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压缩机排气温度过高的原因排气温度过高，信任很多同仁都知道，对制冷系统只有坏处，没有好处；但是排气温度过高真正的原因你明白吗？今日就要给大家认真阐述一下。
1原因分析我们先来看看理论计算公式：T2=T1（P2÷P1）^[（k1）÷k]，其中:T2：排气温度；T1：吸气温度；P2：排气压力；P1：吸气压力K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）此公式体现了吸气温度（T1）的紧要性及压力比（P2÷P1）紧要性。
这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。
由于吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！依据上面的公式，我们可以得出以下结论，排气温度过热的原因重要有以下几种：回气温度高（吸气过热度大）；压缩比高；冷凝压力高；冷冻油冷却不行，电机加热量过大；制冷剂的原因；2回气温度过高回气温度高处与低处是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求810°C的回气过热度。
假如回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
阅历数据：回气温度每上升1°C，排气温度将上升1～1.3°C。
所以吸气过热度大，必定会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧上升。
3压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，实在方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
这里我们认真看看吸气压力：吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决议。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，快速降低压缩比，从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以加添冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不肯定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有加添，运转时间延长，耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力，实在方法包括适时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
当发生报警时，ALARM 字样将在显示屏幕上闪烁，并用上面所示大号字体显示，显示信息还指出引起报警的原因。
按STATUS按钮，显示器上将出现STATUS（状态）屏幕，而ALARM按钮还在，说明报警仍存在，报警状态列出发生报警当时的空压机工况。
上下移动箭头按钮便可看到所列各项的名称和数值，按ALARM按钮显示器将回到ALARM屏幕和RESET 按钮。
操作者要按RESET按钮两次，才能使ALARM屏幕复位。
屏幕上可能出现下列报警信息：CHECK INLET CONTROL（检查进气控制）-如果机组已卸载而进气负压小于3psig（0.2bar）时便发生此报警CHECK INLET CTRL SYS（检查进气控制系统）-如果进气蝶阀位置不对时发出此报警CHECK MOTOR ROTATION（检查电机旋向）-如机组已开机而空压机旋向不对时便发出此报警CONTROL POWER LOSS （失去控制电压）-当控制器探测到失去控制电压时便发出此报警EMERGENCY STOP（紧急停机）-如果紧急停机按钮接通便发出此报警，此按钮需先复位，才能清除该报警FAN MOTOR OVERLOAD（风扇电机过载）-如探测到风扇电机过载便发出此报警HIGH AIREND DISCH TEMP（主机排气温度高）-如果主机排气温度大于228oF时便发出此报警LOW SUMP AIR PRESSURE（分离前压力低）-如机组在满负载运行而分离前压力降到20psig （1.4bar）以下时便发出报警LOW UNLOAD SUMP PRESS（卸载分离前压力低）-如机组在卸载运行而分离前压力降到15 psig （1.0bar）以下达15秒便发出此报警MAIN MOTOR OVERLOAD（主电机过载）-如探测到主电机过载便发出此报警MEMORY FAULT（存储出错）-如控制器断定有些存储内容包含不可接受的数值便发出此报警，这时传感器需校零，还要检查所有设定值。
