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剖析滇中产业聚集区产业格局规划第一篇：剖析滇中产业聚集区产业格局规划剖析滇中产业聚集区产业格局规划：8大组团有的早已出发有的从零开始根据《云南桥头堡滇中产业聚集区发展规划》，干细胞运用、纳米技术新材料、3D打印等高精技术研发和运用将落户滇中产业聚集区。
和滇中各地之前的产业格局相比，这个规划中的产业规划尽显“高大上”。
滇中产业聚集区由嵩明、安宁、碧城、楚雄、禄丰、易门、寻甸、马龙等8大组团构成，这些区域作为桥头堡建设的核心区域，近年来也遭遇一些制约因素，从产业上看主要表现为产业层次相对较低。
然而，滇中产业聚集区要“引领和带动全省外向型特色优势产业基地建设”，在这样的定位下，针对8组团的产业布局有的再续前路并显著拔高，有的推倒过去重新开辟，有的则干脆从零开始。
安宁石油化工跻身三大支柱产业钢铁、磷盐化工、石油炼化安宁八街食用鲜花种植基地。
文化旅游是安宁的新兴产业之一。
工业经济一直是安宁区域经济发展的“牛鼻子”。
2012年，安宁市的一、二、三产业的比例为4.8 ：59.3 ：35.9。
而今，工业经济依旧占据着其半壁以上的江山。
工业发展始自1939年距离昆明33公里的安宁市凭借丰富的盐、铁、磷等矿产资源优势和便利的交通区位优势，自古就有“连然金方、盐铁名城”之美誉。
早在1939年，出于抗战需要，安宁就建立了一零五钢铁厂、桥头村钢铁厂、二十一兵工厂等3家小企业，安宁工业发展的序幕就此揭开。
新中国建立以来，安宁建成了以昆钢、安化、云化、大黄磷、大盐矿为主的冶金、盐磷化工、国防工业、新型建材等工业体系，成为云南重要的冶金矿产、盐磷化工现代工业基地。
特别是从1986年至上世纪末，国家投资力度加大，在安宁累计投资140多亿元。
这期间新建了大黄磷、昆明盐矿等一批国家和省重点投资项目；实施了以昆钢集团公司为代表的重点技改项目，引进了昆明正大有限公司、云南金盛新型材料有限公司等一批外资企业。
光阴荏苒，安宁成了全省工业门类最齐全、体系最健全的县级市，重点培育钢铁、磷盐化工、建材三大支柱产业和城市配套（房地产业、现代服务业）、文化旅游、特色绿色食品加工、饲料等新兴产业。
昆明嵩明力推空港新城建设欲打造全国第四大空港2010-09-20 11:40 文章来源：昆明市商务局文章类型：原创内容分类：新闻继去年被定位为昆明“辅城”后,2010年7月,昆明市委、市政府又提出将嵩明打造成“空港新城”,未来要建设成为全中国第四大空港,年吞吐量超过2400万人。
嵩明素有“滇东北门户”之称,处于昆明“四环十七射”交通网络规划的重要节点、昆明“一小时经济圈”和新机场“半小时经济圈”内,区位优势十分显著。
除突出区位优势外,嵩明还立足本地资源,依托空港、昆长高铁、新昆嵩高速等便捷的交通优势和优越的自然条件,按照中等城市的发展构架来规划空港新城建设,力求服务昆明、辐射滇东北。
到目前为止,已有220平方公里土地纳入了“空港新城”规划范围。
“空港新城”拥有7大片区,包括空港新城北城、长松园片区、嵩明职教基地、杨林工业园区、嘉丽泽片区、小街高效农业示范区和空港新城南城。
目前,杨林工业园区面积现已拓展到51平方公里,已有燕京啤酒、建工钢构、昆机、力神重工、嘉多宝集团等项目入驻,今年已有6个投资亿元以上项目开工,入园企业达139个,其中规模以上企业48户,投资过亿元的企业12家;嵩明职教基地现已有两所大学,在3—5年的时间内,将增加到10所以上、15万人左右的规模;南城已经组织规划40平方公里,于8月18日启动了中国昆明泛亚国际家具产业园的开工建设。
据了解,嵩明县将在未来发展中抓住机遇、突出重点,以生态富民强县为目标,加速新型工业化,加快发展信息化,提升城乡一体化,促进一、二、三产业协调发展,高起点、高标准全力推进嵩明空港新城建设。
随着昆明新机场建设、现代新昆明建设和“桥头堡”重大战略的快速推进,以及“空港新城”规划进一步建设完善,新空港经济圈初现雏形,目前嵩明已基本形成了中等城市的发展构架。
（张丽采编）围绕建设“立足昆明、面向全国、辐射东南亚、南亚”的全国一流职教基地和创建国家级职业教育试验示范基地的总体目标，强化园区规划，高标准、高质量、高品位地对职教基地规划进行修编，完成基地总规、控详规、核心中心区城市规划和绿化景观专项规划。
关于提交《昆明经济技术开发区清水生物片区及黄土坡片区控制性详细规划》听证会听证报告的报告市政府法制办：为了推行重大决策听证制度，在政府立法工作中充分发扬民主，体现民意，集中民智，增强昆明经济技术开发区立法工作的透明度、民主性和科学性，提高立法质量，根据《中华人民共和国立法法》和云南省、昆明市政府关于推行重大决策听证制度的要求，昆明经济技术开发区管理委员会（以下简称“经开区管委会”）委托法制局、规划分局（以下简称“组织方”）于2009年11月13日举行了《昆明经济技术开发区清水生物片区及黄土坡片区控制性详细规划》（以下简称“《规划》”）听证会，直接听取社会各方面的意见和建议。
按照听证会法定程序，此次听证会的听证报告现已由经开区管委会在规定时限内拟定，报市政府法制办予以审查。
