全国道路货运公共监管与服务平台数据录入要求

标准协同式四级道路运输业务管理系统数据录入简明手册河南省道路运输科技信息中心前言标准协同式四级道路运输业务管理系统已启用的一年多，各级运管数据录入工作，为了规范标保障系统正常运行,实现部省联网及数据成功交换以及IC卡道路运输证顺利应用,现对系统数据录入提出以下要求：标准协同式四级道路运输业务管理系统中资料录入项分为必填项和选填项。

红色字体或加缀红色“*”的项目为必填项，即必须录入的项目，这些项目录入是否完整将直接影响业务流程能否顺利完成。

黑色字体的项目为选填项，即可选择录入的项目，此类项目的选择不影响业务流程进程。

数据录入的整体要求是：必填项必须全部按照规范数据格式录入，对于选填项，数据录入人员也应尽可能做到数据详尽、真实、规范。

一、业户信息录入项“业户名称”，“申请人名称”项：顶格填写道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的名称，使用全称，至少包含一个汉字，不能为空、不能全部为数字、不能全部为字母、不能全部为字母和数字组合、不能全部为符号；名称前、后、中不能出现空格符号等与经营者名称有效证明不符的信息。

正确格式如下：“电话”，“传真”项：顶格填写，格式为“区号-号码”或手机号码，其中“-”为半角状态下录入；如有多个号码，用半角的“,”分隔。

正确格式如下：“邮编”项：顶格填写道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记地址处或道路运输经营申请书(表)等相关资料中的6位邮政编码。

例如：“业户地址”项：根据道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的地址顶格填写业户长期（固定）地址，至少包含一个汉字，例如不能为空、不能全部为数字、不能全部为字母、不能全部为字母和数字组合、不能全部为符号。

正确格式如下：“经营范围”项：业户的经营范围分为旅客运输、货物运输、机动车维修等11大类，每个大类中有若干小类。

根据道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的经营范围，业户如有多个大类的经营范围，应由发证机构统一录入，逐项许可经营范围大类。

交通运输行业标准《道路运输电子政务平台编目编码规则》（征求意见稿）编制说明标准起草组2020年1月目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和确定标准主要内容 (5)三、预期的经济效果、社会效果和环境效果分析 (34)四、采用国际标准和国外先进标准的情况 (35)五、与有关的现行法律、法规和标准的关系 (35)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (36)七、其他应予说明的事项 (36)一、工作简况（一）任务来源按照《交通运输部关于下达2019年交通运输标准化计划（第一批）的通知》（交科技函〔2019〕267号），《道路运输电子政务平台编目编码规则》由交通运输信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口管理，由交通运输部科学研究院承担标准制修订工作，标准计划编号为JT 2019-31。

（二）起草单位交通运输部科学研究院。

（三）协作单位本标准的协作单位有：交科院（北京）科技发展有限公司、青海省交通运输综合行政执法监督局、宁夏回族自治区道路运输管理局、甘肃省道路运输科技信息中心。

（四）编制背景《JT/T 415道路运输电子政务平台编目编码规则》标准于2006年6月23日发布，2006年10月1日实施。

随着国家政策的不断变革，道路运输行业管理业务的不断变化，相关的国家标准、中国公共安全行业标准、道路运输行业标准的不断完善，交通运输行业管理规定的不断更新，现有标准范围已经不能满足交通行业道路运输电子政务系统的开发、信息处理与交换使用要求。

2016年，根据《交通运输部办公厅关于开展推荐性标准集中复审工作的通知》（交办科技函〔2016〕501号），交通运输信息通信及导航标准化技术委员会组织了标准的集中复审，本标准的复审结论为“修订”。

现有标准的不足主要体现在以下几个方面：1.从标准的完整性及规范性来说，现有标准未进行术语定义，编码规则不够明确，缺少编码编目总表。

2.随着国家政策与交通运输行业政策的不断变化，部分指标的存在已无实际意义。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台操作手册中国交通通信信息中心2014-10目录第1章产品背景 (3)1.1编写目的 (3)1.2浏览器支持 (3)第2章平台使用 (3)2.1用户登录与注册 (3)2.1.1用户注册 (4)2.1.2用户登录 (5)2.2待办事项 (5)2.3添加车辆 (6)2.4车辆管理 (7)2.4.1车辆查询 (8)2.4.2车辆新增 (8)2.4.3车辆编辑 (11)2.4.4车辆导入 (11)2.4.5车辆导出 (14)2.4.6车辆删除 (14)2.5车辆转网 (16)2.5.1原服务商转网申请 (17)2.5.2目标服务商转网申请 (22)2.5.3申请工作组协助 (25)2.6其他 (26)2.6.1客服信息 (26)2.6.2修改密码 (26)2.6.3注销 (27)第1章产品背景1.1编写目的通过本用户手册，向使用全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称道路货运车辆公共平台）的服务商用户，提供完整的产品功能、性能、运行环境、操作步骤等说明，使其能够熟练掌握全国道路货运车辆公共监管与服务平台的使用方法。

