停车位配建出新标准

杭州市萧山区城市建筑工程机动车停车位配建标准（试行）杭州市萧山区建设局杭州市规划局萧山规划分局杭州市公安局萧山分局二○○九年八月1 总则1.0.1为加强我区城市建筑工程机动车配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合合理的车辆停放需求，实现城市动静态交通运行协调、平衡发展，根据国家和省、市有关法律、法规、规章的规定，制定本标准。

1.0.2本标准适用于我区各类新建、改建和扩建建筑工程。

1.0.3本标准在浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》、《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》(试行)的基础上，根据我区的机动车停车需求特点，进一步完善了建筑工程的停车配建指标。

1.0.4 城市建筑工程机动车停车位的配置和设计，除应执行本标准外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范的强制性规定。

2 术语2.0.1城市建筑工程urban architectural engineering泛指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅，以及工厂、仓库等。

2.0.2 公共建筑public building泛指为人们提供公共服务和使用的各类建筑，主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融业建筑等。

2.0.3 配建停车设施accessory parking facilities指在各类建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车设施。

2.0.4 基地出入口entrance/exit of bases指为各类建筑工程建设用地上内部道路与城市道路的连接口。

2.0.5交通影响分析traffic impact analysis指通过研究城市开发项目与交通需求增长之间的关系，分析开发项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定保持服务水平不下降的对策或修改方案，实施补偿政策，以减少开发项目对城市交通负荷的影响。

3 一般规定3.0.1新建、扩建、改建的建筑，应按第4章表中规定的指标建设机动车停车位。

中学停车位配建标准
中学停车位配建标准需要考虑多个因素，包括学生和家长的停车需求、非机动车的停车需求、安全出口的宽度等。

以下是一些建议的配建标准：
1. 学生和家长停车位：根据学校规模和学生数量，合理配置学生和家长停车位。

一般来说，每个停车位的尺寸为米宽，6米长。

如果学校规模较大，学生数量较多，建议在校园周边或操场等空地设置足够的停车位。

2. 非机动车停车位：根据学校实际情况，合理规划非机动车停车位。

一般而言，每个停车位的尺寸为米宽，2米长。

可以设置专门的非机动车停车场或者在校园内的适当位置划定非机动车停车位。

3. 安全出口：为了确保安全，学校的安全出口数量和宽度应该符合相关规定。

一般来说，每个安全出口的宽度不应小于3米。

4. 停车设施：根据实际情况，可以选择建造地下停车场或者地面停车场。

如果选择地面停车场，需要考虑停车场的排水和通风问题。

5. 停车管理：建议学校制定合理的停车管理规定，如限制外来车辆进入校园、规定停车区域等，以确保校园内的交通安全和秩序。

需要注意的是，不同地区的中学停车位配建标准可能存在差异，具体情况还需要结合当地的相关规定进行规划。

义乌市停车配建标准
义乌市停车配建标准是指在义乌市城市规划区域内，新建、改建、扩建的住宅、商业、办公等建筑物项目，所需配建的停车位数量及停车设施的标准。

根据义乌市城市规划管理规定，建筑物项目需按照规定的标准配建相应的停车位，包括机动车位、非机动车位和人行道停车位等。

停车设施的建设应符合国家有关标准，并充分考虑建筑物项目的实际情况和周边环境。

在义乌市停车配建标准中，对于不同类型、不同规模的建筑物项目，规定了不同的停车位配建标准。

例如，对于住宅项目，每100平方米建筑面积需配建1个机动车位和0.5个非机动车位；对于商业项目，每100平方米建筑面积需配建1个机动车位和0.5个非机动车位；对于办公项目，每100平方米建筑面积需配建0.8个机动车位和0.5个非机动车位。

