发动机故障诊断评分表

1 《汽车故障诊断与排除》评分表

选手参赛号 裁判签字

设备型号 上汽大众 帕萨特 2018款1.8TSI；发动机型号：CEA

比赛时间 60分钟 实际用时

序号 项目 评分点 说 明 配分 得分

1 根据工业标准规范完成作业任务（15分） 检查、规划工作场地、工具、手册 调整锁止工具车、零件车，检查准备工、量具，准备电路图，未做不得分 3

车辆防护和安全 车内外防护安装齐全， 安装尾排、安装车轮挡块、拉手刹、档位置于P档，检查发动机机油、防冻液、制动液，未做或不全不得分 4

完成所有任务后紧固蓄电池极桩 需报紧固力矩 4

6S管理 结束后整理、清洁场地和设备 4

2 发动机故障点1

（20分） 正确查找相关电路图 电路图查找正确 4

正确对相关故障点进行测量

J682常开触点损坏 测量并展示 8

根据测量数据正确对故障点进行展示 正确在电路图上指出故障区间 5

维修：对更换后的J682进行测量并展示 3

3 发动机故障点2

（20分） 正确查找相关电路图 电路图查找正确 4

2 正确对相关故障点进行测量

SB4/30A保险丝损坏 测量并展示 8

根据测量数据正确对故障点进行展示 正确在电路图上指出故障区间 5

维修：对更换后的SB4保险丝进行测量并展示 3

4 发动机故障点3

（25分） 正确查找相关电路图 电路图查找正确 4

正确对相关故障点进行测量

进气凸轮轴位置传感器G40损坏 测量并展示 8

根据测量数据正确对故障点进行展示 正确在电路图上指出故障区间 5

维修：对对更换后的进气凸轮轴位置传感器进行测量并展示 3

排除发动机系统故障后，清除故障码，系统正常 5

5 灯光系统故障点4

（20分） 正确查找相关电路图 电路图查找正确 4

正确对相关故障点进行测量

左前远光灯灯泡M30损坏 测量并展示 8

根据测量数据正确对故障点进行展示 正确在电路图上指出故障区间 5

长沙市 2018 年“十行状元、百优工匠”

汽车修理事项评分表

第 1 页 共 4 页

参赛选手号 选手场次 工位号

竞赛车型 迈腾 1.8T A 裁判签字

任务时长 100 分钟 实际用时 B 裁判签字

发动机管理系统部分（60 分钟）

序号 项目 评分点 评价描述 分值 扣分 备

注

A1 准 备 工 作

（5 分） 检查准备 准备安全、高效的工作台；检查工具设备 1

个人防护 操作时合理佩戴防护帽、防护眼镜、手套 1

车辆防护 车内四件套、车外三件套、 车轮挡块固定车辆、驻车制动、停车档位 1

1

尾气排放管 应在第一次启动发动机前插好 1

B1 发 动 机 无

法 起 动 故

障（20 分）

（ 不 使 用

诊 断 仪 ，

可 以 使 用

示波器） 起动前的安全检查 检查发动机油、水、电瓶电压、插头 1

第一次起动请示裁判允许 1

点火钥匙与供电 逻辑性诊断点火钥匙 30 供电线路断路 1

拆装附件无损坏、恢复到位 1

起动条件与信号 正确诊断起动机 50 控制与条件信号 1

逻辑性的诊断起动保险片 SC10 断路故障 2

供电与通讯 逻辑性的诊断起动继电器的供电故障（线

路、继电器 J329 的断路、虚接）

2

逻辑性的诊断发动机电脑供电保险断路

故障、网络通讯故障

2

起动机控制 逻辑性的诊断起动的 1、2 号继电器到电

脑线路故障（控制部分断路、虚接、继电

器 J682、J710）

2

起动故障验证与方法 正确使用连接线对继电器进行测量 2

起动电机控制线路、插头故障判定 1

资料查询 电路图查询 2

正确排除故障或说明故障部位 2

B2 发 动 机 转

但 无 法 起

动（15 分） 诊断与数据 正确读取故障码 1

故障数据分析 1

判断故障范围 1

燃油系统低压 逻辑性的诊断燃油低压控制电路 2

第十章 发动机故障分析排除

第一节 发动机故障检查分析方法

1UZ—FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1)高气缸压缩压力；(2)正确的点火正时和强大的火花；(3)良好的空气—燃油混合气。

要特别记住，EFI(电子控制汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对控制空气—燃油混合气的EFI系统进行检查。

检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。而EFI系统的检查方法，则不同于化油器的检查。

图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。

为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统客户所述故障检查分析表” (如表10—1所示)，便于以后检查分析时参考。

在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按表10—2中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行检查。

*可用丰田手持式检测器或分接盒进行诊断

图10—1 ECU控制系统故障诊断程序图

项目1 发动机无法起动的故障诊断与排除（起动机运转正常）

一、项目编号： ZD 1

二、实训课时： 2

三、主要内容及目的：

1．掌握发动机无法起动的综合诊断方法；

2．掌握点火系、供给系故障的诊断与排除；

3．熟悉机械内部故障的诊断与排除；

四、技术标准及要求：

1．汽油发动机能顺利起动，怠速、中速、加速各工况良好；

2．蓄电池电压符合标准，火花塞的间隙一般为 0.7～0.8mm ；

3．一般轿车的缸压为 1.0～1.3MPa ，各缸缸压不低于标准值的 15% ，缸压差不大于 3% 。

4．曲轴箱窜气量为 2～4L/min ，气缸漏气率极限为 30%～40% ，怠速运转时，进气管真空度为 57～72kPa 。

五、实训器材：

1．技术状况良好的发动机总成一台；

2．火花塞套筒 1 个、常用工具 1 套；

3．棉丝、盛有汽油的油壶一只，导线数根、缸压表 1 个；

4．排除故障时可用更换的性能合格的零部件。

六、操作步骤及工作要点：

1．分缸试火：

拔下任意缸火花塞分缸高压线，起动发动机进行跳火试验（按规定试火），如果无火或火花很弱，可初步确诊为点火系故障。如果火花正常，则进行下一步检查；

2．检查油路：

燃油压力、喷油器等；

如果燃油压力正常、喷油正常，则进行下一步检查；

3．拆检火花塞：

拆下火花塞，检查火花塞上是否有水、是否有油。并检查火花塞电极的间隙、电极质量，并作跳火试验。如果火花塞正常，则进行下一步；

4．检查点火正时：

（1）将一缸活塞转到压缩上止点，检查分电器的分火头是否指向一缸分缸线头上。如果不是，则进行调整。

（2）查跳火：检查分电器是否正处于恰好高压跳火位置，否则应转动分电器外壳调整。

（3）检查分缸线次序：如桑塔纳四缸机发火顺序为 1-3-4-2 （顺时针）。

5．检查气缸缸压：

用缸压表逐缸测量，每缸测量三次，取最大值，应符合技术标准。

6．检查发动机机械内部：