模块六 集装箱运输运费的计算
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集装箱运费的计算方法一、整批货物运费的计算公式整批货物运费(元)=吨次费(元/t)x计费重量(t)+整批货物运价(元/(t.km))X计费重量(t)χ计费里程(km)+货物运输其它费用(元)其中,整批货物运价按货物运价价目计算。
二、零担货物运费的计算公式零担货物运费(元)=计费重量(kg)χ计费里程(km)χ零担货物运价(元/kg.km)+货物运输其它费用(元)其中,零担货物运价按货物运价价目计算。
三、集装箱运费的计算公式重(空)集装箱运费(元)二重(空)箱运价(元/(箱.km))χ计费箱数(箱)X计费里程(km)+箱次费(元/箱)X计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元)其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
四、计时包车运费的计算公式包车运费(元)二包车运价(元/1.h)χ包用车辆吨位(t)χ计费时间(h)+货物运输其它费用(元)其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
出口谈判中,当明确出口商品的要求后,交易成功的重要条件就在于报价是否合理;在报价的各项指标中,除成本、费用和利润之外,还有一个很重要的因素就是运费。
O1整箱运费的计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收:一种方法是同拼箱货一样,按实际运费吨计费。
另一种方法,也是目前采用较为普遍的方法是,根据集装箱的类型按箱计收运费。
在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按〃集装箱最低利用率〃(ContainerMinimumUti1ization)和〃集装箱最高利用率〃(ContainerMaximumUti1ization)支付海运运费的规定。
集装箱最低利用率计算1什么是最低用率一般说来,班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数,而不对集装箱自身的重量或体积进行收费,但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求,即〃最低利用率〃。
2最低利用率的主要目的规定集装箱最低利用率的主要目的是,如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求,则仍按该最低¾用率时相应的计费吨计算运费,以确保承运人的利益。
集装箱货物运费计算(一)散货(LCL)1)海运段(散货海运运费)总的来讲,LCL的运费计算与B.B.(散件运输,即非集装箱运输)的原理类似。
大多数Carrier之Tariff(运价本)规定:散货的O/F=ocean Freight(海运运费)计算方法为:(1)密度大于水者以重量计费,运费吨以重量为准(以重量吨作运费吨)。
(2)密度小于水者以尺码计费,运费吨以尺码为标准(以尺码吨作运费吨)。
即是说,把水作为“临界货”(注:水的密度为1000kg/cbm或1g/ml),将货物的重量单位换算成公吨,尺码换算成立方米,看哪个大则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨,计费吨”的英文为:R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton(RT:西方人常用,FT:中国人常用)注:采用公制(也叫米制)计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT,一个尺码吨为1 CBM(合35.315CBFT);但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT,一个尺码吨为40 CBFT(合1.133CBM)。
一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨,得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。
若以“M”表示,以尺码吨作运费吨,以“W”示,计费吨为重量;若以“W/M”示,取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。
通常,货物经过包装后若重量吨大过尺码吨,则以重量吨作运费吨,反之,以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton注:有些班轮公司(比如COSCO)的运价为以航线为基础的等级运价。
按照货物的价值,易受损程度等因数把商品分为若干等级。
例如:COSCO N(“中集”)规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级,等级越高运价越贵。
例1:甲货(蜂蜜):weight(W)重量为8MT,Measurement(M)材积为10CBM);乙货(糖果):W为8MT,M为7CBM,现有一票货Fm Far-east to Marseilles (法国马赛),查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货,9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate(运价)分别为USD65.00/RT与USD85.00/RT,甲、乙货均订COSCO的舱,求甲、乙的计费吨及运费各为多少?(中国为采用米制单位的国家)Key:甲:R.T.为10,feight为10×85=850(美元);乙:R.T.为8,freight 为8×85=680(美元)例2:甲货(蜂蜜)Measurement为10CBM,Weight为11MT,fm Melbourne (墨尔本,属Australia)to Kawasaki(日本的川崎),订的是P&O Nedlloyd公司的舱位,知该公司采用英制单位查该公司之tariff得:蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为:USD135.00与USD115.00/R.T.。
