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油液的诊断与监测润滑油变质及携带的外来污染物均会造成设备的故障，设备有故障时产生的颗粒及泄漏物也会落在润滑油中，因此我们检测润滑油的各指标及污染物的含量，即可推测设备状况和作出故障预测。
1 润滑油常规指标变化指标变化到一定程度后，继续使用该润滑油就会影响设备的正常工作或使设备磨损加剧而发生故障，措施就是更换新油。
为了保护设备，润滑油生产厂和设备生产厂都推荐一些换油指标值，提供给设备使用者或管理者作为换油的指导。
反过来，可把这些值作为设备将可能发生故障的警告值，并从设备运行过程中这些值的异常变化推测设备发生故障的可能性。
如某设备在运行中润滑油粘度突然快速上升，酸值也随之快速上升，数值己高于换油的警告值，就可肯定润滑油在这阶段在高温下工作而剧烈氧化，应从造成油温高的原因去跟踪，检查影响温度升高的有关部位如冷却系统等的故障。
又如某柴油机油使用中粘度下降较大，其闪点也随之下降，可以肯定原因是润滑油被柴油稀释，就应去检查柴油雾化系统有何问题。
内燃机润滑油在运行中几个常规指标的变化原因如表1所示。
表1 润滑油在运行中几个常规指标的变化与设备故障在用润滑油测试出某一指标达到规定值时，表明此油已不胜任其工作而需更换新油，若继续使用，会影响设备的正常工作或对设备有损害，但与设备将发生故障并无直接关系，只有一定的因果关系。
凭以上的几个常规指标对润滑油及设备状态监测已很足够，并不一定要动用很多复杂的仪器。
例如在很多情况下设备会因进水而发生不正常磨损，我们只要从油中含水量即可得到警告，而不必从润滑油中颗粒分析得知异常磨损，再去进行油的常规分析，从含水量超标得知异常磨损的原因，才去寻找水的来源，这种因果倒置的思路大大增加了工作量，贻误了处理故障的时间。
又如从润滑油的闪点和粘度大幅下降肯定润滑油被汽柴油稀释，必然表明此发动机燃烧不良及可能磨损大，应及时检查燃料供给系统。
润滑油在降解后，除了各常规理化指标发生变化外，润滑性能也随之变坏，如抗氧性、抗磨性、抗泡性、抗乳化、空气释放值等与新油比也越来越差，也预示故障的发生，因而也要定时测定。
润滑油检测标准润滑油是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够有效减少摩擦、降低磨损、冷却和密封，并且能够防止腐蚀和清洁机件。
因此，对润滑油的质量进行检测是非常重要的。
本文将介绍润滑油检测的标准和方法，帮助读者了解如何对润滑油进行有效的检测，确保设备的正常运行。
首先，润滑油的外观和性状是检测的重要指标之一。
在检测润滑油时，需要注意其颜色、透明度、气味和粘度等外观特征。
正常情况下，优质的润滑油应该呈现出透明或微黄色，无异味，粘度适中。
如果发现润滑油呈现混浊、异味或者粘度异常，就需要对其进行进一步的检测和分析。
其次，润滑油的化学成分和物理性能也是检测的重点内容。
在化学成分方面，需要检测润滑油中的添加剂含量、水分含量、酸值和碱值等指标。
而在物理性能方面，则需要测定润滑油的闪点、凝固点、流动性以及抗乳化性能等参数。
这些指标可以直接反映润滑油的质量和适用性，对于不同类型的机械设备来说，要求的润滑油性能也会有所不同。
此外，润滑油的耐磨性和抗氧化性能也是检测的重要内容。
通过摩擦磨损试验和氧化安定性试验，可以评估润滑油在实际工作条件下的性能表现。
这些试验可以帮助用户了解润滑油在使用过程中的耐久性和稳定性，从而选择合适的润滑油类型和品牌。
最后，对于润滑油的使用寿命和更换周期也需要进行检测和评估。
通过对润滑油样品进行定期取样和分析，可以监测其在使用过程中的变化情况，判断润滑油是否已经达到更换的标准。
这样可以避免因为使用过期或者变质的润滑油而导致设备损坏或者事故发生。
总的来说，润滑油的检测是确保设备正常运行和延长设备使用寿命的重要手段。
通过对润滑油外观、化学成分、物理性能、耐磨性、抗氧化性能以及使用寿命等方面的检测，可以全面评估润滑油的质量和适用性，为设备的正常运行提供保障。
希望本文能够帮助读者更好地了解润滑油检测的标准和方法，为实际工作中的润滑油管理提供参考和指导。
润滑油取样规范篇一：润滑油如何取样和送检润滑油如何取样和送检经常有用户问：“当我们将需要分析的油样从设备中采集后，油样放在取样瓶中多长时间内不会发生变化?如果油样在取样瓶中发生了变化，那么我们最多可以将其放置多长时间呢?”（润滑油取样器）确切地说，在油样从机械设备中采集出来的那一刻，采集的样品和剩在油箱中的油品已经处于不同的环境。
可以想象，在那一刻两部分(采集的油品与油箱剩余的油品)的性质已经发生了变化，与对方的性质不同。
