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4章 国际货物运输(2)

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国际货物运输课件(ppt版)

国际货物运输课件(ppt版)

三、海上运输的经营方式
〔一〕班轮运输
班轮运输 指轮船在固定的航线和港口间按事先公布的船 期表和收费率经营的运输方式。具有航线固定、港口 固定、船期固定和收费相对固定的特征。
班轮公会 是由两个及以上在同一航线上经营班轮运输 的公司，为防止恶性竞争、维护(wéihù)共同利益，通过 在运价等经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄 断组织。?联合国班轮公会行动守那么公约?主要包括 公约宗旨、货载分配原那么、公会协议、运价、战斗 船等内容。
第十七页，共七十二页。
班轮运费 是班轮承运人提供运输效劳劳动而收取的报酬。运 价即计算运费的单价是承运单位重量货物〔公斤(ɡōnɡ jīn)、吨〕 而付出的运输劳动价格。如运送1吨货物的运价为$5。根本运 费率是运价随运输距离的长短而相应变化的变化率，一般随距 离的增加而递减，单位距离的运价率，如吨海里运价率，是1 吨货物运输1海里的收费率。
运输提供的空间位移劳动效劳，是一种无形商品，能使运 输业实现营业收入和利润。
现代运输由运输工具、运输动力、运输通道、电信设 备四个要素组成。
第三页，共七十二页。
〔三〕国际货物运输
1、国际货物运输的含义
国际货物运输是货物在不同国家〔地区〕之间的运 输，当供给和需求分别处在不同的国家或地区时，为了 克服供需在时间和空间上的矛盾而发生的商品实体(shítǐ) 在不同的国家或地区之间的流动。
第三十三页，共七十二页。
CFR贸易术语〔 COST AND FREIGHT 〕，又称“本钱加运费价〞。 按CFR条件成交的贸易合同中，卖方必须负担货物运至约定目的港所 需的本钱和运费，这里的本钱相当于FOB价，运费指装运港至目的港 的通常运费。CFR是全球广泛(guǎngfàn)接受的“本钱加运费〞的唯一标 准代码。中国俗称“送货制成交价〞。

国际贸易实务思考题

国际贸易实务思考题

第一章国际贸易术语思考题：1．什么是贸易术语？2．有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些？3．试比较FOB、CFR和CIF三种术语的异同。

4．试比较FCA、CPT和CIP三种术语的异同。

5．试比较CIF和DES的异同。

本章练习题(一)不定项选择题1．采用FOB条件成交时，卖方欲不负担装船费用，可采用( )。

A.FOB Liner TermsB.FOB StowedC.FOB TrimmedD.FOBST2．根据?2000通那么?的解释，采用( )术语成交时，卖方要负责订立运输合同，但不负责货物从交货地点至目的地的风险。

A.E组B.F组C.C组D.D组3．根据?2000通那么?的解释，以下贸易术语中，由买方负责办理出口通关手续并承担有关费用的是( )。

A.EXWB.CPTC.FCAD.DDU4．以下有关D组贸易术语的说明中，与?2000通那么?的规定不符的是( )。

A.采用D组术语成交的合同属于到达合同B.采用D组术语成交时，卖方无义务办理货运保险C.采用D组术语成交时，均由卖方办理出口通关手续D.采用D组术语成交时，均由买方办理进口通关手续5．按照?2000通那么?的解释，CIP、CPT与FCA的一样之处表现在( )。

A.交货方式一样B.风险划分界限一样C.当事人的责任一样D.适用的运输方式一样6．按照?2000通那么?的解释，FOB、CFR和CIF的共同点表现为( )。

A.交货地点都是在装运港B.均适用于水上运输方式C.风险划分都是以船舷为界D.买卖双方承担的责任义务一样7．按照?2000通那么?的解释，以下贸易术语中，仅适用于水上运输方式的贸易术语是( )。