集装箱内陆托运价格计算方法集装箱内陆托运价格计算方法集装箱内陆运费计算包括公路集装箱运费计算、铁路集装箱运费计算以及航空集装箱运输计算等三种情况。
下面由店铺为大家整理的集装箱内陆托运价格计算方法,欢迎大家阅读浏览。
1.公路集装箱运费计算公路集装箱运费由基本运费、箱次费和其他收费构成。
其计算公式为:重箱运费=重箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用空箱运费=空箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用(1)基本运价公路集装箱基本运价是指不同种类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱·Km运价。
非标准集装箱按照不同规格的箱型,在标准集装箱基本运价的基础上加成计算;特种箱运价在标准箱型基本运价的基础上按所装载货物的不同加成计算。
(2)箱次费箱次费按不同箱型分别确定。
(3)其他收费根据集装箱货物运输的具体情况,承运人可征收相应的费用,如调车费、装箱落空损失费、车辆通行费、车辆处置费等。
2.铁路集装箱运费计算铁路集装箱运费有两种计算方法,一是常规计算法。
内运费、杂费、装卸作业费和铁道部规定的'其他费用组成;只一种是为适应集装箱需要而制定的集装箱一口价计算方法。
(1)常规计算法集装箱运费由基本运费、铁路集装箱货物装卸作业费用、集装箱货物运杂货和其他费用组成。
其中集装箱货物运价费包括过秤费、取送车费、铁路集装箱使用费和延期使用费、自备集装箱管理费、地方铁路集装箱使用费、货物暂存费等。
(2)集装箱运费一口价为增加铁路运输价格透明度,规范收费行为,满足货主需要,开拓铁路集装运输市场,铁道部制定了集装箱运输一口价的运费征收办法。
3.航空集装箱运费汁算目前,航空集装箱运费的计算方法有两种,一是常规运价计费法,另一种是新型运价计费法。
(])常规运价计算法常规运价计算法即采用普通航空货物运费的计算方法,首先对两个机场城市间的航线制定出经营航班的运价,航空公司根据货物的重量或体积计算出应收的运费。
货运物流运输费用计算公式在现代物流运输中,运输费用是一个非常重要的成本因素。
对于货主和物流公司来说,了解和计算运输费用是非常必要的。
因此,建立一个合理的运输费用计算公式对于控制成本、提高效益非常重要。
本文将介绍货运物流运输费用的计算公式及其应用。
一、基本运输费用计算公式。
1. 运输费用=运输距离×单位运输成本。
在货运物流中,最基本的运输费用计算公式就是运输费用等于运输距离乘以单位运输成本。
单位运输成本可以根据不同的运输方式和运输工具进行计算,比如公路运输的单位运输成本可以是每吨每公里的费用,铁路运输的单位运输成本可以是每车厢每公里的费用,航空运输的单位运输成本可以是每立方米每公里的费用等等。
2. 运输费用=装卸费用+运输费用+包装费用+保险费用+其他费用。
除了基本的单位运输成本之外,运输费用还包括了装卸费用、包装费用、保险费用以及其他费用。
这些费用是运输过程中不可避免的,需要进行合理的计算和安排。
3. 运输费用=固定成本+变动成本。
在运输费用的计算中,还可以将成本分为固定成本和变动成本。
固定成本是不随着运输量的增减而改变的成本,比如车辆折旧费用、管理人员工资等;变动成本是随着运输量的增减而改变的成本,比如燃料费用、路桥费用等。
通过合理地分析和计算固定成本和变动成本,可以更好地控制运输成本。
二、不同运输方式的费用计算公式。
1. 公路运输费用计算公式。
公路运输是最常见的货物运输方式之一,其运输费用计算公式为:运输费用=运输距离×单位运输成本+装卸费用+包装费用+保险费用+其他费用。
2. 铁路运输费用计算公式。
铁路运输是长途货物运输的一种重要方式,其运输费用计算公式为:运输费用=运输距离×单位运输成本+装卸费用+包装费用+保险费用+其他费用。
3. 水路运输费用计算公式。
水路运输是适合大宗货物长途运输的方式,其运输费用计算公式为:运输费用=运输距离×单位运输成本+装卸费用+包装费用+保险费用+其他费用。
国际集装箱运输运费计算第九章集装箱运费运算集装箱运费概述集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。
国际集装箱运价不是一个简单的价格金额,而是包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。
由于集装箱运输打破了“港到港”交接的传统,能够实现“门到门”的运输,使得承运人的运输路线增长,运输环节增多,运输过程中花费的成本构成也与传统运输有专门大区不,而且由于以集装箱为运输单元,其计费方式也有了专门大变化。
一、集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件要紧有离岸价格(FOB)、运费到岸价格(CF R)及运费保险费到岸价格(CIF)。
这三种常用价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的,要紧适用于传统的散杂物资海上和内河运输。
现代国际贸易中,集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛,物资交接向内陆延伸,实现“门到门”交接。
在这种情形下,上述三种常用价格条件难以完全适应新形势进展的需要。
鉴于此,国际商会(ICC)在《I NCOTERMS 1990》中推出了三种贸易价格条件:物资交指定地点承运人价格(FCA)、运费付至目的地价格(CPT)、运费保险费付至目的地价格(C IP)。
这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式,而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。
在目前常用的三种价格体系中,买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线,而新的价格条件中,买卖双方的责任和风险划分是以物资交给承运人或收货人为界线。
