道路运输车辆动态监管平台建设方案

车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理制度对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。

以下将就该系统平台的建设、维护及管理制度进行探讨。

一、系统平台的建设1.需求分析：在建设车辆动态监控系统平台之前，首先需要进行全面的需求分析。

通过与交通管理部门、交通运输企业、研究机构等相关方进行深入沟通，确定系统平台所需的功能模块、数据接口、技术支持等内容。

2.技术架构设计：基于需求分析的结果，进行技术架构设计。

采用先进的信息技术手段，如云计算、大数据分析等，搭建可扩展、高可靠性的系统平台架构。

确保系统具备实时数据传输、分布式存储、智能分析等功能。

3.数据采集与处理：建设车辆动态监控系统平台需要进行大量的数据采集与处理工作。

设计科学合理的数据采集装置，并与车辆终端设备进行无线通讯，实现即时数据获取与传输。

同时，建立高效的数据处理算法，对采集到的数据进行实时处理与分析，生成相应的监测报告。

4.界面设计与用户体验：系统平台的用户界面应简洁明了，操作方便。

根据不同用户的需求，设计可定制化的界面，并保证界面的友好性，使用户能够方便地查看车辆动态、设置警报条件、查询历史数据等操作。

二、系统平台的维护1.设备维护：定期对车辆动态监控系统所使用的硬件设备进行维护。

包括巡视设备运行状态、清洁设备表面、检查连接线路是否正常等，确保设备正常运行，提高系统整体的稳定性。

2.软件更新：定期对车辆动态监控系统的软件进行更新升级。

通过引入新的技术、算法，提高系统的性能和功能，修复已知的问题和漏洞，确保系统能够长期稳定地运行。

3.数据维护与备份：建立完善的数据维护与备份策略。

定期对系统中的数据进行清理与整理，删除无效数据，确保数据的完整性和准确性。

同时，制定合理的备份方案，确保数据能够及时恢复，以应对意外事件的发生。

三、系统平台的管理制度1.权限管理：建立严格的权限管理制度，确保车辆动态监控系统平台中的各类信息只能被授权人员访问和操作。

车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度(审议稿)1目的为贯彻落实交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理____《道路运输车辆动态监督管理办法》(____年第5____)要求，结合公司安全生产的实际情况，为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，特制定本制度。

2适用范围本制度适用于集团公司动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。

3职责与分工安全科技部。

负责____运营商建设车辆动态监控系统平台；协调运营商提供监控系统平台的维护技术支持；对系统平台的____、维护、使用过程进行监督检查。

基层单位安全技术科。

负责落实专职人员实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为；____小时值班监控管理；按时填制和报送各种报表；对系统平台出现的故障及时上报运营商维护。

基层单位生产经营科。

负责向基层单位安全技术科、集团公司安全科技部提供车辆的新增、转入转出、报废等信息，便于车辆信息的录入。

系统运营商。

负责系统平台的建设、日常维护工作，确保系统平台的正常运行。

4内容与要求4.1使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：(1)《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(jt/t796)；(2)《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(jt/t808)；(3)《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(jt/t809)。

4.2平____务器软件日常维护服务器监控程序运转情况(良好/异常)当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本当前监控座席连接数当前通讯服务器端数据流量当前监控座席端数据流量当前业务缓冲区中积压数据量当前数据库缓冲区中积压数据量当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本应用服务器运转情况(正常/异常)后台管理版本(发布版本号)后台管理运行情况(可否登陆)服务器杀毒软件病毒库版本系统最近一次自动统计开始时间系统最近一次自动统计结束时间自动统计定期间隔程序当前cpu占用率程序当前内存使用情况服务器杀毒软件病毒库版本数据库程序版本(oracle版本号)数据库结构版本(发布版本号)服务启动时间服务当前cpu占用率服务当前内存使用情况当前会话数(状态为active会话数量+状态为inactive会话数量)表空间最大值当前可用表空间大小当前已使用表空间大小数据库文件所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本早上____时采集的数据当日____时前上报，____时采集的数据____时前上报。

2023道路运输车辆动态监管平台专项建设方案•引言•平台建设方案•平台功能设计目录•安全保障措施•平台部署与运维•项目实施与验收•结论与展望01引言背景介绍道路运输车辆监管需求日益增长随着道路运输行业的快速发展，监管部门需要对道路运输车辆的安全、运营、环保等方面进行更加全面的监管。