A.EXWB.FASC.DESD.DEQ8．按照?2000通那么?的解释，以下贸易术语中，适用于各种运输方式的是( )。

A.DESB.DEQC.DDUD.DDP(二)判断题1．根据?2000通那么?，当使用DES术语时，卖方没有办理保险的义务。

第4章 国际铁路货物运输

第4章 国际铁路货物运输

较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。

高速铁路

随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。

环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例

我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。

第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件

第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件

4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成

国际贸易事物第四章

国际贸易事物第四章
例：某程租合同规定某一船舶的载重吨位为6000公吨， 5%的伸缩率，运价为每公吨10美元。装货前，船长宣 载5800公吨，货方实装货4000公吨，则运价为：
5800×10＝58000(美元)
按整船包价。通常用于装轻泡货物。
定程租船运费
程租船的装卸费负担一般有以下几种做法：
船方负担装卸费(gross terms或liner terms或 berth terms);
不用不算，用了要算（Not to Count Unless Used） 不用不算，即使用了也不算(Not to Count Even Used) 24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 hours），又 称累计8小时工作日（Working Days of 8 hours） 晴天工作日（Weather Working Days） 连续24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）
船方不负担装卸费(free in and out, F.I.O.条件)； 船方管装不管卸(free out, F.O.条件) 船方管卸不管装(free in, F.I.条件)
定程租船运费
影响定程租船运费的主要因素
租船市场的供求关系； 运输距离； 货物种类； 装卸率； 港口使用； 装卸费用划分； 佣金高低。
光船租船（Bareboat Charter）
1、概念
光船租船(Bareboat Charter)，又称船壳船舶，是 指在租船期内船舶所有人只提供一艘空船给承租 人使用，而配备船员、供应给养、船舶营运管理 以及一切固定或变动费用都由承租人负担。
在形式上是期租船的一种。
铁铁路运路输运的输特点 铁 铁路运输的种类 路 运 输

国际贸易业务流程规范作业指导书

国际贸易业务流程规范作业指导书

国际贸易业务流程规范作业指导书第1章国际贸易准备 (4)1.1 市场调研与选定 (4)1.1.1 确定目标市场 (4)1.1.2 收集市场信息 (4)1.1.3 分析市场趋势 (4)1.1.4 制定市场进入策略 (4)1.2 合作伙伴筛选与评估 (4)1.2.1 寻找潜在合作伙伴 (4)1.2.2 筛选合作伙伴 (4)1.2.3 评估合作伙伴 (5)1.3 贸易政策与法律法规了解 (5)1.3.1 国内外贸易政策 (5)1.3.2 国际贸易法律法规 (5)1.3.3 行业标准和规范 (5)1.3.4 风险防范 (5)第2章贸易合同签订 (5)2.1 合同条款制定 (5)2.1.1 合同主体 (5)2.1.2 商品描述 (5)2.1.3 价格条款 (5)2.1.4 交货条款 (5)2.1.5 付款条款 (5)2.1.6 运输与保险 (6)2.1.7 检验与索赔 (6)2.1.8 不可抗力 (6)2.1.9 争议解决 (6)2.1.10 合同效力与终止 (6)2.2 价格与付款方式确定 (6)2.2.1 价格条款 (6)2.2.2 付款方式 (6)2.2.3 付款期限 (6)2.2.4 汇率风险 (6)2.3 交货期与运输方式安排 (6)2.3.1 交货期 (6)2.3.2 运输方式 (6)2.3.3 运输责任 (6)2.3.4 保险安排 (7)2.3.5 货物跟踪 (7)第3章国际结算 (7)3.1 结算方式选择 (7)3.1.1 信用证结算 (7)3.1.3 托收结算 (7)3.1.4 电汇结算 (7)3.2 信用证申请与审核 (7)3.2.1 信用证申请 (7)3.2.2 信用证审核 (8)3.3 汇票与托收操作 (8)3.3.1 汇票操作 (8)3.3.2 托收操作 (8)第4章国际货物运输 (8)4.1 运输方式与路线选择 (8)4.1.1 运输方式选择 (8)4.1.2 运输路线选择 (8)4.2 货物包装与标识 (8)4.2.1 货物包装 (8)4.2.2 货物标识 (9)4.3 运输保险办理 (9)第5章海关与检验检疫 (9)5.1 进出口货物报关 (9)5.1.1 报关前期准备 (9)5.1.2 报关程序 (10)5.2 海关关税与税费计算 (10)5.2.1 关税计算依据 (10)5.2.2 税费计算方法 (10)5.2.3 优惠政策 (10)5.3 检验检疫要求与操作 (10)5.3.1 检验检疫概述 (10)5.3.2 检验检疫要求 (10)5.3.3 检验检疫操作 (10)第6章国际贸易单证制作与管理 (11)6.1 主要贸易单证介绍 (11)6.1.1 商业发票 (11)6.1.2 装箱单 (11)6.1.3 提单 (11)6.1.4 信用证 (11)6.1.5 保险单 (11)6.1.6 原产地证明 (11)6.2 单证制作要点与规范 (11)6.2.1 准确性 (11)6.2.2 完整性 (12)6.2.3 规范性 (12)6.2.4 逻辑性 (12)6.2.5 真实性 (12)6.3 单证风险防控 (12)6.3.2 遵守法律法规 (12)6.3.3 提高员工素质 (12)6.3.4 防范单证欺诈 (12)6.3.5 建立应急预案 (12)第7章贸易风险管理 (12)7.1 贸易风险识别 (13)7.1.1 市场风险识别 (13)7.1.2 信用风险识别 (13)7.1.3 操作风险识别 (13)7.1.4 法律风险识别 (13)7.2 风险防范与应对措施 (13)7.2.1 市场风险防范与应对 (13)7.2.2 信用风险防范与应对 (13)7.2.3 操作风险防范与应对 (13)7.2.4 法律风险防范与应对 (14)7.3 信用风险管理 (14)7.3.1 信用评估 (14)7.3.2 信用政策制定 (14)7.3.3 信用监控 (14)7.3.4 逾期账款管理 (14)第8章国际贸易融资 (14)8.1 融资方式与渠道选择 (14)8.1.1 融资方式 (14)8.1.2 融资渠道 (15)8.2 贸易融资申请与审批 (15)8.2.1 融资申请 (15)8.2.2 融资审批 (15)8.3 融资风险控制 (15)8.3.1 风险识别 (15)8.3.2 风险评估 (15)第9章国际贸易纠纷处理 (16)9.1 纠纷原因分析 (16)9.2 纠纷解决途径与程序 (16)9.3 国际仲裁与诉讼 (16)9.3.1 国际仲裁 (16)9.3.2 诉讼 (17)第10章贸易合同履行与后续服务 (17)10.1 货物交付与验收 (17)10.1.1 交货方式 (17)10.1.2 货物验收 (17)10.1.3 货物运输保险 (17)10.2 付款与结算 (17)10.2.1 付款方式 (17)10.2.3 结算 (18)10.3 售后服务与客户关系维护 (18)10.3.1 售后服务 (18)10.3.2 客户关系维护 (18)10.3.3 市场动态与信息反馈 (18)第1章国际贸易准备1.1 市场调研与选定1.1.1 确定目标市场在国际贸易准备阶段，首先要对潜在市场进行深入的调研和分析，以便确定目标市场。

