03.级配碎石底基层配合比复核

水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。

水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。

二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。

2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。

碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。

3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。

三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。

一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。

碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。

4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。

掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。

根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。

四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。

2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。

级配碎石配合比设计说明 Prepared on 22 November 2020
底基层用级配碎石配合比设计说明前言：
根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验后，在今日完成了配合比设计。

一、设计依据
（1）、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
（2）、《公路土工试验规程》JTG E40-2007
（3）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
（4）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
二、组成材料
1、产地及岩性：奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。

2、规格：、、、。

三、矿料设计
1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿料级配比例如下：
合成级配如下：
四、击实试验
本项目按照3％、4％、5％、6％、7％五个含水量配料进行击实试验。

所有的集料烘干，每种含水量配制6000克干集料。

分三层击实，每层击98次。

1、最大干密度及最佳含水量的确定
通过平行试验，取两次结果的平均值，确定最大干密度为cm3，最佳含水量为％。

试验数据见试验表格。

级配碎石底基层施工工艺及流程一、下承层的准备积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点：1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。

根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。

2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。

3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。

在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。

在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。

二、现场的施工放样1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。

每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。

2、在铺筑边线外50cm摆布打入安定的导向掌握线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数 1.25及预留的固定值（10cm），调整导向掌握线支架横杆高度，设定为铺筑时导向掌握线标高。

导向掌握线的钢丝每段长度约为200m摆布，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。

导向掌握线标高=以路面顶面的掌握标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。

三、施工工艺1、拌和级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。

拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。

级配碎石底基层施工方法与技术措施提前对合格的级配料进行闷料，保证含水量，采用中心站集中厂拌法施工，压实按先轻后重的原则进行碾压，并保证压实度达到规范要求。

1、施工放样（1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出垫层设计厚度和垫层松铺厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数（2）中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计厚度和松铺高度，这样做是为了使底基层的厚度和平整度达到质量标准。

2、配合比设计及计算材料用量依据设计要求，进行级配碎石的配合比设计，配合比由试验室根据现场所用材料进行试验确定。

根据底基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

3、拌和及运输（1）拌和采用集中厂拌，严格控制混合料的含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（2）可用自卸汽车运输集料。

装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

（3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

（4）卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纠缝。

4、摊铺整型（1）应事先通过试验段确定集料的松铺系数，机械摊铺混合料。

（2）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（3）用人工对机械摊铺好的混合料进行整平、整型。

5、碾压（1）整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即采用振动压路机进行碾压混合料从加水拌合至碾压结束的时间不宜超过2小时，每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静-振-静原则，直线段有两则路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。

碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象时应及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。

在碾压结束后，再整平一次使其路拱符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。

一、级配碎石底基层依据设计要求，车行道路面垫层为级配碎石层，采纳现场路拌法施工。

（一）资料1.采纳不一样粒级的单调尺寸碎石和石屑。

2.集料的最大粒径不超出50mm ，颗粒构成以下表：经过以下筛孔（ mm ）的重量百分率（ %）塑液性5040302010520.5 0.075限%指数＜100 85-100 65-85 42-67 20-40 10-27 8-20 5-18 0-15＜286（二）级配碎石的施工工艺流程（如图）检验施人查找收运稳碾养合工工调补格的放摊平整路样输铺整压型压护基型检查含水量、洒水检查查收（三）施工程序1.查收合格的路基后，向监理单位报送“垫层动工报告单” ，经监理工程师赞同后才进行施工。

