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天津市小客车调控管理天津市小客车调控管理天津市是我国一座现代化城市，人口数量众多，交通压力巨大。
为了保障道路交通安全和保障市民出行的便利性，天津市政府实行了小客车调控管理政策。
一、政策内容天津市小客车调控管理政策自2014年1月1日开始执行至今，调控措施主要包括限购、摇号和尾号限行等。
其中，限购政策是指在普通机动车指标和摩托车指标方面，天津市新增指标的发放由市政府集中统一分配，非户籍居民和个人只能通过购车指标转让方式获得指标。
而摇号政策是将一个月内申请小客车的车主进行随机分配摇号指标。
尾号限行政策则是指，根据车牌尾号实行每周不同的限行时间和限行区域。
二、政策背景实施小客车调控管理政策，是因为天津市的发展带来了越来越多的交通问题。
首先，过多的小客车将会给城市的交通带来极大的压力，导致交通拥堵和环境污染等问题；其次，限制小客车数，可以促进公共交通的发展，提高市民出行质量，同时也可以提高城市的效率和经济竞争力。
在这样的背景下，市政府不得不采取措施来调节市民的用车需求，以保证城市交通的安全和效率。
三、政策影响小客车调控政策的实施，对市民和公共交通都产生了影响。
首先，限购政策意味着市民无法随心所欲地购车，尤其是非户籍居民和个人只能通过购车指标转让获得指标，这使得购车成本变得更高；其次，因为摇号政策，一部分市民的购车需求无法及时得到满足，也使得一部分市民的购车时间成为随机的因素；最后，尾号限行政策使得市民的用车时间受到了限制，这也对市民的时间安排带来了一定的不便。
同时，这些政策也带来了一定的好处。
首先，交通拥堵得到了一定程度的缓解，尤其是在限购和摇号政策实行后，小客车的增长速度明显减缓；其次，公共交通的发展得到了推进，市民更愿意使用公共交通系统，这样可以减少小客车的使用，从而缓解了交通压力。
四、政策措施的完善尽管小客车限购政策、摇号指标和尾号限行政策已经取到了一定的效果，但是市政府仍然需要调整和完善相关政策。
天津市小客车调控管理系统近年来，随着我国城市化进程的加快以及汽车保有量的快速增加，交通拥堵和空气污染等问题也越来越严重。
针对这些问题，许多城市开始采取小客车调控管理措施，以控制车辆数量和优化交通资源配置。
天津市作为国内先行者之一，早在2014年就开始实施小客车调控管理政策。
本文将详细介绍天津市小客车调控管理系统的实施情况和效果。
一、政策背景天津市位于中国北方，是中国四大直辖市之一。
随着经济的发展和城市化进程的加快，天津市的交通拥堵和空气污染问题越来越突出。
2011年，天津市首次推出了机动车限购政策，限制每个家庭只能购买一辆车，但效果并不明显。
2014年，天津市进一步升级了小客车调控管理政策，采取了摇号、限购、限行等措施，以控制车辆数量和缓解交通拥堵。
二、政策内容1.小客车摇号天津市小客车摇号采取“先摇号后买车”的方式，每个月摇号一次，摇中号的人可以在三个月内购买新车。
摇号方式采取了多种因素，包括家庭人口、家庭住房面积、过去购车情况等，以增加公平性。
2.小客车限购小客车限购政策规定，每户家庭只能拥有一辆小客车，且限制购车数量。
但是，目前仍然存在豪华车、新能源车等免限购的情况，导致贫富不均。
3.小客车限行天津市小客车限行采取了尾号限行、区域限行、时间限行等措施。
早上和晚上高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00），根据车辆尾号限行规定，轮流禁止不同尾号的车辆进入城区的道路。
此外，还根据机动车排放标准采取了不同的限行政策，以限制高排放车辆。
三、政策效果天津市小客车调控管理政策实施以来，取得了一定的效果。
根据天津市交通委员会的数据，截至2021年1月，天津市私家车保有量已经控制在了600万辆以下，比2014年的608万辆下降了2万辆。
同时，交通拥堵问题也得到了缓解。
2019年，天津市道路平均速度较2014年提高了12%以上，拥堵发生率较2017年下降了2个百分点。
但是，由于豪华车、新能源车等制度缺陷，一些富裕人群仍然可以通过不同方式绕开限购、限行等政策，导致政策效果受到一定限制。
给人改变未来的力量2014年公务员考试申论热点：“限号乌龙”【热点背景】2013年12月22日晚,天津市环保局在官微发布发布Ⅲ级(黄色)重污染天气预警,称22日—25日天津将出现重污染天气,同时明确提出从23日零时起按照日期末尾数确定限行尾号。