国际货物运输

第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。

国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。

第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。

目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。

海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。

海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。

2. 运量大。

海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。

如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。

3. 运费低。

按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。

海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。

例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。

此外，海洋运输的速度也相对较慢。

海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。

二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。

所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。

班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。

2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。

(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。

外贸操作手册指南

外贸操作手册指南第1章外贸概述与政策环境 (4)1.1 外贸基本概念 (4)1.2 我国外贸政策环境 (4)1.3 国际贸易术语及惯例 (4)第2章外贸准备工作 (5)2.1 市场调研与分析 (5)2.2 选择目标市场 (5)2.3 产品认证与合规 (5)第3章外贸合同签订 (6)3.1 合同起草与审核 (6)3.1.1 起草合同 (6)3.1.2 审核合同 (6)3.2 价格条款谈判 (7)3.2.1 了解市场行情 (7)3.2.2 谈判策略 (7)3.3 支付方式与信用证 (7)3.3.1 支付方式 (7)3.3.2 信用证 (7)第4章国际货物运输 (7)4.1 货运方式与选择 (8)4.1.1 海运 (8)4.1.2 空运 (8)4.1.3 铁路运输 (8)4.1.4 公路运输 (8)4.1.5 多式联运 (8)4.2 货运单据制作 (8)4.2.1 货物托运单（Booking Note） (8)4.2.2 装货单（Bill of Lading，B/L） (8)4.2.3 航空运单（Air Waybill，AWB） (8)4.2.4 提单（Delivery Order，D/O） (9)4.2.5 货物装箱单（Packing List） (9)4.3 海关清关手续 (9)4.3.1 货物申报 (9)4.3.2 提交单据 (9)4.3.3 缴纳税费 (9)4.3.4 海关查验 (9)4.3.5 放行 (9)第5章国际结算与风险管理 (9)5.1 结算方式及选择 (9)5.1.1 汇付 (9)5.1.2 托收 (9)5.1.4 结算方式的选择 (10)5.2 汇率风险防范 (10)5.2.1 合同约定汇率 (10)5.2.2 远期外汇合约 (10)5.2.3 外汇期权 (10)5.2.4 多元化货币结算 (10)5.3 信用风险管理与保险 (10)5.3.1 信用评估 (11)5.3.2 信用保险 (11)5.3.3 预收定金与分期付款 (11)5.3.4 交易结构设计 (11)5.3.5 法律手段 (11)第6章外贸单证操作 (11)6.1 主要外贸单证概述 (11)6.1.1 商业发票（Commercial Invoice）：由出口商开具，列明货物的详细信息，如品名、数量、单价和总价等，作为买卖双方结算货款和报关的依据。

