2020年达克罗和久美特

达克罗的优弊端达克罗的优弊端2.长处达克罗是一种新式的表面办理技术，与传统的电镀工艺对比，达克罗是一种“绿色电镀”。

其优势有以下几点：超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈成效却无铬达克罗是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。

采纳达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

无氢脆性：达克罗的办理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗特别合适受力件的涂覆。

3.高耐热性：达克罗能够耐高温腐化，耐热温度可达300℃以上。

而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。

结协力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有优秀的结协力，并且与其余附带涂层有激烈的粘着性，办理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结协力甚至超出了磷化膜。

5.优秀的浸透性：因为静电障蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，所以工件的上述部位没法采纳电镀的方法进行保护。

达克罗则能够进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了办理成本。

弊端达克罗固然有很多长处，但它也有一些不足之处，主要表现为：题，并且达克罗办理液拥有优秀的的浸透能力，在密切接触的空隙中也能形成优秀的防备膜，特别合用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装置好此后也适合进行达克罗办理。

别的，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、冲洗剂等化学制品的侵害，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分合适载重汽车底盘及汽车外用零零件的防腐。

交镁特技术介绍2003年2月，欧盟颁布了《关于在电器电子设备中限制使用某些有害物质的指令》和《报废电子电器设备指令》两项环保要求，规定自2006年7月1日以后投放欧盟市场的电子电器产品中不得含有铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚、聚溴联苯等6种有害物质。

因此，无铬处理技术及开发新的替代性环境友好型产品成为金属表面处理业所共同面临的世界性难题。

常州捷迈特表面工程技术有限公司，专业致力于无铬产品的研究和生产。

于2005年底成功研制出无铬达克罗涂料（又称交美特、交镁特、GEOMET），实现了完全意义上的无毒环保产品概念。

交美特产品既延续了达克罗涂料的各种优越性能，又不含有六价铬和三价铬，是目前为止少数不多的符合欧盟2项环保要求的水性涂料。

常州捷迈特公司的无铬达克罗产品目前通过若干次试验和对工艺参数的调整，耐腐蚀盐雾试验达到750h 以上，并顺利通过了SGS国际认证。

1 达克罗（Dacromet）技术Dacromet起源于20世纪60年代末，具有高抗蚀、无氢脆、涂层薄等优点，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。

十年前，该技术在国内表面处理界还鲜为人知。

1993年，航空工业部首家从日本NDS公司将Dacromet引进我国，并于1995年在《材料保护》杂志上以“达克罗”的中文译名向国内同行作全面介绍。

从此，国内表面处理工作者也着手对它进行了多角度多层次的探索和研究。

1996年，机械工业部将达克罗列为清洁生产重点资助开发项目。

1999年，达克罗被国家环保总局列为国家重点保护环保实用技术，如今它已经成为各地电镀涂装行业推荐的热点。

由于达克罗涂层突出的抗蚀性能，以及加工过程中基本无三废排放，因而在不到十年的时间内取得了长足的发展。

目前，达克罗生产线设备和达克罗涂料以及超细金属薄片材料已全部实现国产化，并已达到国外20世纪90年代前期水平。

国内正在运行的达克罗处理生产线已经超过50条（江苏、浙江、上海地区就达到30条以上）, 年消耗达克罗涂料约200吨（其中90%以上是国产涂料）。

什么是久美特® ？这是一种由日本达克乐沙姆罗克倡导的表面处理技术。

近年来，由于环境问题日益严重，在全世界范围都加强了有关控制有害物质产生的法律规章的制定。

特别是针对一值以来被认为对表面防锈处理非常有效而使用的六价铬化合物，以欧美国家为中心正开始朝着通过制定环境法规来限制，减少其使用的趋势发展。

在这种形势下，株式会社日本达克乐沙姆罗克和美国Metal Coatings InternationalInc.(MCII)公司以及法国DACRAL 公司在具有到目前为止30多年使用经验的达克乐® 表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特® (GEOMET ® ),并通过多次改良现在向市场推了GEOMET ®久美特®的被膜构造 久美特®处理被膜外观呈金属亚光色。