现有监管手段亟待提升传统的道路运输车辆监管手段主要以现场检查、纸质档案管理为主，缺乏信息化、系统化的监管方式，难以实现实时、全面、高效的监管。

1建设目的23通过实时监控车辆行驶状态，及时发现和纠正车辆违法行为，提高道路运输安全管理水平。

加强道路运输安全管理通过监管平台整合车辆、驾驶员、货主等相关资源，优化资源配置，降低空驶率，提高运输效率。

提升运营效率实时监控车辆油耗和排放情况，为采取针对性的节能减排措施提供数据支持，促进绿色低碳发展。

推动节能减排道路运输车辆包括道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆、危险品运输车辆等。

监管部门包括交通运输、公安、环保等相关部门。

方案适用范围02平台建设方案架构概述平台总体架构设计应基于云计算、大数据、物联网等技术，实现道路运输车辆的动态监管和智能化管理。

数据中心层数据中心层包括数据存储、数据处理、数据交换等模块，为平台提供数据支持和管理。

应用层应用层包括各类业务应用系统，为平台提供监管、调度、数据分析等应用功能。

基础设施层基础设施层包括服务器、存储、网络等硬件设备，为平台提供计算、存储和传输能力。

总体架构设计数据中心定位数据中心应具备高性能、高可用性、高扩展性，支持海量数据存储和处理，保证平台稳定运行。

数据存储与管理采用分布式存储和数据库集群，实现数据的高效存储和管理，支持多种数据格式和结构。

数据备份与恢复建立完善的数据备份和恢复机制，确保数据安全可靠，防止数据丢失。

数据中心建设通信网络建设网络架构设计通信网络应采用星型结构和分层设计，实现车辆与数据中心之间的可靠通信。

网络设备选型选择高性能的网络设备，支持多种网络协议，具备抗干扰、防雷击等功能。

运输车辆监管平台技术方案简介随着物流和运输行业的发展，运输车辆的数量越来越多，对于车辆的监管也变得越来越重要。

而传统的监管手段往往需要人工干预，效率低下且可能存在漏洞。

因此，开发一种高效的运输车辆监管平台技术方案显得至关重要。

本文将介绍一种运输车辆监管平台技术方案，以提高监管的效率和准确性。

功能需求1.能够对车辆进行定位和轨迹监控，实时更新车辆位置和行驶轨迹。

2.能够对车辆进行管理，包括车辆信息的录入、查询、修改和删除等操作。

3.能够设置目的地和路线，并对车辆的行驶路线进行监控和预警。

4.能够分析车辆的驾驶行为，包括超速、急刹车、急加速等情况，并对违规行为进行预警、处罚或限制。

5.能够对车辆的使用情况进行统计和分析，并生成相应的报告。

技术实现定位和轨迹监控运输车辆监管平台需要能够实时获取车辆的位置和行驶轨迹。

常见的实现方式有两种：1.GPS定位：安装GPS设备，通过GPS信号获取车辆的位置和行驶轨迹。

可以实现精准定位和轨迹监控。

2.基站定位：通过基站信息获取车辆位置，定位精度相对较差，但是适用范围更广。

定位信息可以通过物联网平台和云计算进行处理和存储，以便进行后续的轨迹分析和管理操作。

车辆管理车辆管理功能包括车辆信息的录入、查询、修改和删除等操作。

车辆信息可以包括车牌号、车型、载重、购买时间等基本信息。

可以通过数据库进行存储和管理，以便进行后续的统计和分析。

目的地和路线设置运输车辆监管平台需要能够设置目的地和路线，并对车辆的行驶路线进行监控和预警。

常见的实现方式有两种：1.地图API：可以通过百度地图、高德地图等API实现目的地和路线的设置，以及路线的监控和预警。

2.手机APP：可以通过开发手机APP，实现目的地和路线设置，并对车辆行驶路线进行监控和预警。

驾驶行为分析运输车辆监管平台需要能够分析车辆的驾驶行为，包括超速、急刹车、急加速等情况，并对违规行为进行预警、处罚或限制。

常见的实现方式有两种：1.传感器：通过安装加速度传感器、陀螺仪等设备，获取车辆的加速度、倾斜角度等信息，实现驾驶行为的分析。

车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文第一章总则第一条为了加强车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，确保车辆的安全运行和提高行车效率，制定本制度。

