河南水运航道建设规划图-河南欲87亿重振水运“通江达海”

《全国内河航道与港口布局规划》全文目录前言一、现状评价(一)发展现状(二)存在问题(三)布局评价二、功能定位(一)优势分析(二)功能定位三、布局原则(一)发展目标(二)布局原则四、布局方案(一)层次划分(二)布局方案五、实施方案六、实施前景七、保障措施前言内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。

积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。

近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。

目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。

规划重点是内河高等级航道和主要港口。

内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。

规划的实施期限为2006年～2020年。

一、现状评价(一)发展现状1、内河航道2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。

可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。

经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。

河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2007.11.21•【字号】豫政[2007]80号•【施行日期】2007.11.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知（豫政〔2007〕80号）各省辖市人民政府，省人民政府各部门：《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》已经省政府批准，现印发给你们，请认真组织实施。

航空运输业是经济发展的基础性和战略性产业，航空枢纽日益成为加快城市现代化进程和推动区域经济社会发展的重要支撑。

加快航空运输业发展，建设郑州国际航空枢纽，对促进我省经济发展、扩大对外开放、改善投资环境、优化产业结构具有重要意义。

各级政府、各有关部门要充分认识航空运输业发展的重要性和紧迫性，把加快郑州国际航空枢纽建设作为构建现代化综合交通枢纽和参与区域竞争的重要切入点，加强领导，协调配合，确保规划的顺利实施。

要按照统一规划、分步实施的原则，合理确定建设内容，加强对规划区域的土地控制和空间管制，提高土地利用效率，既要满足航空枢纽长远发展的需要，又要防止过度超前。

要发挥航空枢纽集散效应，大力发展临空产业和相关服务业，促进产业聚集，加大推动航空货运发展的力度，以航空货运带动航空运输业加快发展。

要加快制定完善支持郑州国际航空枢纽发展的各项政策措施，形成政策合力，确保规划得到落实。

要进一步加强对郑州国际航空枢纽暨港区发展的组织领导，郑州国际航空枢纽规划建设委员会负责规划的执行、审批和管理。

河南省人民政府二○○七年十一月二十一日郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要随着科技进步和经济发展，航空运输作为先进的运输方式迅速兴起，航空运输业逐步成为世界经济发展的基础性和战略性产业，并取得了长足发展。

为加快郑州国际航空枢纽建设，促进航空运输业发展，结合我省实际，编制本规划纲要。

河南：积极实施黄河区间航运开发努力促进流域经济发展文章来源：文章作者：发布时间：2009-08-20字体：[大中小]黄河是我国第二条大河，自西向东横穿我国西、中、东部地区，具有非常重要的战略地位。

黄河是我们中华民族的母亲河，黄河流域是中华古老文化和文明的发祥地。

自从人类认识到舟楫之利，黄河航运对历代社会经济文化发展均作出了积极贡献，是黄河对人类社会进步、发展的最大贡献之一。

黄河流域水文、地质、地貌复杂，造就了黄河复杂多变的河道、航道形势，阻碍了黄河航运的快速发展。

特别是近几十年来，国家为治理黄河在其干流就修建了10余座大型水库，虽然区间性的改善了通航条件，但由于这些水库大坝均未同时配建通航设施而给黄河全线通航也造成了极大困难。

随着国家积极实施科学发展观和建设资源节约型、环境友好型社会等伟大战略，黄河航运特别是近期开发实施区间运输就具有非常的必要性和紧迫性。

我们沿黄九省区政府、交通（航运）部门应该向沿（长）江七省二市学习，建立高层次的协调会商机制，在交通运输部的统一领导下，在黄河水系航运规划办公室的具体指导、协调下，加强合作、共同努力，把具有战略意义的黄河航运开发好、建设好，为沿黄经济带和生产力布局调整、小康社会建设发挥其应有的作用。

一、黄河流域社会经济概况1、流域总体概况。

黄河发源于青藏高原巴颜咯拉山北麓的约古宗列盆地，自西向东流经黄土高原和华北大平原，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙、陕西、山西、河南和山东共九省，在山东省恳利县注入渤海。

干流河道全长5464km，流域面积79.5万km2，占全国国土面积的8.28%。

黄河流域上中游地区的面积占总面积的97%，长达七百多公里的黄河下游河床高于两岸地面之上，流域面积只占3%，形成了其独特的下游流域状况。

加上下游受其保护和影响的范围共约100万km2，如河南省的郑州、开封、新乡、濮阳，山东省的荷泽、济南、淄博，包括江苏、安徽和河北的部分地区等虽不直接属于黄河流域，但黄河对其的影响很大，如城市供水、防洪等都直接影响着其社会经济发展和人民生活。