如果采集样品的时间与分析样品的时间间隔越长，那么被采集的样品与油箱剩余油品的性质差别就越大。
待分析的油品性质会随着时间的变化而变化，更重要的是，留在油箱中的油品其性质很可能变化更快。
（润滑油取样器）因此，一旦样品被采集，那么就应该尽快进行检测。
决定样品的递送期限时，要考虑是否需要进行特殊项目的分析，尤其要考虑取样的频率。
如果样品采集频率是每月一次，那么对样品的检测应该在采集样品后几天进行，如果样品采集频率是每半年进行一次，那么就不必要立即对样品进行检测。
一般来讲，采集到的样品放置的时间不要超过一个星期。
（润滑油取样器）不应该将采集的样品放置几个星期或几个月的时间再对其进行检测，经过几个星期的放置后，采集的样品性质已经不能代表设备中油品的性质，并且经分析检测得到的数据也显著与实际情况不符。
（润滑油取样器）通常情况下，延误送检的原因是由于相关的文件准备不到位。
要解决这个问题可以采取预先印刷好样品标签，并建立正确的设备及其油品分析历史的数据库。
如果这套系统完全的建立起来，那么标签上只需标明油样编号和采集样品日期即可。
西安天厚：润滑管理与主动维护的领航者篇二：油样取样规范北京机械车间润滑油取样规范1主题内容与适用范围1.1本规范规定了大型养路机械润滑油的取样规程和相关人员的工作职责。
1.2本规范适用于北京机械车间大型养路机械在用润滑油的取样。
2相关人员工作职责2.1检测工程师制定本段机械车定期取样计划和追加取样计划，提供现场取样所需工具和材料，定期将取样通知单发给现场各施工队。
浅谈润滑油油品检测分析摘要：机械设备在运转过程中，会发生以下因润滑不良引起的故障，诸如因润滑油污染、乳化、粘度降低等于造成的轴瓦磨损、轴承磨损等，这些故障不但影响设备的正常使用寿命，更限制了设备长寿化运转。
而通过定期的对润滑油进行检测分析，可以直接的反映和预测设备状态，为我们采取主动的维护措施，确保设备的可靠运行具有重要的意义。
关键词：润滑油；检测；分析1 油品检测分析的目的润滑管理的目的简要的讲：通过对设备进行有效的润滑，以提高经济效益和生产效率，预防故障的产生。
在本单位设备故障中，约30%的故障与润滑不良有关，而定期对润滑油进行检测分析能够有效的控制因污染等原因造成的油脂质劣化，进而降低设备故障停车次数。
2 正确的取样方法正确的取样方法是保证分析质量的先决条件。
即用于分析的少量油样能否真正代表正在使用中的全部润滑油的情况，直接影响着化验结果的准确性。
为了达到这一目的，必须注意以下几点：（1）必须遵循一定的取油周期；（2）设立固定的取样点；（3）设有专用的取样阀门；（4）每次的取油量基本相同；（5）配有专用的取样瓶，取样瓶必须清洁干燥；（6）取样必须在液压站运行到达正常运转油温时；（7）取样前必须彻底清洁取样阀门及相关联装置，并释放部分油品，待出口的油流平稳时接取；（8）不可装的太满，90%左右即可；（9）旋紧瓶盖，以防泄漏或混入杂质；（10）填写样品标签，注明：站所名称，取样日期，润滑油型号，油品在线时间等。
3 油品的检测3.1 检测内容油品检测分析有助于延长换油期，最大限度地发挥油品的潜在使用能力，润滑油的检测指标主要包括：外观、粘度、水分、总酸值、滤膜等级、PQ指数、抗乳化度、机械杂质等。
如表1。
设备磨损与润滑油状态监测报告取样单位：包钢巴润矿业原编号：438R-065 取样地点：一系列一段球磨机润滑站设备：一系列一段球磨机部件：球磨机大、小轴瓦油牌号：150#齿轮油取样日期2014-03-07 检测日期2014-03-11内容当前油样内部控制线方法标准样品编号BR14CL-0307-01外观棕色，透明报告报告粘度（40℃）mm2/s 137.3 ≤±10%GB/T 265-1988水分ppm 无泡无爆裂声≤300GB/T 7600-1987总酸值mgKOH/g 0.45 ≤2滤膜等级9级12级NAS 1638PQ指数 1 ≤50抗乳化ml 3-7-70 40-37-3 GB/T 7305-2003数据分析与故障诊断：该样品各项指标均正常表13.2 检测注意事项油品化验时，必须进行油品全部指标的化验分析，避免化验一项不合格时就停止化验的做法，这样有利于全面反映润滑油品的性能变化情况和设备磨损情况，有利于设备故障的诊断。
油液监测中的取样问题油液监测主要用于评价在用油的现状、受污染程度和设备润滑与磨损状态。
正确和有效的油液监测需要正确的取样程序，获取最具代表性的油样是分析结果准确可靠的前提，是油液监测技术人员进行准确诊断的基础，代表性差的油样将导致分析数据的有效性下降，造成故障的误报或漏报。