其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机粘结剂结合在一起。

因为被膜厚度只有8μm 所以和螺钉以及螺母都可以很好的契合。

2C2B 是标准加工。

1、使用水溶性溶液久美特®技术针对环保使用水溶性处理溶液进行表面处理。

因为完全溶解于水的关系简单的处理设备就可以做到，可以说是一种对自然环境和操作环境都无害的表面处理方式。

2、做到完全无铬化久美特®技术 在处理加工过程以及处理涂层中做到完全不使用铬化合物。

同时也完全符合ELV 规范。

3、封闭式加工系统久美特®技术 加工过程为无排水封闭式处理系统。

另外在涂层喷涂过程中的排出气体也主要以水蒸气为主，不含有相关法律所规定的有害物质。

产品的耐腐蚀性在盐水喷雾实验以及周期性重复实验条件下明显具有特别优越的防锈能力。

盐水喷雾实验2000小时后综合腐蚀实验（40周期） 久美特®720处理 达克乐®DX380处理 电镀锌盐水喷雾实验480小时后 综合腐蚀实验（15周期）出色的耐热耐腐蚀性久美特®是涂层中不含有容易使耐热性变差的结晶水和有机树脂成分的表面处理技术，其涂层可以做到长时间耐高温。

达克罗,美加力,德尔肯,久美特达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。

达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。

德尔肯(Delta,无铬达克罗)：德国绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。

无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。

通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。

现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。

产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。

7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程，各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet，无铬）久美特：日本作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。

目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。

达克罗（锌铬涂层）的技术发展达克罗是DACROMETR的中文译音，又称锌铬膜、达克锈、达克曼等，在既将发布的我国有关达克罗的标准中称为“锌铬涂层”(Zinc/Chromate Coatings)，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成份的无机防腐蚀涂层。

”[1]达克罗技术是由美国人发明的，是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7～10倍；无氧脆；特别适用于高强度受力件,如用于地铁工程的高强度螺栓；高耐热性；耐热温度300°C。

此外，还具有高渗透性．高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。

达克罗涂复处理过程大致分为：脱脂除油à抛丸去锈à涂达克罗液à进炉固化à出炉冷却à质量检验à后处理à包装，根据被处理工件的大小、形状、材质及性能要求，可用以下几种方式来进行达克罗涂复处理：（一）、对螺栓、螺母、垫圈等标准件，可先将工件放入网框或网篮中，放入达克罗液池中浸泡，然后转到甩液机中，利用离心力将工件表面的余液甩掉，使工作表面的涂层厚薄均匀，凹槽中无积液，一般二涂二烘。

（二）、对那些外观质量有较高要求的工件，可采用将工件置于吊架上，然后用静电喷涂的方式涂复，一般为一涂一烘。

（三）、对于那些大型的工件，可采用将工件吊入涂液槽中浸泡、然后用气刀吹散除去工件表面的多余涂料，使涂层均匀一致，一般为一涂一烘。

（四）、某些工件可采用刷涂的方式，如在地铁等合使用的高强度螺栓，可选用专门的刷涂机进行涂复。

达克罗涂复在整个作业过程中采用了闭路循环的工作方式，与电镀相比，在生产过程中杜绝了废酸、废碱和含锌、铬等金属离子的污水的产生。

在涂层固化形成达克罗膜的过程中，所挥发的物质几乎全部是气化的水份，因此没有污染和公害，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。

达克罗技术将在两三年内被彻底取代发布日期：2006-08-11 浏览次数：109 关注：加关注核心提示：达克罗技术将在两三年内被彻底取代现在，锌铬涂层（达克罗）还被我国的一些人称为当今世界表面处理的高新技术，是什么国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。

听起来不禁让人哑然失笑，如果在10年前称锌铬涂层（达克罗）为革命性的高新技术，也许还能唬些人，但今天的锌铬涂层（达克罗）不仅早已褪下了高新技术的光环，而且，它很可能在两三年内寿终正寝。

因此，是到了让锌铬涂层（达克罗）走下神坛的时候了。

锌铬涂层（达克罗）问世已经50年了，它今天如果还能被称为高新技术，在当今科技高速发展的时代，那一定是空前绝后的奇迹。

但事实并非如此，从2 0世纪50年代问世，锌铬涂层（达克罗）作为美国军方专利被保密了整整20年；20世纪70年代，锌铬涂层（达克罗）解密后开始转入民用，最初是由美国、法国和日本的三家公司分享这一技术，不久日本成为这一技术的惟一持有者。

