2、灯杆布置方式：
1）单侧布置：路宽≤12m
2）双侧交错布置：12m＜路宽≤15m
3）对称、中心布置：15m＜路宽≤24m
4）组合型式：路宽＞24m
灯杆中心距机动车道边沿距离不宜小于0.5m，灯杆边缘距机动车道边沿不应小于0.25m。
灯杆应避开斑马线、公交车站站台。
悬挑长度一般不宜超过灯具安装高度的1/4。（高度除4-0.5m）
３、路灯高度、间距选择
4、路口照明
1）T型2) +型3）Y型
5、庭园灯照明
1）庭园灯安装高度4～6m，杆距宜为杆高的4～6倍。
2）应优先采用气体发光光源（节能考虑）。
3）气体灯时：单灯功率不宜大于100W，不应大于150W。
4）应选择防震抗撞的灯具。
6、桥梁照明
1）中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。若桥面宽度小于路宽，桥梁的栏杆、路缘要有足够的垂直照度，在桥梁入口处设灯。
2）大型桥梁的照明要进行专门设计。
3）桥上设置一般灯杆时，人行道净宽≤1.5m，宜将灯杆置于人行道外侧栏杆处；≥1.5m时，灯杆置于人行道靠缘石处，也可置于分隔带中，灯座边缘距车道路面（路缘石口）的净距不应小于0.25m。
4）桥上照度应高于两端道路照明标准。
5）注意点：1）采用无臂灯；2）避开桥梁伸缩缝；3）与桥梁专业配合，做好灯杆基础；4）电气管线过伸缩缝时应注意软连接处理。
7、高杆灯
1）杆位选择：注意眩光；一般设在距车道10多米的绿化带内。
2）灯架上灯具的配置3种方式：平面对称式、径向对称式和非对称式。
3）泛光灯具高杆灯，最大光强入射角宜控制在60°～65°
4）平面对称式：间距和高度之比为3：1，不应超过4：1；
径向对称式：间距和高度之比为4：1，不应超过5：1；
非对称式：间距和高度之比可适当放宽。
5）灯具分成全夜灯和半夜灯。
8、隧道照明
参照“公路隧道通风照明设计规范”。
9、箱变
1）变压器容量选择：路灯Pjs＝光源总安装容量X1.2，总Sjs＝Pjs /0.85，变压器容量＝1.25Sjs+备用（景观照明）。
2）箱变一般布置在绿化带内，箱体外侧距人行道边缘不应小于0.5米。
箱变应避免布置在路口附近，避免影响驾驶员视线和影响景观。
3）箱变供电半径800米左右，单个回路容量一般不大于8kW，否则需压降核算。
10、线路敷设
1）深圳地区一般采用YJV－4X25+1X16电缆。
2）深圳一般采用非铠装穿PVC管，偏僻地段采用铠装电缆直埋。
3）埋深要求及过路时设照明手井。
11、其它
1）回路电流计算：
2）压降计算：
3）平均照度计算：
2、灯杆布置方式： 1）单侧布置：路宽≤12m 2）双侧交错布置：12m＜路宽≤15m 3）对称、中心布置：15m＜路宽≤24m 4）组合型式：路宽＞24m 灯杆中心距机动车道边沿距离不宜小于0.5m，灯杆边缘距机动车道边沿不应小于0.25m。 灯杆应避开斑马线、公交车站站台。 悬挑长度一般不宜超过灯具安装高度的1/4。（高度除4-0.5m） ３、路灯高度、间距选择 4、路口照明 1）T型2) +型3）Y型 5、庭园灯照明 1）庭园灯安装高度4～6m，杆距宜为杆高的4～6倍。 2）应优先采用气体发光光源（节能考虑）。 3）气体灯时：单灯功率不宜大于100W，不应大于150W。 4）应选择防震抗撞的灯具。 6、桥梁照明 1）中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。若桥面宽度小于路宽，桥梁的栏杆、路缘要有足够的垂直照度，在桥梁入口处设灯。 2）大型桥梁的照明要进行专门设计。 3）桥上设置一般灯杆时，人行道净宽≤1.5m，宜将灯杆置于人行道外侧栏杆处；≥1.5m时，灯杆置于人行道靠缘石处，也可置于分隔带中，灯座边缘距车道路面（路缘石口）的净距不应小于0.25m。 4）桥上照度应高于两端道路照明标准。 5）注意点：1）采用无臂灯；2）避开桥梁伸缩缝；3）与桥梁专业配合，做好灯杆基础；4）电气管线过伸缩缝时应注意软连接处理。
7、高杆灯 1）杆位选择：注意眩光；一般设在距车道10多米的绿化带内。 2）灯架上灯具的配置3种方式：平面对称式、径向对称式和非对称式。 3）泛光灯具高杆灯，最大光强入射角宜控制在60°～65° 4）平面对称式：间距和高度之比为3：1，不应超过4：1； 径向对称式：间距和高度之比为4：1，不应超过5：1； 非对称式：间距和高度之比可适当放宽。 5）灯具分成全夜灯和半夜灯。 8、隧道照明 参照“公路隧道通风照明设计规范”。 9、箱变 1）变压器容量选择：路灯Pjs＝光源总安装容量X1.2，总Sjs＝Pjs /0.85，变压器容量＝1.25Sjs+备用（景观照明）。 2）箱变一般布置在绿化带内，箱体外侧距人行道边缘不应小于0.5米。 箱变应避免布置在路口附近，避免影响驾驶员视线和影响景观。 3）箱变供电半径800米左右，单个回路容量一般不大于8kW，否则需压降核算。 10、线路敷设 1）深圳地区一般采用YJV－4X25+1X16电缆。 2）深圳一般采用非铠装穿PVC管，偏僻地段采用铠装电缆直埋。 3）埋深要求及过路时设照明手井。 11、其它 1）回路电流计算： 2）压降计算： 3）平均照度计算：
市政道路照明工程施工 技术措施 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；
②电缆接头良好，绝缘符合规定； ③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
城市道路照明照度标准 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
最新城市道路照明照度标准 一、道路照明分类 1、根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明 和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类。 2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。 二、道路照明评价指标 1、机动车道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标。 三、机动车交通道路照明标准值 1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。 2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。 3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。 4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择高档值。