空压机常见故障的分析与排除空压机在使用过程中常见的故障主要有三类：漏油故障、过热故障以及异响故障，下面分类进行分析与解决。
一、漏油故障分析在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。
空压机漏油故障原因：1、油封脱落或油封缺陷漏油。
2、主轴松旷导致油封漏油。
3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。
空压机漏油故障判断与排除方法：1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。
有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。
检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。
检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
二、过热故障分析在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。
空气滤芯空压机过热故障现象：1、空压机排气温度过高。
2、运转部位发烫。
空压机过热故障原因：1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。
2、气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。
3、运转部位供油不足及拉缸。
空压机过热故障判断与排除方法：故障现象1、空压机排气温度过高。
2、运转部位发烫。
故障原因1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息。
2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息。
3、运转部位供油不足及拉缸。
故障的判断与排除方法1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。
排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。
螺杆压缩机排气温度高的原因分析【摘要】主机排气温度高是螺杆式压缩机最为常见的故障之一，本文通过对英格索兰MXU250/350-2S型螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论该机排气温度高的原因及影响因素。
【关键词】螺杆压缩机压力维持阀热控阀回油不畅1前言洛阳石化空分区域冷冻站共有4台螺杆压缩机，其中三台是由美国英格索兰公司生产： MXU350-2S型2台，处理量50.2m3/min； MXU250-2S型1台，处理量36.4m3/min。
另一台是由台湾复盛生产：SA-6690W型，处理量60m3/min。
机组主要向化纤区域长、短丝装置和宏达公司合纤装置提供0.8-1.0MPa Mpa的工艺用吸枪风。
2021年3-8月之间MXU250-2S和MXU350-2S型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过分析，最终解决了排气温度高的问题，为了以后能准确判断出口温度超温的原因，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因及影响因素进行分析，为具体解决问题提供依据。
2螺杆压缩机的工作原理2.1英格索兰微油螺杆式空压机有主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统以及保护系统所组成。
MXU250/350-2S型机组为电机驱动二级螺杆空压机，螺杆空压机的压缩过程产生于两根螺杆（阳螺杆和阴螺杆）的啮合。
空气通过进气过滤器进入第一级压缩，将空气压缩到级间压力。
空气然后再通往二级的压缩途中要经过冷却油帘，一级压缩后的空气与冷却油均匀的接触大大降低了第二级的进气温度。
空气进入第二级将被压缩到最终排气压力，空气再经油细分离器将冷却油从空气中分离出来。
冷却油经油冷却器冷却后回到空压机进口，空气排出分离器后经压力维持阀进入后冷却器，冷却后的空气经过水分离器时将空气中部分水分分离，通过排出阀进入缓冲罐，经过缓冲的空气再进入冷干机降温除湿后，最终以优质空气提供给用户使用。
3英格索兰压缩机的空气流程和油流程3.1空气流程空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩主机压缩，并与润滑油混合。
压机排气温度高的原因
