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公路建设项目工程可行性汇报人：2023-12-07•引言•建设项目工程可行性研究•公路建设项目工程可行性研究•公路建设项目工程可行性研究案例分析目•结论与建议•参考文献录引言项目背景为项目决策提供科学依据和技术支持促进地区交通基础设施的发展，提升经济和社会效益分析项目的可行性和实施可能性研究目的和意义研究范围研究方法研究范围和方法建设项目工程可行性研究促进区域经济发展提升城市形象和竞争力满足交通发展需求建设项目的必要性符合国家及地方发展规划技术和经济条件具备社会效益和环境影响可控1 2 3技术方案选择与评估经济费用效益分析环境影响评价公路建设项目工程可行性研究满足交通需求促进经济发展提升应急救援能力030201公路建设项目的必要性03经济效益可观01符合国家及地方规划02资源条件具备公路建设项目的可行性和合理性对公路建设项目的投资效益进行分析，包括财务评价、国民经济评价等，确保项目在经济上合理。
公路建设项目的技术和经济分析经济分析技术分析公路建设项目工程可行性研究案例分析总结词该项目对某市的经济、交通和区域发展具有重要意义，通过全面的市场分析、技术方案和财务计划，证明了项目的可行性和必要性。
详细描述该项目旨在建设一条高速公路，连接某市与周边城市，提高交通效率和安全性，促进区域经济发展。
在可行性研究中，项目团队进行了全面的市场分析，预测了未来交通流量和需求，评估了项目的市场前景。
同时，进行了技术方案设计，包括路线选择、桥梁和隧道建设等，以确保项目的技术可行性。
此外，还制定了详细的财务计划，包括投资估算、资金来源和回报预测，证明了项目的财务可行性和经济效益。
总结词该项目将改善某县农村地区的交通条件，提高农民收入和生活质量，通过合理的投资估算和收益预测，证明了项目的可行性和必要性。
要点一要点二详细描述该项目旨在修建一条农村公路，连接某县的农村地区与周边城市，改善交通条件，促进农村经济发展。
在可行性研究中，项目团队评估了项目的社会效益和经济效益，制定了合理的投资估算和收益预测。
公路建设项目可行性研究报告文档3篇Highway construction project feasibility study report do cument公路建设项目可行性研究报告文档3篇小泰温馨提示：可行性研究报告是从事一种经济活动投资之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：公路建设项目可行性研究报告文档2、篇章2：公路建设项目可行性研究报告文档3、篇章3：水利信息化建设项目可行性研究报告文档可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧!篇章1:公路建设项目可行性研究报告文档“xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）公路建设项目可行性研究报告篇1时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州农村公路建设规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
农村公路发展规划，是在《兴仁县公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
公路建设项目工程可行性研究报告一、引言公路建设项目是城市和区域发展的重要基础设施，对促进经济增长，改善交通条件具有重要意义。
为了确保工程的可行性，对公路建设项目进行可行性研究是必不可少的。
本报告旨在对公路建设项目进行可行性研究，评估其经济、技术、环境等方面的可行性。
二、项目背景此公路建设项目位于市，连接两个重要的行政区域，预计将解决当地交通瓶颈问题，改善区域交通条件。
项目总里程为XX公里，共包括XX座大桥和XX个隧道。
三、可行性评估1.经济可行性（1）投资估算：根据项目规模和地形条件等，初步估算项目总投资为XX亿元，包括土地征收、设计、建设、监理及其他附加费用。
（2）收益估算：根据交通流量预测与相关经济模型，预计项目建成后每年将带来XX亿元的交通效益。
（3）投资回报率：通过对项目年流量收入和投资成本的计算，预计项目投资回报率将达到XX%，在合理范围内。
2.技术可行性（1）设计方案：根据交通需求和地形条件，采用XX设计方案，确保公路在车流量和车速方面的满足。
（2）施工方案：制定合理的施工方案，包括工程的划分、施工队伍的组织和施工周期的安排等。