2.施工放样（1）在路基上恢复中线。

直线段每 10m 设一桩，平曲线段每 5m 设一桩，并在双侧路肩边沿外 0.5m 设指示桩。

（2）进行水平丈量。

在双侧指示桩上用显然标志标出垫层边沿的设计高。

3.运输（1）依据垫层的宽度、厚度及预约的干压实密度按确立的配合比计算级配碎石、黏土、砂的数目，并计算每车料的堆放距离。

（2）集料装车时，控制每车料的数目基真相等。

（3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离，防止料不够或过多。

（4）集料堆每隔必定距离留一缺口。

4.摊铺、整型（1）采纳人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核丈量，表面洁净，无杂物。

（2）按施工设计的段落数目上料，先铺碎石，再铺黏土，最后铺砂。

顺序摊铺，创建各工序连续作业条件。

（3）垫层按一层摊铺，加乘松铺系数（ 1.3-1.35 ）作为松铺厚度，垫层摊铺厚度为 13cm — 13.5cm 。

施工中频频检测虚厚高程及横断面使之切合设计要求，边线整齐。

5.碾压（1）摊铺长度到 60m 左右立刻洒水碾压，含水量控制达到规范要求。

（2）开始上碾稳压用轻碾，不开振动。

由路双侧向路中心逐次倒轴碾压，边沿处先碾压 3 遍，碾压全过程随时洒水，保持在最正确含水量的状况下碾压。

级配碎(砾)石底基层和基层标准化施工一、一般要求1.级配碎石。

(1)级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成。

缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。

也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。

(2)级配碎石的最大粒径直控制在31.5mm以下，压碎值：基层不大于26%;底基层不大于30%o碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%,质软、易破碎的碎石含量不得超过10%,不应有粘土团、植物等有害物质。

拌和用料应按照工地建设标准化要求存放。

(3)压实厚度不应超过20cm o(4)级配碎石基层未洒透层油或未铺封层时，禁止开放交通。

(5)级配碎石采用集中厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺。

2、级配砾石。

(1)天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在9以下时，可以直接做底基层。

(2)砾石的最大粒径不超过37.5mm,压碎值不大于30%,颗粒中细长及片平颗粒的含量不超过20%o(3)压实厚度不应超过20cm o二.施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统标定，经项目法人或总监办认可。

2、试验人员确定好料斗不同开口尺寸、电机转速与材料流量关系图。

3、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提驻地办批准后进行技术交底工作。

4、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5m为最小单位依次计算好设计中桩、边*庄的高程。

5、对已交验的路基放出底基层的中线和边线,每IOm设一中线*庄(曲线段5m),并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程,用白灰画出边缘线。

按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。

6、对下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。

不得有积水。

7、混合料组成设计：(1)依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定混合料组成设计，并报请监理工程师批准。

(2)依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报专业监理工程师批准。

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计发布时间：2021-06-24T11:31:15.030Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第5期作者：陈求德[导读] 水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中陈求德身份证号：46003319***2094475，海南海口 570000摘要：水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中，但也容易出现明显的缺陷，如干缩和温度收缩裂缝。

如何有效利用其优势是混合设计的关键。

关键词：水泥；分级碎石；混合比例设计引言∶水泥稳定的梯度碎石混合比设计的目的是形成真正的骨架致密结构。

由于水泥材料的固结，因此无需确保一定的空隙率。

将不同粒径的矿石用于入岩，形成致密的渐变，可以提供坚固的轴承层，并有效减少干缩和温度收缩裂纹。

矿物质的级配设计是关键，可以采用连续分级和不连续分级。

一、水泥稳定级配碎石路面的理论1.最大密度曲线理论实验提出了理想曲线。

据信，固体颗粒是根据粒径，厚度和细度的组合排列的，并且可以获得具有最高密度和最小空隙的混合物。

W 型?B型?Fuher提出了理想的抛物线最大密度曲线，认为矿物混合物颗粒的灰度曲线越接近抛物线，密度越大。

2.粒子干涉理论间隙颗粒的粒径不应大于间隙之间的距离，否则颗粒之间会产生干扰。

为了避免干扰，粒子应以一定数量分布，并且第一粒子之间的距离应从临界干扰中得出。

分离筛残渣可根据实际产物比例计算。

基于此，可以通过计算获得与更完整的最大密度曲线相似的连续灰度曲线。

二、水泥稳定碎石的强度形成机理1.嵌体挤压的摩擦阻力效应水泥稳定的分级碎石中的砾石应按照分级规则逐步填充细料。

在外力（滚动）的作用下，分级的碎石通过颗粒间的嵌入和摩擦而紧密地嵌入，从而使结构具有一定的强度和稳定性。

由此形成的水泥稳定的梯度碎石具有更好的强度和抗干缩性，但是抗腐蚀性较差。

在车辆负载的作用下，流动水对细小材料的侵蚀很容易造成细小材料的损失。

2.水泥硬化水泥颗粒进行水合反应以形成一系列水合产物，例如水合硅酸钙。

级配碎石（碎砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。

运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌合击摊铺设备已调试运转良好。

施工现场运输道路畅通。

级配碎石（碎砾石）已检验、试验合格。

施工方案编制、审核、审批已完成。

施工前进行100~200m试验路段施工，采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械设备组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。