第二条本制度适用于车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。

第三条车辆动态监控系统平台是指通过各种技术手段，对车辆进行实时监控和管理的系统。

第四条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应遵循科学、合理、公平、公正、公开的原则。

第五条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应符合国家相关法律、法规和政策。

第二章车辆动态监控系统平台的建设第六条车辆动态监控系统平台的建设应遵循以下原则：（一）科学规划：建设方案应符合车辆动态监控及管理需求，科学布局各个监控点位。

（二）合理配置：配置适用的硬件设备和软件系统，确保系统稳定运行。

（三）信息安全：加强系统的信息安全保护，防止信息泄露和非法攻击。

（四）操作简单：设计操作界面简洁明了，易于操作和使用。

（五）技术先进：选择先进的监控技术和设备，保障系统的性能与功能。

第七条车辆动态监控系统平台建设的流程如下：（一）需求分析：结合企业实际情况，明确车辆动态监控及管理的需求。

（二）方案设计：制定车辆动态监控系统的建设方案，包括硬件设备、软件系统、网络结构等。

（三）设备采购：根据方案确定的硬件设备需求，进行设备采购工作。

（四）系统搭建：按照方案设计，进行系统的安装和配置。

（五）系统测试：对安装配置完成的系统进行功能测试和稳定性测试。

（六）系统上线：经过测试通过后，将系统正式上线使用。

第八条车辆动态监控系统平台建设的人员要求如下：（一）专业人员：具备相关专业知识和技术能力，能够独立完成系统的建设工作。

（二）培训人员：负责对系统使用人员进行培训，确保其熟练掌握系统的使用方法。

第三章车辆动态监控系统平台的维护第九条车辆动态监控系统平台的维护工作包括系统设备的日常维护和故障处理。

第十条车辆动态监控系统平台的维护应遵循以下原则：（一）定期维护：按照维护计划，对系统设备进行定期检查和维护，保持系统的正常运行。

营运车辆动态监管服务平台需求一、项目概况重载货运车辆，行驶范围广、行驶距离长，对于返回或进入本市的重载货运车辆，重载货运车辆的监管监控，已经成为监管工作的难点、盲点和焦点。

同时，既要从监管部门的角度管控货运车辆，又要货物运输保通保畅，对于传统的人工管理方式而言，已经成为难解的问题。

需设计开发“营运车辆动态监管服务平台”系统，功能版块包括：平台大数据分析、车辆轨迹查询、车辆及企业运营商考核、各类警情分析等。

实现精准核查重型货车的历史轨迹和当前位置，并根据速度区分行驶与停车两种状态精准核查轨迹，最终实现入（返）境货运车辆“入境预警提醒、多模型告警研判、信息自动核查与闭环处置”的全过程动态监管体系，更好地监督管理企业高效规范运营。

该系统建成以后需实现以下功能：a、精准核查轨迹。

可以精准核查重型货车的历史轨迹和当前位置，并根据速度区分行驶与停车两种状态，精准掌握车辆动态。

b、快速筛查风险。

当出现突发事故，平台可查询车辆轨迹、车辆动态，第一时间获取车辆数据，提供车辆实时位置信息，交由相关部门快速处置，做到早发现、快处置，避免可能的悲剧发生。

c、主动卡口防控。

接入高速入城口和城市边界道路上卡口，自动监测统计重型货车进出。

当有违规车辆进入卡口，平台自动告警。

二、技术要求基于分层架构体系和“高内聚低耦合”的原则整体设计，构建于电子政务云之上。

平台在遵循国家法律法规、信息化标准规范体系、安全保障及运维体系的技术上进行整体建设。

并通过如下软件、硬件设施来具体实现：三、服务要求平台主要由物理层、公共支撑层、数据层、应用层、接入层组成，在标准体系和信息安全体系下为最终用户提供服务，同时与其他相关系统实现对接服务，底层使用政务云服务提供硬件资源、网络资源以及部分功能服务性资源。

接入层：本平台对前端卡口数据进行采集。

数据层：实现打造一个核心数据库，基础上构建大数据平台和统计分析平台。

1.系统性能要求：（1）界面平均响应时间≤3秒；（2）系统提供7×24小时的连续运行，平均年故障时间≤1天，平均故障修复时间≤30分钟；2.网络系统服务器：（1）应用服务器a、数量：1；b、CPU（核）：24；c、内存（GB）：64；d、存储（GB）：1000；e、带宽：≥100兆；f、带宽主要需求在车辆位置汇报、实时视频浏览及主动安全告警附件上传。

