定 状态 ， 使 容易
引起复活 ， 本次滑坡 前缘 及 中前部 设置 两排 抗滑 桩进 行抗 滑整 治。本次南 口铺架方案就是在 完成 大部 分抗滑桩施工后 ， 监测确 定 滑坡稳定 的基础上进行铺架方案设计 。
线 列 车运 营 。
该铺架方案成品梁需 由宝鸡方 向供梁 ， 因西铁局对宝成线宝
鸡一 秦 岭 东 段 限制 扩 初 货 物 列 车 运 营 ， 本 段 既 有 曲 线 半 径 小 ， 且
病害多 ， 运梁安全性 差 ， 故成品梁运输 条件不 可行。在 谈家庄 古 滑坡前缘修建施工便线通过既有线 列车方案 ， 因施工便线会破坏 谈家庄古滑坡原有的挡护及排 水等整治工程 ， 可能引起古滑坡 复
第３ ６卷 第 ４期
・
３４ ・ １
铁道工程隧道施工方案范本
铁道工程隧道施工方案范本一、总则1. 为了保证隧道工程施工的安全、质量和进度，根据相关法律法规和规范要求，制定本施工方案。
2. 本施工方案适用于隧道工程的施工设计、施工组织、施工方法、质量控制和安全保障等环节。
3. 隧道施工现场的施工人员应按照本施工方案进行操作，确保施工的安全顺利进行。
二、隧道工程施工设计1. 隧道工程施工设计应符合国家有关规定和规范，包括但不限于《铁路隧道设计规范》、《隧道施工及质量验收规范》等。
2. 隧道工程施工设计应考虑地质条件、环境因素、施工方法、工程量和工期等因素，并制定相应的施工方案。
3. 隧道工程施工设计应与相关部门进行沟通，保证设计的合理性和可行性。
三、施工组织1. 隧道施工应设立专门的施工组织机构，明确各岗位的职责和权限。
2. 隧道施工组织应制定合理的施工计划和进度安排，保证施工的顺利进行。
3. 隧道施工组织应加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的素质和技能。
4. 隧道施工组织应建立健全的质量管理体系和安全生产管理体系，确保施工质量和施工安全。
四、施工方法1. 隧道施工应根据地质条件和隧道设计要求选择合理的施工方法，包括盾构法、掘进法、爆破法等。
2. 隧道施工应考虑施工的安全性、环保性和经济性，采取相应的措施和技术手段，保证施工的顺利进行。
3. 隧道施工应加强对施工设备和施工材料的管理，确保施工的正常进行。
五、质量控制1. 隧道施工应加强对施工质量的控制和检测，包括隧道掘进的控制、隧道衬砌的施工和质量验收等。
2. 隧道施工应建立健全的质量检测体系，对施工过程和施工产品进行全面检测和评估。
3. 隧道施工应加强对施工材料的质量管理，保证施工材料的合格性和使用安全性。
六、安全保障1. 隧道施工应设立专门的安全管理机构，加强对施工安全的管理和保障。
2. 隧道施工应加强对施工现场的安全检查和监测，发现安全隐患及时整改，确保施工安全。
3. 隧道施工应制定合理的安全预案和应急预案，应对各类安全事故和灾害。
铁路隧道专项施工方案
铁路隧道专项施工方案
一、项目背景
本施工方案是为了满足铁路隧道的建设需求而制定的。
隧道是铁路重要的基础设施之一，施工过程需要高度准确性和严格的安全措施。
二、施工目标
本方案的主要施工目标包括：
1. 完成铁路隧道的开挖工程；
2. 安装隧道支护结构；
3. 进行隧道内的电气和通风系统的布置；
4. 完善隧道的排水系统。
三、施工步骤
1. 进行地质勘探和土壤测试，确定隧道区域的地质情况和土壤承载能力；
2. 制定、审批并执行开挖工程方案；
3. 进行隧道支护结构的设计，并进行施工；
4. 安装隧道内的电气和通风系统，并进行测试；
5. 设计和建设隧道的排水系统；
6. 进行验收和竣工工作。
四、项目组织
为了保证施工的顺利进行，需要组织一个专门的项目团队，包括以下角色：
1. 项目经理：负责整体项目的协调和管理；
2. 工程师：负责设计和施工过程中的技术支持；
