第一章 公路路线概述

二、公路的分类
（一）公路的技术等级及其分类标准 （二）公路的行政等级及其分类标准 （三）经营性公路和非经营性公路 （四）收费公路和非收费公路
（一）公路的技术等级及其分类标准
交通部2004年1月颁布的国家行业标准《公路工程技术标准 》（JTG B01—2003），将公路根据功能和适应的交通量分为 五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、 四级公路： （1）高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控 制出入的多车道公路。 • （2）一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路。 • （3）二级公路 为供汽车行驶的双车道公路。
公路和城市道路的区别
• • • • 1、管理主体不同 2、地域范围不同 3、服务功能不同 4、技术等级和标准不同
（二）公路的特点
1、经济学角度——公共产品
（1）公共产品。 美国经济学家萨谬尔森的定义：纯公共产品是指这样的产品――每个人消 费这种产品不会导致他人对该产品消费的减少。 其特征主要有： 受益非排他性、 取得方式非竞争性（前两个是核心特征）、 效用的不可分割性红 提供目的非盈利性（追求社会效益和社会福利的最大化。） （2）准公共产品：是指具有有限的非竞争性或有限的非排他性的公共产品， 它介于纯公共产品和私人产品之间，如教育、政府兴建的公园、拥挤的公路 等都属于准公共产品。对于准公共产品的供给，在理论上应采取政府和市场 共同分担的原则。 （3）公共产品的私人供给：经营性收费公路
道路的组成
• 为了保证行车安全、方便驾驶、提供服务、进行管理，在道 路沿线设置各种附属设施，包括： • （1）交通安全设施——护栏、防眩栏（板）、反光标志、防 护设施（防积雪、积沙、坠石等）； • （2）交通管理设施——交通信号、标志、标线、标记、情报 板、紧急电话、通讯和监视系统； • （3）停车——停车站、停车场； • （4）照明设施； • （5）防噪声墙； • （6）服务区—车辆加油、维修、餐饮、休息等； • （7）收费站； • （8）养护管理用的房屋和场地； • （9）绿化。

北京至珠海国道主干线郑州至新郑段高速公路路面养护技术方案研究报告第一章概述1.1项目概况郑州至新郑段高速公路，是北京至珠海国道主干线在河南境内郑州以南的一段，是交通部与河南省“八五”公路建设的重点项目。

该工程北起国道107线郑州陇海铁路立交桥南端，南至新郑市与长葛县交界的穆庄，全长47.841公里，为双幅4车道、全封闭全立交的高速公路。

该工程1992年经河南省交通厅、河南省计划经济委员会、交通部、国家计划经济委员会批准立项，1993年4月23日正式开工，历时20个月于1994年12月30日全段竣工通车。

郑州至新郑段高速公路的建成通车，对提高国道主干线的通行能力，改善河南的投资环境，促进沿线地区资源开发，振兴河南经济，具有极其重要的意义。

1999年，由于该路段随着交通量逐年的增加，超载、超限车辆相应增多，使路面过早出现剥落、坑槽、沉陷、断板、裂缝等病害，因此2000年~2001年进行了路面改善。

1.2 任务依据2001~2003年，郑州至新郑段高速公路由于受超载、超限车辆及雨水侵蚀等因素影响，路面出现纵、横向反射裂缝、局部沉陷、唧泥等病害。

这些病害以西半幅行车道最为严重，已经直接影响到汽车的行驶速度、行驶安全、行驶舒适性及营运成本，社会反映较为强烈。

由于该路段为“中州第一路”，既是省会郑州通往新郑国际机场的快速通道，又是京珠高速公路国道主干线“两纵两横”的一部分，同时还是向国内外友人展示改革开放以来河南省两个文明建设成就及河南高速公路形象的重要窗口，所以该路段的完好与畅通有着极其重要的战略意义。

为此，河南中原高速公路股份有限公司计划于2004年3~6月份，对该路段重度病害地段进行大修养护，对中度病害地段进行中修养护，对轻度病害地段进行预防性养护。

2003年11月25日，河南中原高速公路股份有限公司正式委托我所对郑州至新郑段高速公路路面现有状况进行调查、评价、分析及研究，提出路面养护方案，完成一阶段施工图设计。

