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道路客运安全管理的现状与对策作者：曾庆年来源：《新丝路（下旬）》2018年第08期今年6月1日，由交通运输部、公安部、应急管理部修订后的《道路旅客运输企业安全管理规范》正式开始实施，对完善道路客运企业安全生产责任制、安全风险管理、隐患排查治理等方面提出了具体要求，强化了企业对客运驾驶员、客运车辆、运输组织、动态监控的管理。
道路客运具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点。
道路客运安全面临着巨大的困境：国家不断提高事故赔偿数额，事故的成本逐渐增加；行业主管部门逐步落实企业安全主体责任，事故引发的损失无法估量，一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭，道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。
此种情况下，抓好道路客运安全管理尤为重要。
影响行车安全的因素很多，大部分从事故预防着手，在安全管理和安全技术方面采取措施，其中抓好驾驶员安全教育、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控、提高驾驶员应急处置能力等方面的工作至为关键，能起到以点带面的作用，大幅提升行车安全管理的本质安全水平。
2016年6月26日，湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段发生一起客车碰撞燃烧起火特别重大道路交通事故，造成35人死亡、13人受伤，车辆烧毁，高速公路路面及护栏受损。
经调查认定，驾驶人刘大辉疲劳驾驶是导致车辆刮擦碰撞的主要原因。
事故主要教训：驾驶员安全意识和应急处置能力差；营运客车安全技术性能有待进一步提升完善；事故道路运输企业安全生产主体责任不落实；源头安全监管工作开展不力；道路运输车辆动态监控系统未发挥应有作用；针对重点营运车辆及驾驶人的监管合力未有效发挥。
2017年8月10日23点34分，一辆车牌号为豫C88858号的客车自成都驶往洛阳，途经京昆高速公路安康段秦岭一号隧道南口时，撞向隧道口发生交通事故。
事故造成36人死亡，13人受伤。
事故的直接原因是事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙。
道路客运企业安全管理存在的问题及改进措施摘要：近年来，随着我国社会经济的不断发展，交通流量和旅客运输量不断增加.随着我国运输管理部门和客运企业不断提高管理水平，加强对道路运输的管理，我国道路客运安全事故率逐年下降，道路客运风险有所缓解。
然而，由于种种原因，我国客运安全管理还存在较大漏洞。
本文将对公路客运安全管理中存在的问题进行分析，并提出相应的对策，以提高公路客运安全管理水平。
关键词：道路客运;安全管理;问题;改进措施前言现实生活中，我国客运安全管理还存在客运驾驶员安全意识淡薄、车辆驾驶技术水平低、对车辆安全管理和应急控制能力掌握不足等问题，导致客车被动防护能力较差。
由于我国客运企业和交通管理部门尚未建立完善的公路客运交通管理体制，因此，在我国公路客运交通管理体制中，必须建立完善的公路客运交通管理体制，旅客运输企业必须找到相应的为社会提供安全、便捷、舒适的出行方式。
1.安全管理现状1.1安全计划的中间期各企业在发展过程中制定自己的安全管理培训计划，在生产过程中建立相应的责任制和安全检查制度。
然而，目前大多数企业在作业过程中对安全管理不够重视，盲目追求经济利益，导致经济风险发生后没有有效的补救措施，无法获得足够的安全生产成本，致使预防和事后处理工作不能取得满意的效果.另外，大部分企业在安全规划设计中没有建立健全管理制度，在管理过程中涉及的内容比较复杂，管理人员缺乏专业精神，导致安全管理质量缺乏，导致安全运输和安全管理不能发挥应有的效果.1.2组织实施安全生产工作的实施与岗位人员密切相关，但在生产企业的发展过程中，存在着管理者和员工安全意识淡薄的现状：一方面，一些企业的领导者没有建立起完整的管理认知体系，导致对安全管理缺乏重视;另一方面，在实际的管理过程中，对大部分违规人员的处理方式还比较简单，只是写个检讨或者公开批评，不能起到威慑作用，不能起到良好的管理效果。