基于“三条红线”的河南省水中长期供求规划作者：宋全香焦君让杨峰来源：《南水北调与水利科技》2015年第08期摘要：水中长期供求规划主要是对水资源综合规划的具体落实。

在客观分析河南省现状水资源及水供求状况的基础上，综合评价现状水供求状况及存在的主要问题；根据未来经济社会发展对水资源的需求，围绕河南省“三条”红线控制目标，分析了全省未来水供求态势，并对中原经济区、能源基地、粮食生产核心区等重点区域制定了相应的供水保障措施，对支持未来经济社会可持续发展、缓解供需矛盾具有重要的指导意义。

关键词：现状供求；供求态势；“三条红线”；保障措施中图分类号：TV212.5文献标志码：A文章编号：16721683（2015）002007403为贯彻落实中央水利工作会议和中央1号文件（中发〔2011〕1号）的要求，[JP+1]2012年国务院发布《国务院关于实行最严格水资源管理制度的意见》（国发〔2012〕3号）（以下简称《意见》），确立了水资源开发利用控制、用水效率控制和水功能区限制纳污“三条红线”以及阶段性控制目标[1]。

最严格水资源管理制度的全面实施，将有效地促进水资源合理开发利用和节约保护，保障“人水和谐”[JP]和经济社会可持续发展[23]。

根据《关于开展全国水中长期供求规划编制工作的通知》（水规计〔2011〕491号），河南省开展了新一轮水中长期供求规划[4]。

该规划以水资源综合规划为基础，坚持总量控制、高效利用、保护生态的原则，以节水型社会建设和提高用水效率为前提，对今后10～20年水资源配置能力进行系统布局，解决提高供水能力和供水保证率问题[5]。

[JP]1河南省水资源现状河南省位于我国中东部，地跨海河、黄河、淮河、长江[HJ]四个流域，多年平均（1956年-2000年）降水量771 mm，水资源总量4035亿m3，其中地表水资源量3027亿m3，地下水资源量1960亿m3。

水资源总量居全国各省区的第19 位，相当于全国水资源总量的147%。

河南境内的河流(河南水系)河南省地跨淮河、长江、黄河、海河四大流域，其流域面积分别为8.61万、2.77万、3.60万、1.53万km2。

全省100km2以上的河流有493条。

其中，河流流域面积超过10000km2的9条，为黄河、洛河、沁河、淮河、沙河、洪河、卫河、白河、丹江；5 000～10 000km2的8条，为伊河、金堤河、史河、汝河、北汝河、颍河、贾鲁河、唐河；1000～5000km2的43条；100～1000km2的433条。

按流域范围划分：100km2以上的河流，黄河流域93条；淮河流域271条；海河流域54条，长江流域75条。

因受地形影响，大部分河流发源于西部、西北部和东南部的山区，流经河南省的形式可分为4类：即穿越省境的过境河流；发源地在河南的出境河流；发源地在外省而在河南汇流及干流入境的河流；以及全部在省内的境内河流。

