安徽省公路建设概况

安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定RUSER redacted on the night of December 17,2020安徽省交通厅文件皖交基［2008］17号关于印发安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定的通知各市交通局，省公路局、厅定额站，省高速公路总公司、省交通投资集团公司，省公路勘察设计院、省港航工程设计院：根据交通部“关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）的公告”（交通部公告[2007]33号）精神，结合我省公路基本建设工程的具体情况，省厅制定了《安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》，现予印发，请遵照执行。

二00八年三月二十七日安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定一、自2008年4月1日起我省公路工程基本建设项目概算预算编制应执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）和本补充规定。

二、新建和改建的公路工程基本建设项目，人工工日单价取元/工日。

人工费单价仅作为编制概算预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据，今后将按国家人工工资政策的变化按时测算并定期发布。

三、间接费中的规费包括企业应缴纳的养老保险、医疗保险（含生育保险）、工伤保险、失业保险和住房公积金等，规费标准为%，计算基数为人工费。

四、其它工程费、间接费（规费除外）的费率、利润和税金取费标准均暂按交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）执行。

五、公路工程建设项目投资估算的编制，在交通部未颁布新估算指标定额之前仍按公路发[1996]611号文执行。

六、本补充规定由省交通工程定额站负责解释。

安徽交通地图一、引言安徽省位于中国东部，是中国重要的交通枢纽之一。

本文将介绍安徽省的交通概况，包括主要公路、铁路、航空和水路交通网络以及关键交通枢纽的位置。

二、公路交通安徽省公路网发达，覆盖全省各个地区。

主要高速公路包括京沪高速公路、沪陕高速公路、沪蓉高速公路和合宁高速公路等。

这些高速公路连接了安徽省内各个城市，并与周边省份的交通网络相连。

此外，安徽省还有许多重要的国道和省道。

国道包括G3京台高速公路、G50沪渝高速公路和G35济广高速公路等。

省道则贯穿城市和乡村，方便居民出行。

三、铁路交通安徽省的铁路网密集，是中国铁路重要的交通枢纽之一。

主要铁路线路包括京沪高速铁路、宁杭高速铁路、合宁铁路和合长铁路等。

这些铁路线路使安徽省内各个城市之间的交通更加便捷，也与全国铁路网相连，方便人们出行。

安徽省内还有许多火车站，如合肥站、芜湖站、蚌埠站等。

这些火车站是城市的交通枢纽，为乘客提供便捷的换乘和出行服务。

四、航空交通安徽省有多个民用机场，为人们提供快速便捷的航空交通服务。

合肥新桥国际机场是安徽省最大的机场，是安徽省的航空枢纽。

除了合肥新桥国际机场，安徽省还有芜湖机场、蚌埠机场和池州机场等。

这些机场连接了安徽省内外的许多城市和地区，方便人们的商务和旅行需求。

五、水路交通安徽省有长江、淮河和宣河等重要的航道，水路交通发达。

长江是中国最长的河流，它贯穿了安徽省的南部边界。

淮河也是安徽省重要的航道，它连接了安徽省的北部和中部地区。

安徽省还有许多港口，如芜湖港、合肥港和宣城港等。

这些港口是安徽省与其他地区进行水上运输的重要节点。

六、交通枢纽安徽省有许多重要的交通枢纽，方便人们的出行。

其中，合肥是安徽省的交通中心，拥有较为发达的公路、铁路和航空交通网络。

合肥新桥国际机场和合肥火车站是合肥市的重要交通枢纽。

其他城市如芜湖、蚌埠和宣城等也是安徽交通的重要节点，它们连接了周边地区，方便人们出行。

七、总结安徽省拥有发达的公路、铁路、航空和水路交通网络，为人们提供了便捷的出行条件。

高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。

一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。

合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。

合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。

合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。

1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。

全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。

合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。

2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。

通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。

二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。

工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。

1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。

安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）安徽省交通运输厅二○一七年五月目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (5)（一）总体规模 (5)（二）布局方案 (5)（三）远景展望 (6)四、高速公路命名与编号 (7)五、实施安排 (8)（一）近期实施计划 (8)（二）远期实施计划 (10)六、效果评价 (10)七、保障措施 (11)（一）强化规划衔接 (11)（二）强化资金保障 (11)（三）强化要素保障 (12)前言2005年12月安徽省人民政府印发了《安徽省高速公路网规划要点》, 经过十年的建设，高速公路主骨架已经基本建成通车，有力支撑了我省经济社会的快速发展。

