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箱子的摆放策略摘要本文针对箱子的摆放的优化铺设问题，采用了循环嵌套式算法，建立了利用率最优化的整数规划模型，使用LINGO、MATLAB求解，并用Excel进行画图，实现了箱子最优摆放与评价。
对于问题一，建立在不允许箱子超出底边的情况下，所能摆放最多箱子的数学模型。
借助于循环嵌套式算法，采用改进后的由外至内逐步优化的模型：首先对各边的外层进行摆放，使其边界利用率最高，再对内层剩余矩形空间进行摆放，一直循环，至内部剩余空间无法放入箱子为止。
用MATLAB编程、求解分析：以此模型摆放，第一种箱子个数为16、第二种箱子个数为4、第三种箱子个数为20。
对于问题二，建立在允许箱子超出上、左、右边的情况下，所能摆放最多箱子的数学模型。
建立由下至上逐步优化模型：以底边为基，将其两边各向外扩充半个长边的长度，先对底边进行摆放，使其边界利用率最高，再向上堆叠，使箱子间无空隙，使面积利用率最大，至上侧最多超出半个箱子边长为止。
用lingo编程、求解分析：以此模型摆放，第一种箱子个数为23、第二种箱子个数为8、第三种箱子个数为28。
对于问题三，我们采用左右对称，箱子横放，向上堆叠，左、右、上边各超出少许的方案。
引入箱子个数、稳定性两个指标，通过线性加权评价的方式，对此方案与模型一进行评价分析。
得出了在在实际情况中，当考虑不同权重的综合指数时，模型一与模型三的摆放方式各有优劣性的结论。
关键词：利用率最高循环嵌套式算法线性加权评价一、问题重述叉车是指对成件货物进行装卸、堆垛和作业的各种轮式搬运车辆。
如何摆放箱子，使得叉车能将最多的货物从生产车间运输至仓库是众多企业关心的问题。
现将箱子的底面统一简化为形状、尺寸相同的长方形，叉车底板设定为一个边长为1.1米的正方形。
要求建立一个通用的优化模型，在给定长方形箱子的长和宽之后，就能利用这个模型算出使得箱子数量最多的摆放方法。
本题需要解决的问题有：问题一：在不允许箱子超出叉车底板，也不允许箱子相互重叠的情况下，构建一个优化模型，并根据题目中提供的三种型号箱子的数据，确定可以摆放的个数及摆放示意图。
空箱调度系统操作流程一、操作要求：为了规范现场岗位日常操作，提高工作质量，最大限度的为客户提供优质服务，特制定调度工作职责，请各个调度严格遵守空箱1.交接班制度1）了解具体进箱及场地，车辆，人员（司机）情况。
2）上一个班修箱数量的完成情况及目前修箱场地摆箱情况（船公司）3）装箱场地的摆箱情况是否有大件或大批货装箱，是否已完成。
4）上一个班的移动情况（船公司退租，验箱拍照，租箱）是否已经倒出完成2. 了解场地盘存数与进出场箱数（峰值与正常值）全面了解场站堆存箱数量，熟悉近期内进箱计划落实具体箱位。
1）落实当天空箱进场计划。
通过系统中的“空箱进场堆场计划查询”落实可用空区位，合理安排卸箱区位2）系统中—查询---调度查询---在场箱清单查询目前场地盘存数3）条件查询—设定系统中进场时间，经营人，箱号，尺寸等查询查询当天进出场箱动态3. 与现场各个板块沟通（箱管，业务，仓库，理货）了解当天具体进箱摆箱配箱及修箱情况1）与箱管员沟通落实进箱情况（码头，回空，退租，调箱）及修箱情况与船公司急用箱落实并告知完成时间2）与业务沟通摆箱情况，大宗货物的装箱和普货并告知完成时间。
3）与仓库沟通当天库装箱是否已完成，拼箱货的外调箱是否已摆到指定仓库门口4）与理货沟通摆下的箱子是否有问题，如遇水洗箱是否换箱并告知完成时间5）装箱区配箱，对送货司机所拿的送货单，及时在系统中配箱，安排装箱位置，对特殊装货要求的，实际勘察位置，放箱装货。
4 系统的准确性，及箱位的准确性和移动计划1) 集装箱箱位必须与系统保持高度一致2) 调度查询系统中的重复垛位与进出场的垛位做到及时清理回箱垛与发箱垛位3）接到指令例如反倒箱，必须做到本班次的移动本班次完成如遇客观原因等情况做到告知完成时间做好交接4）车载系统的准确性，提醒叉车司机进出场确认时必须核对箱号做到准确无误。
（起租箱ANL/DEL/CNC）调度确认起租后方可通知司机确认。
5 修箱区，装箱区及冷箱落实当天空箱进场计划，安排垛位，盘查提箱量，修箱量，院内用箱量合理安排干箱，冷箱的坏箱修理。
瓦楞纸箱的型式试验瓦楞纸箱的型式试验共两项。
堆码试验和垂直冲击跌落试验。
按照试验规则，当出现下列情况时需作型式试验：①制作瓦楞纸箱所使用的原材料、设计结构和加工工艺发生变动；②供、需双方在加工承揽合同中提出要求；③出现其它情况需要进行型式试验时。
作型式试验依照GB4857.2规定，所选取的试样需在温度23±2℃，相对湿度50％±5％的环境条件下予处理24小时，并在这样的环境条件下进行试验。
一、堆码试验堆码试验实际上也是一种压力试验。
就是把所选取的样品箱置放在一个水平面上，在瓦楞纸箱试样的顶部计算好标准重量的载荷施加在平板上。
依照规则，观察样箱在24小时内实际承载能力的状态。