2023-11-09CATALOGUE 目录•平台建设背景和目的•平台建设需求分析•平台架构设计•平台开发方法和流程•平台安全性和可靠性设计CATALOGUE目录•平台测试和上线•平台运营和管理•平台经济效益和社会效益分析•结论和建议01平台建设背景和目的随着国内物流业的快速发展，道路货运行业也在不断壮大，但同时也面临着许多挑战，如运输安全、效率低下等问题。

道路货运行业的发展目前，对于道路货运车辆的监管主要以人工巡查和纸质档案管理为主，这种方式不仅效率低下，而且容易出现疏漏。

信息化监管手段的缺失背景介绍目的建立一套完善的道路货运车辆公共监管与服务平台，旨在提高监管效率、降低运输成本、保障运输安全、提升行业形象。

降低运输成本通过智能化调度和路线规划，降低运输成本，提高运输效率。

意义通过该平台的建设，可以实现以下目标保障运输安全通过对车辆状态的实时监控和数据分析，提高运输安全水平。

提高监管效率通过信息化手段，实现对道路货运车辆的实时监管，提高监管效率。

提升行业形象通过平台的建设，提升道路货运行业的整体形象和管理水平。

目的和意义02平台建设需求分析功能需求货物管理功能平台应具备货物信息录入、货物状态实时监控、货物调度、货物装卸记录等功能，以便对货物进行全面管理。

车辆管理功能平台应具备车辆档案管理、车辆状态实时监控、车辆调度、车辆使用记录等功能，以便对车辆进行全面管理。

人员管理功能平台应具备驾驶员信息录入、驾驶员考核记录、驾驶员违规记录等功能，以便对驾驶员进行全面管理。

统计分析功能平台应具备数据统计、数据分析、报表生成等功能，以便为管理层提供决策支持。

路线规划功能平台应具备基于地理位置的路线规划、实时路况查询、路径优化等功能，以便为运输过程提供科学合理的路线规划。

非功能需求平台应具备高效的数据处理能力，能够实时监控大量车辆和货物信息，并能够快速响应调度指令。

性能需求安全性需求可维护性需求可操作性需求平台应具备完善的安全机制，保障数据的安全性、完整性、可靠性，防止非法入侵和数据泄露。

“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设方案“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设，严格执行中华人民共和国交通运输行业标准道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求，同时还应满足行业管理要求，具体建设内容如下：一、基础功能（一）道路运输车辆信息查询1、车辆基础信息查询车辆基础信息读取自道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。

支持通过道路运输车辆车牌号查询车辆所属企业名称和联系方式、所属行政区划、车辆类型、车牌号、车牌颜色、是否安装卫星定位装置、是否上线。

支持在GIS地图上选中道路运输车辆图标，在弹出窗口中显示车辆基础信息，内容同上。

支持输入运输企业名称，查询其所有车辆的基础信息，以列表形式展示。

支持车辆基础信息自动同步，即获取运政协同管理系统的车辆基础数据，更新本平台的基础数据，以保证查询结果的实时性。

支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。

2、车辆违章记录查询车辆违章记录报警信息处理模块产生。

在本模块中可进行查询。

支持通过输入车牌号，查询车辆过去3年的违章及其处理情况历史记录信息，内容包括：违章时间、地点、类型、车牌号、驾驶员、处理方式、处理具体内容、处理部门及人员、处理时间等。

结果以列表方式展示。

支持车辆违章记录自动同步。

支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。

（二）道路运输企业信息查询道路运输企业基础信息读取自XX道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。