机动车交通道路照明标准值 注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。 3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值， 右侧为高档值。
四、交汇区照明标准值 1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标。交汇区的照明标准应符合下表的规定。 交汇区照明标准值 注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量。 2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。 2、当各级道路选取低档照度值时，相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时，反之则应选取高档照度值。 人行道路照明标准值
路灯照明工程施工方案 一、编制依据 1、国家相关法律、法规及以及最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）： 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012） 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3、本工程招标文件、投标文件、施工合同、施工图图纸、变更图纸、图纸会审纪要等。 二、工程概况 1、本施工方案的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。本工程为城市主干道，路灯照明工程只包括莲花路工程K0+000~K2+365段路灯照明工程。 2、本路段由城网10KV供电，设置箱式变电站2台。箱变1XB暂定在K0+560处，供电范围为K0+000-K1+260，供电半径约600m。箱式变电站2XB
暂定在K1+740处，供电范围为K1+320-K2+360，供电半径约600m。本路段路灯计算负荷为43.8KW。 3、路幅宽42m，路灯照明在两侧对称布置，单杆单挑，光源高14m，挑壁3m。仰角12°，选用LED灯，功率（150+150）W。结合行道树的布置，满足合理配光配要，标注路段灯杆间距为36m。交叉路口根据实际情况改用夹角可调双挑臂路灯或三火中杆灯，光源腔的防护等级为IP65，电气腔的防护等级为IP55。标注路段平均照度30ix，亮度2.0cd/㎡。照明功率密度值0.6w/㎡。路灯分为全夜灯和半夜灯，全夜灯和半夜灯由两个不同的回路供电，后半夜仅全夜灯运行，要求各回路负荷均匀分布在三相上，采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监管。 4、电缆选型及线路保护：路灯配电线路采用三相五线制，采用VV-1KV 单芯电缆供电，各相回路交错接至灯具，每回路三相负荷应尽量平衡；路灯主线电缆为VV-1KV-25mm2，接线井至灯杆内检修门导线为BVR-3*2.5 mm2，检修门至灯具间导线为BVV-3*2.5 mm2。单个灯具采用熔断器保护，熔断器设置在灯杆底部的接线盒内，熔断器选用RL1-10A。 5、电缆穿管外加砼包封沿人行道埋敷，一般管顶距地面埋深≥0.7m，在每个路灯位置及交叉口设路灯接线井，交叉路口四通井1160*840mm。其他一律为700*700mm。 6、防雷及接地：采用TN-S接地系统，单灯接地电阻小于10欧。在道路两侧各敷设一根VV-1*25 mm2电缆作接地干线，从路灯专用箱引出，所以灯杆、灯具等均应与接地干线连接，隔300m左右设公用重复接地，要求接地电阻小于4欧。
安全文明市政工程评分表. 附录A 市政工程安全检查评分表 （一）评分方法 1、为了科学评价市政工程施工安全生产情况，提高安全生产、文明施工的管理水平，预防安全事故的发生，确保职工的安全和健康，实现检查评价工作的标准化、规范化，制定本标准。 2、本标准适用于市政工程的道路、桥梁及管线敷设施工安全工作的检查和评价。
3、在各分项检查评分表中，满分为100分。当保证项目中有一项不得分或保证 项目小计得分不足40分时，该评分表不得分。 4、汇总表满分为100分。各分项检查表在汇总表中的满分分值分别为：安全管 理15分，文明施工20分，道路（桥梁）20分，基坑支护20分，施工用电15 分，起重吊装5分，施工机具5分。汇总表中各分项项目实得分数按下式计算： 在汇总表汇总表中该项应得满分X该项检查评分表实得分数 中各分项= ----------------------------------------------------------------------- 项目实得100 汇总表总得分为表中各分项项目实得分之和。 5、检查中遇有缺项时，汇总表总得分按下式换算: 遇有缺项实查项目在汇总表中按各对应的实得分值之和 时汇总表=----------------------------------------------------------------------- X 100 总得分实查项目在汇总表中应得满分的分值之和 6、汇总表中各项实得分数之和，作为对一个施工现场安全生产的评价依据，分为优良、合格、不合格三个等级。 汇总表得分值在80分及其以上为优良；70-80分为合格，不足70分为不合格。 检查评分表 市政工程安全检查评分汇总表 日期：年月 施工单资质等工程项项目经 总评得起基施道文安施
第一部分道路照明设计规范 一、目的 1.确保道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,达到保障交通安 全,提高交通运输效率,方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。 2.道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进 行。 二、道路照明标准 1 机动车交通道路照明标准值 机动车交通道路照明标准值 注: 1 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。 2计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，维护系数确定方法：维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染的光衰系数的乘积。 道路照明的维护系数