1.2浏览器支持本平台适用于Windows 中文简体/繁体，浏览器适用于IE8、IE9；建议您使用IE8以上的浏览器，使用1280*768及以上分辨率，推荐使用IE9。

第2章平台使用2.1用户登录与注册用户在浏览器中输入，即可打开全国道路货运车辆公共监管与服务平台（如图2.1.1所示），如果还没有平台账户，点击注册即可进入注册页面（如图2.1.2所示）。

图2.1.12.1.1用户注册图2.1.2注册页面默认为服务商注册，填写联系人、联系人手机、平台名称、平台编号、接入点名称、接入地址、端口、平台类别、单位所在地、申请单位、邮箱、企业法人营业执照、营业执照副本、客服负责人、客服手机、客服座机、备注、验证码。

点击【完成注册】，即可注册成功。

页面带星号均为必填项。

如果填写有误，可点击【重置】，清空页面数据，重新注册。

全国公路水路运输量专项调查基础信息整理要求为确保专项调查工作的顺利实施，各省要充分重视基础信息整理的工作，提前掌握调查所需的相关信息。

公路运输量调查的基础信息包括客运车辆数据库、营业性货运车辆数据库、客运站信息、建制村信息、治超检测站信息和计重收费站信息；水路运输量调查的基础信息包括船舶名录库、海事部门签证站点信息、海事签证站点间航道里程信息、渡点信息和封闭水域信息。

具体整理要求如下：一、公路运输量调查基础信息整理要求（一）客运车辆数据库1. 数据库指标整理要求整理范围：根据《公路运输量专项调查技术方案》中载客汽车抽样框构建的原则和方法，整理营业性客车、出租客车和公交汽车的车辆数据库。

其中，对于办理道路运输证的车辆，要求以各省在道路运输管理部门换发新版道路运输证、处于正常营运状态的所有客运车辆进行整理。

本次专项调查中的正常营运状态车辆界定标准为：最近年审时间在2006年3月以后或者最近缴费有效期截止时间在2007年3月以后，未办理停运、报废、注销、转出手续的客运车辆。

车辆数据库整理的截止时间为2008年3月31日。

数据格式：数据交换格式和整理软件可从全国公路水路运输量专项调查网站（/）下载。

(1) 非固定线路的客运车辆经营范围为旅游客运、包车客运、出租客运和其它客运的客运车辆数据库整理的指标要求如下：(2) 固定线路的客运车辆经营范围为班线客运和公交客运的客运车辆数据表指标整理需求如下：2. 相关指标解释与代码名称●车牌号码指由公安车辆管理部门核发的机动车牌照号码，如“京AB1234”，中间不添加任何分隔符号。

●号牌颜色指车辆牌照的颜色/底色，在以下五个选项中选择一项进行填写：蓝色；黄色；黑色；白色；其它。

●经营范围根据道路运输经营户在《道路运输许可证》中登记的经营范围（班线客运、旅游客运、包车客运、出租客运、公交客运、其它客运），在以下四个选项中选择一项进行填写：班线客运；其它客运、出租客运和公交客运。

《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部令2016年第55号）修改交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改《道路运输车辆动态监督管理办法》的决定（交通运输部令2016年第55号）《交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的决定》已于2016年4月7日经交通运输部第7次部务会议通过，现予公布。

交通运输部部长杨传堂公安部部长郭声琨国家安全生产监督管理总局局长杨焕宁2016年4月20日交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改《道路运输车辆动态监督管理办法》的决定交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局决定对《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）作如下修改：删除第十一条第（一）项中的“组织机构代码证、”。

本决定自2016年4月20日起施行。

《道路运输车辆动态监督管理办法》根据本决定作相应修正，重新公布。

道路运输车辆动态监督管理办法(2014年1月28日交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局发布根据2016年4月20日《交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的决定》修正)第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。

