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汽车小知识：汽车发动机历史————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:汽车小知识:汽车发动机简史发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaｕs A.Otto)在大气压力式发动机基础上,于１8７6 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到1４%,而发动机的质量却降低了７０%。
１892 年德国工程师狄塞尔(Rudoｌf Dｉesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比,热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年,德国人汪克尔(F.anｋel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年,德国NSＵ公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
１9２6 年，瑞士人布希(Ａ.Bucｈｉ）提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后,废气涡轮增压技术开发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
１967 年德国博世(Bosｃｈ)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统（ElecｔｒoniｃFuel Ｉnjectioｎ,EFI），开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。
经过３0年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Ｅngiｎe ManaｇｅmeｎｔSysteｍ，ＥMS）已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。
由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。
发动机发展史简介（一）引言概述：发动机是现代工业化社会不可或缺的关键技术，它在人类社会发展中起到了举足轻重的作用。
本文将对发动机发展史进行简要介绍，从早期的蒸汽机到内燃机的出现，再到如今的高级燃烧技术，将整个发动机的发展历程进行梳理和总结。
正文内容：一、早期蒸汽机的出现1. 蒸汽机的发明及应用范围2. 早期蒸汽机的工作原理3. 蒸汽机的改进与优化4. 蒸汽机对工业革命的影响5. 蒸汽机的局限性与发展停滞二、内燃机的问世与发展1. 内燃机的诞生背景与历程2. 第一台内燃机的设计与性能3. 内燃机与工业革命的关系4. 内燃机的进一步改进与应用扩展5. 内燃机的效率提升与环保要求三、现代发动机技术的突破1. 高压缩比技术的发展2. 增压技术的应用3. 直喷燃油系统的发展4. 电动力传动技术的应用5. 先进燃烧技术的创新四、发动机的应用领域扩展1. 汽车发动机的发展与优化2. 航空发动机的进步与革新3. 船舶发动机技术的演进4. 能源领域中的发动机应用5. 发动机在新兴领域的创新应用五、面临的挑战与发展方向1. 燃料问题与可持续发展2. 排放标准的提高与适应3. 节能与高效技术的需求4. 新能源替代与发展前景5. 发动机技术创新与未来趋势展望总结：发动机发展史是一个不断创新与改进的过程，从早期的蒸汽机到如今的先进内燃机，再到高级燃烧技术的应用，发动机在不同领域扮演着重要角色。
面临的挑战与发展方向，如燃料问题、环境保护、节能等，将推动发动机技术的不断进步和演变。
未来的发展趋势将更加注重能源的可持续发展以及新能源的应用，为人类社会带来更加高效、环保的动力源。
汽车发动机的发展史发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
