停车位面积估算
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地下车库的设计规范
▌一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
北京市停车位配建标准
北京市停车位配建标准# 北京市停车位配建标准北京市是中国的首都，人口众多，车辆拥有量高。
为了解决日益增长的车辆停放需求，北京市制定了一系列停车位配建标准，以确保城市交通的顺畅和市民的停车需求得到满足。
## 1. 停车位配建标准的意义随着经济的发展和人口的增加，车辆拥有量迅速增长，尤其在城市中心区域。
停车位的供需矛盾已经成为城市交通管理的难题之一。
北京市停车位配建标准的制定，旨在通过规范和统一停车位的建设，优化停车资源配置，提高车位利用率，缓解停车难问题，减少交通拥堵，并改善市民的出行体验。
## 2. 停车位配建标准的要求根据北京市交通运输委员会制定的相关规定和标准，停车场的规划、设计和建设需要符合以下要求：- 停车位面积：每个停车位的建设面积不低于18平方米，其中包括车辆泊位面积、交通运动面积和操作面积。
- 停车位布局：停车位的布局需要考虑车辆进出的便利性和安全性。
车位之间的间距应不小于3米，车位与墙体或柱子之间的间距应不小于0.5米。
- 泊位标识：每个停车位需要配备明显的泊位标识，包括车位编号和停车位的使用规定，方便车主辨认和使用。
- 照明设施：停车场内需要合理设置照明设施，以保证夜间停车的安全性和方便性。
- 通风设施：停车场内需要设置通风设施，以保证空气流通和车辆的散热。
- 管理规定：停车场需要制定明确的管理规定，包括停车收费标准、停车时间限制和违规处罚等内容。
## 3. 停车位配建标准的执行和监管北京市停车位配建标准的执行由市交通运输委员会及相关执法部门负责监管。
相关企事业单位和开发商在进行停车场建设时，需要按照标准规范进行规划、设计和建设，并且在建设完成后经过相关部门验收合格后才能投入使用。
同时，市交通运输委员会会定期对已建成的停车场进行巡查和抽查，查验是否按照标准进行建设和管理，并对发现的违规问题进行整改和处罚。
## 4. 停车位配建标准的效果北京市停车位配建标准的实施，使得停车位规划、设计和建设更加科学、规范，有效解决了停车位供需矛盾，提高了停车资源的利用率。
一般停车位设计尺寸
二、线条：宽度为0.05米（5厘米）
（一）界线：球场界线距观众、广告牌或任何其它障碍物至少2米。球场长边的界线叫边线，短边的界线叫端线。
（二）中线：从边线的中点画一平行于端线的线叫中线；中线要向两侧边线外各延长0.15米（15厘米）。
（三）罚球线、限制区和罚球区：
1.罚球线要与端线平行，它的外沿距离端线内沿5.80米；这条线长为3.60米。它的中点必须落在连接两条端线中点的假Байду номын сангаас线上。
容积率
是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。对于发展商来说，容积率决定地价成本在房屋中占的比例，而对于住户来说，容积率直接涉及到居住的舒适度。一个良好的居住小区，高层住宅容积率应不超过5，多层住宅应不超过2，绿地率应不低于30%。但由于受土地成本的限制，并不是所有项目都能做得到。
2.半径为6.25米（量至圆弧外沿）的圆弧（半圆）与两平行线相交；
3.该圆弧的圆心要在对方球篮的中心垂直线与地面的交点上。圆心距端线内沿中点的距离为1.575米。 注：假如球场宽度少于15米，圆弧仍按上述6.25米半径画出。
篮球场地尺寸图
2.从罚球线两端画两条线至距离端线中点各3米的地方（均从外沿量起）所构成的地面区域叫限制区。如果在限制区内部着色，它的颜色必须与中圈内部的着色相同。
3.罚球区是限制区加上以罚球线中点为圆心，以1.80米为半径，向限制区外所画出的半圆区域。在限制区内的半圆要画成虚线。
4.罚球区两旁的位置区供队员在罚球时使用。画法如下：
（1）第一条线距离端线内沿1.75米，沿罚球区两侧边线丈量。
（2）第一位置区的宽度为0.85米（85厘米），并且与中立区域的始端相接。
（3）中立区域的宽度为0. 40米（40厘米），并且用和其它线条相同的颜色涂实。
（一）界线：球场界线距观众、广告牌或任何其它障碍物至少2米。球场长边的界线叫边线，短边的界线叫端线。
（二）中线：从边线的中点画一平行于端线的线叫中线；中线要向两侧边线外各延长0.15米（15厘米）。
（三）罚球线、限制区和罚球区：
1.罚球线要与端线平行，它的外沿距离端线内沿5.80米；这条线长为3.60米。它的中点必须落在连接两条端线中点的假Байду номын сангаас线上。