【江苏】中职进出口贸易实务(主编郑吉昌 第二版 财经版)学案：第4章 国际货物运输保险02

课题：保险金额的确定及支付保险费【学习目标】了解保险金额的概念及其在贸易中的作用；理解并掌握保险金额的确定过程，掌握保险费的计算【自主梳理】1．办理货物投保需经过、、、和几个过程。

2．海洋货物运输保险的险别有和。

3．在CIC条款中有、和三种基本险。

4．影响保险险别选择的因素有哪些？5．在以CIF（或CIP）达成的买卖合同中未具体规定投保险别的，按有关国际惯例卖方只投保一个保险人承担责任的险别；如CIC的或ICC的。

6．FOB、CIF、CFR价格术语间是如何转换的？7．按各国的保险法与国际惯例的规定国际货物的运输保险的保险金额可以在或价格术语下适当加成即可，加成比例未明确规定的一般为。

8．出口货物的保险金额= 。

9．保险费= 。

【课堂探究】一、知识回顾：1．海上货物运输保险承保的范围包括哪三个方面？2．我国海洋运输保险的险别分为哪两大类？在CIC条款中三种基本险分别是什么？3．在我国出口业务中，两种常用的术语是什么？二、本课时知识点分析讨论：1．在国际贸易中你会从哪些方面考虑选择某种险别？你认为选择的基本依据应是什么(考虑你是出口还是进口)？2．CIF与CFR价格术语之间是如何换算的？（知识链接）分析：确定保险金额和支付保险费1．保险金额的概念及它的作用P682．出口货物保险金额计算的价格基础：CIF或CIP3．出口货物的保险金额计算公式P684．保险费的计算公式P68总结结论：出口贸易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要首先向保险公司查询保险费率，用以核算保险费。

公式如下：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率）注意：1．在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。

出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。

2．在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。

鉴于保险费是按CIF货价为基础的保险额计算的，因此在解题中要进行价格换算换算过程：由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 例题解析：例1：已知：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，人民币对美元汇率为8.25比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：利2：已知：商品A的CFR价格为USD9000美元，进口商要求按成交价格的110%投保一切险，保险费率0.6%，人民币对美元汇率为8.2比1，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：注意：例1与例2有什么区别？5．进口海运货物保险的做法：按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。

