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2X330MW机组回转式空气预热器运行和维修说明书28-VI（T）-1983-SMRF0310YY001E031编写：王丽新校对：审核：审定：批准：哈尔滨锅炉厂有限责任公司2005年10月13日目录1.容克式空气预热器的工作原理主要技术规范、重要图纸清单 (2)2.传热元件 (4)3.支承轴承 (8)4.导向轴承 (11)5.转子传动装置 (13)6.空气预热器润滑 (14)7.空气预热器密封 (15)8.空气预热器运行 (21)1前言本说明书参照美国ABB(现为ALSTOM)空气预热器公司提供的典型Ⅵ型半模式结构空气预热器运行和维修说明书编写的。
当本说明书与图纸相矛盾时以图纸为准。
转子停转报警装置、着火探测系统、转子传动装置及控制和吹灰器等本文仅作简要概述，详见各有关的说明书。
本说明书不可能提供解决运行和维修中所出现的全部问题的方法，因被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，转子外壳的两端同连接烟风道相联。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
当转子慢速转动时，烟气和空气交替流过传热元件，传热元件从热烟气吸收热量，然后这部分传热元件受空气流的冲刷,释放出贮藏的热量，这样使空气温度大为提高。
本机组的回转式空气预热器为Ⅵ型，三分仓半模式，采用内置式支承轴承。
1.2 主要技术规范：传热元件热端 0.5mm DU型碳钢热端中间层 0.5mm DU型碳钢冷端 0.8mm NF6型CORTENA转子密封——热端和冷端径向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢转子中心筒密封片δ= 6 mm CORTEN钢轴向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢旁路密封片δ= 1.5mm CORTEN钢转子传动装置减速机：正常输出轴转速为1转/分。
主电机：型号:Y160M-6 B5型 7.5KW,380V,17A ,970 RPM双轴伸。
备用电机：型号:Y160M-6 B5型 7.5KW,380V,17A ,970 RPM 双轴伸。
华北电力大学实验总结报告实验名称锅炉逻辑说明书——空预器课程名称大型火电机组热控系统设计及实现专业班级：自动实1101学生姓名：李金拓学号：201102030310成绩：指导教师：董泽、王晓燕日期：2014/11/22一、空预器空气预热器（air pre-heater）就是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面。
用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗。
二、锅炉顺控系统中的空预器在控制过程中主要涉及的是对于空预器的逻辑控制以及逻辑的设计等，下面我将就空预器的控制逻辑进行简单的说明。
三、空预器1.空预器启动步序辅助逻辑从控制逻辑图中能够看出，空预器的启动步序逻辑共有七个：1.A空预器的主电机和辅电机均在运行状态2.A空预器辅电机独自的时间达到180s时，定时器时间到，LS模块的输出为1，A空预器启动步序二允许条件满足，A空预器主电机运行，辅电机不运行时间达到7秒时，A空预器启动步序二完成条允许条件满足；3.A空预器入口一次风电动挡板已开4.A空预器出口一次风电动挡板已开5.A空预器入口二次风电动挡板已开6.A空预器出口二次风电动挡板已开7.A空预器入口烟气电动挡板1、A空预器入口烟气电动挡板2、A空预器入口烟气电动挡板3、A空预器入口烟气电动挡板4同时已开。
空预器启动步序辅助逻辑2.空预器启动步序可以在空预器启动步序里看到，各步的条件都是通过步序控制功能实现的。
其输出信号step1-8是指当第N步指令有效时，本步输出为1。
从图中可以看出：1. 空预器启动步序第二允许条件成立时，启动A空预器辅助变频器；空预器主变频器已启，辅变频器已停（7秒后），启动空预器主变频器，停辅变频器；2. A空预器入口一次风电动挡板已开时，打开A空预器入口一次风挡板；3. A空预器出口一次风电动挡板已开时，打开A空预器出口一次风电动挡板；4. A空预器入口二次风电动挡板已开时，打开A空预器入口二次风电动挡板；5. A空预器出口二次风电动挡板已开时，打开A空预器出口二次风电动挡板；6. A空预器入口烟气挡板1/2/3/4已开时，打开A空预器入口烟气1/2/3/4；此模块的启动信号是以下所有信号均为1后的信号：1.手动步进模式请求与自动步进模式请求经过一个置位优先的RS触发器的信号；2.顺控启动请求信号；3.顺控启动允许信号；输出清零信号为以下信号中至少一个信号为1：1.复位请求2.顺控步序结束指令3.步序控制器功能模块的步序故障；4.步序控制器功能模块的步序完成；当单步请求信号为1时，模块为单步方式，当调步请求信号为1时，模块处于跳步方式。
变频螺杆空压机微电脑控制器MAM-KY02S（B）-（Ⅷ-VF）型（中文液晶显示-100）用户手册深圳市普乐特电子有限公司地址：深圳市福田区天健工业区25栋西6楼电话：（0755）83172098 83172068 邮编：518048传真：（0755）83172966 E-mail：plt@网址：特点：●LCD中英文显示●对电机具有短路、堵转、缺相、过载、不平衡等全方位保护功能●对电机具有起停控制、运行控制●对空压机进行防逆转保护●对多点温度进行检测与控制保护●自动调节负荷率控制压力平衡●高度集成，高可靠性，高性价比●远程/机旁选择控制●联动/独立选择运行●RS-485通讯功能一、基本操作1、按键说明图1ON ——起动键：按此键可起动电机运行 OFF ——停机键：按此键可停止电机运行M ——设定键：修改完数据后，按此键确认数据存储输入——上移键：数据修改时，按此键上翻修改该数位；在菜单选择时作为选择键。
——下移键：数据修改时，按此键下翻修改该数位；在菜单选择时作为选择键。
——移位键/确认键：修改数据时，此键作为移位键；在菜单选择时作为确定键。
RT ——返回键/复位键：在菜单操作时作为返回键返回上一级菜单；故障停机时，按此键复位。
2、状态显示与操作机组通电后显示如下界面：5秒后显示以下主界面：按“”进入以下菜单选择界面：a 、运行参数查看按“” 或“”移动黑色滚动条到“运行参数”菜单后，按确认键“”后弹出下一级菜单：M 运行状态:设备已停止0秒排气温度:80C 供压：0.60MPa ON 机旁排气温度：20℃ 供气压力：0.60Mpa 运行状态:设备已停止 机旁 欢迎使用 *****杆压缩机 运行参数 日历 用户参数 厂家参数主、风机电流变频参数运行总时间本次运行时间再按“”弹出电流(A)：R S T主机：56.1 56.2 56.0风机： 4.1 4.1 4.1如为最后一级菜单，界面不会出现黑色滚动条，按返回键“RT”返回上级菜单或主界面。
空预器变频器柜操作说明一、柜内空开作用1QF 空预器主电机总电源；2QF 空预器副电机总电源；1QF1 空预器油泵主电机侧回路总电源；2QF1 空预器油泵副电机侧回路总电源；1QF2空预器主电机回路控制总电源；2QF2空预器副电机回路控制总电源；二、CRT空预器按钮说明主副电机均设置：远方/就地自动/手动投入自动后，运行电机故障跳闸(失电、电机过载、变频器故障)后，电气硬接线回路联启备用侧油泵、电机。
手动则无此功能。
联备投入/退出联备投入后，运行电机故障跳闸后，DCS发出联启指令，联启备用侧油泵、电机。
三、运行说明1、启动前，先就地启动油泵，然后启动同侧电机。
注：只能启动同侧。
另一侧也启不起来。
2、正常运行时，备用电机须投入“远方、自动、联备投入”按钮。
运行电机故障时，能实现硬接线及DCS双重联锁备用启动。
3、正常运行中，可以由慢速档切至快速档；但不得由快速档切回慢速档。
3、空预器备用电机联启过程中，不得远方或就地操作跳闸电机的“启动”按钮。
否则会造成联启失败。
若联启失败，须按照正常启动进行。
4、空预器停运优先。
因此正常运行中，不得操作就地或CRT的“停运”按钮。
5、空预器停运时，先停运电机，然后才能停油泵。
若运行中直接将油泵停运，电机则跳闸。
5、运行中若出现“事故停机报警”，必须到就地按主、副电机“故障复位”复位，两台电机均复位后，才能重启。
6、若按“事故急停”造成的停运，除进行步骤5外，还须将“事故急停”按钮复位，方可重启。
7、空气马达分别取自主、副电机控制电源，正常一路工作，一路备用。
空气马达电磁阀失电供气启动。
两台电机均发生故障停运后或油泵过载后，遇上油泵已停运，空气马达联启。
