螺旋桨和艉轴拂配预装安装工艺

螺旋桨与尾轴的连接方式嘿，朋友们！今天咱来聊聊螺旋桨与尾轴的连接方式。

这就好比是两个人手牵手，得牵得牢固又合适，不然可就出乱子啦！想象一下，螺旋桨就像是个大力士，在水里拼命地转呀转，要是和尾轴连接不好，那不得掉链子呀！这连接方式可太重要啦，就像你走路得有双合脚的鞋子一样。

常见的连接方式有键连接，就好像是给螺旋桨和尾轴之间上了一把锁，把它们牢牢地固定在一起。

还有过盈连接呢，这就像是把两个东西紧紧地挤在一起，亲密无间呀！咱说这键连接啊，那键就像是个小英雄，卡在螺旋桨和尾轴中间，让它们能同步转动，可给力啦！要是这键出了问题，那可不得了，螺旋桨没准就不听话啦。

你说这螺旋桨要是在关键时刻闹脾气，那船还怎么走呀？再说说过盈连接，这可真是个巧妙的法子。

让螺旋桨和尾轴紧紧地贴在一起，产生足够的摩擦力，这样它们就能一起愉快地工作啦！这就好像是两个好朋友，亲密得不得了，干啥都一起。

那在实际操作中，可得小心谨慎呀！安装的时候得仔细检查，看看连接是不是牢固，有没有啥隐患。

就跟你出门前得检查下钥匙带没带一样重要。

要是随随便便就装上了，后面出问题可就麻烦大啦！而且呀，不同的船只、不同的螺旋桨，那连接方式可能也得变一变。

这就像是不同的人穿不同的鞋子，得合适才行。

不能说一种连接方式就走遍天下啦，那可不行！咱再想想，要是螺旋桨和尾轴连接不紧密，在水里转着转着突然松了，那会咋样？哎呀，那后果简直不敢想！所以说呀，这连接方式可得重视起来，不能马虎。

总的来说，螺旋桨与尾轴的连接方式那可是至关重要的呀！咱得好好研究，好好安装，让它们能完美配合，这样船才能在水里顺顺利利地航行。

可别小看了这小小的连接，它可是关系到整艘船的运行呢！大家说是不是呀！原创不易，请尊重原创，谢谢!。

一、概述：本工艺的制定是依照«中国造船质量标准»〔2005〕及相关规范、标准制定的。

本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配，舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。

1、差不多工艺流程轴系、舵系理论中→艉柱定位心线的确定间轴对中安装→齿轮箱对中安装→主柴油机对中安装2、放轴系中心线和舵系中心线3．1拉线前船台施工应具备的条件：3．1．1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装终止，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。

3．1．2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。

3．1．3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。

3．1．4轴系校中安装应考虑和排除阳光照耀引起船体变形的阻碍。

一样在早晚或阴雨天进行。

3．2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：3．2．1 按船体提供的最终的基线标，用激光经纬仪测出轴线高度〔本船轴线与基线平行，轴线距基线高度为2200 mm〕，并从艉部引向机舱内按图纸要求确定32#舱壁处轴线离基线高度为2200 mm，确定轴线首靶点。

3．2．2同理，按图在4#肋位垂直于船舯中纵线，高度值为2200 mm，确定轴线艉靶点。

3．2．3连接两靶点，用φ0.8mm钢丝挂重量约为75Kg，分别延长至-5#检查，-5#距基线高度应为2200mm，以检查船体焊接试水后变形数据，检查主机座安装误差情形。

按理论值，也可检查轴线挠度。

〔如图1〕3、钢丝自重及挠度修正值如下：Y=g*x(l-x)/0.99*2G式中Y—挠度修正值〔m〕；g—钢丝线单位重量〔N/ m〕；L—钢丝两基准点间的距离〔m〕；X—所求挠度到基点距离〔m〕；G—钢丝拉紧力〔N〕；5、理论轴线确定后，检查主机座位置及高度尺寸是否满足要求。

螺旋桨与尾轴拂配螺旋桨与尾轴锥面，经检查发现下列情况之一者必须进行拂配：a配合面接触不良，没有达到技木标准CB/T 3420—92船舶轴系装配技术要求的要求；b螺旋桨锥孔和尾轴锥体经过机加工；c螺旋桨、尾轴、键其中之一换新。

有键螺旋桨与尾轴拂配拂配前，必须检查桨叶和轴、键与键槽的配合情况，如需修正，应达到有关技术标准要求。

1、竖拂1.1、采用竖拂工艺必须具备相应的地坑和足够的吊重设施。

吊重设施的吊钩有效高度必须大于尾轴的竖立高度。

1.2、螺旋桨锥孔大端朝上，水平牢固地置于专用地坑内。

1.3、尾轴的键槽内配置一根假键，其长度不少于键槽长度的1/4。

宽度比键槽松0.10~0.15mm。

1.4、保护好尾轴螺纹或尾轴法兰螺孔，穿妥起吊钢索，装上专用吊环，将尾轴垂直吊起，对准螺旋桨锥孔，并转动尾轴下方固定卡环的手柄，使尾轴的假键对准螺旋桨桨毂内键槽。