3表中各项数值仅适用于干燥路面。 4 表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。 2 交会区照明标准值 交会区照明标准值 注: 1 灯具的高度角是在现场安装使用姿态下度量。 2 表中对每一类道路交会区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。 3人行道路照明标准值 人行道路照明标准值
注: 最小垂直照度为道路中心线上距路面1.5m高度处，垂直于路轴的平面的两个方向上的最小照度。 3.1机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。 3.2 机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。当人行道路与飞机动车道路的分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。 三、照明设计 （一）光源、灯具及其附属装置选择 1、光源的选择应符合下列规定： 1.1 快速路、主干路、次干路和支路应采用LED光源或高压钠灯； 1.2 居住区机动车和行人混合交通道路宜采用LED光源、高压钠灯或小功率金属卤化物灯； 1.3 市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用LED光源或金属卤化物灯； 1.4 商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用LED光源、小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。 2、灯具及其附属装置选择 2.1采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或投光灯具。 2.2 采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。 2.3空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。 2.4 通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。 2.5高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。
路灯照明质量标准: 1.1 道路照明标准 ?道路照明标准应根据城市的-规模、性质、道路分类按下表选用。中、小城市可视 其道路分类降低一级使用，但路面平均照度应大于或等于1 1x（相应亮度约为 0.1cd/m2）。 1.2 道路照明设施 ?保证路面亮度（照度）均匀度和将眩光限制在容许范围内，灯具的纵向间距ｓ1、 安装高度h i和路面有效宽度ωe之间的关系，应符合下表：
?灯具悬挑长度ｌc与种植在路侧带或分隔带上树木的树形、道路横断面布置有关， 悬挑长度不宜超过灯具安装高度的1/4。灯具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3 特殊地点的照明 ?曲线路段照明应符合下列规定： 1)圆曲线半径大于或等于1000m的曲线路段，照明可按直线段处理。 在半径小于1000m的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。路面较宽时可采用双侧对称布置。 平曲线路段上灯具的间距应适当减小，可为直线路段灯具间距的0.5～0.75倍。 圆曲线半径小时用小值；圆曲线半径大时用大值。 2)道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上，以免使司机误认为是 道路向前延伸而导致事故。
3)在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。 ?平面交叉照明应符合以下规定： 1)平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口 的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方 式等。必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。 2)平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的亮度（照度）。交 叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。 3)为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明。 4)环形交叉设灯时，应将灯具设在环道外侧。若中心岛直径较大可采用高杆照明， 但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。 ?广场照明设计应根据广场性质、夜间人流、车辆集散活动规模、路面铺装材料以及 绿化布置等情况分别采用双侧对称布灯、周边式布灯等常规照明或高杆照明。广场通道、出入口与人群集中活动区的照明水平及均匀度应略高于与其衔接的道路。 ?停车场根据使用要求，夜间车辆进出的频繁程度，合理设置照明。 ?桥梁照明应符合以下规定： 1)中、小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致，若桥面的宽度小于与其 连接的路面宽度，则桥的栏杆、缘石要有足够的垂直照度，在桥的入口处 应有照明设施。 2)大型桥梁照明应专门设计。 3)桥梁照明应避免给桥下道路或船只使用者造成眩光。必要时应采用严格控 光灯具。 ?铁路道口照明应符合以下规定：