要获得有代表性的油样，应特别注意取样位置、取样周期和取样时间。
用于油液监测化验的油样，仅是设备在用油中的一小部分，但要求样品能反映设备在用油整体的客观情况，因此，所取油样应（1）携带尽可能多的信息。
这些信息包括油的清洁程度，干燥程度，添加剂水平以及油中存在的设备磨损和污染杂质颗粒；（2）尽量减少干扰因素，这些干扰因素包括：取样位置不当、样品标签内容（油样信息）填写错误、取样器具和样品瓶受污染、取样操作不规范、样品存放和运输不当、在恶劣工况下取样使样品受污染等。
建立规范的取样程序十分重要，取样程序应该以文字的形式记述，取样人员应当严格遵守取样程序。
取样器及样品瓶不应该干扰油品本来的品质。
应当具备方便、清洁、简单、便宜等特点，保证样品瓶的清洁度对保证油样的代表性非常重要。
一、取样管理1、人员取样人员应接受过取样技术和规程方面的专业培训，对于同一台设备，每次取样最好由同一个取样人员进行，可以指定由设备操作工或专业润滑工负责取样。
2、制度规程（1）取样人员必须接受取样培训，考核合格后方可承担取样工作；（2）取样时要做好安全防护和防火措施，及时清理取样时泄漏的油品，防止污染厂区环境和设备；（3）保证所取样品的代表性和数量满足分析要求；（4）保证油样标签信息的准确完整，设备运行异常的应书面报告异常现象；（5）取样器具和样品瓶定点采购，由专人保管，注意防潮防尘，取样前应检查；（6）按规定周期取样；（7）吸油管等一次性使用物品不得重复使用，用后按规程处理，不得随意丢弃；（8）每次应在同一取样部位取样；（9）取样后应密封并尽快送检，运输距离远的不宜使用玻璃等易破损样品瓶；（10）取样后样品瓶上方应留有1/3~1/4空间。
油液取样器（油质取样器）功能介绍及使用方法经常性地、系统地观察机械的累积磨损，对润滑油和液压油磨损微粒作定期分析,可以有效地预防机械设备事故。
油样分析诊断可以在不拆卸设备的情况下，检查机械功能的异常情况，预测机械的磨损程度和对可能发生的危险事故进行预报。
这可使机械的使用寿命延长20%～25%,同时降低消耗5%～8%。
下面我们具体介绍油样取样器的使用方法。
为精确进行油样分析，在取样时应特别仔细，防止尘土，杂质及前次抽样时的残油混入油样。
取样成套工具，包括一支负压型抽油枪和一次性使用的无污染软管与油瓶，可有效防止油液粘附油抢和外界杂质污染油样。
负压型抽油枪一次性使用的无污染软管油瓶防止油液粘附油抢和外界杂质污染油样●使用方法正确取样是有效地进行油样与磨损分析（小松kowa与卡特彼勒sos）关键。
抽油样的步骤如下；1．把圆螺母（3）拧松一圈，将软管（11）穿过螺母，然后拧紧螺母并固定油枪接头（2）及软管。
★软管伸出油枪接头下端1cm,以免油枪接头和油枪内部进油污染。
2．把油样瓶拧到油枪接头（2）上。
★应趁油温高时抽取油样，例如在作业结束后抽样。
每次取样条件应尽量相同。
3．如果油箱装有油尺，可抽出来，再将软管伸入油中，如果油箱装有油位螺噻，则拧下来，再把软管伸入油中。
★一般，软管伸入油中深度约50mm。
这样，软管就不致吸进任何沉积物。
★因为软管是盘卷存放的，如果原样使用有会够不到油面，这时可在用前拉直到所需长度。
★如果软管太长，可切成合适的长度，以保证减少吸油阻力和顺利抽油。
4．将油枪手柄推到底，然后用胶套（7）盖住油枪体（1）前端的小孔，同时把油枪手柄往回拉，油瓶内就会形成真空，使油顺着软管流入油瓶。
★如果如上操作，油枪一次行程，抽不足所需油量，要松开盖住胶套的姆指，再朝前推油枪手柄，然后重复抽油操作。
5．把油抽至油瓶上80ml标记处，不要使油瓶抽满油。
6．从油枪接头上拧下油瓶，装上内盖，注意不要混入尘土，★外界杂质。
国联质检Untied Nations Quality Detection 权威检测机构
润滑油检测的取样方法概述---国联检测实验室提供
润滑油检测取样的常见方法有三种，分别是取样阀取样、测压接头取样和取样泵取样。
1、油液取样方法取样阀取样
润滑油检测取样时，可以在油液运行管路的低压回路上安装球阀，而后只要开启球阀即可获得油液样品。
在取样阀取样的操作过程中，要注意应先等油液完全冲刷过取样阀后再盛取样品油液，这样做的目的是清除取样阀死角处的杂质和上次操作的残余油液，确保取样的准确性。
2、油液取样方法测压接头取样
润滑油检测取样的第二种方法，是采取测压接头来取样。
测压接头的英文名称是Mininess，是多用于液压系统的一种特殊阀门，属于针阀种类。
测压接头在安装到液压系统中后，只要取消保护帽并打开阀门，即可获得油液样品。
测压接头在操作时也要注意内部的杂质冲洗问题。
3、油液取样方法取样泵取样