（3）风险评估：针对工程风险，进行全面的分析和评估，明确风险点，制定相应的应对措施。
3.环境可行性（1）环境影响评价：针对公路建设项目可能带来的环境影响，进行全面的评价，包括土地资源、水资源、生态环境等方面。
（2）环保措施：制定相应的环保措施，确保项目建设和运营过程中对环境的影响最小化。
四、风险分析1.技术风险：公路建设项目涉及地质、土壤等多个技术难点，需要采取相应措施降低风险。
2.经济风险：公路建设项目的建设周期较长，建设期间可能受到宏观经济波动的影响，需要采取风险分散的措施。
3.环境风险：公路建设项目可能对生态环境带来一定影响，需采取环保措施保护生态环境。
五、结论经过对公路建设项目的可行性研究，得出以下结论：1.本公路建设项目在经济上具备可行性，预计能够获得良好的经济效益。
公路建设项目可行性研究报告公路建设项目可行性研究报告第一章总论一、公路建设项目背景1.项目名称2.承办单位概况3.公路建设项目可行性研究报告编制依据4.公路建设项目提出的理由与过程二、公路建设项目概况1.公路建设项目拟建地点2.公路建设项目建设规模与目的3.公路建设项目主要建设条件4.公路建设项目投入总资金及效益情况5.公路建设项目主要技术经济指标三、项目可行性与必要性四、问题与建议第二章市场预测一、公路建设产品市场供应预测1.国内外公路建设市场供应现状2.国内外公路建设市场供应预测二、产品市场需求预测1.国内外公路建设市场需求现状2.国内外公路建设市场需求预测三、产品目标市场分析1.公路建设产品目标市场界定2.市场占有份额分析四、价格现状与预测1.公路建设产品国内市场销售价格2.公路建设产品国际市场销售价格五、市场竞争力分析1.主要竞争对手情况2.产品市场竞争力优势、劣势3.营销策略六、市场风险第三章资源条件评价一、公路建设项目资源可利用量二、公路建设项目资源品质情况三、公路建设项目资源赋存条件四、公路建设项目资源开发价值第四章公路建设项目建设规模与产品方案一、建设规模1.公路建设项目建设规模方案比选2.推荐方案及其理由二、产品方案1.公路建设项目产品方案构成2.公路建设项目产品方案比选3.推荐方案及其理由第五章公路建设项目场址选择一、公路建设项目场址所在位置现状1.公路建设项目地点与地理位置2.公路建设项目场址土地权所属类别及占地面积3.土地利用现状二、公路建设项目场址建设条件1.地形、地貌、地震情况2.工程地质与水文地质3.气候条件4.城镇规划及社会环境条件5.交通运输条件6.公用设施社会依托条件(水、电、气、生活福利)7.防洪、防潮、排涝设施条件8.环境保护条件9.法律支持条件10.征地、拆迁、移民安置条件11.施工条件三、公路建设项目场址条件比选1.公路建设项目建设条件比选2.公路建设项目建设投资比选3.公路建设项目运营费用比选4.公路建设项目推荐场址方案5.公路建设项目场址地理位置图第六章公路建设项目技术方案、设备方案和工程方案一、公路建设项目技术方案1.公路建设项目生产方法(包括原料路线)2.公路建设项目工艺流程3.公路建设项目工艺技术来源4.推荐方案的主要工艺(生产装置)流程图、物料平衡图，物料消耗定额表二、公路建设项目主要设备方案1.公路建设项目主要设备选型2.公路建设项目主要设备来源(进口设备应提出供应方式)3.公路建设项目推荐方案的主要设备清单三、公路建设项目工程方案1.公路建设项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案2.公路建设项目矿建工程方案3.公路建设项目特殊基础工程方案4.公路建设项目建筑安装工程量及“三材”用量估算5.公路建设项目主要建、构筑物工程一览表第七章公路建设项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1.公路建设项目主要原材料品种、质量与年需要量2.公路建设项目主要辅助材料品种、质量与年需要量3.公路建设项目原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1.公路建设项目燃料品种、质量与年需要量2.公路建设项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1.公路建设项目原材料、燃料价格现状2.公路建设项目主要原材料、燃料价格预测四、编制主要原材料、燃料年需要量表第八章总图、运输与公用辅助工程一、公路建设项目总图布置1.平面布置2.竖向布置(1)场区地形条件(2)竖向布置方案(3)场地标高及土石方工程量3.总平面布置图4.总平面布置主要指标表二、公路建设项目场内外运输1.场外运输量及运输方式2.场内运输量及运输方式3.场内运输设施及设备三、公路建设项目公用辅助工程1.公路建设项目给排水工程(1)给水工程。