特此报告昆明经济技术开发区管理委员会二○○九年十一月十七日坡片区控制性详细规划》听证会听证报告昆明经济技术开发区法制局昆明经济技术开发区规划分局二○○九年十一月十七日坡片区控制性详细规划》听证会听证报告为了推行重大决策听证制度，在政府立法工作中充分发扬民主，体现民意，集中民智，增强昆明经济技术开发区立法工作的透明度、民主性和科学性，提高立法质量，根据《中华人民共和国立法法》和省、市政府关于推行重大决策听证制度的要求，昆明经济技术开发区管理委员会（以下简称“经开区管委会”）委托法制局和规划分局（以下简称“组织方”）于2009年11月13日举行了《昆明经济技术开发区清水生物片区及黄土坡片区控制性详细规划》（以下简称“《规划》”）听证会，直接听取社会各方面的意见和建议。
现将立法听证会的情况报告如下：一、听证会举行情况（一）准备情况10月30日，组织方在经开区电子政务门户网站和昆明日报上公布《关于举行<昆明经济技术开发区清水生物片区及黄土坡片区控制性详细规划>听证会的公告》（第1号），公布了听证事项、听证陈述人（听证代表）名额及其产生方式，听证时间、听证地点等相关内容。
临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例临空经济作为的第五波经济发展驱动力，对地区GDP、人口就业等区域宏观经济的带动已毋庸置疑，空港已成为各地开展区域经济建设的“香饽饽”，但部分临空经济区与城市发展脱钩，使得空港难以成为区域经济的核心驱动力，推动城市发展。
航空港如何推动城市发展成为各航空港管委会、当地政府部门发展临空经济区的核心问题。
昆明空港经济区尚处建设初期，思考如何依托空港经济区推动昆明发展，是昆明临空经济快速发展，城市地位崛起的关键问题。
一、空港经济区对城市发展的作用临空经济的发展使机场扩展多种临空产业及城市功能，发展到高级阶段将形成重要的城市功能组团乃至航空城。
东滩顾问从众多航空城发展经验总结得出：临空经济区在其演进过程中从多方面推动城市发展，主要体现在三方面：完善城市功能：产业功能单一、服务功能不完善等城市功能缺陷制约城市发展，临空经济区的发展可以填补并完善商业、健康、文化、旅游等城市功能，甚至成为重要的城市功能组团。
亚特兰大航空城做出了很好的榜样，它承担了城市商业商务、会议会展和旅游服务功能，弥补了传统工业城市服务功能的不足。
促进产业转型升级：史基浦航空城是这方面的典型案例，其地区经济在航空城作用下向高增值服务业转型，商业地产、供应链管理和金融服务等第三产业比重显著提升。
从众多临空经济区的发展规律看，以高端制造、高科技、服务业为主的临空产业推动了城市产业转型升级，向高端化和现代服务业发展。
推动城市化进程：临空经济区的发展会带来大量人口流动和生产生活需求膨胀，为满足这些需求，距离城市核心区较远的机场周边欠发达地区基础设施和功能配套将迅速完善，在这个过程中快速实现城市化。
正如芝加哥罗斯蒙特小镇，奥黑尔航空城带来激增的商业商务服务需求使商业酒店、会展会议、娱乐服务业迅速发展，大量外来人口涌入小镇，小镇短时期内摇身一变由村镇升级为活力城。
临空经济区对城市发展的多重推动作用下，最终使城市地位提升并崛起。
官渡工业园区发展存在问题及建议作者：张京陈平时昆兰来源：《时代金融》2012年第32期一、发展规划官渡工业园区于2008年成立，按“一区四片”构架布局园区，总体规划面积89.72平方公里。
2009年5月，经昆明市政府批复同意，昆明空港经济区与官渡工业园区实行一体化管理。
2010年，根据新批准的昆明空港经济区（官渡工业园区）总体规划，规划控制范围扩大到396.6平方公里，规划建设面积达到154.23平方公里，并按照组团发展、生态交融、依托交通，南北延伸的模式，形成“两区一带”的带状组团型空间布局。
即：国门空港区：位于空港经济区西南侧，规划面积20.6平方公里，主要发展商务会展、信息服务、科技金融。
生态休闲区：位于空港经济区北侧，规划面积69.3平方公里，主要发展商务度假、生物科技、航空教育培训。
临空产业带：位于空港经济区东侧，规划面积64.4平方公里，主要发展航空物流、高新轻制造、航机维修。
2011年，昆明空港经济区（官渡工业园区）进行实体化管理模式改革后，规划控制范围进一步扩大到420.46平方公里，规划用地面积为159.72平方公里，涵盖了大板桥和金马2个街道办事处的所有行政管辖范围。
至此，昆明空港经济区（官渡工业园区）已逐步形成“大空港、小园区”的发展格局，并将由省级工业园区进一步申报成为国家级经济开发区。
二、官渡工业园区的主要基础设施建设项目（一）昆明国际包装印刷产业基地项目该项目位于大板桥街道办事处西冲片区，其中：一期占地2042亩，土地的“五通一平”已完成，入驻企业71户，已竣工投产的企业有24家，总投资额10.2亿元。
二期占地951亩，目前正按计划推进该片区的“五通一平”，总投资约为3.2亿元，截止2011年末已完成投资0.85亿元。
（二）官渡工业园区科技创新园成果转化基地项目该项目位于大板桥街道办事处清水片区，占地2007亩，其中一期占地1000亩，建设工程概算总投资7.86亿元。
昆明空港经济区的规划➢项目区位空港经济区位于昆明市官渡区，昆明主城区的东北方，距主城直线距离约24公里，距呈贡新城和嵩明县城均约26公里，是城市十字发展轴中纵向发展主轴上的重要节点，向北联系嵩明县城，向南联系呈贡新城、昆明主城，具有重要的战略位置。