随后,有关政务微博纷纷转发了这则消息。
政府突然宣布限行,引来不少网民吐槽,认为这种做法给市民带来了不便。
然而,仅仅过了几个小时,天津交管部门却宣布“限号政策暂不执行”。
【标准表述】限行政策该不该由环保部门来公布?交管局不执行限行政策的做法是否妥当?谁该对应急预案未得到执行的结果负责?这些都是事件中争议的焦点，如果权责明确，这些争议本来不应成为问题，但从现在的情况看，它们都未得到解答。
归根到底,“限行乌龙”的狼狈,还是极端污染天气下,应急预案联动机制不成熟造成的后果。
一方面说明天津市的应急预案存在制度疏漏，部门政策未能同步衔接，致使应急预案被打折扣;另一方面也警示要强化应急预案的执行力度，需要明确一个主导部门，其它相关政府部门听其协调，确保应急预案畅通无阻。
要完善应急预案，使其真正得到落实。
一方面是进一步明确应急预案的流程，安排好交通、气象、劳动保障等各部门的权责，谁负责哪个步骤做出严格限定，对“越位”或者未能有效执行预案的部门也要有相应追责措施。
另一方面是丰富消息发布的渠道和手段，如此次限行，开始时仅由环保部门在微博上发布，传递渠道较窄，可考虑通过电视、广播、手机短信等多种发布途径，避免影响市民的生活。
“乌龙限行”显示出天津有关部门在应对重污染天气时略有经验不足之处，在雾霾天气蔓延的现在，亟需使应急机制更加成熟与完善，更具可操作性，实现提前广泛的预警和应急启动的有效，从而进一步保证公众的利益。
天津汽车限行规定天津是我国的直辖市之一，随着城市的快速发展，交通拥堵问题也变得越来越突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，天津市实施了汽车限行规定。
下面将对天津市的汽车限行规定进行详细介绍。
天津市的汽车限行规定采取了尾号限行的方式，即根据车辆的尾号限制车辆的行驶时间。
具体规定如下：1. 工作日限行：根据车辆的尾号，分为6个时间段进行限行。
具体限行时间段如下：- 尾号为1和6的车辆，限行时间为周一的7:00-9:00和17:00-19:00；- 尾号为2和7的车辆，限行时间为周二的7:00-9:00和17:00-19:00；- 尾号为3和8的车辆，限行时间为周三的7:00-9:00和17:00-19:00；- 尾号为4和9的车辆，限行时间为周四的7:00-9:00和17:00-19:00；- 尾号为5和0的车辆，限行时间为周五的7:00-9:00和17:00-19:00；- 没有尾号的车辆也被限制在以上六个时间段内限行。
2. 非工作日不限行：周六、周日以及法定节假日不限制车辆通行。
3. 限行区域：限行范围为全市范围内的主干道、次干道以及部分环路。
具体的限行区域在市区内的各个路口有明显的提示标志，方便驾驶员了解。
对于违反限行规定的车辆，天津市交警部门将给予相应的处罚。
根据规定，对于首次违反限行规定的车辆，将被扣除3个记分，并处以100元罚款；对于累积记分达到12分以上的车辆，将被吊销驾驶证，并处以1000元罚款。
天津市实施汽车限行规定以来，交通拥堵情况有所改善。
限行规定有效减少了车辆数量，提高了道路通行效率。
同时，限行规定也推动了公共交通的发展，更多的市民开始使用公交、地铁等公共交通工具，减少了对私家车的依赖。
然而，汽车限行规定也带来了一些负面影响。
首先，限行规定增加了市民的出行成本，特别是对那些有特殊需求或者工作需要驾驶私家车出行的人来说，不方便并且增加了时间成本。
其次，限行规定也给一些现有的交通问题带来了新的挑战，比如公共交通工具的负荷增加、交通事故的增加等。
天津汽车限行实施状况分析与思考王 娟，王韶斐，李家兴（天津商业大学，天津 ３００１３４）［摘 要］随着城市交通拥塞与环境问题的日益突出，天津于２０１４年３月起实施限行措施。
文章根据天津市内六区发放问卷的统计结果，从限行对市民出行的影响，对市民购车意愿的影响以及限行未来实施状况预测等角度归纳，得出限行措施只是一种过渡性措施，其效果短期表现为市民被迫适应规定的结果，长期会被市民的适应性行为（购置第二辆车等）抵消。
最后结合国内外经验，提出奖励自愿停驶制度作为限行政策的补充，发挥市民的主观能动性，提高交通的通达性。
［关键词］汽车限行；城市交通；适应性行为；问卷调查［ＤＯＩ］１０ １３９３９／ｊ ｃｎｋｉ ｚｇｓｃ ２０１６ ５１ ０５５ 随着经济的高速增长，交通需求增速较快与基础设施建设速度缓慢的矛盾使得城市交通拥塞问题逐渐成为阻碍城市发展的重大难题。