另外，有的员工在进行作业时，缺乏相应的安全意识，只认为这项工作是一项面子工程，没有考虑到安全风险有多大。
浅析道路客运行业安全管理【摘要】本文旨在浅析道路客运行业安全管理，首先介绍道路客运行业安全管理的重要性及相关概念解释。
接着从道路客运行业安全管理的目标、内容、相关政策法规、实施方法和现状分析等方面展开讨论。
在强调加强道路客运行业安全管理的必要性，并展望未来发展方向。
通过本文的分析，旨在提高道路客运行业的安全管理水平，保障乘客和员工的安全。
【关键词】道路客运行业、安全管理、重要性、目标、内容、政策法规、实施方法、现状分析、必要性、未来发展方向、相关概念解释、引言、正文、结论1. 引言1.1 道路客运行业安全管理的重要性道路客运行业是社会经济发展的重要组成部分，其安全管理工作关乎广大乘客的生命安全和财产安全。
道路客运行业安全管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 保障公众生命财产安全：道路客运行业是大众出行的重要方式，对乘客的生命和财产安全负有重要责任。
加强安全管理可以有效预防交通事故的发生，保障乘客的安全。
2. 维护行业形象和信誉：道路客运行业的安全管理工作直接关系到行业的形象和信誉。
一旦发生重大安全事故，不仅会给企业带来巨大损失，还会影响整个行业的声誉。
3. 提升行业竞争力：安全管理不仅仅是为了遵守法律法规，更是提升企业自身管理水平和服务质量的重要手段。
只有确保安全，企业才能赢得乘客的信任和选择。
4. 推动行业健康发展：安全管理是行业健康发展的基础。
只有建立有效的安全管理体系，才能确保道路客运行业持续稳定发展，满足社会对安全、便捷、高效出行的需求。
道路客运行业安全管理的重要性不可忽视，需要各方共同努力，建立健全的安全管理体系，促进行业持续健康发展。
1.2 相关概念解释相关概念解释是指对于道路客运行业安全管理中涉及到的一些专业名词和概念进行解释和说明。
在道路客运行业安全管理中，有一些专业名词和概念是需要我们理解和掌握的，这样才能更好地进行相关工作。
一些常见的概念包括事故预防、安全风险评估、安全管理体系等。
公路客运安全整治工作措施一、加强安全管理1.完善法规制度：加强公路客运安全管理法规制度的制定和修订工作，确保法律法规的科学性、合理性和可操作性。
2.加强车辆检查：建立健全公路客运车辆的安全生产责任制度，加强车辆的定期检查和维护，严格落实安全技术标准，保障车辆的安全运行。
3.加强从业人员培训：加强公路客运从业人员的培训工作，提高他们的安全意识和应急处置能力，减少安全事故发生的可能性。
4.完善道路设施：加强道路交通管理，完善公路客运站的布局和建设，提高公路客运站的安全性和便捷性。
5.加强信息化建设：推动公路客运行业信息化建设，建立安全隐患排查系统、事故处理报告系统等，提高信息化技术在公路客运安全管理中的应用能力。
二、加强监管力度1.加大执法力度：加强对公路客运行业的执法力度，加大对违法违规行为的查处力度，含糊对不合格车辆和从业人员的惩处力度，以示警示，强化整治措施的有效性。
2.强化监管体系：建立健全公路客运安全监管体系，加强监管人员的队伍建设，提高监管的科学性和有效性。
3.发挥社会监督作用：充分发挥行业协会、媒体等的监督作用，加强对公路客运行业的监督和曝光力度，推动行业良性竞争，促进公路客运安全形势的稳定。
三、加强宣传教育1.加大宣传力度：加强公路客运安全知识的宣传教育，向公众普及交通安全知识，提高公众对公路客运安全的认识和重视程度。
2.强化宣传渠道：利用各类媒体，加强对公路客运安全的宣传报道，提高公众的安全防范意识，增强公众的责任意识。
3.组织安全活动：组织开展各种形式的公路客运安全活动，如安全知识竞赛、安全应急演练等，提升公众的安全素质和应急能力。
以上是针对公路客运安全的整治工作措施。
公路客运安全责任重大，涉及到广大人民群众的生命财产安全，必须高度重视。
各级政府、公路客运企业、从业人员、媒体和社会公众应齐心协力，共同努力，形成合力，确保公路客运安全形势的稳定。