第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。

第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台平台数据录入规范一、总则为规范全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平台）服务管理，建立正确数据安全和保障机制，确保信息系统的数据准确性和实效性，制订本规定。

本规范适用于服务商/运输企业对车辆数据的添加、修改等。

二、数据录入原则请服务商/运输企业依据车辆行驶证、注册证等真实信息，按照以下规范录入车辆资料：1、输入的车辆数据要求正确、完善，与车辆真实数据保持一致；2、必须填写车主真实姓名以及联系电话；3、当车辆信息有变动时，服务商/运输企业有责任必须进行及时维护更新；4、只可添加运营省范围内的车辆，不得添加其他省份车辆；若一旦发现，则直接删除。

三、数据录入修改要求道路运输证号需输入正确的道路运输证号，新车无需填写，在用车必须填写。

所属地区选择核发道路运输证的运管机构所属地，必填项。

车辆基本资料填写必填项：车主/业户、联系人、联系人手机、车牌号、车辆识别代码/车架号、车辆型号、总质量、核定载质量、牵引总质量、外廓尺寸、货箱内尺寸、轴数。

1.需与车辆登记证的信息保持一致。

2.车主/业户：车辆所属人/单位。

3.联系人：车主或企业负责人,必须填写联系人真实姓名。

4.联系人手机：车辆联系人手机，必须填写真实联系电话，为11位手机号码。

5.车牌号：需与公安部门发放的车牌号保持一致。

6.总质量（kg）：车辆的总质量，单位为千克，若无，可输入“--”。

7.核定载质量：在“车辆类型”中选择不是“牵引车”时，需输入该项，单位为千克，若为牵引车，该项可为空。

8.准牵引总质量：在“车辆类型”中选择为“牵引车”时，需输入该项，单位为千克，若为非牵引车，该项可为空。

9.货箱内部尺寸（MM）长、宽、高：若车辆为厢式货车时，需输入该项，单位MM，若为其他车辆时，该项输入“--”。

可填项：轮胎数、轮胎规格、车辆出厂时间、经营范围、车身颜色、车辆购置方式、车辆保险到期时间、车辆验车时间、道路运输经营许可证号。

交通运输部办公厅关于充分发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台作用支撑行业高质量发展的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.04.26•【文号】交办运〔2020〕18号•【施行日期】2020.04.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部办公厅关于充分发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台作用支撑行业高质量发展的意见交办运〔2020〕18号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为加强重型载货汽车和半挂牵引车的动态监管，提升道路运输安全管理水平，按照《道路运输车辆动态监督管理办法》要求，交通运输部部署建设了全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称货运平台）。

经过近几年的建设运营，货运平台在保障道路货运行业安全、促进行业降本增效、提升行业监管能力、维护行业健康稳定发展方面发挥了积极作用，但也存在技术标准较低、数据质量不高、服务功能不全、应用服务不广等突出问题。

为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照《国务院安全生产委员会关于印发〈全国安全生产专项整治三年行动计划〉的通知》（安委〔2020〕3号）相关要求，进一步发挥货运平台在促进道路货运行业转型升级高质量发展中的作用，全面提升行业数字化服务和安全监管能力，推进行业治理体系和治理能力现代化，经交通运输部同意，现提出以下意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持新发展理念，以强化数字监管与服务，提升行业治理能力和水平为主线，加快货运平台技术升级与数据质量提升，强化货运数据综合应用与货运平台运行保障，努力将平台打造成面向现代化运输服务体系，核心技术自主可控，满足全方位、全天候、精准化监管需求的新一代数字化安全监管平台和行业服务平台，切实提高道路货运数字化服务和监管能力，引领带动道路货运行业安全高效发展，为交通强国建设提供有力支撑。

二、持续拓展货运平台服务功能1.强化运输安全监管。

甘肃省交通运输厅关于全国公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备有关要求的通知
文章属性
•【制定机关】甘肃省交通运输厅
•【公布日期】2017.01.24
•【字号】甘交公路〔2017〕5号
•【施行日期】2017.01.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
甘肃省交通运输厅关于全国公路建设市场信用信息管理系统
信息录入及核备有关要求的通知
各有关单位：
为完善全国公路建设市场信用信息管理系统数据库，确保《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号）顺利施行，按照交通运输部公路局关于《全国公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备说明》的具体要求，我厅负责对你们录入的相关信息进行核备，为进一步做好信息录入及核备相关工作，现将有关要求通知如下：
在全国公路建设市场信用信息管理系统录入项目业绩信息时，须将该项目主要管理人员履约信息一并录入。

