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样板
无影响安全装配的毛刺和尖
清晰
序批准的色板或样品，其表面不应有毛刺、裂纹、污点、皱纹、凹凸及松弛等缺陷
泡沫对载体或表层的粘附力。
M:\试验大纲\
仪表板型式试验大纲.doc
枕强度要求和实验方法
（GB15083-2006）、汽车座椅头枕性能要求和实验方法（GB 抗拉强度、延伸率、剥离强度、耐磨性、缩水率、耐低温、抗褶皱、耐褪色牢度、压缩弹（GB 14167-2006）、汽车安全带动态性能要求和试验方法
（QC 244-1997）、乘用车正11551-2003）、汽车侧面碰撞
摩擦织物的评判、装饰材料抗洗涤性、饰件的耐摩擦色牢度
摩擦织物的评判、装饰材料抗洗涤性、饰件的耐摩擦色牢度
、表面抗刮伤性、相对光照的QCT 629-2005、弯曲刚度试验、折叠耐久性试验、摆动耐久性试验、抗高低温试验、抗温
度交变试验、镜盖翻转和开关
防夹力、安全性、滑动承载强度、面板保持强度、继电器烧
损、电机烧损、工作噪音、防水性（只试验天窗）、误操作M:\试验大纲\
天窗试验大纲.doc M:\试验大纲\
TEST\顶棚试验大纲.xls
屈服应力、球压硬度、缺口冲击韧性、老化温度、耐寒性、
温度存放试验、静态负载试验、回位时间及啪嗒声功能试验相应级别
M:\试验大纲\
TEST\试验大纲_遮阳板.doc。
系 统 ：子 系 统 ：设计职责：零 部 件 ：编 制 人：车型年/项目：
核心小组 ：
3、严重度等级、分类与严重度对应关系、发生频度等级、探测度等级分别见附表一中图表1，图表2、图表3、图表4。
4“DFMEA清单”中每个“零部件DFMEA编号”需超链接至对应DFMEA的sheet表中，每个sheet表右上角中需附带返回键，返回键需超链接至“DFMEA清单”。
（修订）：
1、DFMEA编制时，严格按照每个因素的填写说明进行编制，RPN值已输入函数关系，直接生成。
2、只有修改设计才能降低严重度等级，增加设计确认、验证工作只能减少探测度，通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的起因、机理来降低频度。
一种失效模式仅有一个严重度。
关键日期：
DFEMA日期（编制）：
设计潜在失效模式及影响分析（DFMEA）
共1 页第 1 页
DFMEA编号：。
轿车手套箱总成技术条件1范围本技术条件规定了轿车手套箱的技术要求，试验方法、验收规则、标识、包装、运输、储存及质量保证。
本标准适用于**公司开发的轿车手套箱。
2规范性引用文件GB 11552 轿车内部凸出物GB 191 包装储运图示标志GB/T 2828.1—2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划QC/T 29017-1991 汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差JT1-9900-10-1 汽车内饰零件通用技术条件3 要求3.1 基本要求3.1.1 手套箱应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的产品图样及有关技术文件制造。
3.1.2 手套箱应符合GB 11552相关要求。
3.1.3 外观要求：a)产品外观面不允许有裂纹、变形、银纹、波纹、烧焦、飞边、毛刺、气泡、浇口痕迹、顶杆印痕、熔接痕和收缩痕等不可接受表面缺陷。
b)喷涂或镀铬的产品，表面涂层或镀层均匀一致、色泽均匀，外观表面不允许有目视可见的麻点、起泡、漏镀、变色、脱落及其他不可接受缺陷。
c)产品主要外观表面上的分模线应小于0.1mm；非主视外观面分模线的痕迹小于0.2mm。
且必须经过**公司技术部门的认可。
d)产品应纹理清晰、色泽均匀。
纹理类型、纹理方向、纹理深度以及纹理分布应与经规定程序批准的色板或样品一致。
由于因脱模方向引起的非主要表面皮纹深度变化要均匀。
产品表面不允许产生纹理拉伤缺陷。
3.1.4 手套箱的尺寸应符合2D图纸及GD&T图纸等文件的规定。
在没有文件说明的情况下，应满足QC/T 29017-1991《汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差》的要求。
3.2 手套箱总成性能件》相关要求。
的试验方法进行。
3.2.21 气味满足《汽车内饰零件通用技术条件》相关要求。
按JT1-9900-10-1规定的试验方法进行。
4.试验方法4.1手柄操作力试验方法：a、开启手套箱处于最大开启状态，并固定。