➢项目用地现状昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上，同时，机场东西两侧为东北、西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低、东西高的“马鞍形”东北——西南走向带状谷地空间。
新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所在地，用地靠近主城，沿现状贵昆公路两侧形成大量的村镇建设，同时，用地内分布有园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地，以及昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地；新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料厂；新机场北部谷地内现状建设较少，除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外，主要为荒山、旱地及部分果林，征地和建设条件较好。
➢项目规划范围规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积158.36平方公里（不包含机场22.97平方公里范围）。
将紧邻158.36平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区，面积约238.24平方公里；规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围（不包含机场），总面积约396.60平方公里。
空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择，入驻产业必须为临空型相关产业，原则上禁止与临空型无关的产业进入，鼓励临空型、高轻新型产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰类产业进入。
➢项目的交通规划空港经济区总和运输网络布局上形成“一港两铁六路两轨”的总体结构，“一港”指昆明新机场，“二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。
昆明空港经济区的规划项目区位空港经济区位于昆明市官渡区，昆明主城区的东北方，距主城直线距离约24公里，距呈贡新城和嵩明县城均约26公里，是城市十字发展轴中纵向发展主轴上的重要节点，向北联系嵩明县城，向南联系呈贡新城、昆明主城，具有重要的战略位置。
项目用地现状昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上，同时，机场东西两侧为东北、西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低、东西高的“马鞍形”东北——西南走向带状谷地空间。
新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所在地，用地靠近主城，沿现状贵昆公路两侧形成大量的村镇建设，同时，用地内分布有园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地，以及昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地；新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料厂；新机场北部谷地内现状建设较少，除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外，主要为荒山、旱地及部分果林，征地和建设条件较好。
项目规划范围规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积158.36平方公里（不包含机场22.97平方公里范围）。
将紧邻158.36平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区，面积约238.24平方公里；规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围（不包含机场），总面积约396.60平方公里。
空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择，入驻产业必须为临空型相关产业，原则上禁止与临空型无关的产业进入，鼓励临空型、高轻新型产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰类产业进入。
项目的交通规划空港经济区总和运输网络布局上形成“一港两铁六路两轨”的总体结构，“一港”指昆明新机场，“二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。