以压机排气温度高的原因为标题，我们可以从以下几个方面来讨论。
一、高温环境导致压机排气温度升高
高温环境是导致压机排气温度升高的主要原因之一。
在夏季或者工作环境温度较高的情况下，压机排气温度会相应升高。
高温环境会使得冷却效果降低，导致排气温度上升。
此时，可以通过增加冷却设备、提高冷却效果等措施来降低压机排气温度。
二、过高的压力差引起排气温度升高
过高的压力差也是导致压机排气温度升高的原因之一。
当压缩机的出口压力过高，而进口压力过低时，会引起过高的压力差，从而导致排气温度升高。
这种情况下，可以通过调整进出口压力、增加排气阀门等方式来降低压机排气温度。
三、冷却系统失效导致排气温度升高
冷却系统失效也是导致压机排气温度升高的常见原因之一。
冷却系统的不正常工作会导致冷却效果降低，进而使得排气温度升高。
此时，需要及时检修冷却系统，确保其正常工作，以降低压机排气温度。
四、过高的压缩比引起排气温度升高
过高的压缩比也是导致压机排气温度升高的原因之一。
当压缩机的进气量过大，而排气量相对较小时，会导致过高的压缩比，从而使得排气温度升高。
此时，可以通过调整压缩机的工作状态、增加排气量等方式来降低压机排气温度。
高温环境、过高的压力差、冷却系统失效以及过高的压缩比都是导致压机排气温度升高的原因。
通过合理调整工作环境、压力差、冷却系统和压缩比等方面的因素，可以有效降低压机排气温度，提高压机的工作效率和稳定性。
压缩机排气温度过高的原因及解决办法原因：1.过高的入口温度：当压缩机的入口温度过高时，会导致压缩机的排气温度也随之升高。
这可能是因为空气中的灰尘、杂质较多或工作环境的温度过高等原因所致。
2.冷却系统故障：压缩机的冷却系统主要用于降低压缩机的温度，因此如果冷却系统存在故障或者系统设计不合理，就会导致压缩机排气温度过高。
例如冷却水流量不足、散热器受阻或清洁不当等。
3.压缩比过大：压缩比是指进气压力与排气压力之比，当压缩机的压缩比过大时，会导致压缩机排气温度升高。
这可能是由于过高的进气或过低的排气压力引起的。
4.润滑油不足或不合适：良好的润滑油有助于减少摩擦和热量的产生，在压缩机工作时起到润滑和冷却的作用。
如果润滑油不足或不合适，会导致压缩机摩擦增加，从而引起排气温度过高。
解决办法：1.提高冷却系统效率：确保冷却系统能够正常运作，清洗散热器，保持良好的通风条件。
同时可以增加冷却水的流量以提高冷却效果。
2.改进系统设计：通过改变管路布局、增加冷却设备或者优化系统设计，降低进气温度。
可以采用隔热材料包裹管道，减少热量传导。
3.减少压缩比：调整进气压力或排气压力，将压缩比降到正常范围内。
可以通过增加压缩级数或者增加冷气量来降低压缩比。
4.选择合适的润滑油：根据压缩机的工作条件选择适当的润滑油，并保持润滑油的充足。
定期更换润滑油并进行维护。
5.提高工作环境条件：确保压缩机工作环境的温度适宜，并注意防尘、防杂质的措施。
6.增加冷却时间：可以通过增加运行周期或增加停机时间来增加压缩机的冷却时间，使其能够充分冷却。
总结：压缩机排气温度过高可能是由多种原因引起的，了解并解决这些原因对于保持压缩机的正常运行至关重要。
通过综合运用上述解决办法，可以有效避免或减少压缩机排气温度过高的问题，延长设备寿命、提高工作效率，并节约能源。
英格索兰螺杆空压机常见故障分析及处理主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修[1] ，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现排气温度高、空压机油恶化等故障。
本文结合山东石大科技M300-HV型螺杆空压机运行常见故障进行分析，提出解决维护办法。
设备工作原理螺杆式空压机的工作原理图如图l 所示。
螺杆式空压机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气 4 个过程。
空压机通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩主机内，阴阳转子通过啮合运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油，润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。
升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。
当油气分离器内空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入后冷却器冷却，即得到了我们所需的压缩空气。