如项目履约人员发生变更，须及时在全国公路建设市场信用信息管理系统中核备及变更。

项目交工后，人员履约信息不予核备及变更。

具体要求见附件。

甘肃省交通运输厅
2017年1月24日。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台转网协助流程说明手册道路货运车辆公共平台技术支持组2014-11目录一、转网说明 (3)二、流程图示 (3)三、转网流程介绍 (3)四、转网所需证明材料说明 (6)五、转网要求 (8)六、注意事项 (8)一、转网说明登录网址：所需权限：服务商主账号使用功能：“车辆转网”模块（见下图1）图1二、流程图示1.转入服务商发起2.转出服务商发起三、转网流程介绍转网流程按时间节点，分两个子流程。

先是转网申请流程，再是转网协助申请流程。

以下分情况说明：（一）转网申请流程1. 转网流程涉及的对象：服务商双方。

2. 转网申请流程触发条件：转网需求方服务商通过“车辆转网”模块，提交车辆转网申请。

3. 转网申请处理状态说明：受理方服务商操作“同意”，车辆转网完成。

若为其他情况，将转到转网协助申请流程。

（二）转网协助申请流程1.转网协助流程涉及的对象：服务商双方以及道路货运车辆公共平台工作组。

2.转网协助流程触发条件：2.1转网需求方提交申请，受理方操作“拒绝”后，从受理方服务商操作的时间点起，便可上传转网资料，申请转网协助。

2.2转网需求方提交申请，受理方不做任何处理，从申请提交的时间点为起始点起，2个工作日后（以申请提交当天的24时作为计时点），便可上传资料，申请转网协助。

3.平台支持组协助承诺时间：3.1当日，在平台工作组接收的所有转网协助申请总量≤20，且单服务商转网协助申请数量≤3时，平台工作组会在1~2个工作日内处理协助申请；3.2除如上情况外，平台共工作组将视工作量弹性制定进度计划，并在告知服务商计划后，陆续进行并完成此项工作。

4.转网协助流程处理状态查看：4.1 转网协助结果将可以通过平台上相关车辆转网申请的信息条查看。

4.2 选中信息条的状态列后便能知晓拒绝原因之一（需要鼠标左键悬停选中状态后，单击）。

5.转网操作参考资料：5.1转网流程的操作步骤请通过《服务商操作手册》熟悉。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台操作手册中国交通通信信息中心2014-11目录第1章引言 (3)1.1编写目的 (3)1.2面向对象 (3)1.3工作流程图 (3)第2章平台审车操作步骤 (4)2.1平台操作流程 (4)2.1.1平台登录 (4)2.1.2审车管理 (4)2.1.3审车操作 (7)2.1.1行驶记录仪状态操作 (9)第1章引言1.1编写目的本操作手册对道路货运车辆公共监管与服务平台运管机构的审车功能进行了详细介绍。

1.2面向对象该功能面向：通过道路货运车辆公共监管与服务平台进行审车人员。

1.3工作流程图第2章平台审车操作步骤2.1平台操作流程2.1.1平台登录用户在浏览器输入即可打开道路货运车辆公共监管与服务平台，点击页面【U-key用户登录】可下载驱动程序。

安装成功后，用户在电脑上插入U-key后，在浏览器输入证书密码，点击“登录”即可登录系统。

2.1.2审车管理1、审车用户登录成功后，默认进入审车管理功能页面；2、在审车管理页面可输入车牌号、审核状态、在线率，车主/业户名、在用车/新车，进行搜索；3、在该页面，显示查询结果，包括审核状态、车牌号、车架号等信息；4、在车辆列表中点击“查看详情”，可查看车辆的详细信息，包括车辆基本信息、终端型号、手机号等；5、点击下方“打印”按钮可打印车辆详细信息；6、在车辆详情界面，输入时间段可查询该车的轨迹信息，最多可查询间隔3天内的轨迹；2.1.3审车操作1、用户可在查询页面或在详情页面点击【审车】，如下图所示。