道路的功能图
§1-2 国内外道路发展概况
一、国外概况
1 大力发展高速公路，形成高质量的道路网。
2 运用先进的技术降低道路造价，提高建设效益 和效率：包括设计、施工技术、建材、机械化 等。
3 汽车运输和交通管理，均采用现代化的管理手 段。
二、我国公路发展概况
（一）综合运输格局 国家统计局2008年的统计结果： 公路客运量占93.5%，周转量占53.8%；货
运量占74.1%，周转量占29.8%，已超过铁路
居第二位。
（二）我国道路发展简况
中国道路的发展大体经历了如下三个阶段： 1）古代道路（公元前21世纪~公元1911年）
早在公元前2000年，我国已出现可行驶
牛、马车的道路。 秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。
一、中国道路发展历史
“五尺道”
一、中国道路发展历史
临沂至枣庄高速公路工程建设动员大会现场
三、我国城市道路现状和发展目标 （一）现状 特大城市为解决客运正在建造地下铁道； 一般大中城市，环城路、立体交叉、人行天 桥、人行地道都处于规划与建设中。
为适应今后汽车工业的更大发展，缓解与改善城 市道路交通，今后治理与规划的对策是继续深化 多层次的城市规划与交通规划，注意工程建设与 管理政策双管齐下。
总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道
主干线于2007年底基本贯通，这12条主干线
全部是二级以上的公路，其中高速公路约占
总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%
，二级公路占总里程9.5%。
根据规划，我国至2020年公路网络总量要达 到500万km，其中高速公路接近8.5万km。
山东交通五大投资重点
公路五纵七横路网图
五纵：总长15100公里

第一章公路路线概述1.公路分为几个技术等级；分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路2、公路的主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距和最大纵坡。

3、公路的主要组成部分有：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头和隧道。

4、根据路面材料和结构分为：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

5、什么叫公路：指市区以外可供车辆通行的，按照国家及交通行业有关公路工程技术标准修建的并经公路主管部门验收认定的公共道路。

第二章路面概述1、行车对路面的作用力主要有：垂直力、水平力和震动力2、自然因素对路面的影响：水的影响、温度的影响、日光的影响。

3、公路路面应满足哪几方面的要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性和少尘性。

4、路面结构层的划分：面层、基层和垫层。

5、路面类型：按材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面；按力学特性分为柔性路面和刚性路面。

第三章常用筑路材料1、筑路材料的基本性质分为三种：物理性质、化学性质、力学性质。

2、材料的物理性质主要有：比重、容重、孔隙率、吸水率、饱水率、抗冻性。

3、材料化学性质是指：材料的化学成分和矿物组成，化学反应性质、抵抗化学腐蚀的能力等。

4、材料的力学性质主要有：强度、弹性、塑性、冲击韧性和脆性。

1、材料的物理性质：比重、容重和空隙率的计算芳法：1比重：材料Δ=G/V 的比重；G：干燥材料的重量（g或t）V：材料在自然状态下的体积（cm3或m 3）2容重：r0=G/V0式中：r0：材料的容重G：材料的重量V0：材料在自然状态下的体积3空隙率孔=V0-V/V0X100%2、各种路基用途的物理性能和公程特点：砂土：没有塑性，透水性好，毛细水上升高度小，颗粒之间摩擦阻力高；重粘土：透水性差，干燥时强度高，潮湿时强度大幅度降低；砂性土：性质介于砂土和粘土之间，兼有两者的有利条件，用于填筑路基，经压实后，不仅强度高，且稳定性好，施工方便，是较理想的路基用土；粘性土：工程性质差，不宜稳定，干燥时松散，含水是易成流动状态。