容积率
是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。对于发展商来说，容积率决定地价成本在房屋中占的比例，而对于住户来说，容积率直接涉及到居住的舒适度。一个良好的居住小区，高层住宅容积率应不超过5，多层住宅应不超过2，绿地率应不低于30%。但由于受土地成本的限制，并不是所有项目都能做得到。
2.半径为6.25米（量至圆弧外沿）的圆弧（半圆）与两平行线相交；
3.该圆弧的圆心要在对方球篮的中心垂直线与地面的交点上。圆心距端线内沿中点的距离为1.575米。 注：假如球场宽度少于15米，圆弧仍按上述6.25米半径画出。
篮球场地尺寸图
2.从罚球线两端画两条线至距离端线中点各3米的地方（均从外沿量起）所构成的地面区域叫限制区。如果在限制区内部着色，它的颜色必须与中圈内部的着色相同。
3.罚球区是限制区加上以罚球线中点为圆心，以1.80米为半径，向限制区外所画出的半圆区域。在限制区内的半圆要画成虚线。
4.罚球区两旁的位置区供队员在罚球时使用。画法如下：
（1）第一条线距离端线内沿1.75米，沿罚球区两侧边线丈量。
（2）第一位置区的宽度为0.85米（85厘米），并且与中立区域的始端相接。
（3）中立区域的宽度为0. 40米（40厘米），并且用和其它线条相同的颜色涂实。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
旅游度假区停车位、餐饮、住宿、商业规模估算预测
停车场体量测算
预计至规划期末（2030年），基地共需停车位共计787个，停车场面积20146.9㎡。
年游客量×团队游客比例
停车场面积＝
×平均每辆车占地面积 +
大巴车平均承载人数×日均周转率
年游客量×散客比例×自驾游比例 私家车平均承载人数×日均周转率
×平均每辆车占地面积
年游客量
团队游客量
散客游客量
日均周转率
797.6 45 2 60 13
13957.6 0.8 4 1 25 558
2030年
备注
217.6
已预测出的游客量
0.2
43.5 比重根据市场判断
0.8 174.1 比重根据市场判断
24982.1
805.9
45
基本空间标准
2
经验值
60 13 24176.2
基本空间标准
年旅游天数为300 天
0.8
根据市场判断
备注：根据国家级旅游度假区强制性标准，住宿接待设施总床位数≥2000个，且房地的产与住宿 接待设施建筑面积比例≤1:1。
22
餐饮设施体量测算
预计至规划期末（2030年），基地共需餐饮设施面积5923.2㎡
餐饮设施面积＝
年游客量×就餐率 年旅游天数×餐位翻桌率
年游客量
就餐率
年旅游天数
年游客就餐量
餐位翻桌率
• 基于基地的发展现状、规划的项目类型及国家级旅游度假区对游客平均 停留天数的要求（2.5天），假定基地的游客平均停留天数分别为1.5天 （2016-2020年）、1.8天（2021-2025年）、2.5天（2026-2030年）；
• 2015年仪征市星级饭店客房出租率为67.4%，综合考虑基地建设阶段及 项目类型，确立基地床位利用率为50%（2016-2020年）、70% （2021-2025年）、90%（2026-2030年）。
预计至规划期末（2030年），基地共需停车位共计787个，停车场面积20146.9㎡。
年游客量×团队游客比例
停车场面积＝
×平均每辆车占地面积 +
大巴车平均承载人数×日均周转率
年游客量×散客比例×自驾游比例 私家车平均承载人数×日均周转率
×平均每辆车占地面积
年游客量
团队游客量
散客游客量
日均周转率
797.6 45 2 60 13
13957.6 0.8 4 1 25 558
2030年
备注
217.6
已预测出的游客量
0.2
43.5 比重根据市场判断
0.8 174.1 比重根据市场判断
24982.1
805.9
45
基本空间标准
2
经验值
60 13 24176.2
基本空间标准
年旅游天数为300 天
0.8
根据市场判断
备注：根据国家级旅游度假区强制性标准，住宿接待设施总床位数≥2000个，且房地的产与住宿 接待设施建筑面积比例≤1:1。
22
餐饮设施体量测算
预计至规划期末（2030年），基地共需餐饮设施面积5923.2㎡
餐饮设施面积＝
年游客量×就餐率 年旅游天数×餐位翻桌率
年游客量
就餐率
年旅游天数
年游客就餐量
餐位翻桌率
• 基于基地的发展现状、规划的项目类型及国家级旅游度假区对游客平均 停留天数的要求（2.5天），假定基地的游客平均停留天数分别为1.5天 （2016-2020年）、1.8天（2021-2025年）、2.5天（2026-2030年）；