国际贸易实务案例2

第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。

但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。

当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。

因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。

事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。

因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。

2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。

第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。

试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。

3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。

中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。

问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。

即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。

按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。

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（二）我国铁路国际联运代理机构
我国进出口货物办理国际联运主要有两 种形式：一是进出口商自己通过国家铁路办 理，二是通过国际货物运输代理机构办理。
我国目前从事铁路国际联运的代理企业 主要有：中国外运（集团）总公司、中国铁 路对外服务总公司、中国铁路集装箱运输中 心等。
三、国际铁路货物运输流程
（一）出口货物国际铁路联运流程
6．送货或转运 航空代理公司可以接收货主的委托送货 上门或办理转运，在将货物移交货主时与 其办理交接手续，并收取相关费用。 如图4-2为国际航空货物运输进口货物业 务流程图。
货物流
单证流
信息流
资金流
图4-2
国际航空货物运输进口货物业务流程图
图 4-3 国际航空货运进口货物业务流程
第六节 国际公路货物运输
（3）海铁联运经营人履行运输责任 海铁联运经营人作为总承包方，需要分 别同铁路运输公司和船公司或其代理分别 签署分包合同，并做好有关衔接安排，保 证货物及时运到海铁联运提单列明的交货 地点。
2.《国际铁路货物联运协定》 《国际铁路货物联运协定》(Agreement On International Railroad through Transport Of Goods)，简称《国际货协》。 是1951年11月由原苏联、捷克、罗马尼亚、 东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协 定，1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越 南、蒙古也陆续加入，1956年古巴加入，至 此共有13个国家加入《国际货协)。 1980年以来，我国成功地试办了通过西伯 利亚铁路的集装箱国际铁路运输。
1.托运人填制托运凭证和 《 香港进／出口载 货清单 》 ，办理 《 香港中国旅行社 》 封条， 填写 《 司机载货签证本 》 并填上封条号码。 2.由经营单位（收货人）申请并填制中国海关 《 进境汽车载货清单 》 （附件十）和 《 汽 车进出口载货清单 》 。车辆驶进中国海关监管 场内，将 《 司机签证本 》 送交经营单位的报 关人员。
航空运单有3联正本和6联以上的副本。 第一联正本交发货人，是承运人或其代理收到 货物后出具的收据； 第二联正本由承运人留存作为记账凭证； 第三联正本随货同行，到目的地交收货人核收 货物，也是收货人向海关报关的基本单证。
表4-5 国际航空货物运单（式样）
4．出口报关
发货人或其代理人在发运货物之前，向出境地 海关提出并办理出口报关手续。 5．发运
国境站的交接程序：
（1）出口国境站货运调度根据国内前方 站列车到达预报，通知交接所和海关做好 接车准备工作； （2）出口货物列车进站后，铁路会同海 关接车，并将列车随带的运送票据送交接 所处理；
（3）铁路部门主要负责整理、翻译运送 票据，编制货物和车辆交接单，作为同邻 国铁路办理货物和车辆交接的原始凭证； （4）外运公司主要负责审核货运单证， 纠正出口货物单证差错，处理错发错运事 故；
（二）国际航空货运进口程序 1．接单接货 货物卸机后，将运输单据及与之相关的 货物交给运单上的第一收货人。 2．运单分类编号 航空货运代理在取得航空运单后进行分 类整理，并编上公司内部的编号，以便查 询。
3．发到货通知或查询单
对货单编号后，根据运单或合同上的收 货人名称及地址分别寄发到货通知或查询 单。 4．缮制《进口货物报关单》 5．报关 向海关提出办理进口货物手续的过程。
2.填制中国海关的载货清单 清单分两种： （1）针对货物《出境汽车载货清单》； （2）针对汽车的中国海关 《 汽车进出 口载货清单 》及《集装箱货运进出口载货 清单》；
3.办理报关手续 4.填写中国海关《出境司机签证本》 （俗称绿本） 5.海关查验货物 按海关要求将车辆驶往指定车场，由海 关对照清单，查验货物，核实无误后，加 施海关封条。
所谓国际铁路货物联运，是指由跨国铁路 承运人办理并承担运输责任，使用一份统 一的国际铁路联运票据，经两国或两国以 上的铁路运输部门共同完成的一种连贯运 输方式。国际铁路货物联运简称国际联运。
（二）国际铁路联运的特点
与国内铁路运输和国际海运相比，国际铁 路联运具有以下特点： （1）规章制度多、手续复杂；
第四章
国际货物运输(2)