近年来，国务院、安徽省政府及相关职能部门先后出台了多个区域发展、交通运输、城镇体系等相关规划, 对全省高速公路网络提出了更高的要求；已经通车的高速公路交通量增长也较快，部分主通道路段交通拥堵已经常态化，急需扩容改造。

当前，安徽省高速公路网正处于网络形成到网络优化、基本适应到服务引领的关键阶段，距离《安徽省高速公路网规划要点》的规划期限也仅剩余四年时间，为满足经济社会和交通运输对高速公路网的新要求，系统性谋划安徽省未来高速公路发展，特编制了《安徽省高速公路网规划》（2016年-2030年）。

— 1 —一、规划基础（一）发展形势根据《安徽省高速公路网规划要点》，到2020年全省将形成“四纵八横”高速公路网，规划总里程约5500公里。

后期在五年发展规划和建设过程中，先后增加了沪渝高速铜陵连接线、宁洛高速公路凤阳支线、铜陵长江公铁大桥接线、蚌埠-五河高速公路、岳武高速东延（无为-岳西段）、宁国至安吉高速公路等项目。

2013年5月，由国家发改委、交通运输部联合编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》正式发布实施，安徽省新增了G3W德州至上饶、G1516盐城至洛阳、G42S上海至武汉、G4012溧阳至宁德4条国家高速公路。

安徽省一级公路工地标准化建设指南《安徽省一级公路工地标准化建设指南》新来的朋友啊，我先跟你说一下这安徽省一级公路工地标准化建设的一些事儿啊。

我刚到工地那会，也是啥都不懂，全靠慢慢摸索。

一、基本注意事项首先呢，工地的选址得讲究。

就像咱们盖房子要选个好地基一样，公路工地也要找个合适的地儿。

要保证交通便利，材料运进来、机械开进来都方便。

可别学我当初啊，我当时就没考虑周全，结果后面材料运输可费劲了，还耽误工期。

场地的规划也很重要。

生活区、作业区、材料堆放区这些得划分清楚。

生活区的话，工人住的地方一定要保证安全舒适。

打个比方，就像咱们自己家一样，住得不舒服哪还有心思干活啊。

作业区呢，各种设备的停放要有顺序，不能乱摆乱放。

材料堆放区，不同材料得分开堆，像水泥就不能跟砂石混在一起，要不就容易受潮啥的，那就用不了啦。

二、实用建议安全设施可是重中之重啊，朋友。

记住了，这点很关键。

安全帽、防护栏这些东西必须得按规定弄好。

我一开始啊，在安全设施这方面就不怎么上心，总觉得就是个形式。

后来实实在在看到差点出事儿，才知道怕了。

在工地上，安全宣传栏也得弄起来，多贴点安全操作规范、事故案例啥的，让工人都能时时刻刻看到，加强安全意识。

还有啊，关于机械设备的管理。

要定期维护检查，就像对待自己的爱车一样，你要不舍得花时间保养，它就容易罢工。

不管是挖掘机还是压路机，每天作业完了要简单检查一下，每周或者每个月再做个全面检查。

对了这个也要注意，机械设备的操作手一定要有证，可不能让没经过培训的人乱开啊。

三、容易忽视的点说真的，环境卫生大家都容易忘。

工地上到处都是灰尘、垃圾的可不行。

要定时打扫，建筑垃圾要及时运走，尘土飞扬的对工人健康也不好呀。

我以前就在一个工地，那灰尘大得，眼睛都睁不开，工人抱怨不说，还影响工程质量呢。

而且这个环境卫生也关系到文明施工的形象，要是上面领导来检查看到乱糟糟的，那肯定是不行的。

像是临时用电这种事儿，很多人觉得差不多得了。

安徽省《公路基本建设工程概算、预算编制办法》补充规定根据交通部发出的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[1996] 612号，以下简称《编制办法》）的精神，为加强我省公路基本建设管理，指导公路基本建设工程概、预算的编制，结合我省实际情况，特制定本补充规定。