润滑油检测分析仪在用于分析油箱、发动机等设备时，取样的部位比较特殊，因此多使用取样泵进行取样。
以取样泵取样的操作方法是，将取样瓶与取样泵相连旋紧，再将取样泵上的取样管深入到油箱内部，取样泵启动后，在真空作用下油箱内的油液会流到取样瓶中，完成取样。
2.3取样、测温操作指南2.3.1 油品取样操作取样操作按GB/T4756-1998《石油和液体石油产品取样法（手工法）》进行。
取样所用器具有取样器、装油容器、防静电绳。
基本术语（1）上部样：在液面顶下，其深度的六分之一处所采的试样。
（2）中部样：在油品中部所采的试样。
（3）下部样：在罐（舱）底上六分之五所采的试样。
（4）顶部样：在液面下150mm处所采的试样。
（5）底部样：在油罐（舱）底部所采的试样。
2.3.1.1油罐取样（1）油罐卸船前照GB/T4756-1998方法，取液位中间的点样。
（2）油罐收油后按照GB/T4756-1998方法，在油罐取样器处放取上、中、下三点混合样，如不能放出或放出后有明水，则上罐在计量口取三点样，每罐各取3份1000ml样品，分别由商检、油库做分析，另一份封存。
（3）油罐装船前按照GB/T4756-1998方法，在油罐取样器处放取或上罐取发油段样，每罐取4份，由商检、油库各留两份。
（4）取样后立即封样，并填写取样罐号、日期，由商检和油库操作人员会签，并同时填写样品流转单，做好交接记录。
（5）封存样品保留时间45天。
2.3.1.2外轮取样（1）外轮到港后，按照ASTMD4057-06方法，每个油种取3份1000ml混合样，1～3个舱全取，4～64个舱取4个，取上、中、下三点样的混合样。
（2）取样后立即封样，并填写取样船舱号、日期，由商检与船方会签，同时填写样品流转单，做好记录。
（3）样品由商检、油库各留一份做分析，另一份由商检保存，保留时间45天。
2.3.1.3装船后船舱取样（1）装船后按照GB/T4756-1998方法随机选取船舱：2～8个船舱以下取2个船舱，9～15个船舱取3个，16～25个取5个。
（2）样品为混合样，共取4份，每份1000ml，由商检、油库、船方各留一份，另一份商检封存。
（3）取样后立即封样，并填写取样船舱号、日期，由商检、油库和船方操作人员会签，并同时填写样品流转单，做好交接记录。
XXX公司设备润滑油站油品取样管理规定
2013年10月18日
为保证设备润滑油站油品取样管理的规范性，保证润滑油分析数据准确具有参考价值，特制定本管理规定。
一、每台设备润滑油站取样点由设备工程师指定固定取样点。
固定取样点原则上设置在油站过滤器后，调节阀前。
严禁设置在调节阀后，防止取样时因润滑油压力波动造成设备停机。
二、每台油站在润滑油取样点悬挂取样标识牌，每次机组润滑油取样，均从该取样点取样。
三、润滑油取样时，润滑油系统必须处于循环状态，使所取润滑油具有代表性。
四、取样人员取样时需从生产检测部取润滑油取样瓶，并检查润滑油取样瓶是否洁净。
五、取样时需准备好取样所需工机具（如接油托盘、抹布、取样瓶、搬手等）
六、缓慢打开取样点取样阀门，对润滑油取样点管路及阀门进行冲洗，清除取样阀死角处的杂质和上次操作的残余油液，确保取样的准确性。
七、反复冲洗两至三次。
八、冲洗至取样点润滑油温度与润滑油工艺流程管路温度相近为止，确保取样为系统内循环的油品。
九、将取样瓶放至取样口取样，并置换两次。
十、将取样瓶放至取样口取样，润滑油油样为取样瓶3/4处，关闭取样阀门。
十一、取样完毕检查润滑油油箱液位变化情况，是否符合要求。
十二、将托盘润滑油倒入润滑油指定回收处。
十三、将滴落润滑油用抹布擦拭干净。
十四、润滑油油样瓶标签上写明：装置、设备名称及位号、油的品种、取样日期等参数，并将油样送至生产监测部进行检测。
十五、检测分析单取回，由设备工程师判定润滑油是否合格并留存；若润滑油分析不合格，由设备工程师组织处理。
十六、该规定自下发之日起实施。
2.3取样、测温操作指南2.3.1 油品取样操作取样操作按GB/T4756-1998《石油和液体石油产品取样法（手工法）》进行。
取样所用器具有取样器、装油容器、防静电绳。
基本术语（1）上部样：在液面顶下，其深度的六分之一处所采的试样。
（2）中部样：在油品中部所采的试样。
（3）下部样：在罐（舱）底上六分之五所采的试样。
（4）顶部样：在液面下150mm处所采的试样。
（5）底部样：在油罐（舱）底部所采的试样。
2.3.1.1油罐取样（1）油罐卸船前照GB/T4756-1998方法，取液位中间的点样。
（2）油罐收油后按照GB/T4756-1998方法，在油罐取样器处放取上、中、下三点混合样，如不能放出或放出后有明水，则上罐在计量口取三点样，每罐各取3份1000ml样品，分别由商检、油库做分析，另一份封存。
