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铁路线路工一般清筛道床作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。
2、机具材料（表1—20）表1—20 一般清筛道床作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 捣镐把 22 石砟叉把 23 铁锨把 24 起道机台 15 筛子张 16 抬筐把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。
2、基本作业（1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。
3、整理作业（1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。
（2）倒运弃土，清理、打扫路肩。
三、技术标准1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。
2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规则》规定标准。
4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。
四、作业安全1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
大型养路机械清筛施工的安全卡控要点摘要大型养路机械清筛施工，保证了施工进度、施工质量，减少了施工对运输的影响，已成为铁路大修施工的必由之路。
针对大型养路机械清筛施工期间作业机械多、作业单位多、作业人员多的特点，本文从施工准备、过程卡控、日常管理等方面论述了大型养路机械清筛施工的安全卡控要点，以保证施工期间施工及运输安全。
关键词养路机械；施工；安全卡控大型养路机械清筛施工，进度快、质量好、对运输影响小，已被全路大修施工广泛采用，包神铁路公司于2009年～2010年两年对包神171km正线实施了大型养路机械清筛施工，这也是包神铁路第一次采用大型养路机械进行大修施工，笔者作为包神公司的现场代表，参与组织了这次清筛工作。
大型养路机械清筛施工，具有作业机械多，作业单位多，作业人员多的特点，必须精心组织，严密卡控，才能保证施工作业的作业安全和行车安全。
1精心准备，为清筛施工顺利进行创造条件1.1成立施工领导小组为了确保施工的顺利进行，根据《铁路营业线施工安全管理办法》的要求，公司必须成立施工领导小组，负责施工组织的具体事宜，领导小组要有主管运输的副总挂帅，成员应有工程、运输、安监、调度等部门及有关单位负责人组成。
各相关单位也要成立配合施工的领导小组，负责施工配合事宜。
这样有利于施工的组织，有利于施工各方落实安全生产责任制、有利于配合各方全力做好配合工作、有利于协调调度指挥、施工、施工配合各方的关系，有利于施工的顺利进行，保证施工及行车安全。
1.2严格设计方案的审核与技术交底要组织有关单位对设计方案进行审核，审核要特别注意平纵断面的变化引发的配合工作量及道碴的补充量，要避免大起大抬。
方案审核通过后，设计单位要会同施工、设备管理到现场进行实地勘察、技术交底。
1.3组织好施工协调会在施工前，施工领导小组负责人要及时组织设计、施工单位，工程管理、运输组织、安监、设备管理、施工配合等单位施工协调会议。
施工单位要针对所涉及的施工项目提出具体的配合及排干要求。
大型清筛机清筛施工组织方案广州客运专线基础设施维修基地二○一○年九月二十日施工组织方案及安全措施报审表施工项目：大型清筛机清筛施工施工里程：石长线K179+500-K0+000 编制单位：广州客运专线基础设施维修基地编制日期： 2010年9月20日编制人：彭平施工技术科审核：安全质量科审核：主管领导：工务处审批：线路大（中）修开工报告工程项目大机清筛工程地点石长线设备管理单位株洲工务段施工里程石长线K179+500-K0+000数量(公里)62.473施工车间清筛四车间计划开工日期2010年10月1日计划完工日期2010年12月31日施工准备情况已完成施工组织设计,提报施工计划,人员、材料、设备准备到位,具备开工条件，可以开工。
单位意见同意开工（盖章）年月日工务处意见（盖章）年月日一、编制说明1. 编制目的为了充分发挥大型机械在线路清筛中的作用，切实提高先进机械作业效率，减少劳动强度，降低施工对铁路营业线运输的干扰，做到有计划、有组织地进行各项作业，确保我段安全、优质、高效地完成施工任务，特编制本施工组织设计。
2. 编制依据2.1 广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修2010年年度大修计划。
2.2 本工号有关设计文件。
2.3 按广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修有关安全质量标准、规范、办法等。
2.4 铁道部《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《大型养路机械管理规则》；《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）、《2010年线路大修技术标准》（工函…2010‟32）号及集团关于线路大修施工的有关文件规定为准则。
二、工程概况1. 工程名称线路大修清筛2. 工程位臵石长线益阳西站至石门南站：K179+500-K0+000共计62.473km。
3. 既有线路状况3.1线路部分为60kg/m无缝线路（K130+410-K125+700），其余部分为50kg/m钢轨为普通线路。
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组：依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：1．大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
