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1.简述各航空法规之间的关系宪法是国家的根本大法——国内法律不能与之冲突中国民用航空法——我国民用航空的母法刑法，民法等国内法涉及民航条款——民用航空法正常实施的保障国务院颁发的行政法规——约束与民航有关的部门《中华人民共和国飞行基本原则》——国家空中航行法——统一全国飞行与军队系统的协调——以适应国防建设的需要调整国内法使之与所缔结的国际法相适应——芝加哥公约—国际民用航空的宪章—调整刑法，刑事诉讼法条款—以适应航空刑法三个公约—调整民法条文—以适应华沙体制—调整民航法律—以适应芝加哥公约等五个公约—修改行业规章（CCAR）—以适应“国际标准和建议措施”3.国际标准和建议措施的区别标准是指物理特性，构形，材料，性能，人员或程序的任何规范，其一致应用被认为是对国际飞行安全或正常所必需的，缔约国根据公约要符合它们；在不能符合时，必须根据公约第38条的规定通知理事会。
建议措施是指物理特性，构形，材料，性能，人员或程序的任何规范，其一致应用被认为是对国际飞行安全，正常或效率是有好处的，缔约国按照公约将力求符合它。
4.华沙体制的弊端?新公约新在何处?弊端：华沙条约及后续八个协定书或修补文组成的华沙体制，主要问题是九个公约共存造成冲突。
因为一个国家不一定批准或加入所有几个文件，各文件的缔约国也不大可能是整齐划一，所以导致导致了以下不合理的情况出现：一，乘坐同一飞机旅客，如果飞机失事，会因出发地，目的地或经停点不同，而适用不同的责任规则和责任限额所获赔偿也不一样。
另一方面，现实生活中还有仅批准华约而未批准海牙议定书等修订文件的国家（如美国），还有仅批准了海牙议定书的国家（如韩国），那么两国之间，适用的华约无从谈起。
新公约：是新的，以平衡经济发展水平悬殊的各国利益并适应科学技术现代化的新公约——《统一国际航空运输某些规则的公约》，旨在替换华沙体制的前9个文件。
新公约新在：1.对运输凭证规则的改动，恢复了运输凭证的正常动能。
国际航空法体系有哪些内容国际航空实现国际线路的载人载客飞行运输。
对于国际航空的管理，也有特定的法律体系内容。
下面由店铺为你详细介绍国际航空法体系的详细知识。
国际航空法体系的内容一、国际航空的基本制度1944年的芝加哥《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)是构成当今国际民航法律制度的基本条约。
它包括空中航行、国际民航组织、国际航空运输等部分，规定了国际航空法的基本规则，构建了国际民航制度的框架。
根据该公约成立的国际民用航空组织，是当今民航领域最权威和广泛的全球性组织，也是联合国的专门机构之一。
《芝加哥公约》的主要原则和制度包括：1、领空主权原则。
国家对其领空拥有完全的和排他的主权。
外国航空器进入国家领空需经该国许可并遵守领空国的有关法律。
对于非法入境的外国民用航空器，国家可以行使主权，采取符合国际法有关规则的任何适当手段，包括要求其终止此类侵犯立即离境或要求其在指定地点降落等，但不得危及航空器内人员的生命和航空器的安全，避免使用武器。
国家有权制定外国航空器入境离境和在境内飞行的规章制度，各国可以指定外国航空器降停的设关机场;国家保留国内航线专属权，一国为安全及军事需要有权在其领空中划定某些禁区。
2、航空器国籍制度。
公约将航空器分为国家航空器和民用航空器，公约的制度仅适用于民用航空器，而不适用于国家航空器。
国家航空器是指用于军队、海关和警察部门的航空器。
一国的国家航空器未经特别协定或其他方式的许可，不得在其他国家的领空飞行或领土上降落。
民用航空器须在一国登记并因此而取得登记国国籍。
登记按照一国相关的国内法规定进行。
航空器在两个或两个以上国家重复进行的登记均被认为无效，但其登记可以由一国转移到另一国。
航空器的登记国对航空器上的事件或事故拥有管辖权。
3、将国际航空飞行分为定期航班飞行和不定期航班飞行，并作出了相应的一些规定。
公约规定定期航班飞行须经领空国许可，不定期航班飞行则可以不经领空国许可。
但相当一些国家对后者作出了保留，要求所有飞行都须经过领空国的许可方能进入其领空。
民航规章以及法规体系！愿你经历再多，都不忘初心；愿你难过再多，都不忘微笑；愿你能披荆斩棘，做到自己想要做到的事一、公约国际航空法的最高级别。
公约不是国家法之上的法律，由各缔约国缔结，对签字国具有法律效力。
我国批准了芝加哥体系、华沙体系、航空刑法体系三大体系共五个公约：1944年《国际民用航空公约》(芝加哥公约)、1929年“华沙公约”和1963年“东京公约”、1970年“海牙公约”、1971年“蒙特利尔公约”。
二、议定书和双边协定议定书作为对公约的修改补充文件，也是一种重要的国际条约。