一、本《补充规定》适用于我省新建和改建的公路工程基本建设项目。

二、直接费1．人工费（1）高速、一级公路及特大桥梁工程人工费单价采用17.20元；（2）一般公路及其他基建项目人工费单价采用16.80元。

人工费单价仅作为控制造价，编、审设计概、预算的依据，不作为施工企业实发工资，投标报价及竣工决算的依据。

2．材料费材料预算价格系指工地价格。

预算定额中，汽车运输台班已考虑了工地便道特点，定额中已计入了“工地小搬运项目”，不得再计场，人运距或二次倒运的运距。

3．施工机械使用费按《公路工程机械台费用定额》（交公路发[1996] 610号）的规定计算。

其中可变费用：（1）人工及动力燃料耗量：以《公路工程机械台班费用定额》中的数值为准。

（2）人工费单价按本文第二项第一条人费单价执行（不包括工程船舶、潜水设备台班中的人工工资单价）。

（3）动力燃料预算价格，按材料预算价格执行。

三、其他直接费1．施工辅助费：按同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

四、现场经费1．临时设施费：按不同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

2．现场管理费：现场管理费基本费用按不同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

现场管理费其他单项费用（包括：主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和工地转移费四项）。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》执行；一般公路及其他基建项目乘0。

安徽高速公路安徽高速公路是安徽省交通运输部门负责管理的一种高速公路交通方式。

高速公路是指具有较高速度标准、大吨位、大流量的公路。

安徽高速公路的发展受到了交通运输发展的需求、地理条件和经济发展水平的影响。

下面将从安徽高速公路的历史发展、网络结构、管理模式和未来发展方向等方面来介绍安徽高速公路。

首先，安徽高速公路的历史发展。

早在上世纪80年代初，安徽省就开始规划建设高速公路。

经过几十年的发展，安徽高速公路网络不断完善，总里程逐年增加。

如今，安徽高速公路已经成为连接省内各主要城市、区域经济发展的重要交通枢纽。

其次，安徽高速公路的网络结构。

安徽高速公路网络主要由沪陕、铜陵、滁菏、宁洛、合安、巢毛、淮阜七个主要高速公路网构成。

通过这些高速公路，可以实现省内各地的快速、高效的交通运输。

同时，安徽高速公路还与周边省份的高速公路网络相连，形成了更大范围的高速公路交通网络。

再次，安徽高速公路的管理模式。

安徽高速公路的管理采用了“政企分开、政管合一”的模式。

具体来说，政府负责制定政策、规划建设、监督管理等职责；而高速公路经营企业负责路段的建设、运营和收费等。

这种管理模式有效地分离了政府职能和企业职能，促进了公路管理的专业化和市场化。

最后，安徽高速公路的未来发展方向。

随着社会经济的不断发展，人们对高速公路的需求也在不断增长。

安徽省将进一步完善高速公路网络，提高高速公路的服务质量。

同时，科技进步也将为安徽高速公路的发展提供支持，如自动驾驶技术、智能交通管理系统等将大大提升交通效率和安全性。

综上所述，安徽高速公路是连接安徽各地的主要交通方式。

通过历史发展、网络结构、管理模式和未来发展方向等方面的介绍，可以看出安徽高速公路的重要性和发展前景。

相信在各方的共同努力下，安徽高速公路将会继续为安徽省的经济社会发展做出更大贡献。

安徽省交通运输厅关于安徽省农村公路建设管理办法文章属性•【制定机关】安徽省交通运输厅•【公布日期】2017.05.24•【字号】•【施行日期】2017.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文安徽省农村公路建设管理办法第一章总则第一条为加强和规范全省农村公路建设管理，促进农村公路健康、持续发展，推进社会主义新农村建设，根据《中华人民共和国公路法》、《安徽省农村公路条例》和交通运输部《农村公路建设管理办法》，并结合我省实际情况制定本办法。