不破底清筛道床作业指导书2.1作业技术要求2.1.1线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。
2.1.2道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。
条件允许的必须形成双面排水坡。
2.1.3道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1：1.75。
普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。
2.1.4道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整齐、无杂草。
2.1.5边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。
2.1.6路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。
2.2作业条件2.2.1必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。
2.2.2无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行；+20℃以上禁止进行不破底道床清筛作业。
必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。
无缝线路大机清筛方法研究
作者：洪慧鹏
来源：《丝路视野》2017年第32期
[摘要]铁路的跨越式发展，离不开铁路线路的几何尺寸稳定，而保证线路的稳定，需要多种维修手段，才能让列车安全平稳的运营。
本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考。
[关键词]无缝线路；大机清筛；线路维修
一、引言
由于现阶段我国铁路大发展，行车速度有了极大的提高，对行车安全有了很高的要求。
目前我国铁路一级干线已全部是无缝线路地段，而高速铁路地段，全线无缝线路。
钢轨无缝连接以后，轨头的伤损数量减少很多，提高了铁路列车的运行速度，旅客的舒适感也相应增加。
但是随着线路运营一段时间后，无缝线路下的有碴轨道道床也会脏污，严重影响道床的排水功能和承载效果，所以铁路局定期会对无缝线路进行清筛，保证道床碴石的清洁，防止出现因道床板结发生的病害。
本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考依据。
二、作业方式
大型清筛设备，一般采用人机联合作业方式。
利用清筛机完成线路的机械清筛，机械无法作业的桥梁、线路部分，利用人工清筛。
清筛后的线路利用捣固车恢复，当日大修清筛地段开通前应达到“三捣一稳”，当大机机组配置两台稳定车时，满足三遍捣固作业条件；综合整理作业主要利用捣固车、配碴车、稳定车完成，人工配合，每日达到一捣一稳作业条件；清筛后线路，不少于三遍捣固三边稳定或四遍捣固二边稳定作业，方可恢复常速。
人工进行机筛地段的边坡清筛作业，人工单根抽换失效轨枕。
清筛后线路，利用机车牵引K车补卸石碴，达到道床断面标准。
三、施工前准备作业
（一）施工调查
一是掌握施工地段所在工务、电务、供电、通信车间及工区管辖范围和联络方式；二是调查计划停靠车站股道及水、电、路情况；三是调查线桥、站场设备及地形地貌情况，包括机筛污土的处理、测量观测桩位置等；四是调查既有道床状况，包括道床板结和所需石碴数量等。
（二）障碍物挖探调查
组织电务、供电、通信、车辆、房地产公司等配合人员，调查道床范围内电务、通信、供电、车辆及其他各类电缆及隐蔽设施，调查涵洞、倒虹吸管等设备顶部距轨枕底的高度，确定障碍物处理方案及作业方式。
在相应轨腰上标记各类电缆及隐蔽设施范围，在轨枕面上障碍物方位、距离、深度、宽度，做好记录并与相关设备管理单位相互签认。
四、线路封锁后的作业
（一）人工作业
挖设清筛机导槽坑，支垫钢轨。
导槽坑横向5m，纵向1.5m（三孔二底），深度为枕下300mm（道床不足300mm时，挖至路基面），开挖后需用枕木头支垫。
清除影响机械作业的各种障碍物。
遇有影响清筛机通过的工务、电务、供电、车辆设备时，要由设备管理单位提前做好处理工作，避免因施工造成电缆损坏及其他事故的发生。
机械无法作业的桥梁、道岔等部分，安排人工清筛。
清筛深度要求枕下300mm，枕底掏透，有碴桥在桥面上铺设旧橡胶垫板。
线路封锁后，安排人员在清筛机清筛前进行边坡清筛，清筛宽度为距轨枕头0.2米处向外，自枕下300mm按1：1放坡至道床路基面，人、机、料具不得侵限。
（二）配合机械作业
可机筛地段，人工配合清筛机进行清筛作业。
机械清筛，要做好接触网支柱、高柱信号的防护工作，确保清筛机旋转污土带距离接触网支柱、高柱信号等设备2米的距离。
主要作业工序如下：（1）机组凭调度命令跟随前行列车进入施IN间，接到封锁区间施工的调度命令后，清筛机在指定地点下架接链，其他车辆均按照指定地点开始作业。
（2）清筛机按设计标准进行清筛作业。
清筛污土直接抛至栅栏外或路基边坡上，不得损坏栅栏和绿化。
路堑地段抛至侧沟盖板或路肩上，必要时提前敷设彩条布，防止污染道床，施工完后人工清运污土至指定地点。
（三）人工回填道碴
清筛后，立即组织人员将边坡清洁石碴回填至道床内，为捣固车捣固作业做好准备。
捣固作业后，随机配合人员回填镐窝及道心石碴。
五、线路综合整理作业
（1）人工进行综合整理，完成机械无法作业或无法达到相应标准的作业。
（2）线路开通前的最后一遍捣固作业，地面检查人员要随车检查作业质量，发现超限处所立即通知捣固车返工。
（3）稳定车、捣固车需全程使用记录仪记录线路质量，发现轨道几何状态可疑处所立即通知地面复查、处理。
（4）线路开通前，施工负责人要全面检查线路质量，严格线路开通条件，确认线路状态达到开通条件时，方准开通线路。
六、结语
铁路线路清筛作业是保障行车安全的必要手段，是铁路工务部门维修工作的重要组成部分，只有按照规范要求严格施工，才能保证行车的安全。