2.2材料及机具2.2.1材料1）轧制级配碎石的材料可谓各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。

轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。

2）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。

3）级配碎石及级配碎砾石的颗粒组成及技术指标应满足表1.2.1-1的规定。

同时级配曲线宜为圆滑曲线。

表1.2.1-1级配碎石及级配碎砾石的颗粒范围及技术指标注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。

②对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量组成接近高限。

③底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。

4）级配碎石或级配碎砾石的压碎值应满足表1.2.1-2的规定。

表1.2.1-2 级配碎石及级配碎砾石压碎值5）碎石或碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。

2.2.2机具主要机械：装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、水车、运输卡车等。

小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、手推车；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂桶等。

一般机具:测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。

3、操作工艺3.1工艺流程准备下承层→施工放样→级配碎石（碎砾石）材料拌合→运输→摊铺（平地机布料、整平或摊铺机摊铺）→碾压→接缝处理→养护3.2 准备下承层下承层应平整、坚实，具有路拱。

级配碎石配合比设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
级配碎石底基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及现场情况
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，针片状平均含量为%，符合规范及设计要求。

2、粗石粉液限%，塑性指数为，均符合规范及设计要求。

三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，确定集料比例为10-
40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=38：30：32,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据以上确定的配合比将三种材料掺配，进行击实试验得到最大干密度为2.07g/cm3，最佳含水量为%。

四、根据上表结果及现场施工情况确定：
级配碎石配合比：
10-40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=38：30：32
级配碎石最大干密度：2.07g/cm3
级配碎石最佳含水量：%。

级配碎石底基层配合比报告试验单位：
日期： 2011年6月20日。

级配碎石底基层试验路施工技术方案一、概述1、级配碎石底基层设计厚度为15cm，根据规范要求，试验路铺筑级配碎石基层的松铺系数暂定为1.35。

级配碎石基层的拌合采用装载机拌制，摊铺采用人工配合摊铺机的方法进行施工。

该底基层配合比为:1#料、2#料、3#料、4#料=15%、20%、20%、45%。

经检测原材料各项指标均满足规范要求。

2、级配碎石底基层级配组成范围3、级配碎石底基层的生产配合比等试验结果级配碎石底基层所用的集料为南沙羊圈料场生产的混合料，最大干密度为2.14g/cm，最佳含水量为4.8%，集料压碎值7.8/%。

二、施工准备工作在铺筑沥级配碎石底基层前，对已转序的路段进行仔细认真的平面位置放样和高程测量，经检测，对不符合要求的路槽责令其施工单位进行处理，直至符合要求为止，级配碎石底基层混合料拌合场有足够的各种规格集料，能确保连续不间断地施工，各种施工机械设备经过试验段的铺筑验证，数量满足施工需求，性能良好，试验、技术、质检人员已就位，试验检测设备的数量和性能满足检测要求。

三、级配碎石底基层施工方法（一）级配碎石底基层施工工艺框图(二)级配碎石底基层详细的施工方法1、对已转序的路槽，组织技术、试验人员进行质量检查，按质量检验评定标准主要检查路槽压实度、弯沉等,压实度检查频率为单幅每200m检查一点,弯沉检查频率每车道20m检查一点;技术方面主要检查路槽纵断高程、横坡、中线偏位、平整度等，纵断高程检查频率为纵向每10m检查一点，横断方向上单幅检查4点。

对不符合要求的路槽通知路基施工单位进行处理直至符合要求为止。

路槽质量检查的目的是确保级配碎石底基层的施工质量符合规范要求。

2、级配碎石底基层混合料闷料场地的准备根据《施工技术指南》及总监办要求，闷料场地选择在K16+080路基外宽敞处，在平整好的场地上用土夹石（含石率≥70%）铺筑并压实，确保表面平整，排水通畅。

3、级配碎石底基层混合料的拌合级配碎石底基层混合料采用一台拌合机配合2台50装载机拌合，出料后对混合料进行筛分试验，根据试验结果确定拌合好的级配碎石混合料是否符合规范及施工技术指南要求，如此反复进行，直至符合要求。