支持通过道路运输企业名称查询企业基础信息，包括所在行政区划、企业名称、企业类型、客运资质等级、通信地址、联系人姓名等。

结果以列表方式展示。

支持道路运输企业基础信息自动同步。

支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。

（三）道路运输从业人员信息查询从业人员基础信息读取道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。

支持通过人员姓名、所属企业名称查询道路运输从业人员基础信息，内容包括人员姓名、性别、出生日期、通信地址、工作单位、驾驶证号、准驾车型、驾驶证有效期。

交通运输综合监管平台建设方案一、项目要求 (3)二、建设需求 (5)2.1.交通大数据平台建设要求 (5)2.2.数据实施服务要求 (6)2.3.网络改造 (6)2.4.数字化改革门户服务工作 (7)2.5.数字化改革服务应用工作要求 (7)2.6.智慧交通管理驾驶舱及监管数据展示要求 (9)2.6.1.嘉兴交通一张图 (9)2.6.2.交通综合运行可视化 (9)2.6.3.交通数据舱 (10)2.7.原数据中心迁移至云平台要求 (11)2.8.视频监测平台要求 (12)2.9.等保安全要求 (12)三、性能需求 (14)3.1.软件性能 (14)3.2.通信链路性能需求 (15)3.3.数据库系统性能需求 (16)四、硬件软件及服务具体要求及指标 (17)一、项目要求1、项目名称：嘉兴市交通运输综合监管平台（一期）项目2、招标内容：交通大数据平台建设、数据实施服务、网络改造、数字化改革门户和数字化改革服务应用工作、智慧交通管理驾驶舱、交通监管数据展示、二、建设需求2. 1.交通大数据平台建设要求交通大数据平台主要建设大数据基础部分、数据资源池和数据资源平台三部 分。

•大数据基础部分：由分布式列式数据库(HBase 、Kudu)、分布式文件数 据库(MongoDB)以及云存储组成，是各类数据存储、计算的基础设施。

•数据资源池：汇聚各类物联网数据、业务数据、互联网数据并进行清洗、 标准转换、关联、聚合、分析后形成的各类数据集，包插基础库、主题库和 专题库。

•数据资源平台：由数据汇聚、数据治理、数据服务、基础服务了系统组 成，实现各类数据资源的汇聚、治理、服务与管理。

梳理全市交通运输行业数据资源，编制全市交通运输行业统一的数据资源目 录，归集行业数据资源，完善数据治理机制，提升数据质量和使用价值，推进数 据交换、共享和开放，深入开展大数据分析应用，建成全市统-•的综合交通大数 据中心。

总体架构：建设嘉兴市交通数据资源池，供各区县交通局单位使用，通过数据集成平台、 通用数据采集工具、元数据管理、数据资源编目等组件的功能构建，实现用户组 织业务系统数据资源和物联感知系统数据资源的统一汇聚和统一组织，通过数据 开发工作台、BI 可视化分析、数据挖掘和时空引擎等应用组件的功能构建，实现 交通业务数据资产的统一治理、统一开发和共享。

客运公司加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作实施方案为切实加强我司道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通事故的发生，根据四部局联合下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）、省运管局下发的《云南省道路运输管理局关于加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作的通知》（云运安监〔2013〕234号）等文件精神，结合我司实际制定本实施方案。

一、组织领导为切实加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作，成立工作领导小组。

组长：张国玲副组长：闵中兴刘志彬黄国光成员：各运输单位主要负责人领导小组下设办公室于安全部，黄国光主任兼任办公室主任，负责具体工作的组织实施和落实。

二、指导思想坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以安全发展为目的，以规范管理为抓手，以科技管理为手段，加强道路运输车辆动态监管工作，落实道路运输行车安全防范措施，提高安全科技管理水平，切实预防和减少道路交通事故，实现我司道路交通安全形势稳步好转。

三、工作目标认真贯彻落实党中央、国务院以及省州人民政府关于加强安全生产工作的一系列决策部署，建立健全24小时运营车辆动态监控管理制度，规范营运车辆动态监控工作，彻底排除行驶途中的安全隐患，进一步提高道路运输安全生产保障水平，有效防范和遏制重特大安全事故发生，促进客运公司安全生产形势持续稳定好转。

四、部门职责与分工（一）安全管理部负责制定实施方案，组织、指导各有关部门建立动态监控平台；负责对动态监管系统建设中的重大事项进行协调；对不按规定安装使用卫星定位装置的“两客一危”车辆，对相关责任人进行严肃的处理，利用动态监管手段，做好应急指挥及事故调查处理工作。

（二）技术机务部负责使用符合技术标准的监控平台及使用合格的卫星定位装置；负责动态监控平台的建设和日常维护以及车载终端的维护；组织对各运输单位卫星定位系统和监控系统安装、使用情况进行督查。

（三）生产经营部负责督促各运输单位“两客一危”车辆安装合格的卫星定位装置；将应安装卫星定位装置车辆纳入正常生产经营及生产经营发展的范围，凡未安装卫星定位装置或未接入监控管理系统的车辆，一律停止经营活动，禁止车辆运行。