汽车塑料件的皮纹■會 ■ 刖吕伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越 高。
塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安 全性，并能一泄程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场 竞争的重要作用。
1皮纹的概念要素本文中的“皮纹”，即是指塑料产品表而的纹饰。
塑料产品由于材质不同，表而的排列、 组织、构造不同，因而产生粗糙、光滑、软硬感，表现为皮纹不同。
1.1皮纹按风格分包括以下三个方面：1） 特征性，指纹路单元的形状可以用几何形态或象形形态来描述。
常见形态如线状、 块状、线块结合和荔枝形状等等，如图1皮纹单元的块状结构。
纹路单元的形状大小、方向、 排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2） 方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线 明显的脉络疋向。
有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。
汽车用皮革的皮纹没 有方向性的较少。
3） 层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为 皮纹在深度方向上由2〜5个不同深度数值的层组成:在宏观上表现为皮革表而的粒而饱满圆 润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察 看层次。
如图1即为典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感皮纹的脉络方向皮纹的规则单元皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表 而自然的纹路：也可泛指在植物如树木表皮、断而、叶片等表而的纹理；随着现代设计概念 的扩展.发展到其他天然或人工物品表而的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
动物皮纹 植物皮纹 其他皮纹1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提髙整车内饰档次，一般纹理深度在80〜150um之间。
汽车内外饰工程设计要点1、整车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
2、汽车动力性指标通常的评价参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3、典型的汽车总体结构包括：车身、发动机、底盘、内外饰、电器。
4、国际中规定汽车正面碰撞最低车速为：48km/h。
5、CNCAP（中国新车安全评定）中最高为5+。
6驾驶舱布置需要与总布置（主要部门）协调。
7、汽车漏水的主要原因：车门变形不符合设计要求、密封条设计不合理、装配误差。
8、立柱类的小件装配到车身上时不需要设计专门的定位导向柱。
9、遮阳板的主要功能是遮挡强光影响，防止驾驶员眩晕。
10、与NVH性能关系密切的内饰件有：顶盖内衬、地毯、发动机仓隔热垫。
11、MOLDFLOW软件可以分析注塑件：变形情况、在模具中的流动情况、材料充模情况。
12、设计顺序：效果图、CAS面、油泥模型、A级面、工程化。
13、效果图分析内容：产品成型工艺性、安装可行性、成本可行性。
14、在车辆开发CAS面和模型阶段，仪表板设计人员需要配合其他部门对仪表板进行可行性分析：组合仪表视野分析、内部凸出物法规校核、前除霜风口、侧除霜风口位置可行性分析。
15、设计塑料件时某些地方可以不放拔模斜度，拔模斜度要考虑产品是否有皮纹＜16、2D图的功能包括：指导模具制作、指导零部件入厂验收、指导生产。
17、快速样件的作用：验证外观效果、验证设计结构、验证装配可行性。
18、运用START MODEL格式进行设计的好处：便于修改、提高设计效率、规范数据设计过程。
19、增加加强筋或安装点可以有效改善产品强度。
20、顶盖内衬成型方式：热压。
21、处理皮纹亮度高的方式：模具喷沙、产品工艺参数调整。
22、工装样件提供时如检具未验收，可采取全尺寸检测方式确认工装产品与设计数据的符合性。
23、不同材料、皮纹、光泽度的零件选用同种颜色时，应采用特殊产品单独封样方式保证试装成功。
24、能确保内饰板与座椅条纹绒面料（方向不同，色差不同）的一致性是：技术条件明确装配方向、封样。