1.5、在尾轴锥体均匀地涂上一层色油后，缓慢放下尾轴。

当锥体距锥孔100~200mm时，松开起重机具刹车，使尾轴迅速自由降落插入锥孔。

1.6、利用地坑内千斤顶将尾轴顶升，松开锥体配合面，利用起重机具将尾轴吊离。

1.7、检查螺旋桨锥孔内沾油情况，用风磨机磨削配合面。

如此反复拂配至锥孔接触面积达70%左右时。

将尾轴假键拆下，装上真键，同时研配键与键槽两侧，直至CB/T3420-92规定的标准，且锥体大端接触面较硬。

1.8、量取尾轴铜套下端面与螺旋桨水封圈止口的距离。

该距离应为螺旋桨桨毂长度的2~3%，且不小于12mm。

必要时，可车削尾轴铜套下端面，以确保上述尺寸。

1.9、经拂配后尾轴螺纹应在螺旋桨锥孔内。

其尺寸至少应为桨毂长度的2~3%，且不少于10mm。

1.10、若达不到2.8条要求，允许在螺旋桨的小端平面加垫衬片。

衬片的材料应与螺旋桨基本相同，其厚度应大于10mm，厚薄不均匀允差小于0.05mm。

衬片与桨毂端面刮配，并用沉头螺钉固定。

平面内塞尺检查应小于0.05mm。

螺旋桨安装⼯艺1. 在本⼯艺安装前，螺旋桨及与其相配的螺旋桨轴均已经精加⼯好，并经验船师和船东认可完毕。

Propeller shaft and stern tube seal to be preinstalled according to the drawing requirement and confirmed by owner & surveyor.2. 螺旋桨锥孔与尾轴锥体的刮配Scraping fitting job for interface between Propeller cone hole and tail shaft taper螺旋桨放在码头上，如图：放置锥孔⼤端朝上，叶⽚⽤⽊墩垫好，⽤⽔平仪将毂朝上端⾯调正到⽔平位置，确保⽔平度在0.5/1000范围内，然后⽤吊车将吊钩吊在专⽤吊环上吊起尾轴，⽤框式⽔平仪将尾轴校垂直，并对准螺旋桨锥孔的轴中⼼线，慢慢地把尾轴放下使尾轴锥体恰好插⼊锥孔内，将尾轴吊起，在尾轴锥体上涂⾊油，再放下尾轴当尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合的相应位置距离等于50~100MM时急放吊车刹车，使尾轴借⾃重快速落下插⼊锥孔内再吊起刮削，反复进⾏，从粗刮到精刮，直⾄尾轴锥体与螺旋桨锥孔的接触⾯积在75%以上，且每⼀平⽅英⼨的⾯积上不少于3~4点，并且接触⾯应该⽤0.03mm的塞尺检查，锥孔⼤端接触⾯应好于⼩端，即⼤端接触点要略硬。

本螺旋桨为⽆键连接，但尾轴与螺旋桨的配刮时的⽅向同样要固定，以便安装时照此⽅向。

Put the Propeller on the dock and support by wooden pieces and keep it horizontal as figure . Have the large taper hole of Propeller upward, and keep the horizontal deflection of the large taper hole plane of the propeller in the range of 0.5/1000, Lift the tail shaft using hook and special lifting ring, adjust tail shaft vertical by frame gradienter and keep its centerline as same as the propeller ,then lower the tail shaft slowly and make the screw shaft cone insert into the taper hole of propeller , lift the tail shaft and put some blue oil on the slope face of the tail shaft. lower it slowly until the height to the propeller top is about 5o-100, then lower it as fast as possible . let the tail shaft fallen down by its weight, after this , lift the tail shaft and scrape the taper hole of propeller , put blue oil on the taper face again, let the stern shaft fallen down again , scrape the taper hole of propeller again until the interface more than 75%, and keep at least3 or4 point in per square inch to be found and the contact face of the taper holelarge end is better than the other end. The interface also should be checked by feeler of thickness 0.03 mm . After these steps ,we can say the interfacebetween the slope face of tail shaft and the taper hole of the propeller is OK. As the propeller is keyless connection so marks should be made and pain attention to when matching, so that install according to the marks.3. 螺旋桨安装时的准备条件Requirements before installation1）前后轴承按要求安装到位，尾轴及前密封暂时布置到相对准确的位置，放⼊尾轴管内，并经船检和船东认可。