学习要点： 国际货物运输的特殊性及特点； 国际货物运输涉及的国际贸易术语； 国际货运代理； 不同国际货物运输方式的业务流程及主要 单证； 国际货物运输合同条款； 国际货物运输保险。
第四节
国际铁路联运
一、国际铁路货物联运及其特点 （一）国际铁路联运的概念
国际铁路货物运输实际是国际铁路货物联运。 因国际铁路货物运输必须由两个或两个以上国家 或地区的铁路运输才能完成，并使用一份统一的 国际联运票据，中间无需托运人参入，因此是一 种联运方式。
第五节 国际航空货物运输
一、国际航空货物运输流程
国际航空货物运输与国内航空货物运输相比，主 要是增加了报关、三检和进口货物的海关监管等 内容，除此以外的流程和作业与国内航空货物运 输相同。下面主要对与国内航空货物运输不同的 部分予以说明。
（一）国际航空货运出口程序 1．订舱 托运人填写《国际货物托运书》和提供与运输 有关的文件。国际航空货物托运书格式如表4-4， 一式两份，发货人签字盖章后交航空货运代理公 司。
6.办理出境前的边防检查 载货车辆驶往指定出境口岸，办理出境 前的边防检查、验证司机护照等手续。 7.司机在香港人境口处填写 《 香港进 ／出口载货清单 》 8.司机在香港人民人境事务处接受查验 护照、车辆载货文件。 9.境外交货 境外交货一般有码头交货、货仓交货和 工厂交货三种情况。
二、进口货物运输实务
（2）多国参与、涉及面广； （3）运输要求高； （4）运输时间短、成本低。
二、国际铁路组织机构与我国国际铁 路联运代理机
（一）国际铁路组织机构 1.《国际铁路货物运输公约》 《国际铁路货物运输公约》(Convention Concerning Internationa1 Carriage of Goods by Rail，CIM )， 简称《国际货约》。 它是1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行 的各国铁路代表大会所制订的《国际铁路货 物运送规则》（又称《伯尔尼公约》）基础 上发展起来的。
3.经营单位备齐报关文件并办理通关手 续。通关手续也可由经营单位提供全部报 关文件，委托有报关权的公司代办报关手 续。 4.运往托运人指定地点卸货，填制《收 货凭证》，办理货物交接手续。
第七节 国际货物运输的其他运输方式
一、国际多式联运
1．国际多式联运的定义
1980年《联合国国际货物多式联运公约》对国 际多式联运的定义是：“按照多式联运合同，以 至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将 货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国 境内指定交付货物的地点。”这里所指的至少两 种以上的运输方式。而且该公约还强调，“为履 行单一方式运输合同所规定的货物接送业务，不 应视为国际多式联运。”
（5）海关则根据申报，查验单、证、货 是否相符，是否符合国家法令政策的规定， 准予解除监督，验关放行； （6）最后由我国与邻国双方铁路具体办 理货物和车辆的交接手续，并签署交接证 件。
5.到达交货
货物到达后，通知收货人领取货物。收 货人付清运送费用后，铁路须将货物连同 运单正本和货物到达通知单（运单第一联 和第五联）交付收货人。
根据上定义，国际多式联运必须具备以 下基本条件： （1）必须是国际间的货物运输（从一国 运至另一国）； （2）必须包括两种或两种以上不同的运 输方式； （3）必须是一张联运契约，由多式联运 经营人签发对全程运输负责的多式联运单 证。
2.多式联运经营人 《国际多式联运公约》对多式联运经营人所下 的定义是：“多式联运经营人是指其本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主， 而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的 承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责 任。”
航空货运代理公司向航空公司交单交货。
6．费用结算
涉及同发货人、承运人和国外代理人三个方面 的结算。 7．信息传递
航空货代发运货物后及时将信息传递给发货人。
如果采取集中托运方式发运，航空货运 代理公司还将为每票货物的收货人出具航 空分运单，以航空公司签发的运单作为总 运单。 航空分运单共有正本3联，副本12联。第 一联正本交发货人，第二联正本由外运公 司留存，第三联正本随货同行交收货人。 副本分别作为报关、财务结算和国外代理 办理中转分拨等之用。
（二）进口货物国际铁路联运流程
进口货物在国境站的交接程序的具体做 法是： （1）进口国境站根据货车预报做好检查 准备工作，货车到达后铁路会同海关接车， 然后两国站交接所根据交接单，办理货物 和车辆的现场交接据核实、货物报关、验 关工作； （3）由铁路负责将货物调往换装线， 进行换装作业，并按流向编组向国内各 地发运。
2.托运、承运 与国内运输货物的托运一样，发货人向 车站提出货物运单，车站审核，对整车货 物还应审查是否有批准的要车计划， 3.装车发运 国际铁路联运出口货物的装车发运与国 内铁路货物运输基本相同。
4. 出口货物在国境站的交接程序
国境站是指，在国际联运中，一国铁路与另 一国铁路办理货物和车辆等交接作业的车站。 国境站除设有一般车站应设的机构外，还设有 国际联运交接所、海关、商品检验所、动植物 检疫所、食品卫生检疫所、边防检查站以及中 国外运所属分支机构或其他代理机构等。
（三）国际铁路联运货物运单
国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货 物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的 运输合同。 国际铁路货物运单由五联组成，各联的作 用与流转如下：
（1）运单正本。随同货物至到达站，并连同第 五联和货物一起交给收货人。 （2）运行报单。随同货物至到达站，并留存到 达路。 （3）运单副本。运输合同签约后，交给发货人。 （4）货物交付单。随同货物至到达站，并留存 到达路。 （5）货物到达通知单。随同货物至到达站，并 连同第一联和货物一起交给收货人。