[2]空压机常见问题主机排气温度过高原因分析及处理：若机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态，首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5〜8C 之间。
温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足）有些机型有机油流量调节的先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
螺杆式压缩机出气口跑油原因分析及处理[3] ：油位太高，注入的机油过量。
卸除压力后排油至正常位置；回油管堵死。
可以检查更换；回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求，可以重新调整；机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；油气分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；机组有漏油现象，只是个别部位渗油，也可排除；油品不正确，产生很多泡沫；油变质或者超期使用；回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油；油气分离器芯的损坏，破裂。
压缩机排气温度过热的主要原因是什么
1.冷却系统故障：冷却系统的故障可能导致冷却效果不佳，进而导致压缩机排气温度过高。
冷却系统的故障可能涉及冷却水循环不畅、冷却水泵失效、冷却水管道堵塞等问题。
2.冷却水温度过高：如果冷却水本身的温度就偏高，那么即使冷却系统正常工作，也难以将压缩机内部的热量有效散发出去，导致排气温度过高。
这可能是由于冷却水供应渠道温度过高、冷却水循环不畅或者冷却水系统设计不佳等原因导致的。
3.进气量过大或排气容积过小：如果压缩机的进气量过大，或者排气容积过小，那么在同样的工况下，压缩机需要运转更长时间才能完成一定压缩量的工作，从而导致排气温度升高。
这种情况可能是由于压缩机的进气阀门出现故障、进气管道设计不合理或者排气管道尺寸不足等原因导致的。
4.压缩机负载过高：压缩机在高负载运行时，工作压力和温度都会升高。
如果超过了压缩机的额定工作范围，压缩机排气温度就会过高。
这种情况通常是由于工作负荷过大、压缩机设计不合理或者未经过压缩机选型计算等造成的。
5.压缩机内部积碳或过载：压缩机内部的积碳会导致空气流通不畅，进而使得冷却效果变差，造成排气温度过高。
此外，如果压缩机连续高负荷运行时间过长，也会导致排气温度升高。
这种情况可能是由于不良的维护保养、使用环境不佳或者过度使用等原因引起的。
以上是压缩机排气温度过热的一些主要原因。
在实际应用中，如果发现压缩机排气温度过高，需要对冷却系统、进气量和排气容积、压缩机负
载以及内部积碳等方面进行检查和调整，以确保压缩机的正常运行和寿命。
此外，定期的维护保养和合理的使用也能够有效预防过热问题的发生。
浅析英格索兰压缩机排气温度高的原因
及措施
[摘要]通过对英格索兰压缩机排气温度高原因的分析,找出压缩机排气温度高主要是三级冷却器结构,换热效率低。
找出了解决方法:增加电子除垢仪、对冷却器进行化学清洗、控制好水质等等，从而为空压站
装置安全、稳定、长周期运行提供必要的保证。
[关键词]冷却器结垢化学清洗除垢仪
前言
某空压站设备有四台型号CM80×3 英格索兰离心压缩机、两台CM200×3英
格索兰离心压缩机，于2009年9月正式投入生产运行。
经过十几年的运行，压
缩机出现二三级排气温度过高，甚至导致压缩机联锁跳机。
英格索兰压缩机冷却
器为列管式换热器，环形结构，循环水走壳程，空气走管程，管内嵌有散热铜翅。
冷却水与压缩空气逆向流动，具有高传热效率。
但是由于冷却器结构紧凑换热管
排列紧密且管壁薄，冷却水流速缓慢，水中的钙离子和碳酸根离子很容易形成碳
酸钙，附着在管壁上形成局部堵塞。
铜管腐蚀后进行堵管，进机组的压缩空气量
减少，造成机组运行异常。
1 冷却器结垢分析
1.1结垢原因
循环水中污垢主要有两种：首先是金属盐类的沉积，如水中的Ca2＋、Mg2＋
离子与SO42—、CO32—、PO43-等反应产生溶解度很小的CaCO3、CaSO4、Ca3
（PO4）2等沉淀。
这些沉淀物都是晶体，不断沉积于冷却器表面而形成硬垢，垢
的形成过程实际就是固体沉淀、小晶粒不断结晶长大的过程，污垢的另一种就是
指水中的悬浮物、胶体及微生物粘泥的沉积物，俗称软垢。
水垢主要成分是CaCO3和MgCO3、Mg(OH)2 ，产生原理是一般的硬水中含有
Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2,发生如下反应：（所有反应条件都是加热）
Ca(HCO3)2==CaCO3↓+CO2↑+H2O
Mg(HCO3)2==MgCO3↓+CO2↑+H2O