报告编号：YT-FS-9247-27公路建设项目可行性研究报告(完整版)After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas.互惠互利共同繁荣Mutual Benefit And Common Prosperity公路建设项目可行性研究报告(完整版)备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。
文档可根据实际情况进行修改和使用。
一、我省高速公路发展与存在问题(一)现状与发展趋势改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。
到20xx年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。
通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。
目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。
通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。
虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。
按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到20xx年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上(高速公路里程通车1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000-1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础;到20xx年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里;到20xx年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。
路建设项目可行性研究报告一、引言道路建设是城市和地区发展的重要基础设施，对于促进经济增长、改善交通条件、提高居民生活质量具有重要意义。
本可行性研究报告旨在对具体路名路建设项目进行全面、系统的分析和评估，以确定该项目的可行性和合理性。
二、项目概述（一）项目名称具体路名路建设项目（二）项目建设地点详细建设地点（三）项目建设规模及内容本项目道路全长X米，红线宽度X米，设计车速X公里/小时。
主要建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通设施工程等。
（四）项目建设期预计项目建设期为X个月，从开始时间至结束时间。
三、项目建设背景及必要性（一）项目建设背景随着城市的快速发展，现有的交通设施已不能满足日益增长的交通需求。
具体区域的交通拥堵问题日益严重，影响了居民的出行和经济的发展。
为了缓解交通压力，改善交通环境，提升城市形象，建设具体路名路已迫在眉睫。
（二）项目建设必要性1、改善交通状况该项目的建设将完善区域路网结构，增加道路通行能力，有效缓解周边道路的交通拥堵，提高交通运行效率。
2、促进经济发展便捷的交通条件有助于吸引投资，促进沿线产业的发展，推动区域经济的增长。
3、提高居民生活质量改善居民的出行条件，减少出行时间和成本，提升居民的生活幸福感。
4、推动城市发展加强城市各区域之间的联系，促进城市的整体发展和空间布局的优化。
四、交通量预测采用基于交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配的四阶段预测法。
（二）预测结果根据预测，未来X年内，该道路的交通量将呈现逐年增长的趋势，预计到具体年份，日均交通量将达到X辆/日。
五、建设条件（一）地形地貌项目所在地地形较为平坦，地质条件稳定，有利于道路建设。
（二）气象条件该地区气候温和，四季分明，降水充沛，对施工有一定影响，但通过合理安排施工时间和采取相应的防护措施，可以减少不利影响。
（三）工程材料及运输条件项目所需的工程材料如钢材、水泥、砂石等在当地市场供应充足，运输条件便利。