第二条本办法适用于我省境内各级人民政府和有关部门投资的农村公路新建和改建工程的建设管理。

国家和省政府对农村公路建设有特殊要求的按照国家和省相关规定实行。

本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道，包括农村公路的桥梁、隧道和渡口。

第三条农村公路建设应贯彻落实“以县为主，省市补助”的方针，按照“统筹规划，分级负责；因地制宜，分类指导；建养并重，协调发展”的原则组织实施。

第四条县级人民政府是本行政区域内农村公路建设和管理的责任主体，应当组织有关部门做好农村公路工作。

第五条农村公路建设项目应当依据农村公路建设规划和分阶段建设重点，按照满足功能、切合实际的原则和国家规定的程序组织建设。

第六条农村公路建设应当保证质量，降低建设成本，注重节约集约用地、生态环境保护和水土保持，并鼓励应用新技术、新材料、新工艺。

第七条农村公路建设项目应当按照国家有关规定，实行招投标制度和工程监理制度。

第八条省级交通主管部门依据职责负责全省农村公路建设的管理。

按照职责分工，省公路管理局履行全省农村公路建设管理技术指导和行业监管职能；省交通建设工程质量监督局履行对全省农村公路建设质量指导职能。

市级人民政府交通运输行政主管部门主管本行政区域内农村公路工作，其所属的农村公路管理机构具体负责指导、监督农村公路规划、建设和管理工作。

09最新版安徽省高速公路及主要国道图（用新路标标注）安徽省高速公路及主要国道图一、已通车线路：1、G50沪渝高速(沿江高速铜陵朱村至池州毛竹园段)，53.34km，2008年6月29日通车。

2、合淮阜高速（合肥至淮南段），116km，2008年6月29日建成通车。

3、安景高速（安庆大渡口桃墅岭赣界段），80.6km（其中东至良田至赣界段25.27km纳入G35济广高速），2008年11月1日通车。

4、G3京台高速/G56杭瑞高速（黄塔桃高速：黄山长岭至小贺段16.540km；G56小贺至塔岭赣界段15.121km；G3小贺至桃林浙界段19.465km），总长50.01km，2008年12月26日通车。

二、一级路或快速路：Ｇ３京台高速合徐高速合肥-112.27km-埠蚌-165.221km-朱圩子 277.491km合安高速合肥—高河埠 126.01km庐铜高速庐江—铜陵 78.06km铜黄高速铜陵—黄山 173.54km黄桃高速黄山长岭-16.54km-小贺-19.465km-桃林（浙界） 30.005kmＧ２５长深高速宁淮高速（天长段） 13.989kmＧ３０连霍高速连霍高速朱圩子（苏界）—永城（豫界） 54.14kmＧ３６宁洛高速蚌宁高速蚌埠-80.9km-明光-84.458km-滁州（宁界） 165.358km界阜蚌高速界首（豫界）-阜阳-蚌埠 187kmＧ３５济广高速毫阜高速毫州黄庄（豫界）—利辛小集 101.3km安景高速东至良田—桃墅岭（赣界） 25.27kmＧ４０沪陕高速（Ｇ４２沪蓉高速）合宁高速合肥—全椒周庄（苏界） 133.43km合六叶高速合肥-六安-叶集（豫界） 163.315kmＧ４２１１宁芜高速马鞍山东环高速南京（苏界）—马鞍山 12.5km马芜高速马鞍山—芜湖 53.3kmＧ５０沪渝高速广祠高速广德—祠山岗（浙界） 13.5km宣广高速宣城—广德 67km宣城南环高速 16.988km芜宣高速芜湖—宣城 56.35km沿江高速芜湖张韩-60.6-铜陵朱村-53.34-池州毛竹园-46.202-安庆大渡口160.142km安庆大桥 14.897km安庆大桥北岸接线高河¬—安庆 27.42km高界高速高河—界子墩 109.8kmＧ５０１１芜合高速合巢芜高速合肥—巢湖—芜湖 100kmＧ５６杭瑞高速徽杭高速黄山—昱岭关（浙界） 87.103km黄塔高速黄山长岭-16.54-小贺- 15.121-塔岭（赣界） 31.661km合徐高速淮北连接线 4.08km合淮阜高速合肥-116-淮南-75-阜阳 190.852km安东高速安庆大渡口—东至良田 55.33km。