汽车发动机的发展史发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
《发动机发展历史》嘿，朋友们！你有没有想过，我们生活中那些风驰电掣的汽车、翱翔蓝天的飞机，它们的核心动力来自哪里呢？没错，就是发动机！今天，就让我来给你讲讲发动机那波澜壮阔的发展历史，保证让你大开眼界，直呼过瘾！一、古老的起源：你能想象吗，早在古代，人们就已经对动力有了初步的探索。
那时候，没有高科技，没有精密的仪器，但人类的智慧可是无穷的。
就像我们的祖先发明了轮子，这可是个了不起的开端，为后来的交通工具奠定了基础。
而发动机的雏形，也在那个时候悄然萌芽。
比如说，古代的水车，那就是利用水流的力量来转动轮子，从而带动其他装置工作。
这就好比是发动机的早期“祖先”，虽然简单粗糙，但却蕴含着动力转化的原理。
想象一下，在潺潺的溪流边，水车慢悠悠地转动着，为农田灌溉提供着动力，是不是很神奇呢？这就是人类智慧的结晶啊！二、蒸汽时代的轰鸣：随着时间的推移，我们来到了蒸汽时代。
哇哦，这可是发动机发展史上的一个重要里程碑！蒸汽机的出现，简直就像一场革命，彻底改变了人们的生活和生产方式。
你知道吗，蒸汽机的原理其实就是利用蒸汽的力量来推动活塞运动，从而产生动力。
就像一个大力士，在蒸汽的“鼓舞”下，不停地发力。
当时，蒸汽机被广泛应用于工厂、矿山、交通运输等领域。
最著名的例子就是火车啦！那冒着滚滚浓烟的蒸汽火车，拉着长长的车厢，在铁轨上呼啸而过，气势磅礴。
坐在火车上，感受着那强烈的震动和轰鸣声，仿佛能听到时代前进的脚步。
我记得有一次去参观一个老式火车博物馆，看到那台巨大的蒸汽机，心中充满了敬畏之情。
它虽然已经老旧，但却仿佛在诉说着当年的辉煌。
旁边的一位老人还兴致勃勃地给我讲起了他年轻时坐火车的经历，那眼神里充满了对过去的怀念和对科技进步的感慨。
这就是蒸汽时代的魅力，它不仅带来了动力的飞跃，还承载着人们的回忆和情感。
三、内燃机的崛起：蒸汽时代过后，内燃机闪亮登场啦！这可是发动机家族中的一颗璀璨明星哦。
内燃机的出现，让动力变得更加小巧、高效，也为现代交通工具的发展铺平了道路。
汽车发动机的发展史一、蒸汽机时代19世纪末到20世纪初，汽车发动机的发展刚刚起步。
当时最常见的发动机是蒸汽机。
蒸汽机利用水蒸气的压力产生动力，推动车辆运行。
然而，蒸汽机存在着体积庞大、重量沉重、启动困难等问题，限制了汽车的使用范围和性能。
二、内燃机的诞生1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了第一台可供商业使用的汽车，搭载的是一台内燃机。
内燃机利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体，通过活塞运动将热能转化为机械能。
相比蒸汽机，内燃机具有体积小、重量轻、启动快的特点，大大提升了汽车的性能。
三、早期汽油机在内燃机诞生后的几十年里，汽车发动机的核心技术逐渐完善。
早期的汽油机使用点火器将燃料点燃，产生爆炸推动活塞运动。
然而，这种点火方式不够精确，容易引起爆燃、功率不稳定等问题。
四、电喷技术的引入20世纪60年代，电子技术的快速发展为汽车发动机的革新提供了可能。
电喷技术的引入使得燃料的喷射更加精准，燃烧效率得到提高，从而提高了发动机的动力性和燃油经济性。
电喷技术的应用使得汽车发动机的性能得到了质的提升。
五、涡轮增压技术的应用20世纪80年代，涡轮增压技术的应用进一步推动了汽车发动机的发展。
涡轮增压器通过利用废气的能量推动涡轮，从而增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。
涡轮增压技术的引入使得小排量发动机能够获得与大排量发动机相当的动力，同时还能减少燃油消耗。
六、电动机的兴起随着环保意识的增强，电动汽车逐渐成为汽车发展的热点。
电动机利用电能转化为机械能，无排放、低噪音，成为未来汽车发展的重要方向。
目前，电动汽车的技术仍在不断进步，电池容量的提升、充电设施的完善将进一步推动电动汽车的普及。
七、混合动力技术的应用为了进一步提高燃油经济性和减少排放，混合动力技术逐渐应用于汽车发动机。
混合动力发动机结合了传统内燃机和电动机的优点，通过智能控制系统实现两者的协同工作。