二级公路 为连接政治、 经济中心或大矿区、港 口、机场等地的公路。 三级公路 为沟通县以 上城市的公路。 四级公路 为沟通县、 乡（镇）、村的公路。
二、三、四级公路 能适应的年平均日交通量
公路等级 设计速度 （km/h） 适应的年平均日交 通量（pcu/d）
二级公路
40-80
5000-15000
三级公路
国家高速公路网规划建成后，可以形成 “首都连接省会、省会彼此相通、连接主 要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。 这个网络能够覆盖10多亿人口，直接服务 区域GDP占全国总量的85%以上；实现东 部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、 西部地区平均2小时抵达高速公路，客货运 输的机动性将有显著提升。
驾驶员
车辆
第一章 高速公路及其发展概论
思考 什么样的公路可以称为高速公路？ 你对高速公路有哪些认识？
第一节 道路的起源与发展
一、原始社会时交通运输的萌芽 氏族或部落的迁移和交往产生了对交通需 要的萌芽。狩猎和豢养牲畜，运用驯化的牲 畜做交通工具，以畜力驼运代替人力背负， 以骑马代步，交通萌芽。
二、中国古代的交通运输 1、车的出现 夏朝：封仲奚于薜，作为夏朝的车，距今 四千多年。 商朝：出土的商朝文物中有车和马。 2、车路矛盾 好车要好路，好路要好车。车路矛盾，推 进了交通发展。 3、周朝：有载货车、载人车，且以车的多少 标榜自己的势力——“千乘之国”的说法。
特点： 1、事故死亡人数多 2、事故数及伤亡人数呈高速增长趋势 3、高速公路事故率大大高于普通公路
公路类型
公路里程 （Km） 29700 1780100 1809800
事故数 （起） 36257 353516 389773
事故率 （起/km） 1.221 0.199 0.215

5.纳入国家高速公路网的地区环线 （如珠江三角洲环线），按照由北 往南的顺序依次采用G91～G99 编 号；其中台湾环线编号为G99，取 意九九归一。
中国高速公路网路线编号结构
美国高网路线编号结构
道路线形研究与发展：
人类自修建道路以来从未停止过对道路线形设计方法的研究。
古代道路使用较多的是长直线，即便在路线 转弯处也只是一个简单的圆弧。
的生态设计新理念
形成道路工程系统设计的新 思想，掌握道路测设数字化 和智能化发展的新方向。
03 基本要求 章 节
Part
BASIC REQUIREMENTS
基本要求
综合考虑结构设施和交通设 施与公路线形设计的关系，
形成系统设计的新思想
尽快建立注重公路线形 的适宜性、灵活性和安 全性的生态设计新理念
国高网路线命名原则
国家高速公路网的路线名称按 照起、讫点顺序，在起讫点地 名中间加连接符“－”组成， 简称采用起讫点地名的首位汉 字表示，格式为“××高速”。
纵向路线以北端为起点、南端 为终点；横向路线以东端为起 点、西端为终点。放射线以北 京为起点。
国高网路线编号结构
1.国家高速路网主线编号由“G” 加1位或2位数字组成，结构为 “G#”或G##”。
Road Alignment Design Theory
道路线形设计理论
01 02
目录 03 04
CONTENTS 05 06
课程定位 教学目的 基本要求 主要内容 课程计划 主要参考教材
01 课程定位 章 节
Part
COURSE ORIENTATION
课程定位
COURSE ORIENTATION
[6]公路工程CAD[M]，毛大德，罗云飞 著 ，中南大学出版社.2009.01 [7]公路交通安全设计理论与方法[M]，陆键，科学出版社.2011.08 [8]真三维道路智能设计理论与方法实践[M],王国锋,人民交通出版社.2013.05 [9]TRAFFIC AND HIGHWAY ENGINEERING, Nicholes J. Garber Lester A. Hoel, ISBN-13: 978-0-495-08250-7 [10] 公路工程技术标准、公路路线设计规范、公路项目安全性评价指南等。

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）试卷装订封面第一章公路路线概述一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。

3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。

4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。

6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。

7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。

8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。

9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。

10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。

三、名词解释：1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。

2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。

3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。

4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。

5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。

第二章路面概述一、填空、选择、判断题：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。

2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。

3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。

路线说明1、概述1.1路线走向及主要控制点1）路线走向、主要控制点推荐方案路线起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已规划东岳二路相交，与站前一路顺接。