道路照明设计步骤 说明：本设计步骤适用于初学者入门参考之用，实际图纸应经专业负责人、校核、审核审定人等进行审核方可出图。 遵照标准：城市道路照明设计标准CJJ45-2015 一、外部资料收集 业主方面 a、电源要求 b、灯具、电缆等要求 c、控制方式 二、内部互提条件 a、道路等级 b、道路形式 三、专业内设计 a、选择标准 b、计算照度 c 、选择灯具 d、选择照明方式 e、复核功率密度及照度 f 、设计回路即电气保护和控制 具体如下： 1、确定道路等级此由道路设计决定，同时应明确道路路面材质（沥青or 混凝土）。 2、计算平均照度 据道路等级查设计标准，表 3.3.1 ，确定照度标准值。 再按下式计算平均照度，计算平均照度须大于照度标准值： E av=『N- U- K/（S ? W f） 式中：E av――平均照度维持值（1X ） ①——灯具光通量,120*功率 N——路灯为对称布置时取2,单侧和交错布置时取1 U――利用系数，0.6 K――灯具维护系数，0.7 S――灯杆间距（m W eff ——道路有效宽度（m）
3、选择灯具 根据设计标准，选择功能性灯具，一般选截光型、半截光型灯具，灯具光源无特殊要求一般选择LED光源，功率因数cos?>0.95 （广州市要求）。 4、选择照明方式 根据设计标准， 5.1 款，选择照明方式。灯具的布置方式、安装高度和间距可按表 5.1.3 经计算后确定。 5、复核功率密度 选择好灯具和照明方式后（LPD的要求。功率密度一定要满足，这是国家强制性条文。功率密度值按下式计算： LPD =1.1 ? p /（S ? we 式中：LPD——照明功率密度值（W/m2） p――单灯功率（W S――灯杆间距（m w—道路有效宽度（m 其中 1.1 是调光驱动电源等的能耗系数。 6、确定照明回路数及箱变数量 据照明方式及照明控制要求，确定道路照明回路数和照明箱变数量。按每1000m为1 个回路（即每回路长度不大于1000m ,每2000m（半径小于1000m设1个箱变的原则确定箱变数量。当然这个不能一概而论，应综合功率、电缆型号、现场实际等因素考虑。主要考虑压降问题。 7、选择路灯专用箱变 据路灯总功率选择供电的路灯专用变压器，变压器选择D，yn11 的三相配电变压器。变压器利用率为70~80％，包括功能性照明和景观照明、交通、广告灯箱及支路照明等预留负荷。 8、选择照明电力电缆及灯具连接线 据每个回路的数据，计算选择各回路照明电力电缆，一般选 4 芯铜芯电缆，YJV-0.6/1kV-4 X n。灯具连接线统一选用RVV-3X 2.5。 9、选择断路器照明回路计算电流为： I c=1.1 ? P心.732 ? U- cos?） 式中：P——回路额定功率（W U ——照明回路额定电压，380V cos? ---- 功率因数,cos?》0.95
关于路灯的安装高度应该多少才合适 路灯照明安装高度 为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按(单侧布灯)～(双侧对称布灯)选取，但不宜高于。庭院灯杆间距可为15～20m。 路灯伸出路崖宜为～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。 室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。 高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定： H≥ R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。 a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。 1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。 (a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯 1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带 当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。 在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。 2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。 交叉路口的布灯 (a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯 在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。 在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。 如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度
八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰； ②电缆接头良好，绝缘符合规定；
③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品
道路照明设计总说明 一、设计规范及依据 1.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 3.《城市道路设计规范》CJJ37-2012 4.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 5.《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 6.《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 7.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 8.《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 9.《低压配电设计规范》GB 50054-2011 10.《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002 11.《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12.《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 13.