安徽一级公路发展现状及问题规划分院单文胜黄秋乐摘要：本文首先分析了安徽省公路网发展现状，在此基础上进一步把握安徽省一级公路发展历程和基本状况。

通过与其他省份比较，研究安徽省一级公路发展所存在的问题。

同时结合相关发展规划，对安徽省一级公路发展规模进行展望，对安徽省一级公路发展的改进完善措施提出了建议和意见。

关键词：一级公路发展历程存在问题1 公路网发展情况为适应经济社会发展、产业升级、城镇布局优化和综合交通运输体系发展的需要，安徽省公路建设一直处于快速发展的状态，现已基本形成了以国道、省道为骨干，县、乡道路为经络，干支相通，连接全省各乡镇的公路网。

截止到2009年底，安徽省公路通车里程达到149184公里，公路密度达到每百平方公里107.0公里。

安徽省公路1990-2009年数据统计图可见图1。

图1 全省公路发展历程2009年安徽省公路网基本状况表表1行政等级技术等级行政等级里程（公里）占总里程比例技术等级里程（公里）占总里程比例国道5009 3.4 高速2810 1.9图2 2009年安徽省公路等级构成2009年安徽省的149184公里的公路总里程中，国道5009公里，占总里程的比例为3.4％；省道7313公里，占4.9％；县道23960公里，占16.1％；乡道36230公里，占24.3％；村道75667公里，占50.7％；专用公路1004公里，占0.7％。

按技术等级划分：高速公路2810公里，占总里程的比例为1.9％；一级公路475公里，占0.3％；二级公路10312公里，占6.9％；三级公路15198公里，占10.2％；四级公路110629公里，占74.2％；等外公路9759公里，占6.5％。

2 一级公路发展历程和基本情况安徽省的一级公路从1979年开始建设，经历了三十年的时间，截止2009年底的总里程为475公里。

图1安徽省一级公路发展历程安徽省一级公路基本状况表表2注：以上为截至2008年数据。

安徽省人大常委会审议全省农村公路建设发展情况报告的意见文章属性•【公布机关】安徽省人大及其常委会•【公布日期】2014.08.01•【分类】审议意见的报告正文安徽省人大常委会审议全省农村公路建设发展情况报告的意见省十二届人大常委会第八次会议听取和审议了XXX副省长受省人民政府委托所作的《关于全省农村公路建设发展情况的报告》，并就该项工作进行了专题询问。

常委会组成人员审议认为，“十一五”以来，各级政府和相关部门积极贯彻落实公路法及我省农村公路条例，不断加大农村公路建设管理养护力度，全省农村公路网络体系基本形成，实现了与国省干线公路以及城市道路的有效对接，促进了农村经济社会发展。

常委会经过审议，赞成这个报告。

同时，常委会组成人员认为，农村公路现状与城乡发展一体化的要求以及人民群众日益增长的交通需求相比仍有差距。

主要是：省农村公路条例中规定的配套办法尚未出台，建设养护资金缺口较大，整体技术等级偏低，通达深度不够，养护管理没有完全到位，路政执法力量相对薄弱，农村客运服务水平不高等。

为贯彻落实十八届三中全会提出的统筹城乡基础设施建设，推进基本公共服务均等化的要求，全面落实《安徽省农村公路条例》，积极回应人民群众的关切，常委会组成人员提出如下审议意见。