公路班车客运安全管理问题及完善对策研究目录1 引言 (2)1.1 论文的研究背景 (2)1.2 研究的内容 (2)1.3 研究目标和意义 (2)2 公路班车客运的安全现状分析 (3)2.1 客运驾驶员现状分析 (3)2.2 公路基础设施建设现状分析 (3)2.3 客运企业规模和装备设施现状分析 (3)2.4 公路班车客运事故现状分析 (3)3 公路班车客运安全存在的问题 (4)3.1 交通参与者安全意识薄弱 (4)3.2 驾驶员缺乏良好的素质 (4)3.3 客运车辆缺乏安全保障 (4)3.4 客运线路缺乏合理的运力配置 (4)3.5 缺少客运站场基础设施建设 (5)3.6 安全管理不到位 (5)4 对公路班车客运安全进行安全管理的研究 (5)4.1 加强教育，提高客运驾驶员素质 (5)4.2 加速客运车辆维修保养的管理 (6)4.3 加强公路建设 (6)4.4 改善客运交通环境 (6)4.4.1 加强公路客运场站建设 (6)4.4.2 完善交通安全防护措施 (7)4.5 建立和完善公路班车客运管理社会化工作机制 (7)5 总结 (8)参考文献 (8)1 引言1.1 论文的研究背景随着我国公路建设和公路运输事业的迅速发展，公路数量和客车量在不断上升，一方面是促进了我国客运的不断发展，但另一方面，现时的公路客运安全现状也不容乐观。
我国每年因交通意外而造成的人员伤亡人数在不断增加，虽然在交通事故中客运交通所占的比例并不大，但是，客运交通事故一旦发生，其反响、后果都是巨大的，造成的人员财产的损失都是不可估计的。
据调查，在2011年至2015年由于一次死亡人数超过3人而被公安部列为特大交通事故的56例案例中有48例都是公路客车交通事故，这48起车祸共造成了人员死亡526人、重伤877人。
因此，我国目前公路客运的安全现状仍然是不容乐观的，特别是近几年公路的质量、汽车的质量和其他不和谐因素都使得公路班车的安全性和可靠性下降。
道路客运企业安全管理存在的问题及改进措施摘要：随着市场开放的扩大，道路运输业的竞争压力加大，客运市场的竞争更加激烈。
面对新形势，现代道路客运企业必须不断深化改革，加强企业内部管理，提高抗风险能力，以确保企业在新世纪持续、快速、健康发展。
关键词：道路客运；安全管理；问题；改进措施一、安全管理现状1.安全计划方面每个企业在发展过程中都会制定出自己的安全管理培训计划，在生产过程中也会建立相应的责任制度和安全检查制度。
但目前，大多数企业在经营过程中对安全管理不够重视，盲目追求经济利益，这种现象导致经济风险发生后没有有效的补救措施，无法得到足够的安全生产成本，引起预防以及后期处理工作都能取得满意的效果。
除此之外，大部分企业在进行安全计划设计时并没有建立完善的管理体系，且在开展管理工作过程中涉及的内容较为复杂，管理人员的专业性不足，这就导致安全管理工作缺乏质量，造成安全运输以及安全管理无法发挥其应有的效果。
2.组织落实方面安全生产工作的落实与各个岗位的工作人员均有较为密切的关系，但在每一个生产企业的发展中，都存在管理人员和从业人员缺乏安全意识的情况：一方面，部分企业的领导人没有建立完整的管理认知体系，导致管理工作人员缺乏对安全管理的重视；另一方面，实际的管理过程中，对大部分违规工作的人员的处理方式依旧是较为简单的写检讨书或者公开批评，这种管理方式并不能起到震慑作用，无法发挥良好的管理效果。
除此之外，部分工作人员在进行作业时，缺乏相应的安全意识，仅认为这项工作是一项面子工程，并不会想到安全风险有多大。
3.安全管理方面受到大环境的影响，我国目前许多地区在进行道路客运监管时，存在着责任分割不清的情况，很多客运企业在运行过程中没有建立完整且统一的安全管理规划，并且内部的总体制度没有形成体系，没有按照安全生产标准化制定完整的管理制度，这就会导致安全管理工作无法顺利进行。
4.人才队伍方面人才队伍对于现代化的道路客运企业安全管理来讲至关重要。
浅析道路客运行业安全管理随着社会经济的不断发展，交通运输行业也变得日益繁荣。
作为交通运输领域中最重要的一部分，道路客运行业一直在发挥着不可替代的作用。
随着交通量的增加和道路交通安全问题的日益突出，道路客运行业安全管理成为了大家关注的焦点。
本文将对道路客运行业安全管理进行浅析，探讨如何加强安全管理工作，保障道路客运行业的安全运营。
一、道路客运行业安全现状道路客运行业安全管理一直是一个备受关注的话题。
随着交通工具和道路的不断完善，道路客运行业的安全状况有了明显的改善，但仍然存在着诸多安全隐患。
道路客运行业存在车辆安全隐患。
一些客运车辆由于年久失修或者技术管理不到位导致存在一定的安全隐患。
道路客运行业存在人为因素的安全隐患。
一些驾驶员存在疲劳驾驶、超速行驶等违规行为，严重影响了道路交通安全。
道路客运行业存在管理不规范的安全隐患。