则根据U-key插入情况，出现两种判断；2、用户点击审车，如未插入U-key，则系统以下信息：点击击【是】，则退出系统。

用户插入U-key，重新登录，并进行审车操作。

如果已插入U-key，则出现审核页面，如下：输入道路运输证号及到期时间，点击确认即可审核通过。

审核后，车辆状态变为已审核状态。

在下一个自然年变更为未审核状态，可再次审核（年审）。

2023-11-09CATALOGUE 目录•平台建设背景和目的•平台建设需求分析•平台架构设计•平台开发方法和流程•平台安全性和可靠性设计CATALOGUE目录•平台测试和上线•平台运营和管理•平台经济效益和社会效益分析•结论和建议01平台建设背景和目的随着国内物流业的快速发展，道路货运行业也在不断壮大，但同时也面临着许多挑战，如运输安全、效率低下等问题。

道路货运行业的发展目前，对于道路货运车辆的监管主要以人工巡查和纸质档案管理为主，这种方式不仅效率低下，而且容易出现疏漏。

信息化监管手段的缺失背景介绍目的建立一套完善的道路货运车辆公共监管与服务平台，旨在提高监管效率、降低运输成本、保障运输安全、提升行业形象。

降低运输成本通过智能化调度和路线规划，降低运输成本，提高运输效率。

意义通过该平台的建设，可以实现以下目标保障运输安全通过对车辆状态的实时监控和数据分析，提高运输安全水平。

提高监管效率通过信息化手段，实现对道路货运车辆的实时监管，提高监管效率。

提升行业形象通过平台的建设，提升道路货运行业的整体形象和管理水平。

目的和意义02平台建设需求分析功能需求货物管理功能平台应具备货物信息录入、货物状态实时监控、货物调度、货物装卸记录等功能，以便对货物进行全面管理。

车辆管理功能平台应具备车辆档案管理、车辆状态实时监控、车辆调度、车辆使用记录等功能，以便对车辆进行全面管理。

人员管理功能平台应具备驾驶员信息录入、驾驶员考核记录、驾驶员违规记录等功能，以便对驾驶员进行全面管理。

统计分析功能平台应具备数据统计、数据分析、报表生成等功能，以便为管理层提供决策支持。

路线规划功能平台应具备基于地理位置的路线规划、实时路况查询、路径优化等功能，以便为运输过程提供科学合理的路线规划。

非功能需求平台应具备高效的数据处理能力，能够实时监控大量车辆和货物信息，并能够快速响应调度指令。

性能需求安全性需求可维护性需求可操作性需求平台应具备完善的安全机制，保障数据的安全性、完整性、可靠性，防止非法入侵和数据泄露。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台操作手册中国交通通信信息中心2014-10目录第1章产品背景 (3)1.1编写目的 (3)1.2浏览器支持 (3)第2章平台使用 (3)2.1用户登录与注册 (3)2.1.1用户注册 (4)2.1.2用户登录 (5)2.2待办事项 (5)2.3添加车辆 (6)2.4车辆管理 (7)2.4.1车辆查询 (8)2.4.2车辆新增 (8)2.4.3车辆编辑 (11)2.4.4车辆导入 (11)2.4.5车辆导出 (14)2.4.6车辆删除 (14)2.5车辆转网 (16)2.5.1原服务商转网申请 (17)2.5.2目标服务商转网申请 (22)2.5.3申请工作组协助 (25)2.6其他 (26)2.6.1客服信息 (26)2.6.2修改密码 (26)2.6.3注销 (27)第1章产品背景1.1编写目的通过本用户手册，向使用全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称道路货运车辆公共平台）的服务商用户，提供完整的产品功能、性能、运行环境、操作步骤等说明，使其能够熟练掌握全国道路货运车辆公共监管与服务平台的使用方法。

1.2浏览器支持本平台适用于Windows 中文简体/繁体，浏览器适用于IE8、IE9；建议您使用IE8以上的浏览器，使用1280*768及以上分辨率，推荐使用IE9。

第2章平台使用2.1用户登录与注册用户在浏览器中输入，即可打开全国道路货运车辆公共监管与服务平台（如图2.1.1所示），如果还没有平台账户，点击注册即可进入注册页面（如图2.1.2所示）。

图2.1.12.1.1用户注册图2.1.2注册页面默认为服务商注册，填写联系人、联系人手机、平台名称、平台编号、接入点名称、接入地址、端口、平台类别、单位所在地、申请单位、邮箱、企业法人营业执照、营业执照副本、客服负责人、客服手机、客服座机、备注、验证码。