尽管目前国际集装箱运输中物资的交接地点已延伸到内陆,但适应上仍旧沿用三种常用的价格条件。
二、集装箱运费的差不多结构从运输全程来看,集装箱运输产生之前,传统的件杂货运价是分方式、分段运算的。
作为承担绝大部分国际运输的海运段运价,其结构是建立在“港到港”交接基础上的,仅包括物资的海上运费和船边装船、卸船费用,一样把这三项费用称为海运费。
集装箱货运价格怎么计算集装箱基本运费计收,采用班轮公司的运价本或船公司的运价本。
一般按航线、货种和箱型,定有集装箱货物运价本。
对整箱货采用包箱费率的'形式,即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。
而对拼箱货,则按货物品种及不同的计费标准计算运费。
集装箱运费之附加费除基本运费外,集装箱货物也要加收附加费。
附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。
常见包箱费率表中,目前列有下列几种附加费目:①、超重、超长、超大件附加费;②、半危、全危、冷藏货附加费;③、选择或变更目的港附加费;④、转船附加费;⑤、港口附加费和拥挤附加费;⑥、其他附加费。
集装箱运输费用构成(1)、整箱/整箱:装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
(2)、整箱/拼箱:船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
(3)、拼箱/拼箱:装箱费+运费+拆箱费。
(4)、拼箱/整箱:装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
2、运输费用计算方式(1)、包箱费率:以每个集装箱为计费单位,常见3种包箱费率。
FAK包箱费率。
即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率。
按不同货物等级制定的包箱费率。
货物等级也是1~20级,但级差较小。
一般低价货费率高于传统运输费率,高价货则低于传统费率;同一等级货物,实重货运价高于体积货运价。
FCB包箱费率。
既按不同货物等级或货类,又按计算标准制定的费率。
同一级费率因计算标准不同,费率也不同。
如8~10级,CY/CY 交接方式,20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元,如按尺码计费则为1450美元。
(2)、最低运输费用方式规定最低运费等级。
有公司规定以7级货为最低收费等级,低于7级货均按7级收费。
规定最低运费吨。
如远东航运公司规定,20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨,尺码货为21.5立方米,W/M/为21.5运费吨。
规定最低箱载利用率。
(3)、最高运输费用方式规定最高计费吨。
集装箱运费计算集装箱货物运费计算(⼀)散货(LCL)1)海运段(散货海运运费)总的来讲,LCL的运费计算与B.B.(散件运输,即⾮集装箱运输)的原理类似。
⼤多数Carrier之Tariff(运价本)规定:散货的O/F=ocean Freight(海运运费)计算⽅法为:(1)密度⼤于⽔者以重量计费,运费吨以重量为准(以重量吨作运费吨)。
(2)密度⼩于⽔者以尺码计费,运费吨以尺码为标准(以尺码吨作运费吨)。
即是说,把⽔作为“临界货”(注:⽔的密度为1000kg/cbm或1g/ml),将货物的重量单位换算成公吨,尺码换算成⽴⽅⽶,看哪个⼤则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨,计费吨”的英⽂为:R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton(RT:西⽅⼈常⽤,FT:中国⼈常⽤)注:采⽤公制(也叫⽶制)计量单位的班轮公司⼀个重量吨为1 MT,⼀个尺码吨为1 CBM(合35.315CBFT);但采⽤英制单位的班轮公司⼀个重量吨为1 LT,⼀个尺码吨为40 CBFT(合1.133CBM)。
⼀种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨,得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。
若以“M”表⽰,以尺码吨作运费吨,以“W”⽰,计费吨为重量;若以“W/M”⽰,取重量吨与尺码吨⼆者中较⼤者作运费吨。
通常,货物经过包装后若重量吨⼤过尺码吨,则以重量吨作运费吨,反之,以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英⽂分别为Measurement Ton、Weight Ton注:有些班轮公司(⽐如COSCO)的运价为以航线为基础的等级运价。
按照货物的价值,易受损程度等因数把商品分为若⼲等级。
例如:COSCO N(“中集”)规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级,等级越⾼运价越贵。
例1:甲货(蜂蜜):weight(W)重量为8MT,Measurement(M)材积为10CBM);⼄货(糖果):W为8MT,M为7CBM,现有⼀票货Fm Far-east to Marseilles (法国马赛),查COSCO TARIFF 知甲、⼄均属9级货,9级货在远东--欧洲东⾏、西⾏航线的freight rate(运价)分别为USD65.00/RT与USD85.00/RT,甲、⼄货均订COSCO的舱,求甲、⼄的计费吨及运费各为多少?(中国为采⽤⽶制单位的国家)Key:甲:R.T.为10,feight为10×85=850(美元);⼄:R.T.为8,freight 为8×85=680(美元)例2:甲货(蜂蜜)Measurement为10CBM,Weight为11MT,fm Melbourne (墨尔本,属Australia)to Kawasaki(⽇本的川崎),订的是P&O Nedlloyd公司的舱位,知该公司采⽤英制单位查该公司之tariff得:蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北⾏航线上运价分别为:USD135.00与USD115.00/R.T.。