此外，义乌市停车配建标准还规定了停车设施的设计要求，包括出入口宽度、车道长度、车位尺寸、标识标线等。

同时，为保障停车设施的正常使用和管理，建筑物项目需按照规定设置相应的道闸、监控等设备。

总之，义乌市停车配建标准旨在规范城市规划区域内建筑物项目的停车设施建设和管理，提高城市交通运行效率，改善城市居民的生活环境。

宁波市停车位配建标准
标题：宁波市停车位配建标准
宁波市停车位配建标准的制定旨在解决城市停车难问题，促进交通秩序和城市发展。

本文将介绍宁波市停车位配建标准的相关规定和措施。

宁波市停车位配建标准要求：
1.建设用地规划要合理安排停车位，确保满足周边居民和商业区的停车需求。

2.住宅小区停车位配建标准为每户提供一个车位，商业区和办公区停车位配建标准为每100平方米提供一个车位。

3.停车位布局要合理，符合交通规划要求，确保停车场内车辆进出畅通无阻。

4.停车位建设要考虑无障碍通行需求，设置无障碍通道和无障碍停车位。

5.停车位设计要符合国家和地方的相关技术标准，确保停车场的安全性和可靠性。

宁波市停车位配建标准的实施措施：
1.建设部门要加强对停车位配建标准的监督和管理，确保标准的落地执行。

2.建设单位要按照标准要求进行停车位建设，不得擅自减少或改变停车位的配建数量和布局。

3.相关部门要加强对停车位使用情况的监测和调查，及时解决停车位不足或浪费等问题。

4.市民要自觉遵守停车位使用规定，不得随意占用他人车位或违规停车。

总之，宁波市停车位配建标准的制定和实施对解决停车难问题具有重要意义。

通过合理规划和管理，可以提供充足的停车位资源，改善城市交通秩序，提升市民的出行体验。

我们相信，在各方的共同努力下，宁波市的停车难问题将会得到有效解决。

温州市停车位配建标准
根据《温州市城市停车场管理办法》，温州市停车位配建标准如下：
1、住宅：每户应配建1个停车位，建筑面积在80平方米以下的，可不予配建。

2、商服、办公：按照建筑面积的不同，相应配建停车位。

其中，商业建筑每100㎡建筑面积应配建2个停车位；办公建筑每100㎡建筑面积应配建1.5个停车位；酒店每10个客房应配建1个停车位。

3、公共机构：按照人口、工作人员数量计算配建停车位，其中，医院每30个床位应配建1个停车位；学校每20个教学班应配建1个停车位；公共机构人口和工作人员共计每500人应配建1个停车位。

4、工业企业：每1000平方米厂房面积和150平方米办公面积配建1个停车位。

需要注意的是，以上只是温州市停车位配建标准的基础要求，具体情况还需参考地方政策要求，以及实际情况作出调整。

同时，停车位的建设还需考虑交通流量和道路容量等因素，以保证停车位的有效利用。

停车位配建标准停车位配建标准是指根据城市规划和建设的需要，对停车位数量、布局、设计等方面进行规范和要求的标准。

合理的停车位配建标准对于缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量具有重要意义。

下面将从停车位数量、布局设计、配建标准执行等方面进行详细介绍。

首先，停车位数量的配建标准是制定停车位配建标准的基础。

根据城市规划和建设的需要，停车位数量的配建标准应该充分考虑城市的交通流量、人口密度、建筑物类型等因素。

在商业区、居住区、办公区等不同区域，停车位数量的配建标准也应该有所区别，以满足不同区域的停车需求。

此外，还需要考虑到未来城市发展的潜力，合理预留一定的停车位增长空间，避免因城市发展而导致停车位短缺的问题。

其次，停车位的布局设计也是停车位配建标准的重要内容。

停车位的布局设计应该考虑到停车位的使用便利性、安全性和合理利用空间。

合理的停车位布局可以提高停车位的利用率，缓解停车拥堵问题。

在停车位的布局设计中，应该合理考虑停车位的大小、间距、通道宽度等因素，以保证车辆的正常停放和行驶。

另外，还需要考虑到特殊车辆的停放需求，如残疾人车位、电动车充电桩等，为特殊车辆提供合适的停车位布局。

最后，停车位配建标准的执行是保证停车位配建标准有效实施的关键。

城市规划和建设部门应该加强对停车位配建标准的执行力度，加大对违规建设停车位的处罚力度，确保停车位配建标准得到严格执行。

同时，还需要建立健全停车位配建标准的监督检查机制，及时发现和纠正停车位配建标准执行中存在的问题，保障停车位配建标准的有效实施。

总之，合理的停车位配建标准对于城市交通和居民生活具有重要意义。

通过科学合理地制定停车位数量、布局设计和配建标准执行等方面的要求，可以有效缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量。

因此，各地应该充分重视停车位配建标准的制定和执行，不断完善和优化停车位配建标准，为城市交通发展和居民生活提供更好的保障。

怀化停车位配建标准
怀化市停车位配建标准如下：
一、道路停车位配建标准
1.市政道路：按照建筑物总建筑面积的0.5%-1%设置车位；
2.二级及以下城市道路：按照建筑物总建筑面积的0.5%设置车位；
3.城市快速路、主干道、次干道及其环路：按照建筑物总建筑面积的1%设置车位；
4.街巷：按照建筑物总建筑面积的0.25%-0.5%设置车位。