• 2015年仪征市星级饭店客房出租率为67.4%，综合考虑基地建设阶段及 项目类型，确立基地床位利用率为50%（2016-2020年）、70% （2021-2025年）、90%（2026-2030年）。
停车场费用测算
运河上街购物中心地下停车场服务费用测算地下停车场主要经济指标：1、建筑面积：15660平方米（估算）2、机械车位: 328个3、平面停车位：101个4、车库设有两个出入口，即一个入口，一个出口。
一、岗位设置及人员配置1、停车场岗位设置如下：1.1停车场入口设固定岗，出口设收费岗及车辆指挥岗；1.2停车场内设流动车库操作岗位（兼巡逻岗）。
2、停车场的人员配置：（24小时服务，两班制配员）2.1收费员2名（两班制，每班12小时工作制，每人每月工作25天。
）:收费岗早班与晚班各1名，共2名。
负责车辆出口收费。
2.2车管员8名（两班制，每班12小时工作制，每人每月工作25天。
）：2.2.1车库入口岗：早班与晚班各1名，共2名。
负责入口车辆放行、询问车辆及车辆指挥。
2.2.2车库出口岗：早班1名，共1名。
负责入口车辆放行、询问车辆及车辆指挥。
此岗位的人员重点负责出口岗的车辆及台州路上塘路口的车辆指挥与疏通，并且为停车库的管理负责人。
2.2.3车场操作员（兼巡逻岗）白班3名，夜班2名，共5名。
负责车场停车设备的操作，巡视整个停车场，并指引车主停车。
以上配置岗位人员为10名，每人每月工作25天，这样产生调休人员为2人。
综合上述地下停车场的总人数共为12名。
二、成本支出费用测算（149543元/月）（一）、人工成本费用开支为：84700元/月。
（二）、停车场共用设施设备日常运行、养护支出费用为：64843元/月。
机械车位成本费用测算：现有429个车位。
若按月基本成本运行费149543元，每个车位停车服务费则为149543÷429=348元/月，如果在车库运行满负荷的情况下，按会议讨论600元/车位·月计算，是可行的。
附件：公共区域能耗测算（估算）三、目前车库停车费收入费用测算(33350元/月)说明：停车费收入测算是在免费停车情况下提供的车辆数据与停车时间，如果实行收费的情况下，停车数量与时间可能会减少。
关于车位平均面积估算
地上停车位面积在25—30平米/个；地下停车位35—45平米/个，车位净面积2.5*5=12.5平米；如场地有限，可考虑立体车库，约8.64平米/个，但成本费用和后期维护费用较大。
关于立体车库
2007年2月，与新改建的胥城大厦一起投入使用的是它新建的立体停车库。
这座立体车库外墙是古色古香的马头墙，墙内却是现代化的巷道堆垛式停车设备。
该车库占地390平方米，分为4层，可以同时停放84辆轿车，平均每辆车的占地面积为4.6平方米，全部工程造价250万元。
一辆车进入车库里任何一个车位内，控制系统就会调动升降机、回转盘、智能搬运装置、台车装置等机械设备，将车辆搬运到任何一个空置的车位上。
而取车的时候，运转过程正相反。
驾驶员只要等待65秒钟左右，车子就送到了面前。
“我测算过，包括进出车道在内，一个地面停车位的平均占地面积是45平方米左右。
而像胥城大厦这样的立体停车库，加上进出车道，每个车位的平均占地不超过5平方米。
而我们在上海建的一个立体停车场——‘塔库’，有25层，可以停50辆车，占地面积只有50平方米，平均算下来，每个停车位的占地面积只要一平方米！”负责该立体车库设计和制造的苏州泰达艾利肯车库有限公司总经理金之明向记者算了一本“土地账”。
金之明说，立体车库不仅能充分节约土地，而且还有降低造价的成本优势，“按照一个地面车位占地45平方米、地价2000元/平方米计算，一个地下停车位的成本至少要9万元；而如果变成两层的立体停车，每个车位的机械建造成本是2万元，同样的面积开发两个车位只需13万元”。
停车场费用测算
运河上街购物中心地下停车场服务费用测算地下停车场主要经济指标：1、建筑面积：15660 平方米（估算）2、机械车位: 328 个3、平面停车位：101 个4、车库设有两个出入口，即一个入口，一个出口。
一、岗位设置及人员配置1、停车场岗位设置如下：1.1停车场入口设固定岗，出口设收费岗及车辆指挥岗；1.2停车场内设流动车库操作岗位（兼巡逻岗）。
2、停车场的人员配置：（24 小时服务，两班制配员）2.1 收费员2 名（两班制，每班12小时工作制，每人每月工作25天。
）:收费岗早班与晚班各1名，共2名。
负责车辆出口收费。
2.2车管员8 名（两班制，每班12小时工作制，每人每月工作25天。
）：入口岗：早班与晚班各1 名，共2 名。