3. 施工队伍：负责具体的施工工作。
五、安全措施
1. 执行严格的安全管理制度，确保施工过程中的人员安全；
2. 使用合适的个人防护装备，并进行相关培训；
3. 定期检查和维护施工设备；
4. 建立应急预案，处理意外事件。
以上是《铁路隧道专项施工方案》的简要介绍，详细的施工内容和技术细节将在具体实施过程中进行进一步规划和执行。
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[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文新建XX 至XX 铁路工程XX标段XX 隧道高地温地段专项施工方案编制：XX审核：XX审批：XXXX 铁路XX 标指挥部20XX 年XX 月XX 隧道高地温地段专项施工方案1 目录1 编制范围和编制原则 1 11编制范围 1 2 12 编制原则 1 2 工程概况 1 1 21 青云山隧道概况 1 2 22 隧道高地温情况 1 3 高地温的认识和分析 2 31国内外高地温隧道现状 2 32高地温对地下工程的不利影响 2 33地下工程施工对地热（热害）要求标准 3 4 青云山隧道高地温施工方案 3 1 41 总体施工方案3 42高地温施工技术措施 3 421 量测岩温和空气温度3 422 加强通风方案5 423 洒水降温5 424 增加作业工班和作业人员5 425 高温度地下水直接排出洞外6 43其他辅助施工措施 6 431 加强高地温专题安全培训6 432 加强施工人员的健康管理6 433 配备防中暑物资及药品6 434 加强设备防护6 4 44 成立应急组织机构7 441 高地温应急组织体系7 442 指挥机构7 443 预防与应急8 444 加强应急处理措施8 5 主要资源配置9 1 51 人员组织9 2 52 高地温机械设备配置9 6 安全、环保、水保措施9 1 61 安全技术保证措施9 2 62 环保、水保要求10 7 附件10 1 71 附表10 2 72 附图10 XX 隧道高地温地段专项施工方案1 青云山隧道高地温地段专项施工方案1 编制范围和编制原则11 编制范围青云山隧道高地温段。
2 12 编制原则（1）《青云山隧道实施性施工组织设计》；（2）《青云山隧道设计图》（2008 年12 月）；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（4）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002、J106-2002）；（5）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
2 工程概况1 21 青云山隧道概况向莆铁路青云山隧道是我国第四、亚洲第五长隧道，分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线进口里程DK491+253，内轨顶面标高69991m，出口里程DK513+428,内轨顶面标高155843m，全长22175m；隧道右线进口里程YDK491+571,内轨顶面标高70892m，出口里程YDK513+414，内轨顶面标高15596m，全长21843m。
隧道最大埋深900m。
全隧道设置4 座斜井和1 座通风竖井。
左右线间每隔500 米设横通道一个。
隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌，隧道内道床采用无砟整体道床。
2 22 隧道高地温情况青云山隧道设计阶段进行了实地钻孔测温，根据钻孔实测温度，利用公式推算出隧道洞身地温，根据实测数据反算：DK492+800～DK493+300、DK494+500～DK498+000、DK499+150～DK504+600 共三段，预测地温可能超过我国矿山劳动保护条例（28℃）的保证工人的身心健康和工作效率的上限温度值，属于存在地温危害区域。