（3）油罐装船前按照GB/T4756-1998方法，在油罐取样器处放取或上罐取发油段样，每罐取4份，由商检、油库各留两份。
（4）取样后立即封样，并填写取样罐号、日期，由商检和油库操作人员会签，并同时填写样品流转单，做好交接记录。
（5）封存样品保留时间45天。
2.3.1.2外轮取样（1）外轮到港后，按照ASTMD4057-06方法，每个油种取3份1000ml混合样，1～3个舱全取，4～64个舱取4个，取上、中、下三点样的混合样。
（2）取样后立即封样，并填写取样船舱号、日期，由商检与船方会签，同时填写样品流转单，做好记录。
（3）样品由商检、油库各留一份做分析，另一份由商检保存，保留时间45天。
2.3.1.3装船后船舱取样（1）装船后按照GB/T4756-1998方法随机选取船舱：2～8个船舱以下取2个船舱，9～15个船舱取3个，16～25个取5个。
（2）样品为混合样，共取4份，每份1000ml，由商检、油库、船方各留一份，另一份商检封存。
（3）取样后立即封样，并填写取样船舱号、日期，由商检、油库和船方操作人员会签，并同时填写样品流转单，做好交接记录。
润滑油油品取样管理制度1、目的润滑油分析计划对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具，而正确和有效地润滑油分析需要正确地取样程序，故编制本制度。
2、适用范围本规定适用于恒力石化（大连）化工有限公司设备部各装置在进行润滑油取样时作为指导性文件。
3 规范性引用文件无4 术语和定义无5 职责5.1动设备科职责（1）动设备科负责每月组织各装置按时进行润滑油取样分析；（2）每月20号由动设备科到检测中心拿回取样瓶，并通知各装置负责人取回；（3）各装置将已完成取样的取样瓶送回后，动设备科负责送至检测中心进行检测，应正确填写检测项目。
（4）动设备科负责拿回油品分析结果，记录存档，同时通知各装置取回分析结果。
5.2各装置职责（1）各装置负责配合动设备科做好润滑油取样分析工作；（2）每月20日各装置接到通知后须及时安排人到指定地点取走取样瓶；（3）各装置拿到取样瓶后应立即安排人进行润滑油取样工作，并必须在21日中午前将取好样的取样瓶送至动设备科指定位置；（4）各装置负责正确填写润滑油取样标签，并粘贴在取样瓶适当位置；（5）各装置在拿回分析结果后须及时存档；（6）对于不合格的润滑油各装置负责通知机务检维修对润滑油进行处理，按规章制度对润滑油进行过滤或彻底更换润滑油；6、润滑油取样规则（1）在对润滑油进行取样时，应严格遵守公司和车间的制度和要求。
（2）取样前应注意润滑油管道的温度和压力，避免发生危险。
（3）要有一致性。
即要以同样的方式在同一样本点取样。
（4）必须保证取样瓶的清洁。
必须使用检测中心提供的干净、干燥的取样瓶，直到准备装油样才能取下取样瓶盖。
（5）采集油样应在设备运转时进行或在机器刚停机，仍保持运作温度时进行。
（6）取样完毕，检查设备的用油是否足量，是否要添加新油。
注意：在取样前不要往设备中添加新油。
（7）应尽量在油箱的中间位置的取样口进行取样，取样前应对取样口进行清理，同时泄放部分润滑油对取样口进行冲洗，避免将取样口上的杂质带入取样瓶中，影响分析结果。
一、油液分析的意义油液分析是通过对设备运转中润滑油的物理、化学性质进行测试和分析，从而评价液体状况和机械设备的健康程度。
油液分析的主要目的是根据对润滑油的检测结果，提供足够的技术数据，为设备维护和维修提供有效的指导，及时发现设备健康状态的变化并进行及时有效的维修，有效的降低设备的维修费用及损失。
二、油液分析的内容1.物理性质测试：我们可以通过测试油液的颜色、气味、粘度、密度、水分、杂质、沉淀物、涂层等方面来判断油液的基本性质。
例如，油液颜色变深或者混杂杂质，都意味着油液的基本性质发生了变化，需要及时切换油液或是进行清洗。
2.化学性质测试：除了检测油液的物理性质，我们还可以通过测试油浸入的纸片指标、磁滤器残留物、耐酸值、碱度、渗透值、铜腐蚀等方面来探测油液中各种化学成分的含量，尤其是检测油液中金属元素含量是否超标。
过高的金属元素含量可能导致设备摩擦产生的热量增大，从而增加设备故障的风险。
3.磨损检测：最常用的技术是设置震动传感器来探测设备运行过程中的震动状态，根据震动状态的特征，识别设备运行过程中的磨损和损坏部位以及其严重程度，及时排除故障。
还可以通过检测设备各部件的磨损痕迹，来预测设备的损坏状态和预测预警。
三、油液分析程序1.设备识别：首先需要识别润滑油被质检的设备，了解设备类型和工作环境，从而制定适合该设备的油液分析计划。