天津自２０１３年年末在全市实行小客车限购措施，自２０１４年３月起实行限行措施。
为了更深入地研究天津汽车限行实施的效果，２０１５年７月笔者深入市内六区就汽车限行实施情况进行了抽样调查。
共发放问卷６００份，实际收回５５６份。
主要面向经常出行的人群，即上班族。
调查对象分为拥有私家车人群与无车人群，各发放３００份。
其中有车人群问卷实际收回２８２份，回收率９４％，无车人群问卷实际收回２７４份，回收率约９１％。
１ 文献综述与研究现状目前学者主要从法学、经济学等角度对汽车限行的合法性及绩效评价做了分析。
张翔［１］（２０１５）从宪法财产权的角度提出“存续保障”，认为常态化的单双号限行并不能借由补偿而被正当化。
张峰涛等［２］（２０１３）以经济学视角对居民小汽车需求、停车位需求和汽车行业进行了分析，认为尾号限行仅是权宜之计，提出了优先发展公交交通系统等建议。
朱建安等［３］（２０１４）从不同需求特性的角度提出限行规则应作进一步的空间和时间优化。
张国栋等［４］（２０１５）从公平效率的视角分析和评论限购限行政策提出保障基本需求、政策精细化等建议。
天津尾号限行规定
天津市的尾号限行规定是根据车辆的尾号来决定哪些车辆在特定的时间段内不得上路行驶。
这项规定旨在减少交通拥堵，改善道路交通状况，提高市民的出行效率和城市空气质量。
下面是天津尾号限行规定的相关内容。
天津市的尾号限行规定适用于机动车的尾号，每周限行5天，分为1、6；2、7；3、8；4、9；5、0共5组。
限行时间段分
为早高峰和晚高峰两个时间段。
在工作日的早高峰时段，也就是早上7点到9点，尾号分别为1、6的车辆限行。
这意味着以1、6结尾的车牌号码的机动车
不得进入限行区域的道路上行驶。
此举是为了减少上班族的车辆流量，避免道路交通拥堵。
在工作日的晚高峰时段，也就是下午5点到7点，尾号分别为2、7的车辆限行。
同样地，以2、7结尾的车牌号码的机动车
不得进入限行区域的道路上行驶。
此举是为了减少下班族的车辆流量，提高道路通行能力。
需要特别注意的是，在周末和法定假日，不实行尾号限行规定。
这意味着所有车辆可以自由行驶，没有限制。
对于违反尾号限行规定的机动车辆，将会受到相应的处罚。
一般情况下，违反限行规定的机动车将被扣留并罚款，罚款金额根据具体情况而定。
另外，一旦机动车违反限行规定，其车主可能会被扣分，影响到驾驶证的有效性。
总结而言，天津市的尾号限行规定对机动车的尾号有着明确的限制，并且仅在工作日的早晚高峰时限行。
这项规定的目的是为了减少道路交通拥堵，提高交通效率，改善城市的交通状况。
同时，违反限行规定将会受到相应的处罚，引起车主的重视和遵守。
外地牌照天津限行规定
天津市对外地牌照车辆的限行规定如下：
1.限行时间：
周一至周五的早上7:30至晚上8:00为限行时间段，周末和法定节假日不限行。
2.限行范围：
限行范围包括天津主城区内的部分道路，具体道路范围以天津市交通管理局的公告为准。
3.限行指标：
天津市对外地牌照车辆的限行指标为尾号限行，目前采用的限行方案为单双号限行，即根据车牌尾号的奇偶性来确定限行日期。
4.限行尾号安排：
根据外地牌照车辆的尾号，限行安排如下：
- 单号尾号限行：1、3、5、7、9
- 双号尾号限行：0、2、4、6、8
5.限行区域分布：
根据限行日期确定限行区域的具体分布如下：
- 周一限行尾号车辆限行区域：北至杭州道、南至西庄大街、西至南京路、东至和平路；
- 周二限行尾号车辆限行区域：北至北辰区靖江路、南至众成路、西至津蓟快速路、东至塘沽大街；
- 周三限行尾号车辆限行区域：北至津滨大道、南至滨海大道、西至津塘公路、东至钢管公司路；
- 周四限行尾号车辆限行区域：北至世纪大道、南至兴山道、
西至文化中心大街、东至大华道；
- 周五限行尾号车辆限行区域：北至南开大道、南至北京道、
西至侯台路、东至华苑产业圈。
6.限行执法：
天津市交通执法部门将通过安装在道路旁的摄像头等设备，对外地牌照车辆的违规行为进行监控，并对违规行为进行处罚。
需要注意的是，以上是天津市目前的外地牌照车辆限行规定，但具体的限行方案和区域范围可能会根据实际情况进行调整和变动。
因此，外地牌照车辆在进入天津市前，最好了解最新的限行规定，以避免违规行为被处罚。