本项目起点近期能与虎周公路相接，保证畅通，远期又能与规划的路网衔接，保证了远期发展。

路线往西北展线，经过黄家棚村、石堰村，天王寺村，根据路网规划，结合宜昌市规划局、公路局及业主的相关意见，本项目终点定在天王寺村处。

路线全长7.016km。

主要控制点为：路线起点（虎周省道S323黄家棚处）、三湾养老基地项目规划用地图、路线终点（天王寺村村道）、东岳二路交叉口。

2）沿线主要河流、城镇、公路项目所在区域地处长江流域，与路线相关的主要河流：桥边河及其支流。

本项目部分线位位于宜昌市点军区城区内，路线布设主要受该区的城市规划影响。

与本项目相关及交叉的公路有：虎周省道S323、东岳二路等。

1.2任务依据1、《宜昌市点军区黄新公路新建工程勘察设计合同》（2012年11月）；2、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《宜昌市点军区黄新公路新建工程可行性研究报告》（2012年12月）；3、交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文等；4、宜昌市发展和改革委员会关于本项目的《可行性研究报告批复》（宜发改审批【2013】11号）；5、建设单位、专家现场踏勘的指导意见。

1.3总体设计思路1.3.1项目特点分析（1）项目区人文旅游资源丰富，环保和景观要求高本项目所在地宜昌市位于湖北西（南）部，地处长江中上游结合部，渝鄂湘三省市交汇地,上控巴蜀、下引荆襄，以三峡门户、川鄂咽喉著称，战略地位十分显要，是鄂西湘北渝东区域的经济中心。

在长江经济带中，宜昌东接武汉，西连重庆，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部，是国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的东大门，也是湖北大三角战略的一个重要支撑点，历来是重要的商品物质集散地。

路线经过的桥边镇东北部的天王寺村护珠园地段，深藏着10多个瀑布，这里大小水潭串连串，瀑布一个接一个，可谓山清水秀，风景奇特。

注册土木工程师道路工程《专业考试》题库——才聪学习网2020年注册土木工程师（道路工程）《专业考试》题库【历年真题＋章节题库＋模拟试题】目录•第一部分历年真题•【专业知识考试】•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（上）》真题及详解•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（下）》真题及详解•【专业案例考试】•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（上）》真题及详解•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及详解•第二部分章节题库•【专业知识考试】•第一章道路路线设计•第一节概述•第二节总体设计•第三节路线平面设计•第四节路线纵断面设计•第五节横断面设计•第六节线形设计•第七节选线•第八节环境保护与景观设计•第九节城市管线综合•第二章路基工程•第一节概述•第二节一般路基设计•第三节路基边坡稳定性设计•第四节路基排水设计•第五节路基防护、加固与支挡结构设计•第六节特殊路基工程•第三章路面工程•第一节概述•第二节沥青路面•第三节水泥混凝土路面•第四章桥梁工程•第一节概述•第二节桥面构造•第三节桥梁的构造与设计•第四节桥梁支座与墩台•第五节涵洞•第六节桥涵水文•第七节桥位选择与布置•第八节大中桥桥孔设计•第九节墩台冲刷计算及基础埋深•第五章隧道工程•第一节概述•第二节山岭隧道•第三节隧道通风、照明与救援设施•第六章交叉工程•第一节概述•第二节服务水平与通行能力•第三节平面交叉•第四节立体交叉•第五节道路与铁路、乡村道路及管线交叉•第七章交通工程及沿线设施•第一节概述•第二节交通安全设施•第三节服务设施•第四节管理设施•第八章道路工程施工组织与概预算•第一节道路施工组织•第二节道路工程概预算•【专业案例考试】•第一章道路路线设计•第一节概述•第三节路线平面设计•第四节路线纵断面设计•第五节横断面设计•第六节线形设计•第七节选线•第九节城市管线综合•第二章路基工程•第一节概述•第二节一般路基设计•第三节路基边坡稳定性设计•第四节路基排水设计•第五节路基防护、加固与支挡结构设计•第六节特殊路基工程•第三章路面工程•第一节概述•第二节沥青路面•第三节水泥混凝土路面•第四章桥梁工程•第一节概述•第三节桥梁的构造与设计•第五节涵洞•第六节桥涵水文•第八节大中桥桥孔设计•第九节墩台冲刷计算及基础埋深•第五章隧道工程•第五章隧道工程•第六章交叉工程•第六章交叉工程•第七章交通工程及沿线设施•第七章交通工程及沿线设施•第八章道路工程施工组织与概预算•第八章道路工程施工组织与概预算•内容简介本书是详解注册土木工程师（道路工程）《专业考试》的题库，包括历年真题、章节题库和模拟试题三大部分。