空预器正常停运不联启。
正常需要空气马达运行时需要先停运油泵，然后就地手启。
空气马达停运在就地柜操作。
8、空预器两台电机均停电前，必须关闭空气马达气源。
空预器我厂空预器型号为LAP10320/883，为容克式预热器，转子直径10320毫米，蓄热元件高度自上而下为800、800和300毫米，下层300毫米冷端蓄热元件为耐腐蚀钢，其余热段蓄热元件为碳钢，本空预器是三分仓型式。
一、原理LAP10320/883这种三分仓容克式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生热交换器，加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓内，转子以 1.14转/分的转速旋转，其左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分一次风道及二次风道，当烟气流经转子时，烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低，当蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高，如此周而复始地循环，实现烟气与空气的热交换。
转子由置于下梁中心的推力轴承及置于上梁中心的导向轴承支撑，并处在一个九边形的壳体中，上梁、下梁分别与壳体相连，壳体则坐落在钢架上，装在壳体上的驱动装置通过转子外围的围带，使转子以 1.14转/分的转速旋转，为了防止空气向烟气泄露，在转子上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置。
二、主要部件及其性能1.转子本预热器转子采用模数仓格式结构，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内（每个仓格为15°），每个模数仓格利用一个定位销和一个固定销与中心筒相连接，由于采用这种结构，大大减少了工地安装工作量，并减少了转子内焊接应力及热应力，中心筒上、下两端分别用M42合金钢螺栓互相连接，外周下部装有一圈传动围带，围带也分成24段。
热段蓄热元件由模数仓格顶部装入，冷端蓄热元件由模数仓格外周上所开设的门孔装入。
2. 蓄热元件热段蓄热元件由压制成特殊波形的碳钢板构成，按模数仓格内各小仓格的形状和尺寸，制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹和扰动斜波的定位板，与另一块具有同样斜波的波纹板，一块接一块地交替层叠捆扎而成，钢板厚0.6MM。
冷段蓄热元件由1.2MM厚的低合金耐腐蚀钢板构成，也按仓格形状制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹的定位板与另一块平板、交替层叠捆扎而成。
关于新疆嘉润变频控制柜简明使用指南本控制柜分为就地和远方操作模式：1、就地控制操作方式：控制柜双路上电，将控制柜内空气开关：ZKA1、ZKB1、ZKA2、ZKB2闭合，打开面板上电源旋钮KA1、KB1，此时面板电源指示灯亮。
将远方就地选择开关KA2、KB2置就地位置，就地指示灯亮，如果设备具备运行条件，按下运行按钮QA2或QB2，此时主机或辅机将缓慢启动，电机以匀加速方式平稳在设定时间内（2分钟）达到额定转速，此时自动转为工频频率运行。
如需要停车，可按下控制面板上停止按钮TA2或TB2，电机会自由停车。
主电机或辅电机在运行中如需要切换，不需要停车直接按启动按钮即可停此启彼。
主辅间设有转速跟踪功能。
2、远方操作方式：将控制柜面板上的“远方/就地”开关置远方位置(或由DCS发出“DO”信号，闭合21、23 (或闭合51、55）接点，此时有返回“DI”信号YA7、YA8或YB7、YB8为远方允许信号，即可进行远方控制操作，选择信号表中变频器运行信号，主机运行闭合23、25 (或运行辅机闭合55、57）接点（短脉冲），主机或辅机将缓慢启动，电机以匀加速方式平稳在设定时间内（2分钟）达到额定转速，此时自动转为工频频率运行。
如需要停车，可发出停车指令反逻辑短脉冲信号（25、27或57、59）接点，电机会自由停车。
（25、27或57、59）接点出厂时有短路线，此时必须要拆除！主电机或辅电机在运行中如需要切换，不需要停车直接停此启彼。
主辅间设有转速跟踪功能。
3、转速给定调节：⑴、面板给定调节方式：按下面板上的上▲或下箭头键，不要松手，达到要设定的转速后松手，电机就会按设定的转速一直运行下去，直到再次改变给定。
⑵、远方转速给定方式：首先把“F0.00”的三级参数由0改为4，然后再由DCS发出“4—20mA”模拟量指令，电机就会在给定的转速一直运行下去，直到再次改变给定。
河北北方减速机有限公司2013年5月24日。
空预器•1）空预器操作：•检查空预器具备启动条件。
在DCS画面进行空预器工作变频器选择。
检查空预器二次风出、入口挡板自动开启。
检查空预器一次风出、入口挡板自动开启。
检查空预器烟气入口挡板自动开启。
检查电除尘入口烟气挡板开启。
在DCS画面启动空预器主变频器，检查空预器电流正常。
空预器启动正常后，将该辅电机投联锁位。
预热器启动完毕。
就地检查无刮卡声音，润滑油泵运行正常，冷却水正常，冲灰水（消防水）系统关闭严密，排水手动门关闭严密。
空气预热器规范•转子正常运行转速（高速）r/min主电机: 0.9/辅电机:0.9•采用变频调速慢速档转子转速r/min主电机:0.25 /辅电机:0.25台•进口一/二次风温度℃20/20•出口一/二次风温度℃390.6/375.6•排烟温度（修正前/后）℃149/144空气预热器运行监视调整•锅炉启动初期，20%负荷以下应连续投入吹灰，正常运行后每8小时吹灰一次。
•监视空预器烟气和空气进出口温度变化，如发现温度异常，应及时就地检查空预器运行情况。
•空气预热器一、二次风及烟气进出口压差在正常范围内，压差异常升高，应增加吹灰次数。
•空预器运行中检查轴承油系统无漏油，冷却水畅通，轴承箱油位在正常范围内，发现轴承箱油位不正常降低、升高应立即查找原因进行处理。
•检查轴承箱油质应透明，无乳化和杂质。
•检查空预器减速箱油位在1/2～2/3之间。
空气预热器运行监视调整•检查减速箱无振动，无异常声音，各部件和轴端不漏油。
•检查空预器运行平稳无刮卡、碰磨现象，检查空预器电流正常无摆动。
•检查空预器各人孔、检查孔关闭严密，不漏风、冒灰和向内抽空气。
•机组运行中如发现送风机、引风机电流或送风机、引风机动叶和对应负荷不匹配要全面进行空预器密封装置的检查。
•检查空预器火灾报警装置无损坏，控制盘无报警。
•检查空预器运行中电机外壳温度不高于70℃，空预器电机及相应的电缆无过热现象，现场无绝缘烧焦气味，发现异常应立即查找原因进行处理。
变频器说明书(总23页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录一、安全须知 0二、概述 (2)三、技术指标 (3)四、产品参数列表 (4)五、结构特性与安装 (7)腔体内部结构 (12)六、工作原理及主要元器件..................错误!未定义书签。
七、显示屏显示界面 (13)八、安装注意事项 (16)十、保养与维护 (21)十一、储存与运输 (21)十二、开箱检查 (22)一、安全须知为了您的人身和设备安全，在使用本变频器之前，请仔细阅读本章节内容，并在以后的搬运、安装、调试、运行、维修过程中严格执行。
1、使用警告和标识定义关于对特定条件及其它会导致人员伤害或设备损坏的警告本符号提示如果不按要求操作，可能导致死亡、重伤或严重的财产损失。
本符号提示如果不按要求操作，可能使身体受伤或设备损坏。
本符号说明操作时需注意的事项。
本符号提示一些有用的信息。
2、安全须知2.1、非专职人员不得擅自操作本设备！2.2、设备外壳必须良好接地！2.3、禁止直接对连接到变频器上的电缆进行绝缘摇测！2.4、接线时请注意输入接线柱标志 R、S、T(电源)和输出接线柱标志U、V、W（电机）不得接错！2.5、将变频器从地面运至工作地点第一次上电前或长期存放之后再上电，应确认内部完好、无积露！2.6、不得随意改变本说明书规定的配接设备！2.7、设备应避开有淋水的地方！2.8、变频器防爆及电气性能，出厂前均已检验合格，严禁用户改动变频器壳体的结构和电气参数，并做好隔爆面的防护，避免磕碰划伤！2.9、设备在带电情况下，严禁松动隔爆壳紧固件，在检修或处理故障时，请注意“严禁带电开盖”、“断电后 15分钟开盖”！2.10、断电后15分钟，才允许打开前门！2.11、检修被驱动设备时，务必断开变频器的隔离开关！2.12、检修变频器前，断开隔离开关，并断开前级电源！二、概述1、适用范围矿用隔爆兼本质安全型交流变频器（以下简称变频器）适用于交流50Hz、电压660V或1140V供电系统、630kW 及以下三相交流永磁同步电动机的调速控制。