二战后，以“芝加哥公约”、“华沙公约”等公约为指导，签订了近2000个交换过境权和营运权、签订航路、运力和运费价格等国际航空运输经营双边协定，这些协定有其共性规则和模式。
三、国际标准与建议措施《芝加哥公约》赋予国际民航组织(ICAO)理事会准立法权—通过“国际标准与建议措施”并将其作为公约的附件，附件是公约条款的实施细则。
国际民用航空公约的标准是一般性规范，其法律地位要比建议措施高，而建议措施则属于非强制性的范畴，依据公约规定，遇有违背国际标准的情况，必须通知国际民用航空组织理事会。
四、国际法ICAO附件五、国内法我国的国内法规体系是以国际民航五大公约、国际标准和建议措施为蓝本，在符合我国宪法和法律的前提下，结合我国的实际而制定的。
我国的国内航空法由法律、行政法规、行业规章三级构成。
《中国民航航空法》是我国民航法规中的最高级别，须经全国人大或人大常委会通过，涉及到与民用航空有关的各个方面，1996年3月1日起颁布实施，是我国民航法规的“根基”。
行政法规：为了从法律上约束与民用航空有关的一些部门，有民航局负责起草，报国务院审议颁发，如《民用航空器适航管理条例》。
《中华人民共和国飞行基本规则》由国务院和中央军委联合颁发。
民航规章：由民航局起草，以民航局长令的形式公布。
行业规章：以国际民航组织19个附件为依据，技术规范和国外规章为参考，结合本国实际而制定，通常编入中国民用航空规章（CCAR），他们只能约束民航内部。
科普知识竞赛：民航概论题库考点（三）1、问答题PCN80/R/B/W/T表示跑道的哪些信息？正确答案：表示跑道PCN数为80刚性道面，中等路基强度，轮胎压力不限，使用技术评估的方法。
2、问答题空中交通管制的任（江南博哥）务是什么？正确答案：防止航空器与航空器相撞；防止航空器在机场机动区与障碍物相撞；加快空中交通流量；保持有序的空中交通。
3、问答题在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机与其它飞机或障碍物间隔开来？正确答案：空中交通管制员。
4、问答题程序管制员的基本信息和手段来自哪里？正确答案：程序管制员的基本信息和手段来自飞行计划和飞行进程单。
5、问答题什么是磁差、什么是罗差？正确答案：磁经线和真经线的夹角称为磁差，罗经线和磁经线偏离的角度叫罗差。
6、问答题活塞式发动机的基本构造是什么？其中那些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？正确答案：基本基本构造是气缸、活塞曲轴和连杆。
连杆和曲轴装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。
7、问答题什么叫做机场管制服务？什么叫做进近管制服务？什么叫做区域管制服务？正确答案：机场管制服务：机场控制进近管制：在飞机离场或到场时的管制区域管制：在航路上的管制8、问答题机场导航设备分为哪2种？正确答案：机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。
9、名词解释航路监视雷达正确答案：设置在航管控制中心或相应的航路点上。
它的探测范围在250海里以上，高度可达13000米。
它的功率比机场监视雷达大，在航路上的各部雷达把整个航路覆盖，这样管制员就可以对航路飞行的飞机实施雷达间隔。
10、问答题什么叫做航线？什么叫做航路？二者之间有什么联系？正确答案：航线：飞机预订的飞行路线。
航路：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道。
联系：民航飞机的航线除了在未建立航路的的地区外都是沿着航路建立。
11、问答题离港工作包括哪3部分内容？正确答案：1）办理登机手续；2）载重平衡的计算；3）航班控制。
航空公约知识一、公约名称1919年巴黎公约1929年华沙公约1944年芝加哥公约二、公约发展史1、国际航空法发展史的萌芽时期是指第一次世界大战（结束）前2、国际航空法发展史的活跃时期开始于1914年（第一次世界大战）-1944年诺曼底登陆（二战结束前）3、国际航空法发展史的不断成熟与完善时期开始于1944年缔结了芝加哥公约《国际民用航空公约》后，进入了不断成熟和完善时期4、刑法公约缔结于“不断成熟与完善”时期。
5、罗马公约不属于国际航空法三大体系三、必须知道的公约知识（一）华沙公约缔结于1929年全名是《统一国际航空运输某些规则的公约》华少公约的主要内容涉及：a 国际航空运输凭证的内容、规格b 国际航空运输凭证在运输合同中的法律地位c国际航空运输过程中旅客伤亡赔偿d国际航空运输过程中行李与货物损害赔偿1、华沙体制是：指华沙公约及一系列随后修订的补充文件。