（m） 最小值 42
—
26.0 41.5
—
24.5
—
21.5 20.0
二级、三级、四级公路路基宽度
公路等级
二级公路
三级公路
四级公路
设计速度（km/h）
80
60
40
30
20
车道数
2
2
2
2
2或1
路基宽度 （m）
一般值 最小值
12.00 10.00
10.00 8.50
8.50 —
7.50 —
6.50
4.50
公元前20世纪的新石器晚期，中国 就有记载使役牛、马为人类运输而形成 的驮运道。同时出现了原始的临时性的 简单桥梁。相传，中华民族的始祖黄帝 因看见蓬草随风吹转，发明了车轮，于 是后人以“横木为轩，直木为辕”制造 出了车辆，开启了陆上交通的新局面。
一、中国古代道路的发展
公元前16世纪——前11世纪， 中国人已懂得夯土筑路和用石灰稳 定土壤。从殷商的废墟地发掘，发 现有碎陶片和砾石铺筑的路面。同 时出现了大型的木桥
（双车道） （单车道） —
各级公路设计速度（km/h）
等级
高速公路
一级
二级
三级
四级
计算行车
速度
120 100 80 100 80 60
80
60 40 30 20
（km/h）
公路分级表
等级 设计交通量预测
年限
八车道
适用交 通
量AADT
六车道 四车道
（量/日） 二车道
单车道 出入口
高速
20年
60000100000
一、中国古代道路的发展
隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著 名的赵州桥。

道路工程概述【内容提要和学习指导】2.1道路平面基本线形与定线1. 道路平面基本线形道路的平面线形, 通常指的是道路中线的平面投影, 主要由直线和圆曲线两部分组成。

对于等级较高的路线, 在直线和圆曲线间还要插入缓和曲线, 此时, 该平面线形则由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成。

2. 道路平面设计的主要内容平面设计的主要内容包括以下几个方面:1.图上和实地放线:即确定所设计路线的起、终点及中间各控制点在地形图上和实地上的具体位置。

2.平曲线半径的选定以及曲线与直线的衔接, 依情况设置超高、加宽和缓和曲线等。

3.验算弯道内侧的安全行车视距及障碍物的清除范围。

4.进行沿线桥梁、道口、交叉口和广场的平面布置, 道路绿化和照明布置, 以及加油站和汽车停车场等公用设施的布置。

5.绘制道路平面设计图。

道路平面设计图的比例可根据具体需要而定, 一般为1:500或1:1000。

3. 道路平面设计的基本要求（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则, 并符合设计任务书和设计规范、技术标准等有关文件的各项有关规定和要求。

（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。

（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。

在平面线形设计中, 应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。

（4）道路平面线形确定后, 将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置, 所以平面定线时须综合分析有关因素的影响, 做出适当的处理。

4. 道路平面定线道路路线基本走向的选择, 应根据指定的路线总方向和道路等级等因素综合考虑, 并结合铁路、城镇、工矿企业、地形、地物等自然条件, 选择一条最优的路线走向。