十一月份培训内容5.1.4 空气预热器：#1、#2 炉空气预热器采用由上锅供货的2-29.5VI(65 °)-2200(2300) 正转回转式空气预热器，#3、#4 炉空气预热器采用由哈锅供货的30.5-VI(T)-2400-QMR 回转式空气预热器，采用三分仓布置，经济性和可靠性较好，该空气预热器从烟气侧吸收热量，然后通过由特殊形状的金属板组成的连续转动的传热元件把热量传给空气。
高效率传热元件紧密地放在扇形仓，扇形仓在径向分隔着被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，外壳的两端同连接烟风道相连。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
预热器设计漏风系数小，径向密封可以跟踪调节，使密封区在任何状况下保持最小平均间隙，为了确保预热器安全，本空预器驱动装置设有二个马达，即主马达和气动马达。
当电动马达跳闸或失去电源时，气动马达自动投入，维持转子转动，但气动马达不能长时间带负荷运行。
此外，空预器还设有吹灰器、多喷嘴水冲洗装置和消防水装置，以确保空预器的安全、稳定、经济运行。
5.2.1 空气预热器规范：表47.47.4.1 支撑轴承拆卸( 参见附图4) ：7.4.1.1 利用调节装置将高温端扇形板提高约10 ㎜；7.4.1.2 拆下下部挡水盖，清理检查调换填料；7.4.1.3 拆除进、出口油管及温度计电缆；7.4.1.4 将油放尽；7.4.1.5 拆下轴承箱上罩壳，并做好记号；7.4.1.6 将制动螺栓拆除；7.4.1.7 将底盖拆除并做好记号；7.4.1.8 在耳轴法兰面上用气割割除 4 根螺帽防松杆；7.4.1.9 拆除耳轴法兰螺丝；7.4.1.10 将千斤顶梁放于耳轴法兰下指定位置，临时固定于中心部分；7.4.1.11 根据转子重量选择千斤顶，将千斤顶平衡地设置在千斤顶梁上，一头与耳轴法兰平面顶住。
设置好后请有关技术人员来现场检查，认为符合要求时，才能将转子顶高 5 ㎜左右。
江苏大唐吕四港发电有限责任公司4x660MW机组空气预热器转子驱动变频器控制箱使用说明书豪顿华工程有限公司空气预热器转子驱动变频器控制箱使用说明书特别说明本文件可能含有保密信息并涉及知识产权，仅供收讫者使用，严禁分发、复制和打印。
安装人员有责任采取适当防护措施避免施工时受到伤害。
本文件及合同规定的其它文件所示不明或不同之处必须通知豪顿华否则视为已正确理解和实施。
豪顿华服务工程师的职责是在合同规定设备安装期间为本文件所示内容之关键点和难点提供技术支持。
检查单的签字仅是对所测数据的认可而非对已完成部分的认可，对设备实施的全过程应依据其说明书、图纸和行业标准进行。
版次说明版本页次内容作者校核批准日期1 初版。
DJF JM.LIU C.WANG 2004-08-27空气预热器转子驱动变频器控制箱使用说明书目录一、安全须知 (4)二、技术数据 (4)三、功能概述 (5)四、安装要求 (7)五、调试运行 (7)六、运行维护 (11)七、变频器故障信息 (12)空气预热器转子驱动变频器控制箱使用说明书一、安全须知变频控制箱是带有高电压的控制产品，不正当的操作会造成对人身的伤害。
不正确的使用还会导致变频器不能正常运行，并大大降低变频器的使用寿命，甚至会损坏变频器。
在仔细阅读本使用说明和变频器原制造商提供的操作手册后，方可对变频器进行安装、操作、维护或检查等工作，且该工作必须由具有变频器控制知识的电气技术人员进行。
如果在安装调试及使用时,对于本说明书与变频器原制造厂商提供的操作手册之间存在理解上的差异时,以原变频器制造厂提供的操作手册为准!控制箱必须有永久性的良好接地。
如需进行电缆绝缘测试，必须在断开与变频器连接的情况下进行。
切勿将三相输入电源接到变频器的输出端，这样会造成变频器的即刻损坏。
当通电或正在运行时，请不要检查或接触带电部分。
在检修或更改变频柜内部线路前，首先应切断电源，至少等待5分钟以上的时间作为变频器直流侧放电过程，当确信直流侧电压低于40V以后，方可进行工作。
空预器变频器菜单简介：主菜单包括：Diagnostics诊断，Parameter参数，Device Select设备选择，Memory storage 存储，Start up启动，Preferences选择。
选择Parameter按回车键，则进入参数分菜单（FGP:File），参数分菜单包括：Monitor 监控，Motor control电机控制，speed command速度命令，dynamic control动态控制，utility 有效值（实用命令），inputs&outputs输入和输出。
初始参数设定参数访问级别：Parameter—→utility—→Drive memory—→Param Access Lv1（参数196）为1（只有高级情况下有些参数才可以访问）恢复到出厂设置:同上（参数197）为1（如果参数或变频器出现问题，可先回复到出厂值，再重新设定建议第一次使用时，先复位到出厂设置）参数设置：以下参数为恢复到出厂参数的前提下设置的1.设置速度A,B 参数：（C090=12速度基准值A选择、C093=13速度基准值B选择）Parameter—→speed command—→speed references—→Speed Ref A sel，选择（参数90）为12，表示预置速度2。
Parameter—→speed command—→speed references—→Speed Ref B sel，选择（参数93）为13, 表示预置速度3.2.设置预置速度2，3 参数：(C102=50预置速度2、C103=50预置速度3)Parameter—→speed command—→Discrete Speed—→Jog speed—→Preset speed 1，选择（参数102）为50Hz （即主传动系统的低速档）Parameter—→speed command—→Discrete Speed—→Jog speed—→Preset speed 2 ，选择（参数103）为50Hz （即主传动系统的高速档）3. 设置加速时间1，2 参数：（D140=60加速时间1、D141=60加速时间2）Parameter—→dynamic control—→Ramp rates—→Accel time 1，选择（参数140）为60.0 Secs.Parameter—→dynamic control—→Ramp rates—→Accel time 2，选择（参数141）为60.0 Secs.4.设置减速时间1，2 参数：（D142=25 减速时间1、D143=25 减速时间2）Parameter—→dynamic control—→Ramp rates—→Decel time 1，选择（参数142）为25.0 Secs.Parameter—→dynamic control—→Ramp rates—→Decel time 2，选择（参数143）为25.0 Secs.5.设置停机模式参数：（D155=0 停机模式A）Parameter—→dynamic control—→stop/Brake modes—→stop/Brake mode A，选择（参数155）为0 （滑行停止）6.设置飞速启动参数：（D169=1飞速启动有效）Parameter—→dynamic control—→Restar modes—→Flying start En（参数169）为1.7.设置尝试自动重新启动参数：（D174=3,D175=2.1,D185=2）Parameter—→dynamic control—→Restar modes—→Auto RstrtTripes（参数174）为3（尝试自启动，自动复位故障次数）Parameter—→dynamic control—→Restar modes—→Auto RstrtRelay（参数175）为2.1（自复位故障时间间隔）Parameter—→dynamic control—→Power loss—→Power loss time，选择（参数185）为2 （电源掉电开始到报故障时间）8.设置模拟量输出1 参数：（J342=2）Parameter—→inputs&outputs—→Analog outputs—→Analog out1 sel，选择（参数J342）为2. (输出变频器电流)9.设置数字量输入1-6 参数：（361=4，362=5，363=0，364=15，365=16，366=0）Parameter—→inputs&outputs—→Digital inputs—→Digital in1 sel—→回车后按↑或↓按钮，选择（参数361-366）分别设定。