公路建设工程可行性研究报告【摘要】公路建设工程可行性研究是确定公路建设项目是否具备经济、技术、社会等各方面条件，以及项目的可行性和可持续性。
本报告通过对项目的经济效益、技术可行性、社会影响等方面进行研究，综合分析得出该公路建设项目是可行的结论。
【正文】1.引言公路建设对于区域经济发展和交通运输的便捷性十分重要。
本可行性研究报告对公路建设项目进行研究，旨在评估该项目在经济、技术和社会方面的可行性。
2.项目概述该公路建设项目位于地区，总长度约为XX公里，设计速度为XX公里/小时，项目主要目标是改善交通状况，促进区域经济的快速发展。
项目的总投资为XX万元，计划在X年内完成。
3.经济效益分析通过对项目的经济效益进行分析，可以评估该项目的可行性。
首先，该公路建设项目将缩短交通时间，降低运输成本，提高运输效率。
其次，该项目将带来就业机会，增加居民收入。
最后，该项目有望促进区域产业发展，提高产值和税收。
综合来看，该公路建设项目具有良好的经济效益。
4.技术可行性分析技术可行性是评估公路建设项目是否具备施工条件和技术保障的关键。
该公路建设项目的设计符合相关技术标准，施工可行性较高。
项目中需要使用的技术和设备在现有条件下均可获得，并且施工过程中不会对环境造成重大破坏。
因此，从技术上来看，该公路建设项目是可行的。
5.社会影响评估公路建设不仅对经济有积极的影响，还会对社会产生一定的影响。
该公路建设项目将改善区域交通状况，提高居民的出行便利性。
与此同时，项目还将带来就业机会，改善居民收入水平。
此外，公路建设项目的建设也会带动相关行业的发展。
因此，该公路建设项目对社会的影响是正面的。
6.可持续性评估公路建设项目的可持续性是评估其长期有效性和环境可持续性的重要指标。
该项目在经济、社会和环境方面都具备良好的可持续性。
可以预见，该公路建设项目在未来将继续发挥促进经济发展和社会进步的作用。
7.结论通过对该公路建设项目的可行性进行综合研究和评估，我们得出以下结论：该项目具有良好的经济效益和技术可行性，对社会有积极影响，具备较高的可持续性。
公路建设项目可行性研究报告一、项目背景公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进经济发展、改善交通条件、促进区域协调发展有着重要意义。
本报告针对某地区公路建设项目进行可行性研究，旨在全面评估项目的可行性，为项目实施提供参考意见。
二、项目概况项目地点：某地区项目名称：某地区公路建设项目项目规划：新建一条连接城市与乡镇的高速公路，总长度约100公里。
项目投资：预计总投资约10亿元。
项目建设周期：预计3年。
三、项目市场分析1. 宏观经济环境分析该地区是我国经济发展较为活跃的地区之一，全国各地都有较高的知名度。
2. 交通需求分析目前，该地区乡村地区对城市的交通需求较大，而且城市周边的农村地区人口密集、产业繁盛，要求大规模的交通方式。
3. 公路建设市场竞争分析该地区已有部分公路交通网络，但面对城市与乡村之间的交通需求，公路交通还存在较大的市场空间。
四、项目技术分析1. 建设技术分析公路建设技术属于常见的土木工程技术范畴，目前已有成熟的建设技术，能够满足项目的建设需求。
2. 设备、材料审查建设过程需要大量的建筑设备和建筑材料，经过市场调研可以得知，项目所需材料和设备均具备相对稳定的供应渠道。
五、项目经济效益分析1. 投资效益分析通过对项目投资和建设成本的分析，以及未来公路使用收益的预测，预计项目可达到投资回报率，具有较好的投资价值。
2. 周期效益分析项目建设周期长短与成本有一定关系，项目的完工期将在规定周期内，不会因为耽误工期而影响成本。
3. 社会效益分析项目建成后，将大大改善城乡交通条件，方便居民出行，促进地区经济发展，提升区域交通及基础设施水平，具有重要的社会效益。
六、项目风险分析1. 市场风险公路建设项目需要面对市场需求的不确定性，可能存在市场风险。
2. 技术风险建设工程存在一定的技术和安全风险，需要加强技术管理和施工监督。
3. 政策风险建设项目受国家政策和法律法规的影响，需要密切关注政策动态，以减少政策风险。
公路建设项目可行性研究报告可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧!“十二五”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好“十二五”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县“十二五”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据年7月13日全州“十二五”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“十二五”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