在平面定线时, 一般是先在地形图上进行纸上定线, 然后进行实地放线。

2.2 平曲线设计在道路平面设计中, 应在相交的两直线段交汇点处, 用曲线将其平顺地连接起来, 以利于汽车安全正常地通过, 这段曲线称为平曲线。

3）现代公路
1949～1978年的30年间，全国从上到下建立了公路 管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国 家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全 国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1978年 底，公路里程达89万km。
1978 ～1987年的10年间，到1987年底，全国公路 通车里程达到98万公里，比1978年增加9.2万公里；二 级以上公路2.9万公里，比1978年增加近两倍。
②、高速公路里程达3.6万公里，五年增加2.4万公里。
③、继续完善国省干线公路网络，提高技术等级，二级 以上公路里程达45万公里，五年增加13万公里。
④、县乡公路达180万公里，五年增加30多万公里，新 改建农村公路120万公里。
2、高速公路发展规划
①、东网：东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、 珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网 络。
时抵御各种自然因素造成的的危害。
二、路面 1、什么是路面：是用各种路面材料按照一定的比例经
混合拌制分层铺筑于路基顶面后形成的结构物。
2、路面的作用：主要供车辆安全、迅速和舒适地行驶。
三、桥梁、涵洞
1、什么是桥梁、涵洞：公路跨越河流、沟谷以及其他 线路时，为了保证公路的连续性，则需要修建桥梁或涵 洞等结构物来跨越。
据交通部统计，20世纪50年代，我国仅有30多座隧 道，总长约2.5公里。六七十年代，我国干线公路上曾 修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西 原平公路上，修建了两座200米以上的隧道，已是非常 大的工程。据统计，到1979年，我国公路隧道通车里程
仅为52公里，数量为374座。1993年发展到682座，总 长136公里。隧道平均长度为199米，均是二级以下的 短隧道为主。

第1章概述1.1项目背景拟建项目麻阳城东至兰村公路起于麻阳县城城东羊古脑处，与兰黄公路相接，途经老土人、杀马冲、空洞口，终点在吉怀高速公路麻阳连接线终点（G209国道及兰村乡政府所在地），全长6.692Km。

麻阳苗族自治县位于湖南省西部，雪峰山与武陵山脉之间，地处北纬27°32′02″～28°01′46″，东经109°24′43″～110º06′22″。

东与辰溪县相连，南与怀化市、芷江县毗邻，西与贵州省铜仁市交界，北与凤凰县、泸溪县接壤。

东西宽55公里，南北长66公里，总面积1568.19平方公里。

麻阳属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，口照适中，无霜期长，适宜发展农业生产。

全县现辖24个乡镇，2009年末总人口为38.52万人，人口密度为246人/平方公里。

随着麻阳社会经济的高速发展，麻阳车辆保有量急剧增加；加上麻阳交通的区位优势，这些因素致使麻阳交通流量日益增大。

而南北向进出麻阳县城仅有G209国道这条主干道，远远超过了其通行能力，严重制约了麻阳县域经济的快速发展。

该项目是一条拉通麻阳县城至吉怀高速进出口的重要通道，方便从G209国道、高速公路进出县城，解决麻阳县城交通压力的重要公路。

为了改善区域交通网络结构，缓解交通压力，促进地方经济发展，急需修建这条公路。

该项目是湖南省新增省道泸溪至新晃隐溪公路的其中一段，已列入湖南省“十二五”交通规划的重点建设项目，项目建设对提高区域路网技术等级，改善区域路网结构和交通条件，促进区域社会经济的发展具有积极意义。

为了在项目建设决策阶段给项目建设及方案决策提供科学的依据，受麻阳县交通局的委托，怀化市公路勘察设计院（以下简称“我院”）于2011年1月16日开始实施麻阳城东至兰村公路工程可行性研究工作。

1.2编制依据本着“以人为本、科学、客观、实事求是”的态度，我院在充分听取地方各有关单位的意见和建议，查阅了大量相关材料的基础上，按照与本项目有关的合同、协议等资料及相关的规范、标准编制麻阳城东至兰村公路工程可行性研究报告。

第1章概述1.1项目背景“十二五”末，安徽省交通运输厅组织编制了《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》，目前，规划已基本完成，即将上报省政府批准发布。

规划指出要充分发挥高速公路在经济社会发展的先行官作用，保障十八大“两个百年目标”和创新型“三个强省”、“美好安徽”等战略的实施。

根据规划，安徽省将大力实施高速公路“扩容、网化、提升”工程，构建外通内畅、服务高效的高速公路网络。

作为近期的建设规划，《安徽省交通运输“十三五”发展规划》中，明确提出要优化高速公路网络，重点加密皖北及沿淮地区、合肥辐射周边的高速公路，支持皖北振兴和提升合肥辐射功能。