一些客运企业安全管理意识薄弱，管理制度不健全，导致安全风险得不到及时有效的控制。
二、提高驾驶员素质驾驶员是道路客运行业安全管理的第一道防线，提高驾驶员素质是保障安全运营的首要任务。
道路客运企业应严格执行驾驶员准入标准，对驾驶员进行全面的素质测评，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和安全意识。
道路客运企业应加强对驾驶员的岗前培训和日常教育，提高其法律法规意识和突发事件应对能力。
道路客运企业应建立健全的激励和惩罚机制，激励驾驶员遵守交通规则，严禁违章行为，确保安全驾驶。
三、加强车辆管理车辆是道路客运行业的重要保障，加强车辆管理是保障安全运营的重要举措。
道路客运企业应加强车辆的定期检测和维护保养工作，及时消除安全隐患。
道路客运企业应加强对车辆的监控和管理，建立健全的车辆信息档案和维修记录，确保车辆在安全的状态下运营。
道路客运企业应建立车辆安全责任制度，明确车辆管理的各项规定和要求，落实车辆安全管理的责任，提高车辆管理的科学化水平。
四、加强安全意识教育安全意识教育是道路客运行业安全管理的基础工作，加强安全意识教育是提高安全管理水平的关键。
公路班车客运服务的安全管理与风险控制公路班车客运服务是一种常见的交通方式，对于保障乘客的安全具有重要意义。
为了确保公路班车客运服务的安全，需要进行全面的管理和有效的风险控制。
本文将从安全管理和风险控制两个方面介绍公路班车客运服务的相关内容。
一、安全管理1. 建立完善的安全管理体系：为了保证公路班车客运服务的安全，需要建立完善的安全管理制度和体系，包括制定安全操作规范、安全检查制度、安全保障措施等。
同时，还应配备专业的安全管理人员，负责安全培训、安全督查和应急处理等工作。
2. 安全培训与教育：通过开展安全培训和教育活动，提高驾驶员和乘务人员的安全意识和应急处理能力。
培训内容包括交通法律法规、安全驾驶技巧、紧急情况处理等，确保其具备应对突发事件的能力。
3. 定期进行安全检查：定期对公路班车进行安全检查，包括车辆的技术状况、关键部件的运行状态、安全设备的完好情况等。
对于存在安全隐患的车辆及时进行修复或淘汰，确保车辆的安全运营。
4. 加强对驾驶员的监控和管理：通过路况监控和定位系统，实时对驾驶员的驾驶行为进行监控和评估，并对驾驶员的安全驾驶违规行为进行惩罚和教育。
同时，建立违章查询和违章扣分制度，对驾驶员的违章行为进行严肃处理。
二、风险控制1. 路线风险评估：对公路班车的运行路线进行风险评估，包括路况、交通状况、道路设施、气象条件等方面的因素。
及时调整路线，避免安全风险较高的区域和道路，确保乘客的安全。
2. 定期车辆维修保养：定期对公路班车进行维修和保养，确保车辆的技术状况良好，避免因为车辆故障引发的安全事故。
同时，加强车辆的日常维护管理，定期检查关键部件的性能和运行状态。
3. 加强应急预案建设：制定完善的应急预案，针对常见的突发事件进行预设和演练。
包括火灾、交通事故、恶劣天气等情况下的应急处理措施，确保在紧急情况下能够及时、有效地组织应对。
4. 加强与相关部门的合作：与公安交警部门、气象部门等相关部门建立联络机制，互通信息，共同协作，加强安全工作的协调和合作。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________论公路班车客运安全的现状及管理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6113-56 论公路班车客运安全的现状及管理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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摘要：近年来，班车客运事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。
通过就班车客运安全现状分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了对策。
关键词：公路班车；客运安全；建议1 公路班车客运安全状况本文收集整理了2003－20xx年一次死亡十人以上特大道路交通事故数据，并对其进行分析，发现有以下特点。