二、住宅停车位配建标准
1.小区内配建车位：住宅建筑面积在2000平方米以下的，按照总建筑面积的20%设置车位，建筑面积在2000~5000平方米的，按照总建筑面积的15%设置车位，建筑面积在5000平方米以上的，按照总建筑面积的10%设置车位；
2.临街配建车位：按照临街门面长度和厚度配建车位，门面长度10米以下的配建1个车位，10米以上的按照比例递增，门面厚度按照建筑面积比例计算。

三、公共停车场配建标准
1.市级大型公共场所：按照场所总建筑面积的5%-10%设置车位；
2.省级、市级中等规模公共场所：按照场所总建筑面积的3%-5%设置车位；
3.县级以下公共场所：按照场所总建筑面积的1%-3%设置车位。

以上标准仅供参考，具体情况还需根据当地实际情况进行确定。

停车位配建标准停车位配建标准是指在城市建设规划中对停车位数量、布局和管理的相关规定。

随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增加，停车难成为了城市居民的普遍困扰。

因此，科学合理地制定停车位配建标准，对于缓解停车难问题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量具有重要意义。

首先，停车位配建标准应当充分考虑城市规划和交通需求。

根据城市不同区域的功能定位和交通状况，合理确定停车位的数量和布局。

在商业区、居住区、办公区等不同区域，停车需求存在差异，应当根据实际情况有针对性地制定标准，确保停车位数量能够满足实际需求。

其次，停车位配建标准应当注重公平合理。

在制定配建标准时，要充分考虑各类车辆的停车需求，包括机动车、非机动车和残疾人专用车位等。

要合理划分不同类型的停车位，保障各类车辆的停车权益，避免出现资源浪费和停车不便的情况。

另外，停车位配建标准应当注重科技创新和管理规范。

随着智慧城市建设的推进，停车位管理也应当借助先进的科技手段，如智能停车系统、电子支付等，提升停车位利用效率，减少资源浪费。

同时，要加强对停车位的规范管理，建立健全的停车位管理制度，加强巡查和维护，确保停车位的正常使用和秩序井然。

最后，停车位配建标准应当注重环保和可持续发展。

在城市建设中，要充分考虑停车位的绿色环保设计，采用透水铺装、绿色植被等手段，减少对城市生态环境的影响。

同时，要注重停车位的可持续利用，合理规划停车位的更新和改造，确保其长期有效使用。

综上所述，停车位配建标准的制定需要充分考虑城市规划、公平合理、科技创新和管理规范、环保可持续等多个方面的因素。

只有科学合理地制定停车位配建标准，才能更好地满足城市居民的停车需求，优化城市交通环境，提高城市生活质量。

希望相关部门和专家学者能够共同努力，共同制定更加科学合理的停车位配建标准，为城市建设和居民生活带来更多的便利和福祉。

惠州停车位配建标准
惠州市停车位配建标准按照《惠州市停车场建设与管理办法》执行，具体要求如下：
1. 机动车停车位配建比例：产业及配套设施建筑每100平方米计容积率建筑面积需配建不少于0.5个停车位，同时，停车场应至少有10%的车位配置充电桩。

住宅、商业和商务建筑的配建标准则为每100平方米计容积率建筑面积不少于1个停车位。

新建住宅配建停车位必须100%预留充电设施或具备安装条件。

2. 规划调整：随着城市的发展变化，市自然资源主管部门将根据国家、省相关规定，适时制定和完善相关的停车设施配建标凈，并做出相应的调整以适应交通发展的需求。

3. 土地利用：鼓励合理利用学校、广场、绿地等资源的地下空间进行公共停车场的建设，在征得相关权益人同意并完成必要手续后实施。

4. 临时停车场：允许单位和个人依法利用储备土地、暂时不能开发的土地等设置临时性停车场，以满足临时停车需求。

5. 供应计划：停车场用地供应应纳入市县国有建设用地供应计划中考虑，并优先安排符合规划用途的闲置土地用于停车场建设。

6. 施行日期：《惠州市停车场建设与管理办法》于2021年12月1日起正式施行，这意味着从该日期开始的新项目都需遵守新颁布的办法中的标准与规定。

综上所述，这些规定旨在满足日益增长的城市停车需求，推动停
车场建设和管理，促进城市交通的健康发展。

在建设项目时，开发商和规划者需要遵循这些标准来确保停车设施的合理布局和充足供应。