三分仓容克式空预器说明书一、空预器概述空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需要空气的一种热交换装置，由于它工作在烟气温度较低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。
同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失1.1.1空气预热器的类型及特点空气预热器按传热方式分可以分为传热式和蓄热式（再生式）两种。
前者是将热量连续通过传热面由烟气传给空气，烟气和空气有各自的通道。
后者是烟气和空气交替地通过受热面，热量由烟气传给受热面金属，被金属积蓄起来，然后空气通过受热面，将热量传给空气，依靠这样连续不断地循环加热。
随着电厂锅炉蒸汽参数和机组容量的加大，管式空气预热器由于受热面的加大而使体积和高度增加，给锅炉布置带来影响。
因此现在大机组都采用结构紧凑、重量轻的回转式空气预热器。
管式空预器和回转式空预器两者相比较各有以下特点：1）回转式空气预热器由于其受热面密度高，因而结构紧凑，占地小，体积为同容量管式预热器的1/10；2）重量轻。
因管式预热器的管子壁厚1.5mm，而回转预热器的蓄热板厚度为－1.25mm，布置相当紧凑，所以回转式预热器金属耗量约为同容量管式预热器的1/3；3）回转式预热器布置灵活方便，在锅炉本体更容易得到合理的布置；4）在相同的外界条件下，回转式空气预热器因受热面金属温度较高，低温腐蚀的危险较管式预热器轻些；5）回转式空气预热器的漏风量比较大，一般管式预热器不超过5％，而回转式预热器在状态好时为8％－10％，密封不良时可达20％－30％；6）回转空气预热器的结构比较复杂，制造工艺要求高，运行维护工作多，检修也较复杂。
回转式空气预热器有两种布置形式：垂直轴和水平轴布置。
垂直轴布置的空气预热器又可分为受热面转动和风罩转动。
通常使用的受热面转动的是容克式回转空气预热器，而风罩转动的是罗特缪勒（Rothemuhle）式回转预热器。
这两种预热器均被采用，但较多的是受热面转动的回转式空气预热器。
十一月份培训内容5.1.4 空气预热器：#1、#2炉空气预热器采用由上锅供货的2-29.5VI(65°)-2200(2300)正转回转式空气预热器，#3、#4炉空气预热器采用由哈锅供货的30.5-VI(T)-2400-QMR 回转式空气预热器，采用三分仓布置，经济性和可靠性较好，该空气预热器从烟气侧吸收热量，然后通过由特殊形状的金属板组成的连续转动的传热元件把热量传给空气。
高效率传热元件紧密地放在扇形仓，扇形仓在径向分隔着被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，外壳的两端同连接烟风道相连。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
预热器设计漏风系数小，径向密封可以跟踪调节，使密封区在任何状况下保持最小平均间隙，为了确保预热器安全，本空预器驱动装置设有二个马达，即主马达和气动马达。
当电动马达跳闸或失去电源时，气动马达自动投入，维持转子转动，但气动马达不能长时间带负荷运行。
此外，空预器还设有吹灰器、多喷嘴水冲洗装置和消防水装置，以确保空预器的安全、稳定、经济运行。
5.2.1空气预热器规范：7.4.1支撑轴承拆卸(参见附图4)：7.4.1.1利用调节装置将高温端扇形板提高约10㎜；7.4.1.2拆下下部挡水盖，清理检查调换填料；7.4.1.3拆除进、出口油管及温度计电缆；7.4.1.4将油放尽；7.4.1.5拆下轴承箱上罩壳，并做好记号；7.4.1.6将制动螺栓拆除；7.4.1.7将底盖拆除并做好记号；7.4.1.8在耳轴法兰面上用气割割除4根螺帽防松杆；7.4.1.9拆除耳轴法兰螺丝；7.4.1.10将千斤顶梁放于耳轴法兰下指定位置，临时固定于中心部分；7.4.1.11根据转子重量选择千斤顶，将千斤顶平衡地设置在千斤顶梁上，一头与耳轴法兰平面顶住。
设置好后请有关技术人员来现场检查，认为符合要求时，才能将转子顶高5㎜左右。
7.4.1.12质量标准：a)轴承滚柱表面应光滑，无斑点、裂纹、剥皮现象；b)砂架完整无损，滚柱在砂架中转动灵活；c)调节环固定螺丝不得有损伤；d)调节环结合平面应平整无纹路；e)推力轴承外壳合金钢螺丝不得有损伤；f)轴颈应光洁、平滑，不得有裂纹、凹痕、毛刺等缺陷；g)主轴法兰平面应平整、无毛刺及较严重的碰伤；h)主轴法兰螺丝应无损伤现象，各螺丝紧固力距应一致，法兰螺丝紧固后，两法兰平面应接合严密, 用0.03㎜塞尺检查，塞不进为佳；i)转子标高应检修前、后一致；j)转子中心与密封盖偏心不大于0.2㎜；k)防水密封罩壳装好后，不得有泄漏现象。
空压机变频器控制系统操作使用说明书2011年8月目录1、简介 (3)1.1、原理 (3)1.2、特点 (3)1.2.1、安全、可靠 (3)1.2.2、四种控制方式，操作方便 (4)1.2.3、人机界面，方便系统参数设置和运行监视 (4)1.2.4 变频控制，效益可观 (4)1.3、主要功能 (5)1.4、适用范围 (5)1.5、技术参数 (5)2、操作指南 (6)2.1、四种控制方式 (6)2.2、现场手动操作 (6)2.3、现场单机操作 (7)2.4、上位机操作 (7)2.5、自动恒压操作（无人职守） (8)2.6、控制参数及设定（人机界面和计算机均适用） (9)3、故障排除 (10)3.1、常见故障及处理 (10)3.1.1、控制台手动方式时，控制按钮或变频调频旋钮不起作用。
(10)3.1.2、各项数据正常，但不能开机。
(10)3.1.3、远控时不能开机。
(10)3.1.4、人机界面不显示 (10)3.1.5、人机界面按键不起作用或显示＃＃＃＃ (10)3.2、变频控制的一般故障及排除 (10)4、注意事项： (11)1、简介1.1、原理变频调速技术近年来发展迅速，并在许多领域发挥了重要的作用。
空压机变频节能系统原理框图如图1。
图1空压机变频节能系统原理框图由于许多空压机运行方式是加载、减载方式。
减载时电机空转,那么能源都被白白的浪费了，而电动机转速自身不能改变，只能通过改变电机频率来调节转速。
变频控制即通过改变电动机的转速来控制空压机单位时间的出风量，从而达到控制管路的压力。
原理如上:通过压力变送器测得的管网压力值与压力的设定值相比较，得到偏差，经PID调节器（PLC）计算出变频器作用于异步电动机的频率值。
由变频器输出的相应频率和幅值的交流电，使电动机上得到相应的转速。
那么空压机输出相应的压缩空气至储气罐，使之压力变化，直到管网压力与给定压力值相同。
1.2、特点1.2.1、安全、可靠1、PLC选用世界名牌产品，保证系统的可靠性PLC选用世界名牌产品，如：西门子、欧姆龙等，也可以由用户指定产品，如：施耐德、日立等。
空预器变频驱动装置使用说明书（V6.02）西安智通自动化技术开发公司2007年4月目录一、总述 (2)二、主要参数 (2)三、控制接口 (2)1、变频控制柜接受来自DCS的以下干节点控制信号 (2)2、变频控制柜向DCS提供以下干节点指示信号 (2)3、变频控制柜向DCS提供以下模拟量信号 (2)4、空预器变频控制柜上设置以下操作按钮 (2)5、空预器变频控制柜上设置以下信号指示灯 (3)四、控制功能 (3)1、断电检测与电源自动切换 (3)2、驱动装置的启动、运行和停止 (3)3、副驱动特有控制功能 (4)4、故障检测与安全保护 (4)五、设备的数量与布置 (5)一、总述该变频驱动装置用于驱动东方锅炉集团空气预热器工程公司生产的600MW 迴转式空气预热器（后简称空预器）。
该装置可以提升电机启动转矩，降低设备启动过程中的机械冲击和电网冲击，使设备的运行安全、平稳。
空预器分为甲、乙两侧，每一侧空预器分别由独立的驱动装置驱动。
为提高空预器运行的可靠性，每一侧空预器的驱动装置都由主驱动和副驱动组成，并配有手动盘车功能。
正常运行情况下由主驱动拖动空预器运行，在主驱动故障时副驱动将代替主驱动运行。
主驱动、副驱动连锁保护，分别采用不同的供电电源。
主驱动和副驱动分别由控制柜内的两台同型号变频器（AS1、AS2）启动。
完成启动过程后，主、副驱动的电机将自动切换到工频电源运行。
副驱动在清洗模式下一直由变频器AS2拖动，不切换到工频电网。
为提高空预器运行的可靠性，驱动系统配置有气动马达。
当主、副驱动同时故障或系统断电时气源控制阀自动打开，由气马达驱动空预器旋转。
气马达与主副驱动连锁保护，禁止同时运行。
二、主要参数电机类型：380V三相交流异步电机，驱动功率：15kW（主副电机相同），额定电流：I A=32A，电机转速：n=980rpm，启动时间：T＝60s。