一是营运客车十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为64.6％，比例较高，公路班车客运是我国预防重特大事故的重点。
二是超长途班线营运客车十人以上特大道路交通事故占营运客车十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为36％，而目前超长途客运班线占公路客运车辆班线比例仅为25.1%。
三是超速和疲劳驾驶是超长途客运班线特大道路交通事故预防的重点违法行为。
四是三级以下山区公路事故数占营运客车事故总数的平均比例为52.33%，比例较高。
五是超速、操作不当、机件故障是引起通行三级以下山区客运班线特大道路交通事故的重要原因，合计比例超过83％。
论公路班车客运安全的现状及管理
作者：张爱红米雪玉张鹏
来源：《现代商贸工业》2008年第01期
摘要：近年来，班车客运事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。
通过就班车客运安全现状分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了对策。
关键词：公路班车；客运安全；建议
中图分类号：TE0文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）01-0275-
1 公路班车客运安全状况
本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故数据，并对其进行分析，发现有以下特点。
一是营运客车十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为64.6％，比例较高，公路班车客运是我国预防重特大事故的重点。
二是超长途班线营运客车十人以上特大道路交通事故占营运客车十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为36％，而目前超长途客运班线占公路客运车辆班线比例仅为25.1%。
三是超速和疲劳驾驶是超长途客运班线特大道路交通事故预防的重点违法行为。
四是三级以下山区公路事故数占营运客车事故总数的平均比例为52.33%，比例较高。
五是超速、操作不当、机件故障是引起通行三级以下山区客运班线特大道路交通事故的重要原因，合计比例超过83％。
六是湖北、四川、贵州是预防超长途客运班线特大道路交通事故的重点区域。
云南、四川、贵州是预防三
级以下山区公路特大道路交通事故的重点区域。
2 公路班车客运安全管理建议
2.1 长期建议
（1）加快发展铁路运输，逐步取消超长途公路客运班线。
国家应加快铁路网的建设，根据人们远距离出行的需要，合理增加铁路网的分布密度和覆盖范围，切实提高广大农村地区与铁路站点的连通度，尽量保证铁路运力和客运需求的匹配，
在此基础上有计划地取消1000公里以上的超长途公路客运班线。
在完善铁路网的同时，国家还应对车票票价等配套工作进行适当的调整和引导，进一步改善铁路运输服务能力，提高人们
乘坐火车出行的便利性和舒适性。
（2）以安全营运为首要目标整合客运企业，实现集中、高效管理。
在目前航空运输、铁路运输的运力无法满足人们长距离出行需求的情况下，国家应充分发挥宏观调控作用，指导各地扶持发展内部安全管理制度完善、安全生产责任制得到有效落实的大型公路客运企业，鼓励兼并规模较小的客运企业，彻底消除个体挂靠营运模式，带动整个公路客运业的发展。
2.2 中长期建议
（1）完善公路客运市场准入政策，提高客运资质准入门槛。
目前，客运企业的准入门槛较低，这也是目前客运企业多、小、散的源头，而且随着取消挂靠经营模式工作力度的加大，有可能滋生出更多的小规模客运企业，给今后客运市场的安全管理又埋下了新的隐患。
交通部门应尽快修订相关文件规定，完善公路客运市场准入政策，提高客运资质的准入门槛，严格客运驾驶人的准入资质，禁止、取缔没有经营规模的客运企业从事客运，逐步推行班
线客运的集约化经营。
（2）发展“公铁联运”，为长距离公路客运实施“截流”、“分流”。
各级政府及建设、交通主管部门应立足长远，根据未来人口增长速度、城市发展规模、乡镇发展趋势等因素科学合理地规划当地的火车站、汽车站、地铁、公交等交通站场和站点，合理确定站场数量和规模，统筹考虑公路客运站场与其它运输方式客运站场之间的衔接，力争实现公路、铁路、地铁、城市公共汽车等运输站场的“无缝隙”连接，从而实现各种运输方式之间的“零距离”换乘。