广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 二、道路照明工程概况 1.工程范围： 本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。 道路标准断面为：3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道 2.设计技术标准： （1）道路等级：城市次干路 （2）路面平均亮度：Lav≮1.0（Cd/m2）（维持值） （3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮0.4（维持值） （4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值） （5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮0.35（维持值） （6）眩光限制：采用半截光型配光灯具 （7）诱导性：好 三、道路照明设计 1.道路灯具布置： 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m，悬挑长度为1.5m。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。 2.供电设施： 本设计采用10KV电源环网供电及0.4KV配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前，请先报供电部门确定高压线接入位置。 3.配线选型和敷设： 低压供电方式采用三相五线制，配电选用YJV-1.0KV聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保护管在人行道下采用穿电缆用PE（?63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线0.5m；过街处采用外套
9 检查评分方法 9.1 检查评分办法 9.1.1 在市政工程施工安全检查评定中，保证项目应全数检查。 9.1.2 市政工程施工安全检查评定应符合本标准第3章~第8章中各检查评定项 目的有关规定，并应按本标准附录A 、附录B 的评分表进行评分。检查评分表 应分为通用检查项目、地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑 系统、地下暗挖与顶管工程、起重吊装工程分项检查评分表和检查评分汇总表。 9.1.3 各评分表的评分应符合下列规定： 1 分项检查评分表和检查评分汇总表的满分分值均应为100分，评分表的实 得分值应为各检查项目所得分值之和； 2 分项检查评分应采用扣减分值的方法，扣减分值总和不得超过该检查项目 的应得分值； 3 当按分项检查评分表评分时，保证项目中有一项未得分或保证项目小计得 分不足49分，此分项检查评分表不应得分； 4 检查评分汇总表中各分项项目实得分值应按下式计算： 1100 B A C =? (9.1.3-1) 式中：1A ——汇总表中各分项项目实得分值； B ——汇总表中该项应得满分值； C ——该项检查评分表实得分值。 5 当评分遇有缺项时，分项检查评分表或检查评分汇总表的总得分值应按下 式计算： 2100D A E =? (9.1.3-2) 式中：2A ——遇有缺项时总得分值； D ——实查项目在该表的实得分值之和； E ——实查项目在该表的应得满分值之和。 6 地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑系统、地下暗挖 与顶管工程、起重吊装工程项目的实得分值，应为所对应专业的分项检查评分表 实得分值的算术平均值。
9.2 检查等级 9.2.1市政工程施工安全检查应按汇总表的总得分和分项检查评分表的得分，划分为合格、不合格两个等级。 9.2.2 市政工程施工安全检查评定的等级划分应符合下列规定： 1分项检查评分表保证项目分值均应达到第9.1.3条规定得分标准，汇总表得分值应在70分及以上，且保证项目得分值在49分以上时，应为合格。 2当汇总表得分值不足70分或有一分项检查评分表未得分时，应为不合格。 9.2.3 当市政工程施工安全检查评定的等级为不合格时，必须限期整改达到合格。
LED路灯 LED路灯即半导体照明灯，以发光二极管作为光源，因其是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，做成的LED路灯。 编辑本段定义 路灯是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用高压钠灯，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了 能源的巨大浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是目前所急需解决的问题。因此，开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。 道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED 路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为目前世界上最具有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的最佳选择。 编辑本段特点 LED路灯与常规高压钠灯路灯不同的是，大功率LED路灯的光源采用低压直流供电、由GaN基功率型 蓝光LED与黄色荧光粉合成的高效白光二极管，具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点，可广泛应用于城市道路照明。外罩可用PC管制作，耐高温达135度，耐低温达-45度。 发光二极管(LightEmittingDiode，简写为LED)是基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。 编辑本段优点 1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。 2、LED路灯有独特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。
??? ??? 部 2012.5 第一章?