三、控制接口1、变频控制柜接受来自DCS的以下干节点控制信号1）紧急停机信号， 2）事故复位信号，3）主控/就地选择信号， 4）自动/手动选择信号，5）副驱动正常/清洗速度选择信号 6）主驱动启动信号，7）主驱动停止信号， 8）副驱动启动信号，9）副驱动停止信号， 10）气马达启动信号，11) 气马达停止信号。
空预器说明书第一篇：空预器说明书空预器我厂空预器型号为LAP10320/883，为容克式预热器，转子直径10320毫米，蓄热元件高度自上而下为800、800和300毫米，下层300毫米冷端蓄热元件为耐腐蚀钢，其余热段蓄热元件为碳钢，本空预器是三分仓型式。
一、原理LAP10320/883这种三分仓容克式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生热交换器，加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓内，转子以1.14转/分的转速旋转，其左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分一次风道及二次风道，当烟气流经转子时，烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低，当蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高，如此周而复始地循环，实现烟气与空气的热交换。
转子由置于下梁中心的推力轴承及置于上梁中心的导向轴承支撑，并处在一个九边形的壳体中，上梁、下梁分别与壳体相连，壳体则坐落在钢架上，装在壳体上的驱动装置通过转子外围的围带，使转子以1.14转/分的转速旋转，为了防止空气向烟气泄露，在转子上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置。
二、主要部件及其性能 1.转子本预热器转子采用模数仓格式结构，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内（每个仓格为15°），每个模数仓格利用一个定位销和一个固定销与中心筒相连接，由于采用这种结构，大大减少了工地安装工作量，并减少了转子内焊接应力及热应力，中心筒上、下两端分别用M42合金钢螺栓互相连接，外周下部装有一圈传动围带，围带也分成24段。
热段蓄热元件由模数仓格顶部装入，冷端蓄热元件由模数仓格外周上所开设的门孔装入。
2.蓄热元件热段蓄热元件由压制成特殊波形的碳钢板构成，按模数仓格内各小仓格的形状和尺寸，制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹和扰动斜波的定位板，与另一块具有同样斜波的波纹板，一块接一块地交替层叠捆扎而成，钢板厚0.6MM。
CBK型空气预热器传动变频控制系统使用说明书航天科工哈尔滨风华有限公司电站设备分公司目 录1 主要用途与适用范围 (1)2 系统组成与功能 (1)3 主要技术参数 (2)4 工作原理 (2)5 安装 (3)6 使用与操作 (5)7 维护与保养 (6)检修空预器时,必须将柜内"运行投入和运行抑制"旋钮切到"运行抑制"。
检测电机绝缘时，必须全部脱开电机与变频器之间的导线。
1 主要用途与适用范围空气预热器传动变频控制系统是应用变频器对空气预热器的传动进行软启动的控制设备。
它具有启动力矩大、设备冲击小、运行可靠、结构简单等优点，是针对空气预热器这类大惯性负载较为理想的控制系统。
空气预热器传动变频控制系统适用于65MW、135MW、300MW、600MW、1000MW等火电机组空气预热器的配套。
2 系统组成与功能2.1 系统组成空气预热器传动变频控制系统包括控制柜2台（A、B侧各1台），每台控制柜中配置主、辅两台变频器分别对主、辅电机进行控制；每台控制柜配置1台制动控制箱，用以进行过压保护。
系统同时包括转子停转检测装置2套（A、B侧各1套），每套配置3个探头及作用板，对转子停转进行监测。
（图1：单侧系统构成示意图）图1：单侧系统构成示意图2.2 系统功能a) 具有高速、低速、调试档，以满足设备运行的不同需要。
b) 具有主、辅电机之间自动切换的功能，当主电机出现变频器故障，电机卡死等故障时，可以自动切换为辅电机运行，反之亦可。
c) 系统具有远方控制和就地操作两种途径，在控制柜内设有切换开关。
d) 系统可以分别给出每台变频器DC 4～20mA的电机运行电流信号。
e) 当变频器故障、电源故障、转子停转时，发出报警信号。
3 主要技术参数a) 主、辅变频器功率:≥7.5kWb) 供电电源：AC 380V 50Hz 三相四线 两路（厂用、保安）c) 输出继电器负载能力：5A /AC 240V 5A /DC 28Vd) 环境温度：－10℃～50℃e) 相对湿度：＜85％4 工作原理系统（单侧、以下同）采用两台变频器分别驱动主、辅电机，可使主、辅电机分别具有高速、低速两档驱动电机功能，其中高速档为正常工作档，低速档为清洗空预器时使用。
系统还具有调试档，可由用户通过变频器人机接口（HIM）在线设定所需运转速度。
系统启动时可先启动主电机，也可以先启动辅电机（建议先启动主电机），电机可按所设定的速度软启运行，当所启动的电机出现故障时，系统可以自动启动另一台电机，起到互备的作用。
系统可以就地控制，即在控制柜操作面板进行操作或应急处理，也可以在控制室内进行运行操作。
系统可向中控发出主、辅电机启/停；远程/就地状态；主、辅变频器故障；转子停转报警等信号，以及运行电机DC 4～20mA输出电流信号。
两台变频器联锁信号是由故障信号发出的，即正常启/停电机不发出故障信号，则不需要联锁启动下一台电机。
当发出故障信号时，系统自动联锁启动下一台电机。
转子停转报警装置是利用“接近开关”作为检测传感元件，在空预器支撑轴承上方的转子转盘上安装有金属作用板，当转子旋转时，作用板周期性地接近和离开检测传感元件，这样就给出了有规律的开关信号，当转子停转时，系统发出转子停转报警信号。
在本系统中变频器作为控制核心，集成了变频启动、热保护、运行指示输出、报警输出等功能于一身，相当于一个具有智能的软继电器，具有元件集成化程度高、事故几率小等特点。
其中故障输出及保护内容包括；过电流、对地短路、过电压、久电压、电源缺相等（详见变频器使用说明书）。
以上保护功能已基本包括了所有事故出现的工况，是一般控制系统所无法比拟的。
5 安装安装前按装箱单清点各部分设备,检查有无损坏，并按安装说明进行安装。
a) 控制柜、制动控制箱：控制柜与制动控制箱相邻就地安装，安装地点应通风良好, 避免日晒、雨淋,并应避免腐蚀气体、尘埃，远离振动、冲击激烈的场所，控制柜、制动控制箱底部应与平台焊接牢固。
（图2：控制柜、制动控制箱外形尺寸）图2：控制柜、制动控制箱外形尺寸b) 电气接线：按图纸规定进行。
所有线缆要求外置金属管（金属管接地），加以保护并防干扰。
注意：有极性的线缆，不应接错。
c) 转子停转检测装置：一套转子停转检测装置包含3个作用板、3个接近开关和一个安装支架。
作用板焊接在转子转盘上且圆周方向均匀分布，3个作用板至转子中心的距离应保持一致；安装支架与预热器中心绗架焊在一起，现场尺寸大于调节尺寸时，现场制作过渡连mm，调整完毕接件。
接近开关的作用平面与作用板之间的距离为50-1后将接近开关锁紧。
具体安装方式参考图3：转子停转检测装置安装示意图。
图3：转子停转检测装置安装示意图6 使用与操作系统启动之前应先将动力电源(厂用、保安)正确投入,再将主、辅电机运行开关切到“运行投入”档,并确定主、辅电机均为“高速”档。
“远方/就地”选择开关切到需要位置。
主、辅电机处于准备好状态，即面板上的故障灯灭，变频器控制盘显示00Hz。
1、正常工况下，系统应先启动主电机。
按“启动”按钮，“运行”灯亮，电机将慢速启动，约需60秒系统达到设定频率，变频器控制盘显示从0Hz上升到设定频率，电机达到额定转速。
2、当主电机发生故障时（故障原因及排除见变频器使用说明书），变频器发出故障信号，“运行”灯灭“故障”灯亮，主变频器停止运行，同时自动切换到辅变频器启动，主变频器故障信号发往中控，以便中控做出相应的处理。
在主变频器故障修复后，可通过主变频器控制盘“EXIT/RESET”按钮复位，也可通过断主变频器电源断路器“Q1”复位。
如果此时需要主变频器工作，应先按下辅变频器“停止”按钮，然后再按下主变频器“启动”按钮，主变频器即可启动，辅变频器回复到准备好状态即“运行”灯、“故障”灯灭。
如果不需要主变频器工作，则主变频器将作为辅变频器的备用，当辅变频器出现故障时，自动切换到主变频器启动。