一、进一步加大农村公路建设养护投入1．落实《安徽省农村公路条例》第二十八条、二十九条规定。

省政府要在2014年上半年出台农村公路养护工程补助办法，明确省、市政府补助标准。

督促县级政府落实主体责任，将建设养护资金纳入财政预算。

2．加大资金整合。

省政府及相关部门要积极争取中央政策和资金支持，进一步整合现有涉农专项资金，加大对农村公路建设养护的支持力度。

3．调整补助政策。

省政府用于农村公路建设养护补助资金要向经济欠发达地区倾斜，同时保证资金落实到县。

二、进一步提升农村公路通畅水平1．提高农村公路通达深度。

督促县级政府在美好乡村建设中，逐步解决农村公路技术等级偏低和通达深度不够等问题，加快危桥改造步伐，推进安保工程建设，改善农村公路路网结构。

道路建设规模及技术标准第4章建设规模及标准4.1建设规模及标准论证1、公路建设⾥程本次拟建段落为丁⾥～孙谢庄交⼝。

起点位于萧县境内，经连霍⾼速丁⾥出⼝、纵楼、岱河桥，终于孙谢庄交⼝，路线全长7.5公⾥。

2、公路等级的确定公路等级的确定，主要依据其在公路⽹中的地位、作⽤、功能与适应的远景交通量，再结合资⾦、施⼯技术等因素，在需要与可能之间综合考虑裁定。

（1）本项⽬的建设是完善路⽹体系，加强安徽北部地区与黄淮经济圈联系的需要。

近年来，安徽省公路交通事业得到了长⾜的发展，特别是国省道⼲线及⾼速公路的建设使公路交通基础设施在数量和质量上实现了重⼤突破。

但是，从总体上看，安徽省北部地区公路体系落后于皖南地区，公路基础设施尚不能适应社会经济发展的需要，需对国省道⼲线进⾏补充和完善。

本项⽬位于安徽北部地区，为S202的⼀段。

S202是连接安徽省北部地区连接、江苏、河南的重要交通通道之⼀，也是我国规划建设的黄淮经济圈的重要通道之⼀。

作为我国的“重⼯业⽣产基地——江苏徐州”、“能源地基——安徽皖北地区”和“粮⾷⽣产基地——河南黄淮四市（驻马店、商丘、周⼝、信阳）”均处于黄淮经济圈中，随着这些地区经济交流和合作的加强，⽽⽬前该区域范围内的⼲线公路主要为⼆级公路、因此迫切需要有⼀条⾼等级的公路为经济发展提供保障。

另外，本项⽬影响区内已建成和在建的三条⾼速公路——连霍⾼速、泗许⾼速、界⾩蚌⾼速均为东西⾛向，S202为南北向⼲线公路，随着S202淮北境内的改造完成，将极⼤的提⾼上述⾼速公路的辐射范围，对完善路⽹格局具有重要意义。

综合考虑本项⽬所承担的重要区域通道和安徽省北部地区与黄淮经济圈联系的重要通道作⽤，以及城市发展，本项⽬按双向⼋车道⼀级公路标准建设兼顾城市道路功能。

（2）本项⽬还是安徽省新⼀轮公路规划、提⾼公路⽹通⾏能⼒，推动安徽省经济发展的需要根据安徽省“⼗⼀五”规划，“⼗⼀五”公路建设着重加⼤⼀级公路建设，⼆级路以路⾯改善为主，提⾼道路服务⽔平。

第1篇一、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出入口连接线工程该项目是蚌埠市区南向进入蚌淮高速的唯一剩余节点，备受关注。

目前，路面沥青面层试验段已经施工，标志着工程即将进入大面积沥青摊铺施工阶段。

该项目北接解放南路、南连滁州市凤阳县刘府镇，总长约3.455公里，路基设计宽30.5米，按照一级公路双向6车道城市主干道标准建设，设计时速60公里每小时，总投资约1.25亿元。

项目建成后，将进一步完善区域交通网络，加强蚌埠与周边地区的交通联系，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。

二、五蒙高速公路项目五蒙高速公路项目全长119.5公里，概算总投资147.97亿元，由蚌埠城投公司主导投资建设，预计2025年底建成通车。

浍河特大桥作为项目的关键节点工程，现右幅已顺利完成合龙，左幅预计11月中旬完成。

项目通车后，将改善蚌埠市与长三角地区的交通连接，对缓解G36高速压力和推动区域经济一体化发展具有显著意义。

三、五河至蒙城高速公路项目五河至蒙城高速公路项目全长119.5公里，是蚌埠市首次全额自主投资、自主建设的高速项目。

项目起于五河县双忠庙镇，经固镇、怀远向西止于蒙城县板桥集镇，接在建亳蒙高速，计划2025年12月底建成通车。

截至目前，项目已完成约46%的投资，桥梁工程完成80%，路基土方填筑完成70%，桥面施工已进入规模化阶段。

四、固蚌高速固蚌高速是安徽省规划的徐州至固镇至蚌埠”高速公路的组成部分，全长35.79公里，全线位于蚌埠境内。

项目建成通车后，固镇前往蚌埠市将缩短到40分钟车程。

浍河特大桥作为固蚌高速的控制性工程，采用钢板组合梁结构施工，主跨135米，已于春节期间正式合龙，目前进入桥面施工阶段，计划本月底完成钢结构全部施工，为2021年7月顺利通车奠定基础。