混合动力汽车在燃油经济性和环保性能上都具有较大优势，是汽车发展的重要方向之一。
从古至今发动机的发展史发动机的发展史可以追溯到公元前2世纪的古希腊，那时人们发现蒸汽可以用来产生动力。
然而，真正的发动机的诞生可以追溯到18世纪末和19世纪初的工业革命时期。
蒸汽发动机蒸汽发动机的发展可以追溯到18世纪末的工业革命时期。
1769年，苏格兰工程师詹姆斯·瓦特（James Watt）改良了早期的蒸汽机，使其效率大幅提高。
瓦特的蒸汽机变得更为实用，被广泛应用于矿井、工厂和铁路运输等领域。
内燃机19世纪末，内燃机的发明使得发动机技术迈入了一个新的时代。
内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机的发明归功于德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）。
1876年，奥托成功发明了四冲程汽油发动机，被称为“奥托循环”。
这种发动机以其高效、可靠以及对汽油的广泛适用性而成为主流。
汽油发动机的发展在20世纪初得到进一步改进，包括火花塞点燃系统的发明和进气门控制的改进。
柴油发动机的发明归功于德国工程师鲁道夫·迪波尔（Rudolf Diesel）。
1892年，迪波尔成功发明了柴油原理，创造出了高效的柴油发动机。
柴油发动机以其高热效率和燃油经济性而在20世纪逐渐流行。
柴油发动机的发展也经历了多次改进，如增压和喷射技术的引入，使其更加高效和可靠。
现代发动机20世纪以来，发动机技术一直在不断发展。
汽油发动机的改进包括可变气门正时技术、燃油喷射系统和涡轮增压技术等。
这些改进提高了发动机的动力性能、燃油经济性和环境友好性。
柴油发动机的改进主要集中在减少尾气排放和提高燃油经济性方面。
例如，尾气再处理系统和颗粒捕捉器等技术的引入，将柴油发动机的排放水平降至最低。
此外，随着电动汽车和混合动力技术的兴起，发动机技术也在朝着更高效、环保的方向发展。
这些技术包括电动发动机、燃料电池和氢燃料技术等。
总结起来，发动机的发展史经历了从蒸汽发动机到内燃机的演变，再到现代发动机的不断改进和创新。
逆天的发动机技术发展百年的汽车发动机都经历了什么？眼看着新能源大行其道，排放法规的越发严苛，到处都充斥着燃油发动机即将退出历史舞台的声音。
殊不知，发展已上百年的发动机，早已经历过无数个技术的研发与突破。
在这百年的历程中，汽车发动机拥有太多的黑科技，时至今日依然叹为观止。
谈发动机技术之前，咱们先简单了解一下发动机的历史：19世纪中叶，伴随着第二次工业革命的发展，1876年内燃机正式登上了历史的舞台。
然而相比现在，那时的发动机还很稚嫩，比如1886年奔驰1号发动机的功率只有0.89匹马力，最高速度也只能到16km/h。
在那个时代，相比马车就好比现在续航不高的电动车，不被人看好也不是很流行。
经过一百多年的发展，燃料从当初的煤气变成现在的汽油、柴油乃至天然气，转速也从100rpm到如今的六七线乃至上万，功率也从当初的4.4Ps逐渐上升到现在的几百上千马力。
随着各式各样的发动机电控技术纷纷出现，例如配气、正时、点火、冷却、启动系统等。
使得现代的发动机相比130年前整整提高了100倍。
同时由于环保法规的升级，排放污染物也得到了大幅度的减少，现在汽车的污染物水平仅为20年前的10％不到。
接下来咱们具体探讨一下燃油发动机的那些NB技术：发动机的技术大多围绕着如何有效组织发动机更好的工作而开展的，发动机的核心是燃烧系统，其余的结构都是围绕让发动机更高效率燃烧而设计。
其中涉及到空气的进气量、气流的组织、点火时刻的控制及排气的控制。
因此发动机性能开发分别涉及到了热物理、流体力学、传热学、燃烧学等。
拿最基础的四冲程发动机来说，发动机完成一个做功循环需要经历四个阶段。
首先是吸气冲程。
活塞沿着绿色箭头向下运动，此时气缸顶部左侧的进气阀门打开，混合气被抽入燃烧室。
然后进气门关闭，活塞开始向上运动，将混合气压缩。
然后在压缩将近终点的时候火花塞点火，引燃混合气。
高温高压的气体推动活塞向下运动。
在最后的排气冲程中，顶部右侧的排气阀门打开，活塞向上运动并将废气排出。
汽车发动机的发展史汽车发动机的发展史发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