系统运行时，“高速”、“低速”两档切换时需要掌握一条原则：即尽量不要由“高速”档切至“低速”档，否则由于转子惯性较大，可能减速时间过长从而造成变频器报警。
系统检修时，如果维修人员进入空预器内检修，必须将柜内“运行投入和运行抑制”旋钮切到“运行抑制”。
如果进行吹灰等检修时人员不进入空预器时，应将选择开关切为“调试”档，通过变频器控制盘上的相关按键进行操作（见变频器使用说明书）。
系统正常投入运行时，不允许将选择开关切为“调试”档。
变频器正常工作时，可由变频器面板监视输出频率，相应各运行指示灯亮；单侧变频器发生故障时，故障指示灯亮。
同时将运行状态发往中控。
7 维护与保养7.1 千万不要把动力线接至变频器输出端子，否则会烧坏变频器。
7.2检测电机绝缘时，必须全部脱开电机与变频器之间的导线，不要用MΩ表检测变频器，否则可能损坏变频器。
7.3 如果变频器发生故障报警时，请查阅变频器使用手册，排除故障后再恢复运行，不要采用外部电路进行自动复位。
7.4 考虑到现场环境恶劣，所以在系统长时间运行时应经常检查柜内温度。
7.5 系统两台电机切换时应尽量避免由高速到低速，否则可能损坏变频器。
另外，只有检修时，才应切到调试档操作。
7.6 系统应安全接地，否则可能造成不必要的事故。
7.7 系统断电后待变频器电压降至安全电压以下时方可进行检查或维修，否则可能造成人员伤害。
7.8 系统由于故障报警而自动启动另一台电机时，应先将故障排除复位后，才能停止运行的电机。
7.9 系统操作人员应详细了解变频器使用说明书和系统使用说明书后才能操作本系统。
7.10 信号指示灯、位置（点动）开关、中间继电器等电器件如有锈蚀、接触不良或其它异常，视情况定期予以更换。
7.11 定期检查转子停转报警装置的探头与作用板间不允许有杂物。
CBK ModelAir PreheaterDrive Control System Instruction ManualPOWER STATION EQUIPMENT FILIALEHARBIN FENGHUA CO., LTD.CHINA AEROSPACE SCIENCE&INDUSTRY CORP.CONTENTS1. Main uses and apply range (1)2 System composing and function (1)3. Main technical parameters (3)4. Working principle (3)5. Installation and adjustment (4)6. Operation (6)7. Maintenance (9)To avoid any damage or injury, verify that the position switch being at the status of "Run Prohibited" when the air preheater is being overhauled.Be sure to disconnect the wires between the motor and the transducer when testing the insulation of the motor.1. Main uses and apply rangeThe transducer control system of the air preheater is equipment that using transducer to control the air preheater’s running. It has many virtues, for example big torque, running credibly, simple structure, etc. It is a good system for the air preheater driving.The transducer control system of the air preheater is applicable for 65MW、135 MW、300 MW、600 MW boiler，etc.2 System composing and function2.1 System composingThe air preheater includes two control cabinets which are on the A and B sides of the air preheater separately. There are primary and standby transducers in each control cabinet to control the primary and standby motors. There are one brake control box that is configured with each control cabinet and two sets of rotor stop detecting devices. (There is one set on A and B side each.) There are three detectors and function boards in every set of rotor stop detecting device to detect the rotor stopping. (Fig 1: System compose sketch map of single side).Fig 1: System compose sketch map of single side2.2 Function：a) The system has three options of high speed, low speed and debugging so that sufficing user’s requirements.b) It can automatically change between the primary motor and the standby motor. It can automatically switch to the standby motor when the main motor is fault. Also it can automatically switch to the primary motor when the standby motor is fault.c) The system has two operate mode. One is remote and the other is local. There is a changing switch in the control cabinet.d) Every transducer can output 4-20mA current signal.e) The system can output the alarm signal when the transducer is fault orrotor stopping.3. Main technical parametersa) Transducer’s power: ≥7.5KWb) Power supply: AC380V 50Hz Three phases and four lines. Two kinds of power supplies(primary and standby）c) Loading ability of output relays: 5A /AC 240V 5A / DC 28Vd) Ambient temperature: Min.