共计1+9=10个文件，华少公约和它的部分修订补充文件正在并行生效2、如果未加入华沙公约，就不能加入其任何修订补充文件(二)芝加哥公约-----《国际民用航空公约》签订于1944年12月7号1、1个公约《国际民用航空公约》及18个附件（后增至19）和二个协定《国际航班过境协定》、《国际航空运输协定》2、芝加哥公约规定的“无差别对待原则”是指各缔约国根据主权原则对航空器施加的条件或限制应对（本国航空器）与（外国航空器和外国国家航空器）一视同仁，实行无差别对待3、芝加哥公约的附件1 由国际民航组织理事会通过2共有19个附件3附件即”国际标准和建议措施4附件应根据航空发展而修订4、芝加哥公约是至今加入国家最多的公约（三）国际航空运输协会是“非官方协定”航空刑法公约在航空器内使用暴力或暴力威胁，非法劫持、干扰或控制飞行中的航空器，破坏使用中的航空器或航行设备，或企图从事任何此种行为，以致危害航空器或其所载人员或财产的安全，或危害航空器内良好秩序和纪律的犯罪行为。
厦门安防科技职业学院教案2015 ——2016 学年第一学期系部名称航空系课程名称民航法律法规与实务教材名称民航法律法规与实务授课班级 14航空1授课教师黄文静职称助教2015年 11月 15日民航法律法规与实务教案（首页）第一章导论教案（章节）民航法的定义1. 民航法的产生航空法是20世纪初，随着飞机的发明和航空科学技术的发展，而逐渐形成的一门新兴法律学科。
民用航空，就其本质和内容而言，是一种经济活动，相关科学技术以及与之配套的各企业和服务业构成了一国经济中的重要门类。
经济活动需要法律规范，由此《民航法学》也应运而生，并随着各国《民航法学》需要发展出一些共同的规则和标准。
于是，第一次世界大仗结束以来，诞生了一系列有关民用航空的国际公约、国际组织和规章制度，形成了国际航空法。
2、航空法的定义法国学者：航空法是一套关于飞机、空中航行、航空商业运输，以及由国内国际空中航行引起的，公法或私法的全部法律关系的国内国际规则。
阿根廷学者文斯卡拉达：航空法是一套支配由航空活动引起的或经其修改的制度与法律关系，公法与私法，国际法与国内法的原则与规范。
荷兰法学家迪得里克斯﹒弗斯霍尔：航空法是调整空气空间的利用并使航空活动、公众和世界各国从中受益的一整套规则。
我国学者吴建端认为：航空法是关于航空器、商业空运以及国内和国际空中航行所产生的一切公法和私法关系的一组国内和国际规则。
我国学者黄涧秋定义为：调整人们在空气空间中从事航空活动的法律规范的总称。
教材定义为：航空法是调整和规范人类空中航行活动及其相关制度与法律关系的，涵盖了公法与私法范畴的，国际与国内各种原则、规范与规则的总称。
3、《民航法学》的定义《民航法学》主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称（教材）。
4、注意：在我国国际法教材中，“空气空间法”与“国际航空法”两个名称是相互通用的。
航空法：是调整因民用航空有关的活动而产生的各种社会关系的法律规范。
航空法规三个时期：萌芽、活跃、不断成熟与完善。
1919“巴黎公约”，《关于管理空中航行的公约》第一个国际性航空法典，开元性重要地位。
1929“华沙公约”，《统一国际航空运输某些规则的公约》，核心是航空事故赔偿的相关责任制度。
1933“罗马公约”，《统一关于飞机对地（水）面第三者造成损害的某些规则的公约》。
1944年“芝加哥公约”，《国际民用航空公约》（取代了1919年巴黎公约，1928年哈瓦那公约）。
1948“日内瓦公约”，《关于国际承认对飞机权利的公约》。
1952年“罗马公约”，《外国航空器对地（水）面第三方造成损害的公约》。
1955年海牙议定书。
1961年瓜达拉哈拉公约，1966年蒙特利尔协议，1971年危地马拉议定书，1975年是个蒙特利尔议定书，1999年新蒙特利尔公约。
九次修改补充了1929年“华沙公约”的基础文件。
1963年9月14日“东京公约”，《关于在航空器上犯罪及其某些行为的公约》。
“反干扰公约”。
1970年12月16日“海牙公约”，《制止非法劫持航空器公约》。
“反劫机公约”。
1971年9月23日“1971蒙特利尔公约”，《制止危害民用航空安全的非法行为公约》，“反破坏公约”。
三大航空刑法公约航空刑法体系“1963东京”，“1970海牙”，“1971蒙特利尔”航空法规特征：国际性，综合性，民用性，平时性。
民用性：不涉及一切航空活动，而只涉及与民用航空有关的活动。
平时性：不能约束战争时期的民用航空活动，不能约束如遇宣布其处于紧急状态的缔约国。
公法是协调国家之间的法律规范。
国际私法即一国国内法中的涉外民法。
航空法规体系：I国际航空法：公约，国际标准和建议措施。
、II国内航空法：法律，行政法规（法规性文件），行业规章（规范性文件）。
宪章--公约--议定书--协定公约：国际航空法的第一层，缔约国缔结，对签字国生效，具有法律效力，是国际航空法中法律级别最高的也是最重要的部分。