堆码试验标准重量值的计算公式：M0=k（H/h-1）×M1……式中：M0-瓦楞纸箱上施加的堆码总质量，kgM1-单件包装毛重；kgH：-堆码高度；mh：-瓦楞纸箱刻度；mk：-劣变系数（见表二十五）H/h：-取整位数（规则见抗压力试验的要求）堆码高度试验的基本规则：①选择好的供试验用的水平平面，同时要求坚固，并满足所试验样箱的堆放面积；②们箱内必须填装实物或模拟物品，使用模拟物品时必须接近或和实物相近似；③按常规要求对被测箱体进行包封；④对试验的样箱给予编号登记。
堆码高度试验的持续时间（见表二十六）：表二十六堆码试验合格的判定准则:被测样箱在规定的标准条件下均不倒塌、无破损，该项试验为合格；若其中有一个样箱不合格，该项试验判为不合格。
二、垂直冲击跌落试验垂直冲击跌落试验实际上是对被测瓦楞纸箱在无任何外力的情况下，让瓦楞纸箱箱体在一定的装置上完成自由跌落，并对被测瓦楞纸箱采取不同的置放位置，使其不同的位置在一定的高度自由落于冲击面上，观察其受垂直冲击后的状态。
垂直冲击跌落试验对瓦楞纸箱作面跌落、棱跌落和角跌落。
同样选取三个样箱，在温度23±2℃,相对湿度50％±5％的环境条件下进行予处理24小时,并在同样的环境条件下进行试验。
空箱堆高机技术规格书1、招标项目概述:本集装箱空箱堆高机是用于作业ISO标准20'~40'集装箱空箱的装卸，招标数量为1台。
2、技术性能及要求2.1主要技术参数2.1.1 额定承载28,OOOkg2.1.2 堆高层数堆放8英尺6英寸ISO标准集装箱八层2.1.3 荷载中心⅛1200mm2.1.4 轴距2450Omm2.1.5 发动机功率218OkW2.1.6 发动机输出扭矩⅛1100Nm2.1.7 最大起升速度（空载/满载）⅛600∕550mm2.1.8 最大行驶速度（空载/满载）⅛27∕25km∕h2.1.9 最小转弯半径（外侧轮）≤6,IOOmrn2.1.10 满载最大爬坡度225%2.1.11 空箱吊具侧移量2±600mm2.1.12 门架倾角（前/后）20/4°2.1.13 轮胎规格212.00-242.1.14 档数（前进/后退）不少于3/32.1.15 制动方式/作用轮湿碟式制动/驱动轮2.1.16 自重24200Okg2.2门架门架采用优质钢材制造，结实耐用。
为了使视野开阔，应采用双油缸、并列滚动型式方架结构。
2.3电气系统2.3.1空箱堆高机要有防运转中再启动装置，以保护启动电动机和柴油机的飞轮齿圈。
除了点火钥匙外，空箱堆高机上还要装有能切断所有电器设备的开关。
所有的灯具应有各自的开关；2.3.2空箱堆高机要配备前后工作灯，转向信号灯，刹车灯和尾灯等。
所有灯具都应安装在较安全的部位。
2.3.3空箱堆高机上配备一个音量合适的喇叭和倒车蜂鸣器。
2.3.4配置一台车载4G无线终端（型号：研华TREK-723,带4G功能），安装在司机室内便于司机操作的位置。
2.4轮胎、轮2.4.1轮胎为212.00-24工程专用的充气轮胎；2.4.2轮压板螺栓和螺母应采用优质高强度材料制造，制造商应在维修手册中提供前、后轮螺栓的紧固力矩值。
2.5吊具2.5.1每台空箱堆高机配伸缩式液压操纵的20英尺一40英尺集装箱空箱吊具一套；2.5.2集装箱空箱吊具锁销的“锁”或“开”动作在司机室内用液压操纵，并有联锁保险及显示装置。
集装箱各类货物的装箱操作方法一、纸箱货的装箱操作1、纸箱装箱操作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。
当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；(2) 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；(3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。
隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；(4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2、纸箱的装载和固定操作(1) 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装；(2) 在横向产生25－30cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；(3) 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫，纸箱垛四角要用强度较好的立柱加固，防止纸箱垮塌。
(4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；(5) 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。
木箱装载和固定时应注意的问题有：(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；(4) 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；(6) 装载框架箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