-10℃~Max.50℃e) Relative humidity: <85%4. Working principleThe system has one transducer and every transducer controls one of the two motors .The motor can run with high speed or low speed .The high speed is the normally work status and the low speed is used when washing the air preheater .The system has debugging station. The user can set the speed on HIM. The system can start the primary motor first. Also it can start the standby motor first ( First starting the primary motor is advised.) . The motor can run in setting speed .The system can start the other motor when one of them is fault .The system can control in local .It means the system can be operated on the panel. It also can be controlled in remote.The signal outputted to the DCS include the main motor start, the standby motor start, the main motor stop, the standby motor stop, the main motor fault, the standby motor fault, the rotor stop and the signal of current monitor .If the system sent out each of the motor fault signal thenthe other motor start. The system will not send out the motor fault signal when the motor normal start or stop, the other motor will not start .The system auto interlock the other motor when it sends out the signal of fault.The device of rotor stops detecting use the proximity switch as the sensor. There are function boards on the rotor of the air preheater .The function boards are close to the sensor periodically when the rotor turns. Then the system can receive the on-off signal regularity .The system judges the rotor whether stopping or not by the program .The system sends out the fault signal of the rotor stopping when the “rotor stopping’’ happens.The transducer is the controlling core of the system. It integrates the functions as frequency conversion start, heat protect, running designation output, fault output and so on .The system’s integration is well and the accident’s probability is less. Fault output and protection’s function includes over current, over voltage and under voltage .The protection’s function is provided with the work’s status mostly .So we can say the system is better than others.5. Installation and adjustmentPlease check the equipment before installing, and then please install according to the explain of installation.a)Control cabinet and brake control box:The placing site of the control cabinet and brake control box should be airiness , avoid sunning and raining , evade caustic air and dust ,keep away from shaking .The foot of the control cabinet and brake control box be joined firmly with the flat. Mounting dimensions as the Fig 2: Formal size of the control cabinet and the brake control box.Fig 2: Formal size of the control cabinet and the brake control boxb) Install wiring:Please install wiring according wiring diagram. All of the cable need install metallic pipe for protecting cables and preventing disturb.Note: cables with polarity don’t connect wrong.c) Rotor stop detecting deviceThe rotor stop detecting device has three function boards, one sensor and one bracket .The function boards are jointed on the rotor , and the board are distributed equally. The distance of every board to the rotor’s center should keep on the same .The bracket is jointed on the air preheater’s center truss. When the sensor’s function distance is out of place, adjust the transition’s device make it on the function field .There is 60-1mm from the sensor to the board .Fix up the sensor after adjusting.Fig3: Rotor stop detecting device install sketch map6. OperationBefore the system running, turn-on the power supply correctly, make sure that the gear of the main motor and the standby motor on the high speed. Put the switch on the needed place between “Remote” and “Local”. Make sure the primary and the standby motors are ready that the light of fault is off and the control panel shows “00Hz”.1. Normally, the system should start the primary motor first. Press the start button then the motor will start slowly. About in 60 seconds the frequency will from 0Hz reaches the setting value，the main motor will reach the rated rev.2. When the primary motor fault occurs (the fault reason and fault removing are in user manual of