2017天津限号细则各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！篇一：天津限号时段表天津限号表（三）自2014年7月13日至2014年10月11日，周一至周五限行机动车车牌尾号分别为4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；（四）自2014年10月12日至2015年1月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。
以上机动车车牌限行尾号与北京一致，如有变化另行通告北京限号表(1) 2014-1-5至2014-4-11，星期一至星期五限行车牌尾号分别为：1 和6、2和7、3和8、4和9、5和0; (2) 2014-4-14至2014-7-12，星期一至星期五限行车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9; (3) 2014-7-13至2014-10-11，星期一至星期五限行车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8; (4) 2014-10-12至2015-1-10，星期一至星期五限行车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7; (5) 2015-1-11至2015-4-10，星期一至星期五限行车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6; 北京站乘坐地铁2号线在积水潭下车A口出地铁，出来直着往东走乘坐345路快在中国政法大学昌平下车2010-11-13 从北京站出站口向北走,到地铁站坐地铁2号线在积水潭站下车,出站后向东走100多米,到345路总站坐345路快车(德胜门西--朝凤庵村) 在德胜门西上车在中国政法大学(昌平)下车2010-11-12 地铁2号线(或地铁2号线),在积水潭站下车步行至德胜门西站乘坐925区(或919支1快,345快),在中国政法大学站下车步行至中国政法大学昌平校区2010-11-17 坐地铁从北京站到积水潭A口出，然后到附近坐345或919支1\支2\支6，就直接到中国政法大学了2010-11-12 北京站乘地铁二号线，到积水潭站下，走一段，找到345快车或者919昌平线，就可以到中国政法大学了篇二：天津限牌背后的问号天津限号最新消息天津限牌背后的问号天津限号最新消息堵与霾，是中国城市病中的两道沉疴。
天津从今起实施限购明年3月1日实施限行15日19时，天津市政府召开新闻发布会，宣布自12月16日零时开始天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。
2014年3月1日开始实施限行措施，每日和每周限行的尾号与北京一致。
也就是“限购＋限行”。
对此次限购，天津市给出的理由是控量、防堵、治霾。
至此，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。
天津现常住人口1400多万，中心城区交通拥堵严重，车速较2000年已下降了18%。
昨晚，在位于天津南开区的某品牌汽车4S店，记者看到有的市民交完定金等待付全款办手续，有的市民询问价格，付款处已有二三十人排队付款，工作人员不停地打电话、跟客户沟通。
市民张先生刚刚交完全款，脸上露出了轻松的神情，“我是10天前来看车交的定金，今天听说要‘限购’，4S店的工作人员给我们打电话说今天必须交全款、办手续，不然明天起就开始摇号了。
现在刚刚交完款，就等着手续办完，心里一颗石头终于落地了。
”一旁的谷女士显得很焦虑，“我们是上周买的车，因为天津没有那款车，只交了定金，当时工作人员告诉我们12月20日可以过来交全款提车。
但是今天工作人员给我打电话说，因为车到不了，没法今天付完全款，可能要参加摇号了。
我是需要用车，不知道有摇号这种说法，真的太遗憾了。
”在桌前坐着等待的周先生显得很茫然，“我10天前过来交的定金，今天工作人员打电话说要交全款，我就过来了。
”记者了解到，周先生的车并没有现货，至于后面如何打算，他也不知道。
“从下午4点左右，我们收到消息，便陆续给有订单的客户打电话，让他们过来办手续，大概100多个客户基本都过来了。
仅今日销售量已经超过了200辆，比平时日二三十辆的销售量翻了将近10倍。
因为一直有“限购”的说法，从上个月下旬开始，进店人数逐渐增多，从昨天开始到现在一直是人数最多的，预计会营业到16日凌晨零点。
”某品牌汽车4S店展厅主管郝伟说，现在车管所的网络已经无法登录了，对于凌晨零点之前没办完手续的市民如何安排，他们也不清楚。