明光至巢湖高速作为22条计1691公里新建高速公路中的一条，已经列入规划之中。

此外，随着滁州加入合肥经济圈，合肥与滁州及下辖各县间的联系将更加紧密，但从路网建成情况来看，合肥与定远、明光方向尚缺乏快捷的联系通道，经济圈内部的高速公路网络亟待加密、优化，另一方面，徐明高速已建成通车，具备继续南延的条件，综合区域经济社会发展、路网规划建设情况以及沿线实际的交通出行需求，本项目的建设提上了日程。

本项目图1-1 拟建项目地理位置图拟建项目起点位于明光市徐明高速与宁洛高速交汇处，向南经凤阳县、定远县、肥东县以及全椒县，终点拟位于巢湖跨越合芜高速公路后接省道S208（规划G329），路线全长约132公里，本项目的建设将进一步完善区域高速公路网络，对带动沿线经济社会的发展意义重大。

1.2编制依据1.2.1 任务依据（1）中标通知书（见附件）1.2.2 主要编制依据（1）交通运输部颁发《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（2010年）（2）交通运输部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）（3）交通部颁发《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（4）国家发改委、建设部联合颁发《建设项目经济评价方法与参数》（2006年第三版）（5）交通运输部颁发的现行公路工程技术标准、规范（6）交通运输部颁发自2012年1月1日起施行的《公路基本建设工程投资估算编制办法》（JTG M20-2011）、《公路工程估算指标》（JTG/T M21-2011）1.3 研究过程及内容1.3.1 研究过程2016年初，根据安徽省委、省政府部署，安徽滁宁高速公路开发有限公司启动了明光至巢湖高速公路工程项目。

第一章总体概述1.1综合说明1.1.1工程概况沪蓉国道主干线是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中的“一横”，它东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都。

重庆境内起点位于重庆市与湖北利川市交界的分水岭，接沪蓉国道主干线湖北恩施至利川段终点，经石柱、忠县、垫江在川渝交界处的明月山与四川境内的邻水至垫江公路终点相接，路线总长约155.5km。

本合同段为B8合同段，位于石柱县境内，起止桩号K31+020～K38+480，路线全长7.46km。

本合同路段计算行车速度80km/h；路基宽24.5m，路基长5.36km；中桥75m/1座、大桥2023m/7座；涵洞及通道10道。

公路改线1.897km/3处，河流改道286m/2处。

⑪气象与水文地质、地震概况属中亚热带湿润季风气候，气候适宜，四季分明。

气候特点：春早，升温快，但不稳定，有寒潮；夏长，多伏旱；秋短，有低温，多绵雨；冬迟，无严寒，少雨，有霜雪。

全年平均气温在16.4℃之间，最高气温40.2℃，最低气温-4.7℃；年均降雨量1052.7mm，主要集中在4～6月份。

工程区内地下水丰富，水质对砼无腐蚀性。

地震基本烈度为Ⅵ度区。

⑫主要建筑材料及风水电供应本合同段主要建筑材料需要量如表1-1。

表1-1 B8合同段主要建筑材料需要量表序号名称单位数量备注1 钢筋t 74172 钢绞线t 5863 水泥t 786004 石灰t 14215 硝铵炸药t 1056 柴油t 1377 碎石m32260198 中粗砂m3369649 砂m310489810 砂砾石m31308011 片块石m322358012 土工格栅m26041513 土工布m241166具体如下：片（块）石，本合同段片（块）石用量22.5万m3，沿线择优选用。

表1-2 B8合同段片块石需要量表序号工程项目（部位）质量要求用量(万m3)采集方式备注1 砌体片块石（含片石砼中片石）匀质、不易风化、无裂隙、标号不低于MU3012.5线内择优选用线外开采2 三背回填片块石 5 部分利用开挖料3 换填用片石 5 部分利用开挖料合计22.5砂和碎石，从考察结果看，石柱境内龙河砂量小质差，不能满足工程和施工需要。