如果它真是前途无量的高新技术，为什么对技术十分重视的美国和法国会如此轻易地放弃呢？它的答案可以在我国找到线索。

我国直到20世纪90年代才从日本引进了这一技术。

按理说，作为技术的源头，日本的锌铬涂层(达克罗)工艺技术在我国应该是技高一筹、无人能比的，但实际上却并非如此。

日本的锌铬涂层（达克罗）工艺技术在我国仅处在中上水平，我国自己研制的锌铬涂层产品不少都达到甚至超过了日本。

谁都知道，我国的开发能力是无法与日本相比的，为什么在这里会轻而易举地超过日本呢？答案只有一个，日本根本就没有费力气提高锌铬涂层（达克罗）的性能水平。

这就出现了一个耐人寻味的现象，对锌铬涂层（达克罗）这个所谓的高新技术，美国、法国毫不犹豫地放弃了，而日本则在其开发研究上采取了不作为的态度。

一个合理的解释是，锌铬涂层（达克罗）早就被美国、法国和日本确定为没有研究开发的价值了，日本之所以还没有舍弃它，只是因为希望能从它身上获取更多的剩余价值；也就是说，在工业发达国家，锌铬涂层（达克罗）已经是一个失去了生命力的产品，没有再挖掘的价值了。

达克罗技术介绍一、达克罗工艺概述达克罗工艺是目前金属表面防腐蚀性能最优异的高新技术之一，在生产过程中无工业“三废”排放，是取代电镀锌、热浸锌的绿色环保工艺。

它是将水性富锌涂料涂覆到钢铁零件、铝合金、铜合金、锌合金及锌铝合金表面，进行烘干并烧结而得到的一种无机防腐涂层，其综合了电化学保护、屏蔽及钝化三种作用，能够有效的保护基体金属。

二、防腐机理1.电化学保护作用。

涂层中电位较负的超细微锌片紧密排列于基体表面，细小鳞片状锌片的比表面很大，活性高，当涂层受到局部破坏或有腐蚀介质浸入时，锌片作为微电池阳极被氧化而腐蚀，基体金属作为阴极得到完全保护。

2.屏蔽作用。

涂层通过钝化作用，使涂层与基体间发生化学反应，由Cr3+化合物和Zn2+化合物构成的粘合剂填塞在基体与涂层之间、锌片与锌片之间，锌片不易滑动，由于锌片层层叠加，形成完整而致密的保护层，阻止水、氧及其它腐蚀介质的渗入而与基体作用。

3.钝化作用。

CrO3可使Zn、Fe钝化，达克罗处理液中每一片锌粉均被钝化，基体也被钝化，在涂层烧结过程中，基体与涂层间、锌片与锌片间都充满了钝化层，增加了腐蚀阳极极化电阻，减缓了涂层被腐蚀得速度，即使钝化膜被破坏，涂层中还有Cr6+可以自动修复钝化膜。

而电镀锌钝化层只在电镀层的表面进行铬酸盐钝化，一旦外表钝化层破坏，渗入基体的腐蚀速度相当快。

三、达克罗涂层的特点：1. 环保无污染。

达克罗工艺是一个封闭循环过程，没有电镀行业的大量污水排放，用于清洗工装的少量废水也是反复使用，最终经化学处理为不溶或微溶性固体废置。

2.优异的防腐性能锌电镀层被腐蚀的速度约为1μm/10h，达克罗涂层被腐蚀的速度约为1μm/100h，防腐能力为电镀锌的7~10倍，中性盐雾试验一般达480~1000h。

3.无氢脆加工过程无酸洗，也不存在电镀锌固有的“渗锌”缺陷，特别适用于弹簧、弹垫等高强度零件。

4.耐高温性好锌电镀层在70℃时出现龟裂，200~300℃下使用会变色，防腐性能大大降低；达克罗涂层的烧结固化温度为300℃左右，在260℃下使用，涂层不变色，无变形，仍保持良好的耐蚀性。