一 ?类别 用以输 （磁）能 信息和实现磁能转换 材产品? 。 “ ”和“ ”在概念上并没 严格 界 。在日常习惯上，人们把家用布 叫做 ，把 力 简 。 主要包括裸 绕组 力 通信 与光 等。 用?主要 ?三大类： 1 力系 用 ⑴裸 裸导体制品 类产品 主要特征是：纯 导体金属，无绝缘 护套层，如钢芯铝绞铜铝汇流排① 力机车 等；加 主要是压力加，如熔炼 压延 拉制 绞合/紧压绞合等；产品主要用在 郊 农村 用户主 开关柜等。 ⑵ 力 类产品主要特征是：在导体外挤（绕）包绝缘层，如架空绝缘 ，或几芯绞合（对 力系 相 零 和地 ），如二芯以上。架空绝缘 ，或再增加护套层，如塑料/橡胶套 ⑶ 气装备用该类产品主要特征是：品种规格繁多， 用范围广泛，使用 压在1kV 以下较多，面对特殊场合不断衍生 产品，如耐火 阻燃 低烟无卤 （卤素：氟 氯 溴 碘和砹五个元素 任一种） 低烟低卤 防白蚁 防老鼠 耐油/耐寒/耐温/耐磨 医用/农用/矿用 薄壁 等。 2 信息传输系用通信 与光 3 机械设备 仪器仪表系用 我们经常用到接触到 网 视 是 常 ?。 种类（ ）是多 ?种。（参见.com/） 二 命 （一） 产品 命原则 完整命 通常较 复杂，所以人们 时用一个简单(通常是一个类别 )，结合型号规格来代替完整 ，如“低压 ”代表0.6/1kV级 所 塑料绝缘类 力 。 ?型谱较 完善，可以说，只要写出 标准型号规格，就能 确具体 产品，但它 完整命 是怎样呢？ ?结构： 产品 命 以下原则：
1． 原则?：产品 中包括 内容和 是 (1)产品 用场合或大小类 ；(2)产品结构材料或型式； (3)产品 重要特征或附加特征。 时 了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相 结构描述前。 2．产品结构 描述 内到外 原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。 3．简化 原则在不会引起混淆 下， 些结构描述可省写或简写，如汽车 软 中不允许用铝导体，故不描述导体材料。 【举例】产品 ：额定 压.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套力 。 “额定 压7 15kV”——使用场合/ 压等级； “阻燃”——强调 特征； “铜芯”——导体材料； “交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料； “钢带铠装”——铠装层材料型式(双钢带间隙绕包)； “聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写内护套材料)； “ 力 ”——产品 大类 。 与之对 型号写 - V -8.7/15，型号 写法见下面 说： 型号组 与 如下： [1:类别 用途][2:导体][3:绝缘] [4:内护层][5:结构特征][6:外护层或派生][7:使用特征] 。 1-5项和第7项用拼音字母表示，高 子材料用英文 第一位字母表示，每项可以是1-2个字母；第6项是1-3个 字。 型号中 省略原则：① 产品中铜是主要使用 导体材料，故铜芯代号T省写，但裸 裸导体制品除外。②裸 裸导体制品类 力 类 磁 类产品不表 大类代号， 气装备用 类和通信 类也不列 ，但列 小类或系列代号等。③第7项是各种特殊使用场合或附加特殊使用要求 标记，在“-”后以拼音字母标记。 时 了突出该项，把此项写到最前面。如ZR-(阻燃)NH-(耐火)TH- (湿热地区用)FY-(防白蚁 企业标准)等。④ 字标记铠装层外被层或外护套：0--- 无 1---联锁铠装纤维外被 2---双层钢带聚氯乙烯外套3---细圆钢丝聚乙烯外套 4---粗圆钢丝5---皱纹(轧纹)钢带6---双铝(或铝合金)带 8---铜丝编织 9---钢丝编织 （二） 通用符号表示 含义 1 使用特征 ZR[CZA ZA+ZA ZB ZC ZD]－阻燃（A B C D代表等级）；NH[NHA NHB]－耐火。 2 用途 力 缺省表示，K－控制 ，P－信号 ，DJ－计算机 。 3 绝缘层 V－聚氯乙烯，Y－聚乙烯，YJ－交联聚乙烯，X－橡皮，Z－纸。 4 导体 T－铜芯缺省表示，L－铝芯。 5内护层(护套) V－聚氯乙烯，Y－聚乙烯，Q－铅包，L－铝包，H－橡胶，HF－ 燃性橡胶，LW－皱纹铝套，F－氯丁胶，N－丁晴橡皮护套。 6 特征 包型不用表示，F－ 相铅包 相护套，D－不滴油，CY－充油，P－屏蔽，C－滤尘器用，Z－直流 7 铠装层 0－无，2－双钢带，24－钢带 粗圆钢丝，3－细圆钢丝，4－
XXXX道路照明工程 （项目部） 市政道路照明工程施工工艺 编制： 审核： 审批： XXX公司 二零一八年