而在深孔Jz-Ⅲ0711 -D45、Jz-Ⅲ0711 -D46、Jz-Ⅲ0711 -D47 的孔内测试中，推算洞身温度达到30℃以上，因此在施工过程中应进行超前地质预测预报，测试地温，加强地温监测及预防，防止造成XX 隧道高地温地段专项施工方案2 人身伤害。
青云山隧道实际施工过程中，发现隧道开挖至进口左线DK492+800 及三号斜井左线DK504+400 时，围岩渗水温度较高。
经实测，进口左线DK492+800 及三号斜井左线DK504+400 两处渗水温度分别为30℃、32℃。
经过基底和边墙深度2m 左右的温度探孔量测温度分别302℃（303℃）及334℃（336℃）。
经分析该处隧道埋深分别为5246m、508m，揭示岩层属于高地温地层，岩性主要为弱风化英安质凝灰熔岩,裂隙不发育,岩石坚硬,完整。
根据现场实际量测情况，隧道施工掌子面处于高地温地段，隧道开挖面向小里程（大里程）方向隧道埋深越来越大，此两区段最大埋深为890m。
基于上述情况结合图纸预测情况，我部为此制定了青云山隧道高地温地段专项施工方案。
3 3 高地温的认识和分析31 1国内外高地温隧道现状各国在修建深埋长大隧道时都不同程度地出现了热害，国内外部分深埋长隧道的地温值及穿越的主要地层岩性，见表1。
从表中可以看出，大部分深埋长隧道都修建在比较坚硬的岩石中，如花岗岩、片麻岩、混合岩、石英岩、板岩、灰岩等。
对于各类坚硬、致密岩石，由于热导率较低，传热性能差，在岩体中易于聚集热能，因此随着隧道工程埋深的增加，地温一般也逐渐增加。
表1国内外部分隧道地温值及岩性分布32 2高地温对地下工程的不利影响随着国民经济的飞速发展和隧道施工技术的不断进步，与交通建设和水资源开发有关的隧道工程和其他地下工程逐渐向长大深埋方向发展，高地温病害也逐渐成为地下工程的一大难题，高地温对隧道工程的不利影响主要表现在: (1) 恶化施工作业环境，降低劳动生产率，并严重威胁到施工人员的健康和安全；XX 隧道高地温地段专项施工方案3 (2) 影响到施工及建筑材料的选取，如耐高温炸药、止水带、排水盲管及防水板等；(3) 产生的附加温度应力还可能引起衬砌开裂，对衬砌结构的安全及耐久性不利；(4) 洞室内的高温高湿将导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故障增多。
33 3地下工程施工对地热（热害）要求标准国务院1982 年颁布的《矿山安全条例》第53 条规定: 井下工人作业地点的空气温度不得高于28 ℃。
《水利水电工程施工组织设计规范》( SL 303 2004)规定洞室内平均温度不应超过28 ℃。
我国铁道部规定隧道内气温不得超过28 ℃。
大量的科学试验研究表明，干球温度( 称空气温度) 是影响人体健康、安全和生产的主要气象指标。
国内外大量的调查研究资料显示，当隧道内空气温度超过28℃时，在不同的风速和相对湿度的情况下，均会对健康、安全和生产造成影响，超过30℃，开始出现中暑晕倒和中暑死亡事故。
因此，许多国家都以干球温度不得超过28℃作为地下洞室内微气候的卫生标准。
地下洞室施工必须考虑施工人员和机械设备的工作条件，人在热环境中劳动生产率将显著降低，而且使工人的身体健康受到损害，从保证地下洞室内作业环境温度为人可适应的范围、充分发挥其劳动效率、减少事故发生率出发，高地温热害条件下隧道工程施工以干球温度不得高于28℃为标准。
4 青云山隧道高地温施工方案1 41 总体施工方案高地温地下工程施工时，一般可采用通风降温、洒水降温，空调局部制冷以及设置冷却站通冷风的措施来降温。