负责入口车辆放行、询问车辆及车辆指挥。
口岗：早班1名，共1名。
负责入口车辆放行、询问车辆及车辆指挥。
此岗位的人员重点负责出口岗的车辆及台州路上塘路口的车辆指挥与疏通，并且为停车库的管理负责人。
巡逻岗）白班3名，夜班2名，共5名。
负责车场停车设备的操作，巡视整个停车场，并指引车主停车。
以上配置岗位人员为10名，每人每月工作25天，这样产生调休人员为2 人。
综合上述地下停车场的总人数共为12名。
二、成本支出费用测算（149543 元/ 月）（一）、人工成本费用开支为：84700元/月（二）、停车场共用设施设备日常运行、养护支出费用为：64843元/月机械车位成本费用测算：现有429个车位。
若按月基本成本运行费149543元，每个车位停车服务费则为149543- 429=348元/月，如果在车库运行满负荷的情况下，按会议讨论600元/车位•月计算，是可行的。
附件：公共区域能耗测算（估算）三、目前车库停车费收入费用测算（33350元/月）说明：停车费收入测算是在免费停车情况下提供的车辆数据与停车时间，如果实行收费的情况下，停车数量与时间可能会减少。
城市公共停车场停车位尺寸
8.1 城市公共停车场8.1.1 城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人0.8~1.0m2计算。
其中：机动车停车场的用地宜为80%~90%，自行车停车场的用地宜为10%~20%。
市区宜建停车楼或地下停车库。
8.1.2 外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
市内公共停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择应符合城市环境和车辆出入又不防碍道路畅通的要求。
8.1.3 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%~70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%~10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%~40%。
8.1.4 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m；一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50~100m，并不得大于200m。
8.1.5 当计算市中心区公区停车场的停车位数时，机动车与自行车都应乘以高峰日系数1.1~1.3。
8.1.6 机动车每个停车位的存车量以一天周转3~7次计算;自行车每个停车位的存车量以一天周转5~8次计算.8.1.7 机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。
地面停车场用地面积，每个停车位宜为25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2。
摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2。
自行车公共停车场用地面积,每个停车位宜为1.5-1.8m2。
8.1.8 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定：8.1.8.1 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道；8.1.8.2 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；8.1.8.3 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m。
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汽车位面积按室内每车35 平方米、室外每车25 平方米计算，非机动车位面积按每车2 平方米计算。
第五条凡新建、扩建、改建的商业建筑，除需满足相关规范和规划要求外，还需执行以下车位配置标准：一般性商业建筑按每100 平方米商业建筑面积设专用汽车位1 个，非机动车位面积10 平方米。
涉及餐饮、娱乐、服务类功能的，按该功能每100 平方米建筑面积设专用汽车位2 个，非机动车位面积15 平方米。
商业建筑面积在2 万平方米以上的大型商业建筑，还需另外按每1。