总之，蚌埠高速公路施工工程在加快步伐，为区域经济发展注入新的活力。

未来，随着更多高速公路项目的建成通车，蚌埠市的交通网络将更加完善，为市民出行和经济发展提供更加便捷的条件。

高速旌德段项目建设情况汇报芜黄高速最新消息高速旌德段项目建设情况汇报芜黄高速是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网中“纵二”项目的一部分，该项目是安徽省发布《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，正式提出“2022年县县通高速”目标后第一个启动建设的高速项目。

芜黄高速旌德段作为县委县政府提出的“区位布局”一号工程之首，已进入施工阶段。

现将项目进展情况汇报如下：一、项目概况芜黄高速全长116.122公里，总投资120亿元。

芜黄高速旌德段建设里程30.01公里，路线途经三溪镇、蔡家桥镇、孙村镇、庙首镇、白地镇。

路基宽度25.5m，桥梁43座，共长7290m；隧道4.5座，共长5148m（单洞10214米）；枢纽型互通1处（预留）；服务型互通2处，分别为旌德西互通（蔡家桥镇）、江村互通（白地镇）；服务区1处（庙首镇）；总投资约30亿元。

二、中标企业概况芜黄高速旌德段路基工程共设3个标段，分别为9、10、11标。

9标中标企业为中铁二十一局集团第三工程有限公司。

行政区域为三溪镇、蔡家桥镇、孙村镇，施工里程10.965公里，中标合同价7.65亿元，合同工期24个月，标段主要结构物为徽水河3号桥、太山1、2号隧道、旌德西互通、旌德西收费站、旌德西养护工区。

10标中标企业为安徽水利开发股份有限公司。

行政区域为蔡家桥镇、孙村镇、庙首镇，施工里程13.04公里，中标合同价4.38亿元，合同工期20个月，标段主要结构物为庙首服务区、江村互通、江村收费站。

11标中标企业为中交路桥建设有限公司。

行政区域为白地镇，施工里程6.005公里，中标合同价4.81亿元，合同工期24个月，主要结构物为洋川隧道、洪溪河2号大桥、洪川隧道、谭家桥隧道。

三、项目进展情况（一）地方工作项目共需征收土地3069.85亩，已征收1814.95亩，占比59.1%；需拆迁房屋38幢，现已完成28幢，占比73.7%；苗木评估正在进行中。

项目征地款共计1.13237亿元，其中8846万元已拨付到我县财政专户，发放土地款6995万元，发放房屋征收款1241万元，发放迁坟补偿342万元，支付土地测绘费35万元，账户结余233万元。