有条件的地方可以尝试进行“公铁联运”联合售票制，鼓励城市发展综合枢纽型客运站，保证换乘过程“零等待”，这样可以将公路超长途客运的大部分里程“分配”给铁路运
输来承担，从而大大缩短公路长途客运的通行里程。
2.3 短期建议
（1）交通部门完善客运班线的申请、审批制度。
交通部门应完善客运班线的申请、审批制度，严格客运班线的申请、审批流程，严防有较大安全隐患或安全系数低的线路列入营运范畴。
对于新申请的客运班线，交通部门应要求客运企业提交全面、真实、完整的可行性报告，可行性报告应包括企业资质、线路技术等级、客源
情况、安全保障措施等内容。
（2）政府牵头，联合交通、公安交管部门对现有客运线路进行实地审核，取缔、撤消不安全客运班线。
各级政府应对客运班线的安全通行状况引起足够重视，近期应组织对辖区内客运班线进行彻底的调查和分析，对于经常发生事故的班线，应责令交通部门采取停运或站站联运的方式，撤消或取代高风险的超长途班线。
今后，各级交通部门应将客运班线安全状况分析和安全审查作为重要工作来开展，要求客运站和客运企业对自己的营运线路定期做出安全分析，交通部门核实分析结果后，要深入研究辖区内的客运班线，如发现安全隐患，应及时做出调整。
（3）交通、公安交管部门内外结合，加强通行三级以下山区公路管控力度。
交通部门和运输企业、客运站应严格执行现有的三级以下山区公路的交通管制措施，禁止客运车辆在晚上22时至凌晨6时时段通行。
鉴于目前三级以下山区公路客运班线的交通安全形势依然严峻，公安、交通部门应进一步
采取有效措施，加强源头管理和通行时段的交通安全管理。
（4）政府牵头，公安交管部门、交通部门、客运企业联合建立交通安全检查服务站。
以省（区、市）为单位，由辖区政府在超长客运班线沿线建立统一标识的交通安全检查服务站，服务站由通行此线路的客运企业、交通部门、公安交通管理部门的人员共同组成，实行24小时工作制度，开展对长途客运车辆的安全检查。
为防止转运等情况的发生，在交通安全
检查站进行固定检查的基础上，公安交通管理部门还应采取巡查等灵活多变的检查方式。
（5）公安交管部门负责、交通部门配合建立超长途客运班线运行日志制度。
各省（区、市）公安交管部门应统一制定超长途客运班线车辆运行日志，日志中明确驾驶人姓名、驾驶车辆牌号、车辆运行线路、发班时间、驾驶人的驾车时间及通行里程、车辆实际载客人数、车辆技术状况检验报告，并由车辆始发地公安交通管理部门填发运行日志。
沿线所有的交通安全检查服务站必须检查运行日志与实际情况是否相符，并加盖安全检查印章后方可放行。
（6）交通部门主抓、公安交管部门监督，加大GPS等车载监控设备的安装和使用力度。
交通部门应督促客运企业和客运站在客运车辆上广泛安装使用GPS等动态监控设备，切实发挥其应有的辅助管理功能。
客运企业和客运站内部应制定严格的使用、维修和管理规定，保证设备完好。
出站前，应将检查行车记录仪和GPS运行状况作为车辆出站检查的必检项目，保证出车前使用正常；回站后，客运企业和客运站应及时提取行车记录仪和GPS记录的数据，并将结果及时公布。
客运企业应安排专人负责对GPS终端的监管，确保对车辆的运行
线路和驾驶人的运行行为做到适时监控。
公安交通管理部门应定期检查上述设备的使用状况、记载数据、企业内部对违法行为是否进行了处理。
（7）建立交通部门、公安交管部门、客运企业之间的联系制度。
交通部门、公安交管部门应进一步完善客车交通违法行为“抄告制”，实现信息资源的互通和共享。
公安交管部门建立车辆、驾驶人的“黑名单”制度，将经常违法的车辆、驾驶人定期向交通部门和运输企业进行通报，交通部门督促运输企业进行严肃处理。
3 结束语
班车客运安全现状已引起了各级政府及相关职能部门的高度重视，相关管控措施陆续出台，各种专项行动不断推行，取得了一定的成效，但是从我们的分析可以看出，仅仅依靠行业内管理的高压手段还远远不能根本性的解决问题，解决班车客运安全现状问题要有大交通的观念，从宏观政策上统筹考虑各种交通方式的协调发展，借鉴国外的发展经验，我们要坚持“超长途运输依靠航空、长途和中长途运输依靠铁路、短途运输依靠公路”的原则，坚持远期规划与近期治理相结合，通过国家宏观调控和市场经济自我调节，逐步实现各种运距与运输方式的均衡发展，在保证经济、合理、安全的前提下，使客运运输结构尽快达到平衡点。