“十二五”农村公路发展规划，是在《兴仁县“十一五”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路络，不能只有直进直出的路，形不成路，要全省形成络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。
这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。
另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。
西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路。
《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。
可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。
一、“十一五”农村公路计划的执行情况兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部，国土面积 5平方公里，辖8镇6乡、4个办事处，286个行政村，人口48万。
居住汉、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、锑、铊等丰富的矿产。
“十一五”期间在县委县政府的正确领导下，全县实现了乡乡通油路，通乡油路率100%，村村通公路，公路总里程 3公里，其中：省道98公里，县道 .2公里，乡道195.978公里，村道705.246公里，其它公路 .58,其中村公路占公路总里程70.2%。
在未实施通达工程之前全县通村公路的通行状况极差，公路路基陕窄，技术标准低，有47%的村不能正常通车。
从 3年至 9年共实施通达工程553.6公里，小桥6座，使我县的行政村通车率达到100%。
二、“十一五”期间对农村公路具体管理与做法兴仁县农村公路建设根据通达工程项目的下达，结合县情实际，通过调研，充分听取乡(镇)，村民广大群众的意见，用好用活项目资金，严把质量关，修出让广大人民群众满意的路，真正解决农村通行困难的问题，我们通过探讨摸索，从 6年基本形成了符合兴仁实际的通村公路建设管理模式和实施办法。
1、加强领导，建立组织机构，明确工作职责，确保通村公路建设的顺利实施。
在县委县政府的领导和州交通局的指导下，成立了以局长为组长的通村公路领导小组，副组长由分管副局长和纪检组长担任，领导小组下设办公室，形成主要领导负总责，分管领导具体抓落实，技术人员监督指导服务，到职到位的工作格局，接受村组干部和人民群众的监督。
项目下达后，我们将通达项目实施方案报县政府审批，引起县领导的高度重视，纳入县政府工作的议事日程，明确分管公路建设的副局长和一名技术人员专门负责通村公路建设日常工作，建立通达工程项目专户，由交通局财会人员兼任通村公路的财务工作。
乡镇负责通村公路土地占用和村与村之间的协调工作，村委会负责组与组之间的协调工作，组长负责户与户之间的协调工作。
同时分管副局长负责协调通村公路建设过程中涉及的料场、炸材、林木、质量安全管理工作。
局领导为通村公路建设配备了电脑、相机、并确保工作用车。
在工作经费上充分给予保证。
确保了通村公路建设的顺利实施。
2、建立健全农村公路建设管理制度和实施方案我们根据省州对“通达工程”项目管理文件精神和技术质量高级标准的要求，首先建立项目法人制，我们实施的通村公路项目大部分是通达工程项目，除个别项目资金和方便实施关系委托项目所在乡镇担任业主组织实施外，其余项目全部由县交通局担任业主组织实施(公路管理所实施部分)。
全县通村公路建设局长总揽全局是第一责任人，分管副局长是通村公路建设项目具体落实的责任人，工程技术人员严把质量标准和技术等级的责任人。
其次是履行合同制度，业主和施工单位必须严格按合同条款执行，不得违反规定，工程质量、进度、计量、工程预付款必须合同执行。
三是资金管理制度，整个项目资金设立专户(农村公路建设专项资金帐户)，实行专户存储，单独建帐，单位核算，专款专用，不得挪着它用，资金支付先由施工方按工程进度填好计量单，技术员核实签字，分管副局长审核，局长最后把关签字支付工程款，凭合同计量单到会计核算中心拨款。