2.油液取样：要保障样品的准确性和代表性，必须按照规定方法进行样品采取。
在采取油液样品之前，需要充分注意样品采取器和采样用具的清洁程度。
3.油样处理：通常取样后可在短时间内进行初步检测，如检测漏气、杂质、颜色等，如果在现场时间允许，则可根据工作条件进行油样预处理，即采用适当的化学对油样进行处理。
4.物理性质检测：油液中还存在各种离子物和人工添加剂，这些物质对油液有着直接影响，因此需要针对其物理性质进行检测。
物理性质的学科涉及到物理、化学、工程学和机械工程学等众多学科。
5.化学性质检测：需要将油液放入酸碱试滴管或其它试管中，逐滴加入试液，并按照化学反应的准则来分别记录其反应结果。
桶装润滑脂取样标准
1. 取样方法，润滑脂的取样方法通常包括使用专用的取样工具，确保取样过程中不受外界污染和杂质的影响。
取样工具应当符合相
关的国际或行业标准，确保取样的准确性和代表性。
2. 取样位置，润滑脂的取样位置通常是在润滑系统中具有代表
性的位置，以确保取样能够反映整个润滑系统的工作状态。
取样位
置的选择需要根据具体的润滑系统特点和工作条件进行合理确定。
3. 取样频率，润滑脂的取样频率通常需要根据润滑脂的使用情况、工作环境和生产工艺等因素进行合理确定。
一般来说，润滑脂
的取样频率应当能够保证对润滑脂质量的有效监控和控制。
4. 取样数量，润滑脂的取样数量通常需要根据润滑系统的规模
和工作条件进行合理确定，取样数量应当能够代表整个润滑系统的
工作状态，确保取样的代表性和准确性。
总的来说，润滑脂取样标准需要考虑取样方法、取样位置、取
样频率和取样数量等多个方面的因素，以确保取样的准确性和代表性，从而保证润滑脂质量的稳定性和可靠性。
同时，润滑脂取样标
准通常还需要符合相关的国际标准或行业标准，以确保取样过程的科学性和规范性。
润滑油正庚烷不溶物检测方法一、润滑油正庚烷不溶物检测方法是啥呢？嘿，小伙伴们！今天咱们来唠唠润滑油正庚烷不溶物检测方法这个事儿。
润滑油在很多机械运转中可是超级重要的，就像人体里的血液一样，要是润滑油里有啥不该有的东西，那机器可能就会闹脾气啦。
那这个正庚烷不溶物是啥呢？简单说呢，就是在正庚烷这种化学物质里溶解不了的东西。
检测它就像是给润滑油做个体检，看看有没有杂质或者不好的成分在里面。
二、检测方法大揭秘检测这个正庚烷不溶物呀，有一种比较常用的方法就是过滤法。
我们先把润滑油和正庚烷按照一定的比例混合起来，这个比例可得精准点儿哦，就像做菜放盐一样，放多放少都不行。
然后把这个混合液通过一种特殊的滤纸或者滤膜来过滤。
那些正庚烷不溶物就会被留在滤纸或者滤膜上啦。
之后呢，我们再把滤纸或者滤膜干燥一下，然后称一称重量，通过一些计算就能得出正庚烷不溶物的含量啦。
还有一种方法是离心法。
把润滑油和正庚烷混合好之后，放在离心机里高速旋转。
这样呢，那些正庚烷不溶物就会因为离心力的作用被甩到一边去了。
然后我们再把上层的液体倒掉，把剩下的有正庚烷不溶物的那部分再处理一下，也能算出它的含量。
三、检测过程中的小细节在做这个检测的时候，有好多小细节得注意呢。
比如说，环境温度可能会影响检测结果。
如果温度太高或者太低，正庚烷的溶解能力可能就会发生变化。
还有呀，在取样的时候，一定要保证取到的润滑油样品是有代表性的，不能只取表面的或者某个局部的，得像挖宝藏一样，从不同的地方取一些混合起来才好。
而且呢，那些检测用到的仪器设备也得经常校准。
就像我们的手表一样，不准的话，时间就不对啦。
仪器不准的话，检测出来的结果肯定也是错的。
在做过滤的时候，滤纸或者滤膜的质量也很重要，如果滤纸本身就不干净或者有洞，那检测结果肯定就不靠谱啦。
检测润滑油正庚烷不溶物虽然听起来有点复杂，但是只要我们按照正确的方法，注意这些小细节，就能把这个检测做得又准确又靠谱啦。
润滑油取样的正确方法润滑油和液体取样指导方针迪安的评述：我最近经历了良好感觉，那是在我打开TMC（美国卡车协会技术与维护委员会）的信封之后。
里面附上了关于推荐使用维护程序的投票总数，这个维护程序包含了所有类型的卡车润滑油样品……猜猜发生了什么!这份维护程序跟DA公司使用已超过30年的维护程序几乎一字不差。
自从收到这个被提议的“RP”（推荐使用）说明，TMC全体成员开始投票接受它成为RP（推荐使用），而它的副本是可以连接、打印并分发给你的卡车客户。
它同样也适用于工程设备客户。
迪安·奥德克里克TMC推荐使用润滑油和液体取样指导方针目的和机会：这份“RP”提供了润滑油和液体取样的指导方针，它能监控润滑油及其组成状况。
“RP”还介绍了针对润滑油∕成分的一般取样程序和指导方针。