安徽省一级公路工地标准化建设指南《安徽省一级公路工地标准化建设指南》嘿，兄弟，你要是刚开始搞安徽省一级公路工地的建设啊，那可有些事儿得好好听听。

我当初刚踏入这行的时候也是两眼一抹黑，走了不少弯路呢。

一、基本注意事项首先，选址很重要。

这就像咱们盖房子选地基一样。

得看看周围的环境，要是靠近居民区，那噪声和粉尘就得着重考虑怎么控制。

就像我之前有个工地离学校有点近，结果被投诉噪声大，可麻烦了。

而且工地周围的交通状况也得盘算好，交通方便的话，材料运输就顺畅很多。

工地的布局也马虎不得。

办公区、生活区和施工区得划分清楚。

生活区嘛，那就是咱们工人兄弟休息的地儿，要方便、安全。

我记得刚入行的时候觉得只要能住就行，结果后面发现工人休息不好影响施工效率。

办公区得宽敞明亮，仪器设备要摆放有序。

施工区就是主战场了，像施工机械停放的地方、材料堆放的场地都要有规划。

二、实用建议材料这块儿可大有讲究。

砂、石、水泥啥的，都得找合格的供应商。

就像咱们买东西，得找靠谱的店家。

拿水泥来说，一定要看生产日期、保质期啥的，要是用了过期的水泥，那这路的质量可就没保障了。

材料的堆放要有规律，最好分区堆放，放上标识牌。

我有次见到一个工地，材料堆得乱七八糟的，工人找个材料都得找半天，太浪费时间，效率太低。

机械方面呢，定期维护保养。

这机械呀，就像咱们的身体一样，按时保养才能用得长久。

比如说装载机的轮胎没气了还继续用，那可能就会弄坏其他部件，得不偿失。

三、容易忽视的点电力设施容易被忽略。

工地用电量很大，电线要符合规格，还得经常检查有没有漏电的地方。

我有次差点因为电线老化漏电没检查出来出了大事故，现在想想都后怕。

还有工地厕所的建设，可别觉得这小事情就不重视。

厕所不干净卫生，工人肯定不舒服，也不文明。

四、特殊情况遇到恶劣天气得有应对措施。

像下大雨的时候，工地的排水系统就至关重要了。

我在一个工地就碰上大雨，排水不好那工地就成了“游泳池”了，施工材料都泡坏不少。

安鹤高速一标一工区工程概况
安鹤高速一标一工区工程是指安徽省和江苏省之间的一段高速
公路建设项目，全长约为65公里。

该工程由国家发改委批准，于2016年开始动工建设，预计2021年竣工并投入使用。

该工程包括主线、互通立交、服务区、收费站等配套建设。

其中，主线采用双向六车道设计，最高设计时速120公里。

互通立交共设置7座，服务区共设置4个，收费站共设置3个。

该工程的建设总投资约为125.5亿元人民币，其中包括土地征收、工程建设、环境保护等方面的费用。

该工程的建成后，将有助于促进安徽省和江苏省之间的经济交流和人员流动，提升区域发展水平和交通运输效率。

安徽高速规划安徽高速公路规划是指依据经济、社会发展需要和交通运输需求，对安徽省境内的高速公路进行合理规划与布局。

这旨在提高安徽省的交通运输能力，促进经济社会发展和地区间的互联互通。

安徽高速公路规划的目标是：1. 提高交通运输效率。

通过规划建设高速公路，减少行车时间，提高物流运输效率和交通运输产业的竞争力，为安徽省的经济发展提供有力保障。

2. 促进区域协调发展。

合理规划高速公路网，促进各地区间的互联互通，加快区域协调发展，实现资源优化配置和产业升级。

3. 提高安全性能。

规划建设高速公路，提高交通安全性能，减少交通事故发生率，保障人民生命财产安全。

4. 优化交通结构。

通过规划建设高速公路，优化安徽省的交通结构，提高公路运输在综合交通体系中的比重，减少对资源和环境的消耗。

安徽高速公路规划的内容包括：1. 高速公路网布局。

根据安徽省的经济发展需求和区域交通运输需求，合理规划高速公路网的路线、密度和布局，形成辐射全省的高速公路网，连接各县区和中心城市。

2. 高速公路建设项目规划。

根据交通需求和资源条件，规划高速公路建设项目，确定建设的路段和节点，并进行合理布局和顺序安排。

3. 高速公路运营管理。

制定高速公路运营管理规范，建立健全高速公路运营管理机制，确保高速公路的安全、畅通和高效运营。

4. 高速公路服务设施规划。

规划建设高速公路服务区、收费站、服务设施等，提供旅途中的物流、餐饮、休息等服务，提高用户体验。

在实施安徽高速公路规划过程中，需要充分考虑自然地理条件、土地利用规划、生态环境保护等因素，确保安全可行，经济可行和可持续发展。

总之，安徽高速公路规划是根据安徽省的经济和交通运输需求，合理规划和布局安徽省的高速公路网，提高交通运输效率，促进区域协调发展，提升安徽省的交通运输水平和综合交通体系的功能。