使整个资金拨付无超预付工程款情况。
四是安全生产管理制度，业主同施工方或委托方签订安全生产管理合同，施工方与从施工技术人员、管理人员签订安全生产管理合同，明确安全生产责任，提高安全意识，确保在施工中没有出现安全事故。
五是廉政合同制度，业主对每个项目实施都必须与施工方签廉政合同书，增强透明度，自觉接受纪检监察部门和人民群众监督，提高预防xx和自觉抵制xx的能力。
对通村公路建设的组织实施我们结合工作实际，方便管理，制定了两套工作实施方案：(1)《通村公路建设质量管理工作实施方案》，主要设定“施工自主负责，群众义务监察，乡镇村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。
在具体操作过程中严把“三关”即“路基路面关、砌体质量关、督促检察关”;严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。
明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程预付款，发生责任事故全面通报并对相关责任人追究责任，工程质量不达标的限期整改，停止拨付工程款，从而有力地提高了工程质量标准。
(2)《通村公路建设内部资料管理工作实施方案》主要从档案管理的角度规范项目工程实施的完整性，以备审计部门审计，从文件、合同、施工程序、检查记录、计量清单图片、施工设计图、初步验收及复查验收文件、表册等进行收集归纳整理上报。
3、突出重点抓典型，整体推进搞示范从 7年通达工程项目实施标准提高到7万元/公里，从质量标准要求上应比 6年实施4万元/公里要高，最主要的是老百姓对这一民心工程的满意程度和修出质量标准高的路。
我们从三个方面进行调研，一是筑路材料;二是项目路施工程序;三是施工队伍的考察，采取五条强有力措施：一是县交通局对实施通村公路建设主体主动权不能放，自己组织实施一部分、委托公路管理所和有施工管理能力并把资金全部投入公路建设的乡镇为实施单位;二是选择诚信高的施工队伍，严禁工程分包和转包;三是规范合同内容增加2cm磨耗层和浆砌片石镶边;四是严格按项目实施，突出与县道、乡道、村道路联接，使修好后通村路更好地发挥社会效益和经济效益;五是搞好协调服务，为施工队伍营造良好的施工环境。
抓了三个典型，一是由县交通局组织实施的交乐至长田公路6公里，该项工程土石方开挖量和防护工程量大，路基宽只有2米，车辆不能通行，路基土石方开挖靠国家投入的资金是不能完成工程施工的，由村委会一事一议组织群众投工投劳完成路基土石方开挖。
二是雨樟镇政府组织实施的青底至并嘎公路计划7公里，实际修了7.5公里，联通了雨樟和屯脚两个乡镇。
该条路路基宽7.5m —4.5m两个等级，由雨樟镇政府投资5万元，对该条路的两座危桥进行了除险加固，充分利用了原有的桥梁，为国家节约资金10余万元，受益群众7412人。
三是公路管理所组织实施的鲁础营至水河7公里，联通兴仁西北环线与楼下至雨樟公路，形成了鲁础营乡的公路路骨架，通过这三条公路规范了我县通村公路的技术质量标准。
我们组织各施工队及部份乡镇领导到现场参观学习，以会代训的方式进行培训，使各乡镇和各施工单位，相互之间有学习，有比较，认真总结自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技术质量标准。
7年11月对全县承建的 .1公里通达工程全面启动，按照施工管理程序组织实施，充分调动各方面的积极性，实行通村公路建设“一事一议”，加强领导和技术指导，对在施工中存在的质量问题责令其施工方进行整改，提高履约认识，严格执行合同规定。
经过多方面的努力和乡镇村的积极支持配合，使得我们07年通达工程如期完工验收，取得良好的社会效益和经济效益。
同时我县通村公路建设突出五个方面的特点：一是突出乡(镇)村公路的络建设，服务效果好。
如青底至并嘎公路7.5公里，联通了屯青路和雨青路，搭连地至学堂坪公路9公里，联通了沙兴线和西北环线，鲁础营至水河7公里，联通了西北环线与楼下至雨樟公路，使得村与村之间，不形成断头路，保证了公路的运输畅通。
二是把便民与矿山经济路有机地结合起来。
如高武至杨家庄公路，计划里程6公里，实际修了7公里，有效地使矿区公路和通村公路联成路 ;三是覆盖了烤烟基地，为农村经济的发展打下了坚实的基础，如交乐至长田公路6公里，大山乡耳期至马店至猪长箐公路8公里，三是结合新农村试点基础设施建设配套改路，如百德至新元沟边村10公里。
四是解决沿河一带多年来交通闭塞的问题，如大山至红背公路6公里，耳期至孔绕公路6公里。