transducer), the transducer sends out the fault signal, at the same time, the “Running” light is off and the “Fault” light is on, then the standby motor starts. The primary transducer sends the fault signal to DCS, and then DCS treat with the information. After the primary transducer has been repaired, press the “EXIT/RESET” button or cut off the breaker “Q1”, which controls the power supply of primary transducer, to reset the primary transducer. If the primary transducer needs to run here, please press the stop button of the standby transducer first and then press the start button of the primary transducer. Then the primary transducer will run and the standby transducer will return to the ready state, viz, both the “Running” light and the “Fault” light are off. If the primary motor needn’t to work, the primary transducerwill be the standby of the other transducer. When the standby transducer is fault, the system would start the primary transducer automatically.When the system is running，auto-switching between the high speed and the low speed has a principle. The principle is that don’t switch from the high speed to the low speed. Or else the time of slowdown is too long, accordingly the system will give an alarm of fault because the rotor’s inertia is very large.When the system is being overhauled, if there are any service personnel in the air preheater, must turn the “Running Prohibited/Allowed” switch at the “Running Prohibited” position. When just need to do some overhauls like blowing dust that the service personnel needn’t to enter into the air preheater, the select switch should switched at “Debugging” position, operating with the panel of the transducer(according to the user manual of the transducer). When the system is normally running, switching the switch at the ‘Debugging” position is prohibited.The output frequency is shown on the control panel of the transducer when the transducer is normally running. At the same time the corresponding indicator light is on. When the single side of the transducers is fault, the “Fault” indicator light is on, at the same time the state of the system is sent to the DCS.7. Maintenance7.1 Never connect the power wire on the output terminals of the transducer, or else the transducer may be broken-down.7.2 When test the insulation of the transducer, must disconnect all the wires between motor and transducer, and do not detect the transducer with “MΩ” meter or else the transducer may be broken-down.7.3Please refer to the user manual when the transducer is fault .The system will restart when the fault is removed. Don’t reset the transducer with the external circuit.7.4Considering the execrable environment, check the temperature of the control box after the system run through a long time.7.5When the two motors auto-change, avoid change from the high speed to the low speed, or the transducer may be broken-down. By the way, put the switch on the debugging only when the system is examined and repaired.7.6The system should be well earthed, or there will be unnecessary accident.7.7After the system’s power shut down, If any overhaul is needed, must wait the voltage reduces to a safe value, or it may injure some one.7.8When the system start the next motor for fault, you should remove the fault and reset the system first. and then you could stop the running motor.7.9The operator should operate the system after reading the user manual of transducer and the system detailedly.7.10Please change the electric components like the indicator light, the station switch and relay regularly when they don’t work correctly.7.11Please check the sensor and the function board of the rotor stop detecting device regularly. Sundries is not allowed to be there.。