此外，“RP”适用于等级2到6的商用车润滑油∕液体取样。
但它并没有涉及冷却液和燃料的取样与分析。
润滑油和液体取样的一般指导方针：润滑油分析计划对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具。
而正确和有效地润滑油∕液体分析需要正确地取样程序。
以下是取油样时需要遵守的一般规则：1、进行油∕液体取样时，总是遵照车间程序和实践守则去做。
2、油处于压力下或油温很高时，采集油样时要十分小心。
3、要有一致性。
要以同样地方式在同一样本点取样。
4、必须清洁取样设备。
使用实验室提供的干净、干燥的新取样容器。
直到准备装油样才能取下取样容器帽。
5、要在机器正常运作温度下采集油样，除非温度要求已经给定。
6、取样完毕，检查设备的用油是否足量，是否要添加新油。
注意：在取样前不要往设备中添加新油。
正确地填写取样标签是十分重要的。
在取样前完成标签是为了保持干净和易辨认。
把标签贴在取样瓶上，然后把样品及时地送到实验从吸入管道和回流管室化验。
这样能保证你能正确地和及时地获得化验数据。
采集油样前，不能调节被采集油样地设备系统和往采集油样地设备中添加新油。
取样完毕，可以往设备中添加新油至足量。
采集油样应在设备运转时进行或在机器刚停机，仍保持运作温度时进行。
被取样的设备在较长的一段停工期后，污染物（乳化水、污垢和金属粒子）可能会沉淀下来（见表格1），令油品变得清晰干净。
经过沉淀后的取样几乎能代表润滑油的质量；而设备运转时的取样，润滑油在机器和部件中循环，实际上并不能代表润滑油的质量。
而且，取样表格1部位也不应选在吸入管道和回流管路附近（见表格2）。
因为润滑在这些区域流动太频繁，容易在样品中产生不正常数量的杂质。
只有使用干净的取样设备和新的取样容器，才能防止外来污染源的进入——分隔箱之间和车辆之间的。
注意（新油∕新液体的取样）：许多车队通过取样新油来检测产品的好坏和∕或建造分析原始资料。
而许多分析实验室也把新油样品作为它们的原始资料。
新油∕新液体的取样可以使用以下“RP”介绍的通过虹吸管从大容量存储容器中吸送的方法或直接把油调剂到取样容器中。
用自带的毛巾把调剂器喷嘴擦干净并用少量的油清洗调剂器后才把样品表格2油装入到干净、新的取样容器。
这样的油温已接近机器运作的温度了，所以在采取油样前不需要进行循环。
记住要在信息标签上标注油品信息（品牌、等级等等）和“新油”字样。
取样方法：以下是三种为化验而采集油样的方法：A、安装油道阀（施压阀）法（首选方法）：要想取得最均衡和最准确的样品，可以在通路上安装压力进样阀，它令润滑油不断循环从而不会进入“死胡同”和“死区”，即避免润滑油易受杂质的累积而变质。
把阀门安装到易卸载和安全的地方。
可以向生产商咨询，实地检测，看看应把油道进样阀安到哪。
避免把进样阀安装到任何可能对人造成危险的地方（如风扇、振荡器、传动皮带等等），且要在油品分析计划开始前安装。
一是利用探针（针）打开阀门，二是用手动按钮把油流到样品瓶中。
但并非所有设备都有安装阀门的端口。
如果是这样的话，那就只能使用虹吸管来吸取油样。
也可以查阅设备制造商服务手册，看看是否具有安装端口及其位置。
警告：根据设备运作环境考虑是否有必要永久安装阀门。
工程设备和地面清除作业对阀门造成很大的路面冲击力∕灰尘冲击力，随后破坏部件。
取样程序：1、把干净的新探针（针∕管∕盖）集中安装在干净的新收集容器上。
2、打开施压阀的保护盖前需把它及其周围清洗干净。
3、把探针底端推进施压阀或按下阀门的按钮。
这会把内部阀打开，让油流入取样容器。
4、允许至少二液量盎司的液体进入以清洗容器。
把滞留在施压阀和油道内的废油和杂质清走。
5、移开施压阀上的探针或按起阀门按钮以停止润滑油取样。
拿走容器。
6、把干净的新取样容器安装在探针集中的地方。
7、把针推进施压阀或按下施压阀上的按钮。
8、装满取样容器的约四分之三后，可以移开施压阀上的探针或按起阀门按钮以停止润滑油取样。
9、移走取样容器上的探针。
取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。
确保盖子已盖紧，但又不能太紧。
集中扔掉探针，不要循环再用。
10、使用自带的干净毛巾擦掉施压阀外残留的油，把保护盖盖好。
B、虹吸管抽油法（次选方法）：使用这种方法通常都通过量油管或填充盖帽完成的。
使用这种方法的工具包括重复使用的真空泵和叶箱式挤压瓶（见表格3）。
取样程序：1、打开蓄油罐的填充盖。
选择长度合适的、干净的新管子伸到机油箱的大概中间水平面。
某些设备(如发动机和自动变速传动装置)带有量油标尺，把它取走，选取较长的新管子并预留一段以安装真空泵和叶箱式挤压瓶。