黄河流经三门峡一、黄河流域河流黄河干流在灵宝市进入河南省境，流经三门峡、洛阳、郑州、焦作、新乡、开封、濮阳7个市中的24个县(市、区)。

黄河干流孟津以西是一段狭谷，水流湍急，孟津以东进入平原，水流骤缓，泥沙大量沉积，河床逐年淤高，两岸设堤，堤距5～20km，主流摆动不定，为游荡性河流。

花园口以下，河床高出大堤背河地面4～8m，形成悬河，涨洪时期，威胁着下游广大地区人民生命财产的安全，成为防汛的心腹之患。

干流流经兰考县三义寨后，转为东北行，基本上成为河南、山东的省界，至台前县张庄附近出省，横贯全省长达711km。

黄河在省境内的主要支流有伊河、洛河、沁河、弘农涧、漭河、金堤河、天然文岩渠等。

伊、洛、沁河是黄河三门峡以下洪水的主要发源地。

(一)洛河水系洛河发源于陕西省蓝田县境，流经河南省的卢氏、洛宁、宜阳、洛阳、偃师，于巩义市神北村汇入黄河，总流域面积19056km2，省内河长366km。

省内面积17400km2。

主要支流伊河发源于栾川县熊耳山，流经嵩县、伊川、洛阳于偃师县杨村汇入洛河，河长268km，流域面积6120km2。

河南南水北调最新规划方案河南省目前正在推进南水北调工程，以解决本省的水资源短缺问题。

这项工程对于河南省的经济社会发展具有重要意义。

近日，河南省发布了最新的南水北调规划方案，本文将对其进行介绍。

背景南水北调工程是集中全国水利、环保、节能等多个领域的科技成果和实践经验，是中国谋求持续稳定发展的重大举措。

河南省是南水北调中线的重要接收区域之一，在经济社会发展中面临着严重的水资源短缺问题。

为了解决这一问题，河南省进行了一系列的探索和规划，逐步完善南水北调工程建设方案。

规划方案河南南水北调最新规划方案主要包括三个方面内容：引水工程、输水工程和配套设施建设。

引水工程引水工程是南水北调工程的核心内容，主要负责将长江水引入华北平原。

河南省最新规划方案中，引水工程主要包括以下几个方面：1.黄河水调工程：通过修建黄河闸门、调节闸门、引水闸等工程，实现对黄河水的调控和利用。

2.西线引水：将长江水引入南水北调工程中线，经过陕西、甘肃、宁夏、内蒙古等省区，最终到达河南省。

3.集中式城市供水：配合引水工程，建设南水北调长江沿线城市集中供水工程。

输水工程河南省南水北调输水工程主要负责将引入的长江水输送至适当位置，满足农业、城市等领域的用水需求。

规划方案中，输水工程主要包括以下几个方面：1.分水闸工程：对输水工程进行管理和调控。

2.端点水厂及输水管道：修建适当的端点水厂及输水管道，将输送来的长江水分配至具体的领域中。

3.农业灌溉工程：在适当的地区，建设农业灌溉工程，满足农业用水需求。

配套设施建设引水工程和输水工程的建设都需要一定的配套设施。

河南省南水北调配套设施建设主要包括以下几个方面：1.水利工程：修建排水工程、拦沙过河，确保水资源的有效利用。

2.环保工程：建设污水处理、水质净化等环保设施，确保水资源的安全与可靠性。

3.农村饮水工程：在偏远的农村地区，建设饮用水工程，改善农民的饮水条件。

总结最新的河南南水北调规划方案，用科技和创新的手段，有效解决了河南省水资源的短缺问题。

南阳市人民政府办公室关于印发南阳市水系连通规划的通知文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2022.02.21•【字号】宛政办〔2022〕9号•【施行日期】2022.02.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文南阳市人民政府办公室关于印发南阳市水系连通规划的通知宛政办〔2022〕9号各县（市、区）人民政府，城乡一体化示范区、高新区、鸭河工区、官庄工区管委会，市人民政府各部门：《南阳市水系连通规划》已经市政府第61次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

2022年2月21日南阳市水系连通规划（简本）一、规划背景习近平总书记在推进南水北调后续工程高质量发展座谈会上强调，加快构建国家水网，“十四五”时期以全面提升水安全保障能力为目标，以优化水资源配置体系、完善流域防洪减灾体系为重点，统筹存量和增量，加强互联互通，加快构建国家水网主骨架和大动脉，为全面建设社会主义现代化国家提供有力的水安全保障。

南阳跨长江、淮河、黄河三大流域，地貌多样、河库众多，水利工程门类齐全，是南水北调中线工程渠首所在地和重要水源区，淮河发源地、河南粮食生产核心区主产区，在全国水资源格局中具有特殊重要地位。

为贯彻落实习近平总书记“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”治水思路以及在南阳召开推进南水北调后续工程高质量发展座谈会上关于“加快构建国家水网”等一系列治水兴水指示精神，按照“以水定城、以水定地、以水定人、以水定产”的“四水四定”原则，市委市政府立足南阳副中心城市建设，为保障经济社会发展、人口规模、土地利用和产业发展布局等对水的需求，针对我市存在的水资源时空分布不均、水生态环境质量不优、水旱灾害防御能力不强等问题，着眼长远，统揽全局，及时安排全市水系连通规划编制工作。

推进河湖水系连通，是构建现代化水网，进一步优化水资源配置格局，提高水安全保障能力，改善水生态环境的重要举措，对于保障南阳市供水安全、生态安全，支撑经济社会可持续发展，提升水生态文明建设，打造河南省副中心城市具有重要意义。