根据青云山隧道高地温情况，结合现场实际，为了保证隧道正常施工，青云山隧道主要采用加强通风降温和洞内喷雾洒水降温相结合的降温措施，同时合理调整隧道施工工序作业时间的综合施工技术。
42 高地温施工技术措施1 421 量测岩温和空气温度为预防洞内高地温灾害的发生，我部自掌子面进入高地温段施工后，立即安排专职人员开始对洞内空气温度及掌子面附近岩石温度进场测量观察。
针对洞内空气温度，每循环由现场专职安全员，在响炮后掌子面30m 范围附近进行量测。
岩温量测，则以开挖掘进500m 为一量测点，对掌子面附近岩石温度采用TC-02C型便携式智能测温仪进行量测，量测部位基底和边墙，见下图1。
XX 隧道高地温地段专项施工方案4 隧道高地温测试正面图隧道中线边墙测试孔ZC-001基底测试孔ZC-0022m隧道高地温测试正面图2m边墙测试孔ZC-001基底测试孔ZC-00230 掌子面掌子面说明：1隧道高地温每500米钻孔测试一次；2钻孔部位：基底、边墙，分别编号为ZC-001、ZC-002；3设计测试钻孔深度2米;XX 隧道高地温地段专项施工方案5 TC-02C 型便携式智能测温仪的参数见表2。
表2 TC-02C 型便携式智能测温仪的参数表参数仪器名称检测精度量程分辨率操作环境温度智能测温仪01℃-30～100℃01℃ -20～50℃测量岩温方法：采用YT-28 型风枪钻孔，深度为2m 左右，并清理干净；将测温探头的插头插入主机插座中，按下电源开关，然后手持探头的插头插入孔中，约 5 分钟左右在主机上读取数据。
2 422 加强通风方案通风方案分为三个阶段，高地温地段隧道每个开挖工作面增加1 台110K 2 轴流通风机，排出污浊空气方向增加射流风机（间距约500m 一台）进行辅助通风。
在施工作业台架上合理设置小型风机或风扇，加强局部风流速度，改善工人的作业环境。
根据已有的工程实践和研究表明，一般当岩温在36 ℃以下时，采用加强通风降温效果显著。
因此增加通风量和加大风速是隧道内降温首选的施工方法，增加风量可以大大降低空气的含热量，是一种有效的降温措施，但风量加大到一定程度其温度变化趋于平衡，需要采取其他施工措施。
3 423 洒水降温第一，开挖面洒水降温利用进洞高压水管和助压水泵，每工作面安装6 个高压喷头，采用大量水对开挖面进行喷洒降温，同时起到降尘作用。
隧道开挖爆破后，立即对新开挖揭露的岩渣、岩面进行喷洒地下水（隧道洞室正常地下水水温为22℃～24℃）降温，降低岩渣的温度，减缓岩渣和岩面向空气中大量散热，减少热源，有效降低洞内的空气温度，为优化作业环境创造条件。
第二，初期支护面洒水降温在高低温地段，为了降低高地温对隧道施工的影响，在高压水管上间隔50m 焊接球阀，接橡胶软管，安装高压水枪，对初期支护面喷洒冷水降低隧道内环境温度。
同时配置洒水车 2 台，机动对高地温地段初期支护面进行有效的喷雾洒水，每班2 人，保证喷洒面湿润，温度不再上升，从而达到降温的目的。
4 424 增加作业工班和作业人员在高地温环境中施工时，人易发生维生素、水分及盐类的缺乏，对此需进行及时充XX 隧道高地温地段专项施工方案6 分的补充，为恢复疲劳，需在适温、适湿的环境下充分的休息。
根据隧道内的高温程度、劳动强度和劳动效率，适当缩短每班劳动工时，增加换班频次，增加劳动人数和作业工班，以保证施工人员的健康和安全。
5 425 高温度地下水直接排出洞外在高地温地段设置集水井(集水井大小4m 4m 25m)并安装30K 水泵配置直径100mm 消防软管约7500m。
集水井专门汇集隧道高地温地段地下水和洒水降温水，当水温比洞内平均空气温度高时，采用机械排出，防止水温散热进入空气导致洞内空气温度上升，排水管采用有一定绝热的软质PVC 管道。
43 其他辅助施工措施1 431 加强高地温专题安全培训加强对洞内作业人员进行高地温专题安全作业培训。