保证管子的长度是非常重要的，因为我们要采集的是机油箱中间水平面的油样，而不是底部的。
表格3Sampling Locations and Equipment:取样位置和设备Bellows-Type Sample Bottle:风箱式取样瓶Fill Opening:罐装孔Sample Probe:式样探针Dipstick Tube:量油管Sample Tube:取样管Pressure Sample Valve:液压取样阀Drain Hole:排出孔Vacuum Pump:真空泵Sample Bottle:取样瓶2、使用真空泵时，把塑料管插入取样泵的头部并多出大约1英寸。
3、使用干净的新取样容器，打开盖子。
4、把取样容器拧紧在真空泵头上并确保它已经牢固。
5、如果使用的是干净的新叶箱式容器，要把它和管子紧紧连在一起。
6、把取样管插入量油管或油箱底部，用真空泵或叶箱把油抽入取样容器中。
装到1/4或1/2就可以把取样容器从泵上卸下并扔掉，这样可以把油箱底部的杂质清除。
或许在插入塑料管的时候，就已经清除杂质了。
7、换上一个干净的新取样容器。
8、抽够3/4瓶的油，就可以卸下取样瓶。
9、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。
确保盖子已盖紧，但又不能太紧。
10、使用自带的毛巾把管子擦干净后，把它从真空泵或量油管或油箱中取出来扔掉。
不能重复使用，以免污染下次的油样。
11、使用自带的毛巾把可重复使用地真空泵擦干净并放置在干净地方。
C、排出塞法（最不实用的方法）：这种方法要求设备在换油时，从油箱底部的排出塞处获取油样。
但采集液压油不能使用这种方法。
取样程序：1、把排出塞及其周围的尘土和废油擦干净。
2、打开干净的新取样容器的盖子。
3、打开排出塞，让大约1/3的油流出油箱。
这样能冲走排出孔周围的尘土和废油。
4、把干净的新取样瓶插入油流中，装3/4瓶。
警告：油会很热，取样时请戴上手套。
5、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。
确保盖子已盖紧，但又不能太紧。
不同设备的润滑油取样方针发动机润滑油取样：发动机油温应高于140℉（60℃）。
如果达不到这个温度，则先运行发动机至少15分钟。
a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。
确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
自动变速传动润滑油取样：自动变速传动油温应高于140℉（60℃）。
如果达不到这个温度，则先运行发动机达到正常温度或至少15分钟。
a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。
确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
人力操纵传动、主动轴和变速箱润滑油取样：车辆部件油温应高于140℉（60℃）。
如果达不到这个温度，则先运行车辆至少15分钟令润滑油循环和升温。
虹吸管或排出塞法是唯一的取样方法。
液压油取样：正常情况下，取样部位应选在容易取得的地方且该处的润滑油已经过循环和搅动，能代表设备遇到的难题和体系或两者。
这可能是油箱，循环回路到油箱或耐压管路到过滤器。
对油品要求高、较新的液压系统应永久地安装取样阀。
而油样也不应选择经过过滤器的，除非保证过滤器的效果非常好，能把杂质都过滤掉。
经过一系列的测试，取样应选在同一个点上。
不是总有可能，有时也没有必要采集具有代表性的油样。
因此，如果怀疑油中有污染物，而油箱最底部包含的高浓度污染物的油样已经可以帮我们鉴别了。
1、从已经停机至少十分钟但仍有余热的系统采集油样。
被典型地推荐使用在汽车运输业液压部件的油品就是工业液压油，因为它具有良好的防水性。
而解决防水是必需的。
自动变速传动油和发动机油也被推荐给移动设备使用。
尽管这些油具有防水性，但解决过量的水仍需要时间。
如果怀疑有水份，可以在设备运作时采集油样或设备停止运作两分钟内采集，以防水份溶入。
2、油样应该从油箱或取样气门取得，而取样气门安装在到过滤器的耐压管路上。
油箱取样的选择部位应在油箱中部水平面，绝不能选在油箱底部或从排出塞取样，因为那样获得的油样会含有大量杂质。
这时候可以检查液压系统。
确认渗漏部位并维修。
检查冷却器的残渣。
检查送气装置以确保清新空气的流动。
记下系统性能的所有问题。
把水从液压油箱排出。