MgCO3+H2O==Mg(OH)2+CO2↑
1.2控制结垢的方法
水垢包括两方面：一是金属盐类所形成的垢；二是水中悬浮物胶体及微生物粘泥形成的垢，前者称为硬垢，后者称为软垢。
水质稳定剂，包括缓蚀剂和阻垢分散剂，阻垢分散剂能够抑制晶粒的长大沉积，使之不结垢或生成软垢。
污垢控制原理
常用的控制方法有：
1、消除结晶产生的条件；
2、防止和抑制晶粒的正常生长；
3、减少和阻碍结垢晶体在传热表面上的粘附。
向循环水中投加的水质稳定剂，可以破坏CaCO3等微晶粒的生长，使之不能形成晶体，抑制了盐类的结垢；同时这些水稳剂还可吸附水中的悬浮物而使之带有同种电荷，并且浮于水中，易被排放掉，难以聚积在换热器表面，抑制了软垢的产生。
2 排气温度高的处理方法
2.1电子除垢仪
2021年3月在64-K-0001D仪表风压缩机循环水进口增加电子除垢仪一台,用于清理换热管束外表面结垢，提高换热器换热效率，降低设备化学清洗及检修频率。
品牌为Scalewatcher
司钙奇工业系列电磁水处理仪。
2.1.1阻垢及除垢原理
电子除垢仪的原理是利用综合电波改变水里的钙、镁等离子的物理结构，变
成不溶于水的新结晶体，它们会悬浮于水里，不会粘附于管壁上，防止水垢形成。
由于钙镁等离子从水中析出，水便回复于高溶解状态，（水本身为高溶解度液体，但会因吸收其它物质而致饱和），当回复为高溶解状态的水流经有水垢的管道，
便能把水垢溶解并吸收，并于排水时排走，因此，该产品除具有防止水垢形成外，还能有效清除老垢。
通过交变电磁场的共振作用，水分子团的范德华力被破坏，变成大量的自由
水分子，随着自由水分子的增加，水的活性增强，溶液的溶解能力显著提高，使
得管壁上原有的积垢被逐渐溶解，进而变得疏松，被水流冲走，这样就达到了除
垢的目的。
2.1.2杀菌灭藻
由于高频电磁波在水体中产生紊流，破坏了细胞膜的离子通道，改变了细胞
适应的内控电流和生存所需的环境条件。
使其丧失生存能力而死亡。
同时激励后
的水分子能将水中溶解氧包围封锁，切断了微生物进行生命活动所需氧的来源，
从而达到了较好的杀菌灭藻效果，同时也防止了生物污泥的产生。
2.2化学清洗
2.2.1化学清洗原理
由于空压机冷却器列管内壁上水垢的垢层厚、致密坚硬，根据清洗同类型设
备的经验应采用循环清洗方案。
考虑现场的实际情况，为了保证清洗效果，决定
采用除垢清洗剂去除设备上的水垢。
2.2.2化学清洗方案
化学清洗检修项目施工程序：车间交出→清洗设备、材料就位→管线连接→
化学清洗→管线拆除→检查确认→现场清理。
在清洗进行前，建立空压机循环清洗系统，采用软管将空压机冷却器三级与
清洗设备连接，形成闭路循环。
清洗过程中，每台空压机进行单独清洗。
班组对空压机进行工艺隔离和电气隔离，交付化学清洗使用。
2.2.3 清洗质量要求
（1）打开设备后，目测表面干净，基本无污垢。
（2）清洗结束时，将设备内表面残余的化学药剂液彻底冲干净。
冲洗液PH 为中性，清亮，无悬浮物。
（3）清洗液对设备的腐蚀率：碳钢（与设备同材质）<6.0g/㎡h，不锈钢、铜（与设备同材质）<2.0g/㎡h。
腐蚀率控制依据的标准为《工业设备化学清洗质量标准HG/T2387-2007》。
（4）清洗后热效率显著提高，对清洗前后相关数据进行对比。
2.2.4验收标准
（1）清洗液中电导率测定，基本不变即为清洗终点。
（2）在化学清洗过程中，必须控制药剂对设备的腐蚀<2.0g/㎡h。
同时，利用快速侧腐仪对清洗的各个阶段进行腐蚀情况的监控。
在清洗过程中，用快速腐蚀测量仪（美国）在线检测腐蚀率变化，可确保设备腐蚀率低于2.0g/㎡·h。
（3）固定设备上的阀门、仪表等不应受到损伤。
（4）清洗后，开工运行换热器效果升高（根据实际工况来确定）。
2.2.5清洗效果
2021年5月19日对64-K-0001D空压机加载试机。
64-K-0001D空压机二级排气温度化学清洗前49度（冬季），经过电子除垢仪配合化学清洗方式，使二级排气温度下降至39度（夏季），清洗效果良好，达到预期效果。
3 结论
1)通过增加电子除垢仪和化学清洗使英格索兰压缩机排气温度明显降低，基本恢复到正常状态，保证了压缩机的正常运行。
2)电子除垢仪经过半年的使用，具有安装简便，降低能耗，功能全面，以后将每台空压机都加装上。
3)降低水温，改善水质，进一步提高空压机的负荷。
4)加强三级冷却器的管理，定期检修，清洗管内水垢和杂物，保证疏水器的工作正常。
5)每月及时对压缩机运行状况作出总结，认真分析记录运行参数的变化，及时发现问题，掌握设备运行状态。
为二空压站装置安全、稳定、长周期运行提供必要的保证。
参考文献
1.陈匡民主编，过程装备腐蚀与防护，化学工业出版社，2001.6，p4-p58，p126-207
2.新疆独山子乙烯厂空压机冷却器化学清洗作业计划书，岳阳宇翔科技，2021.4月。