点击【完成注册】，即可注册成功。

页面带星号均为必填项。

如果填写有误，可点击【重置】，清空页面数据，重新注册。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路货运车辆的数量急剧增加，路面交通拥堵问题也日益突出。

同时，由于信息不对称、监管不到位等原因，道路货运车辆管理存在一些困难和问题，给交通管理部门和货运企业带来了一定的挑战。

为了解决这些问题，全国道路货运车辆公共监管与服务平台应运而生。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台是由交通管理部门和相关企业联合建立的一个信息化平台，旨在提供全方位的道路货运车辆监管与服务，帮助提高运输效率，减少交通事故，改善交通拥堵状况，保障货物安全，提升行业整体形象。

本文将从以下几个方面进行探讨。

首先，全国道路货运车辆公共监管与服务平台应具备信息收集、处理和发布的功能。

该平台应能够及时获取道路货运车辆的基本信息，如车辆型号、运行状态、驾驶员信息等，并能对这些数据进行统计、分析和报告。

通过信息的集中管理，交通管理部门可以更好地了解道路货运车辆的分布情况，制定更科学、合理的货运管理政策。

其次，全国道路货运车辆公共监管与服务平台应提供全天候、全时段的监管服务。

该平台应能实时监测道路货运车辆的运行状况，对超速、违章停车等违法行为进行及时监测和处理。

同时，平台还可以与车辆导航系统结合，提供实时的路况信息和最佳路线规划，帮助货车司机避免堵车和拥堵区域，提高运输效率。

此外，全国道路货运车辆公共监管与服务平台还应提供一站式的服务，包括车辆维护保养、驾驶员培训等方面。

平台可以与合作的维修保养企业进行合作，提供在线预约、维修保养提醒等服务，方便货车司机进行车辆维护。

同时，平台还可以提供驾驶员培训材料和在线培训课程，帮助驾驶员提升技能水平，提高行驶安全性。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台还应加强与第三方支付、物流配送企业的合作。

通过与支付宝、微信等第三方支付平台的对接，运输企业可以实现在线支付、结算，提高资金流转效率。

同时，平台还可以与物流配送企业合作，提供在线货物跟踪、签收等服务，提高货物物流效率，减少货物损失和延误。

道路货运车辆公共监管与服务平台建设方案一、方案背景随着国民经济的快速发展和城市化进程的加速，道路货运车辆数量不断增加，给交通管理、路面拥堵和环境污染等问题带来了巨大压力。

为了解决这些问题，建立道路货运车辆公共监管与服务平台，实现信息共享、监管协同和资源优化配置，具有重要意义。

二、方案目标1.实现道路货运车辆信息的全面、及时、准确采集，建立完善的数据库；2.加强对道路货运车辆的监管力度，提高运输安全和交通秩序；3.为货主、车主、物流企业等提供便捷的服务。

三、方案内容1.建立道路货运车辆信息采集系统通过安装GPS定位装置和相关监测装置，采集道路货运车辆的位置、车速、行驶路线、载重等信息。

并通过远程监控系统将这些信息传输至公共监管与服务平台。

同时，要求道路货运车辆所有者或驾驶员提供相关证件、行驶证、执照等信息，建立完善的车辆档案。

2.建立道路货运车辆运营证根据道路货运车辆的使用情况和运输需求，对合格的道路货运车辆进行发放运营证，并设定相应的运营条件和标准。

同时，对未取得或失去运营证的道路货运车辆进行限制或禁止上路。

3.建立道路货运车辆运输信息管理系统通过公共监管与服务平台，建立道路货运车辆运输信息管理系统，实现对货运车辆的全程监管。

包括货运车辆的运输路线、起停点、装卸货时间等信息的记录和查询，以及对货运车辆的实时远程监控。

4.强化对道路货运车辆的安全管理在公共监管与服务平台上建立道路货运车辆安全管理模块，通过监控和反馈系统，及时发现异常情况，并采取相应措施进行处理。

对于严重违章、事故多发、超载等问题较为突出的道路货运车辆，可对其进行停运或吊销运营证。

5.提供便捷的服务四、方案实施与推进1.依托现有的互联网技术和物联网技术，建设公共监管与服务平台，并与相关部门的道路交通管理系统、公安系统等进行对接。

2.积极引导道路货运车辆所有者和驾驶员参与，提高其对平台建设的认知和使用意愿。

3.设置相关的奖励机制和处罚机制，鼓励遵守规范和规定，并惩处违法行为和不良行为。