河南省沙颍河岸线评价及布局作者：齐可仁来源：《水运管理》2018年第05期【摘要】为合理利用和布局河南省沙颍河岸线，分段评价其资源条件，对港口岸线的利用规划进行分析和研究。

采用河势及岸线稳定性、航道及水域条件、陆域条件、集疏运条件等4个评价指标对岸线资源进行综合评级，评价结果给出沙颍河河南段的宜港岸线。

在规划和利用港口岸线时，应充分考虑地方经济社会发展状况、综合交通运输需求以及城市发展趋势等因素，着力于推动岸线资源开发利用效益的发挥。

【关键词】沙颍河；岸线资源；岸线规划；河南省；通航0 引言河南省拥有丰富的水系资源，流域面积在100万km2的河流有493条，分属淮河、黄河、长江、海河四大水系，为河南省内河水运的快速发展营造了良好的自然资源环境和条件。

“十二五”规划以来，内河水运发展已经上升为国家战略，国家及各级地方政府对内河水运予以高度重视，中央先后作出了一系列加快我国内河航运建设、促进内河航运快速发展的决策部署，内河航运在经济社会发展中的地位和作用越来越突出。

2017年交通运输部制定实施的《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017―2020年）》，旨在大力推进水运供给侧结构性改革，抢抓交通运输发展黄金时期，加快水运行业提质增效升级，更好服务国家重大战略。

近日，交通运输部公布的《深入推进绿色港口建设行动方案（2018―2022年）》（征求意见稿），要求以系统推进绿色港口（港区）建设为重点，将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，从更深层次、更广范围、更高要求建设绿色港口，为水运绿色发展和高质量发展提供有力支撑。

种种良好的政策环境，给河南省水运事业的发展带来了难得的历史机遇。

1 沙颍河航运现状沙河发源于鲁山县尧山，颍河发源于登封市嵩山，于周口汇流后统称沙颍河。

沙颍河流经河南、安徽两省，至沫河口入淮河，河道全长620 km。

沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流。

河南水运航道建设规划图,河南欲87亿重振水运“通江达海”地处内陆的河南，竟要通江达海？听起来有些匪夷所思。

近日，全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼提到，“十三五”期间，河南省将投资87亿元打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳的航运出海大通道。

此言一出，引起关注。

早在2009、2010年，河南的周口市、信阳市淮滨县，已经分别可以通过沙颍河、淮河航道通到长江，进入大海。

在河南的交通运输体系中，郑州航空港和米字型高铁建设已经处于全国领先地位，不过，水运仍是短板。

如何补足这块短板，成为“十三五”河南综合交通枢纽发展的重要工作。

xx竞航到船民漂泊他乡3月12日，河南周口籍船民张伟峰的千吨铁船，停靠在沙颍河周口李埠口码头卸货。

船上生活太单调，他的妻子在船顶种了许多花。

船民张伟峰夫妇期盼河南内河航运新时代早日到来。

张伟峰今年36岁，家里三代船民。

从他记事起，爷爷就在沙颍河跑船，喊号子拉纤木船的场景，他至今记得。

那时候，爷爷兄弟四人，子女也多，跑船很辛苦，但勉强可以养活一大家人。

张伟峰说，他期待河南大航运新时代的到来。

河南内河水运历史悠久，鸿沟水系、隋唐南北大运河、北宋中原水运网都曾是河南省水运的重要组成，曾呈现“百舸争流天津卫，千帆竞航下江南”的盛景。

上世纪六十年代，河南有27条河流可以通江达海，通航里程达6100多公里，水运运量占全社会总运量的48%。

后来，因为时代背景，重点发展农业、治理水患等，河南开始兴修水利到处截水，航路渐被隔断，忽视了内河综合管理利用。

船民没有土地，大量河南籍船民只能漂泊他乡，张伟峰家也在其中。

2002年，他就开始和父亲到外地跑船。

目前，河南籍船民是长江干线运输的骨干力量，占据约65%的货运量份额。

而水运，成为河南交通运输体系中的短板。

据河南省交通运输厅数据，2016年，河南公路水路货运量19.6亿吨，其中水路1.15亿吨，仅占比5.8%。

3月14日，河南省地方海事局副局长王地说，河南的水运其实已经落后，“省内运量小，省外运量大，还不成熟”。