市政道路照明工程主要工序施工工艺及标准 1 电缆保护管敷设及电缆沟开挖 1)电缆沟开挖 根据测量标示的线路人工开挖土方。先自检后再经甲方或监理人员检查验收后，方可敷设电缆保护管和回填，回填时不准填腐质土、矿渣和较大石块等。回填时分层夯实，夯填时应一夯压半夯、排夯进行，每填20 cm厚夯实一次，应达到人行道密实度的要求。 2)电缆保护管 采用的管材经目检合格，并且应具有质量证明书，经工地质量检验人员验收后方可办理入库手续和领用。护管敷设完毕后，应检查各管口是否光滑，管内应无异物并穿8号铅丝备牵引电缆用。钢管之间采用套管满焊，焊接处采用防腐沥青漆防腐(做法：刷沥青漆两遍)；保护管进入检查井内，需做喇叭口并用防腐沥青漆防腐(做法：刷沥青漆两遍)；套管长度要求：SC80镀锌管套管长度不得小于15 cm，SC100镀锌管套管长度不得小于20 cm。SC50镀锌管套管长度不得小于10 cm。 2 检查井开挖、检查井砌筑、盖板及井具安装 1)检查井开挖 检查井采用人工开挖，严格按照设计位置及要求开挖，并根据土质情况，人行便道上按1∶0.33的放坡比例进行放坡，挖出的土应堆砌在距井口周边0.8 m以外的地方；井坑开挖时几何尺寸允许偏差应控制在直径方向±2 cm，深度方向-5 cm，开挖时精心控制。
2)检查井安装及砌筑 电缆检查井严格按照设计要求砌筑，底部做30 cm毛砂垫层，夯实找平后，干砖铺底。用C15混凝土砌块砌筑，M10水泥砂浆砌筑，内径1 m，待砌体砌筑高度为900 mm时，安装厚度为120 mm的预 制混凝土盖板，盖板预留直径为700 mm的孔洞。在盖板安装完毕后，再用C15混凝土砌块砌筑300 mm高的井体，最后安装铸铁防盗井盖。内外壁抹面均采用1∶2.5水泥砂浆，具体做法采用抹两遍，其中一 遍抹面，一遍找平，成型后内外井壁均应平滑光亮，砌筑时电缆挂钩应预埋；灯基穿线管、电缆保护管出入口应预留孔洞。待井砌筑、抹灰完成3 d后，外壁周围回填夯实，回填时分层夯实，夯填时应一夯压半夯、排夯进行，每填20 cm厚夯实一次。井内壁几何尺寸允许偏差直径方向±2 cm，深度方向-5 cm，施工时精心控制。 预制电缆检查井严格按照设计要求安装，底部做10 cm混凝土垫层，大小尺寸符合设计要求，垫层做好后安装混凝土预制井筒，安装位置符合设计要求。 3 接地保护 1)垂直接地体所用的钢管，其内径不应小于40 mm、壁厚3.5 mm； 角钢应采用L50 mm×50 mm×5 mm以上，圆钢直径不应小于 20 mm，每根长度不小于2.5 m，极间距离不宜小于其长度的 2倍，接地体顶端距地面不应小于0.6 m。 2)水平接地体所用的扁钢截面不小于4 mm×30 mm，圆钢直径 不小于10 mm，埋深不小于0.6 m，极间距离不宜小于5 m。
最新城市道路照明照度标准 一、道路照明分类 1、根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明 和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类。 2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。 二、道路照明评价指标 1、机动车道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标。 三、机动车交通道路照明标准值 1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。 2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。 3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。 4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择高档值。
机动车交通道路照明标准值 注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。 3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右 侧为高档值。 四、交汇区照明标准值
1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标。交汇区的照明标准应符合下表的规定。 交汇区照明标准值 注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量。 2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。 2、当各级道路选取低档照度值时，相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时，反之则应选取高档照度值。 人行道路照明标准值 1、主要供行人和非机动车辆混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合下表